長安收購長安鈴木股份通告

A. 據說鈴木要退出中國市場了，想入手一個鈴木，有什麼影響

可能售後有些影響。2018年的全國汽車市場註定是一個動盪的環境。為了利用新能源時代的市場優勢，汽車製造商不遺餘力地推出新車型。一個比另一個更令人驚訝。但是，一切都有兩個方面。在如此快節奏的競爭環境中，汽車製造商自然無法跟上，但被迫淘汰。今天我們不得不說鈴木這個品牌，目前鈴木已完全撤離中國市場已經確定。

盡管日本鈴木離開了市場中國，但長安鈴木將繼續存在，因此仍然會有汽車銷售。並在隨後的期限內進行保修。很多人不禁要問，它仍然被稱為鈴木嗎？您能保證車輛的質量嗎？但是，這個問題確實更令人擔憂。

B. 更換長安車標，長安或將全面接盤原國產鈴木車型

2018年，鈴木汽車相繼從昌河鈴木和長安鈴木兩個合資公司撤資，結束了在中國市場合資生產鈴木品牌車型25年的歷史。鈴木撤資之後的昌河汽車，原生產車型全部更換了昌河品牌車標，企業名稱先是改名為江西昌河汽車有限責任公司，如今又改名為了江西志騁汽車有限責任公司。
和撤資後的昌河鈴木不同，長安鈴木目前仍然保持著「長安鈴木」的企業名稱，而且旗下所生產的車型依然還是用鈴木的車標。其中旗下的三廂轎車啟悅的銷量還是一直比較穩定的，2019年總銷量為12853台。在今年4月份銷量甚至達到了1711台。另外一款SUV車型維特拉截止到今年3月份，每個月也還一直有銷量數據。
在鈴木撤資之後，為何長安鈴木還能繼續存在，而且還繼續生產懸掛鈴木車標的車型呢？其實在2018年鈴木撤資長安鈴木之際，長安汽車發布的一則《聲明》已經說明了如今這種格局的存在，在當時的《聲明》中長安汽車表示，「長安汽車和鈴木株式會社繼續維持良好的技貿合作，繼續推進長安鈴木品牌在中國的經營。」這也就意味了長安鈴木品牌的繼續保留，長安汽車可以繼續生產銷售長安鈴木品牌汽車，當然已經不是合資方式，而是授權使用鈴木品牌的方式。
不過在近期的最新工信部新車申報公示信息中，出現了長安鈴木啟悅車型變更LOGO的信息，申報信息顯示，現款的啟悅車型將會用長安歐尚的車標替換鈴木車標，而且車尾的廠家名稱也不再是長安鈴木，改為了長安歐尚。除了車標，外觀還是和現款啟悅保持一致的。
其實不僅是這輛啟悅，在此前，長安汽車還申請了改款維特拉的外觀設計圖，新款車型對前臉和車尾進行了相應的修改，其中前臉更換了X型的大嘴式中網，相比現款維特拉變得更加霸氣。而這種前臉造風格顯然是和長安目前的幾款SUV車型臉譜相吻合的。
新款車身側面造型並沒有改動，包括雙色車身的塗裝也是和現款的維特拉一樣的。車尾的變化是在尾燈組中間增加了一條燈帶，形成了貫穿式的尾燈風格，另外後杠造型也更為運動了。而從申報圖預留的車標位置來看，改款之後的維特拉預計也不會再使用鈴木車標了應該也是會更換長安車標。
作為曾經製造出奧拓、北斗星以及羚羊等經典車型的鈴木，在華撤資確實有些遺憾，畢竟鈴木車型的口碑還是很不錯的，只是由於長期只專注低端車型，而且不善於市場營銷，在當前國內汽車消費升級的大環境下就出現了水土不服。對於目前的長安鈴木來說，隨著鈴木撤資已近兩年，繼續使用鈴木車標的可能性也不會太大了，而從目前的種種跡象來看，長安汽車或將開始全面接盤原長安鈴木的車型，保留下來的車型會全面更換長安車標。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 長安鈴木股票上市了嗎

鈴木汽車（Suzuki)是在日本上市的公司，股票代碼為7269。

鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木商標圖案中的 「S」是 「SUZUKI」的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。

D. 早出兩年或許就不用退出中國：鈴木推全新SUV，就是威蘭達換了標

熟悉鈴木品牌的朋友們都知道，由於經營不善和持續虧損，鈴木已經解散了在國內的兩家合資車企，並且宣布退出國內市場。所以在國內如果還能買到掛著鈴木車標的新車，就已經和鈴木官方沒有什麼關系了，很有可能就是長安新車的換標產品。鈴木在國內混不下去，其實主要的原因就是在於鈴木過於保守，長期堅持以小為美的微車戰略，在國內汽車消費趨勢向著越來越大的方向發展時，鈴木品牌卻依然堅持不推大車，在國內生產的車型中，甚至沒有一款中型轎車和中型SUV產品。所以鈴木敗退中國市場，本質上是自身的產品定位越來越不符合國內汽車市場的發展需求了。

其實如果鈴木在國內稍微再撐一兩年時間，或許就等來豐田和鈴木的合作達成了。就拿現在這款全新ACROSS來說，如果當初長安鈴木沒有解體，鈴木品牌率先拿到這款車的量產權，那麼鈴木在國內的情況可能就不一樣了，而且在豐田TNGA構架的加持下，鈴木在國內的產品轉型或許能做到更好，畢竟豐田在這一塊的能力還是相當強的。

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E. 被曝集資詐騙，綠馳與長安鈴木合作真的能造車嗎

從綠馳汽車和長安鈴木合作的消息傳出來之後,有很多用戶都會關注一個問題,那就是像綠馳汽車這種選擇代加工生產的模式,會不會影響到首款車型的品質?畢竟不是品牌企業自己全程負責,又憑什麼來保證汽車產品的十全十美?

當然更加重要的是,綠馳汽車在關注合作夥伴的實力的同時,也對自己做出了更加嚴苛的要求。綠馳的相關負責人表示,企業與長安鈴木之間的合作並不是簡單的代工模式,而是對整個供應鏈體系的全面把控。無論是技術標准,製造流程還是質檢體系等等,綠馳汽車都將會派專業人士及團隊進行全程監控。比如涵蓋從生產機器的導入,產品的導入購,供應鏈體系,品控體系的監控,綠馳都將會親力親為。通俗一點說,哪怕是每一塊的鋼板沖壓,每一個的螺母配套,每一個的螺母安裝,綠馳都將會嚴密把控,在全流程可控的模式下,與長安鈴木一起,把控汽車產品的品質,為締造出一流的汽車產品提供更強大的保障。

F. 為何鈴木正式退出中國，長安全面接管，產品繼續銷售

在上世紀鈴木進入中國市場時，恰逢國內經濟飛速增長，憑借在小型車領域優勢，主打性價比的「小車之王」鈴木曾迎來了一段極其風光的歲月。而隨著居民收入帶來汽車消費升級，小型車市場逐步萎縮。此時鈴木在中國市場繼續緊抱小型車戰略，在中國的銷量也陷入了連年低迷之中。

在完成股權收購後，長安鈴木將通過獲得授權繼續引入鈴木新產品。相比鈴木，更為注重創新研發、更加熟悉中國市場、更具活力和雄心壯志的長安汽車，將會幫助長安鈴木實現資源產品的聚焦和整合優化，帶領長安鈴木恢復往日「小車之王」的榮光。這對長安鈴木上下而言，無疑是一個利好消息。長安汽車接管長安鈴木後，市場是怎麼的一番景象，我們滿懷期待。