adas上市公司

❶ ADAS是什麼

高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistant System）是利用安裝在車上的各式各樣感測器（毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統局限於高端市場，而現在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術應用在入門級乘用車領域更加常見，經過改進的新型感測器技術也在為系統布署創造新的機會與策略。

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高級輔助駕駛系統基於不同的感測器技術， 77GHz的雷達感測器目前已經在高端奢華轎車上的主動式巡航控制系統（ACC）上應用多年了。該系統的感測器可以丈量前方車輛的速度以及兩車之間的間隔，同時可以監測自身車輛的速度和間隔。

高級輔助駕駛系統已經在中級轎車和經濟型轎車市場上開始應用的機載激光雷達（Lidar）感測器是遠程感測器中比較經濟的選擇。相比於雷達，這種感測器發射激光脈沖，並能檢測從其他物體反射回來的光線。與其他物體之間的間隔可以通過信號延遲的時間來進行計算。

❷ 做汽車ADAS產品的品牌廠家都有哪些

ADAS廠家主要還是車廠，高端車上配的ADAS功能比較多，後裝市場的話一谷電子的ADAS環視和微波雷達，車規DVR都屬於ADAS功能！

❸ adadas是什麼品牌

阿迪的山寨牌吧。

❹ ADAS 迎來普及期 未來誰執牛耳

無人駕駛經過近十年的發展，已經被證明要想真正大規模投入使用，將需要比預期更多的時間和資金。比較之下，覆蓋L1~L2級別范圍的ADAS由於技術成熟度更高，更具量產可行性，正迎來大規模商用和普及階段。

放眼市場，當前越來越多的車企開始將ADAS作為「標配」，在新車上廣泛搭載。例如在2019廣州車展上，就有新邁騰GTE、EXEED星途TX系列、VV7PHEV、CS55PLUS、風光ix7等多款車型，紛紛將ADAS作為主要賣點之一，來吸引消費者的注意。

技術驅動?ADAS?成新車「標配」

近兩年隨著感知技術、演算法、晶元、決策控制、系統融合等關鍵技術的快速發展，與此同時消費者對駕駛安全的關注度越來越高，使得ADAS?開始在市場上走熱。比較常見的有自動緊急制動AEB、前向碰撞預警FCW、自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、自動泊車APS、盲區監測BSD、駕駛員監測DMS、變道輔助LCA、360°全景影像、車道保持輔助LKA等。

不過，由於功能不一樣，這些系統在新車上的搭載率各不相同。據相關統計數據顯示，目前市場在售的近七千款車型中，超過5成的新車搭載了AEB、FCW、ACC、360度全景影像，緊隨其後的是LDW。超過1/3的在售車型搭載了BSD和疲勞駕駛預警BAWS。LKA和APS這兩類配置的搭載率最低，只有超過2成的在售車型有所搭載。

且考慮到技術成熟度和系統成本，這些技術前期很多主要是在高配車型或者中高端車型上搭載。例如在2018款朗逸和2019款朗逸上，就僅在豪華版車型上搭載了倒車影像和ACC。以至於目前ADAS在新車上的整體搭載率並不高，據悉不到30%。

據此次調查，57%的參與者認為國際零部件巨頭會繼續占據主導地位，因為這些企業在ADAS品類、性能、功耗、可靠性等方面很多都有著上十年甚至更長時間的專業積累，無論是在技術成熟度還是在批量生產的一致性方面，都經得起推敲。

42%的參與者更看好本土ADAS廠商未來的發展，因為一直以來外資供應商在與國內車企合作的過程中，都有較強的掌控力，這在很大程度上會抑制本土車企的創新，使得自主品牌很難在他們的產品基礎上做進一步的研發。再者，部分外資零部件企業在研發或測試過程中，由於對中國的道路情況不熟悉，難以真正做到完全的本地化，抑或研發的產品並不能很好地契合中國路況。

比較之下，以福瑞泰克為代表的國內Tier1，在支持國內車企開發ADAS系統的過程中，能夠很好地基於對中國交通場景和中國道路的深刻的理解，深入洞悉國內主機廠的需求，做定製化的開發，在保證產品質量性能的前提下，大大縮短產品開發周期。且他們在與自主車企合作過程中所呈現出的開放度和靈活度，也是外資零部件企業無法比擬的。

進一步細分，27%的參與者認為國內體量較大的零部件公司將會獲得更多市場份額，實現國產替代，15%的參與者則認為初創公司將會得到較快的發展。

不過，盡管國內供應商的ADAS產品已經在逐漸落地，他們面臨的挑戰亦不容忽視。其中最突出的問題是如何保證車企批量生產的一致性，這無疑需要本土ADAS廠商進行長時間的累計，以獲得穩定且長期的前裝量產經驗，才能更好地滿足車企需要，真正實現國產ADAS廠商的崛起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 無人駕駛概念股來看看都有哪些股票

比亞迪（002594）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。

四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合,同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。

均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。

千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。

亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。

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網路公司已啟動無人駕駛汽車研發計劃。根據規劃，該無人駕駛汽車可自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，並安裝同步感測器。車主只要向導航系統輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過感測設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。網路是美股中概股中的無人駕駛概念股票。

❻ adadas是什麼牌子啊

adadas就是典型的傍名牌,就是假名牌

識破"傍名牌"五大竅門

1.如果商品標簽上的公司名稱就是知名的國際名牌，那麼十有八九就是「傍名牌」，因為，真正的國際知名品牌和它的公司基本都不同名。

2.看標簽，認廠家。正宗名牌貨的標簽上都會註明總經銷商、代理商的名稱、地址，並且標有電話和傳真，有的還有投訴舉報電話，如果是世界級的名牌，還會附有製作精美的英文說明；「傍名牌」的商品一般則沒有代理商，甚至沒有標明電話，只有簡單的廠址。

3.比價錢。正宗的名牌商品的價格基本上不是幾十或百來元可以買到的。

4.一般來說，商場內是不會有同一品牌在兩個櫃台同時出現的情況的，如果一家商場內有兩個以上的近似品牌出現的話，至少有一個是仿冒的。

5.認清前後綴。一些國內公司為了注冊成功，在注冊時將一些世界品牌加上前綴或者後綴，實際上，世界品牌有前綴後綴的並不多，即使有，也是一般人所熟識的幾個。

❼ 國內有哪些比較牛的ADAS研發品牌

目前國內還真涌現出不少自主品牌的ADAS系統提供商，但普遍設計製造能力仍偏弱。但由高德紅外 投 資的軒轅智駕倒是可以關注下，畢竟高德紅外是中國紅外行業唯一進入全球排名前五的企業， 它 家 的紅外熱成像核心探測器已實現完全自主研發，打破了西方長達40多年的封鎖。軒轅智駕 推 出的熱成像避障產品應該是2017最值得期待的輔駕產品。有軍工技術壁壘 加 持，轉型民用消費品，性能絕對杠杠的。

❽ 中國做ADAS輔助駕駛系的企業多嗎水平怎麼樣

最近看那個福瑞泰克公司的ADAS輔助駕駛系統就很可，這個公司在國內也是比較受認可的。