富奧股份重組

『壹』 st盛潤a重組到底會不會成功

000030 *ST盛潤A生命歷程: 2012年2月10日
*ST盛潤A：擬以新增10.1億股換股吸收合並富奧股份（2）
*ST盛潤A(000030)8. 上市地點
公司本次新增股份將在深圳證券交易所上市交易。
9. 本決議有效期
公司本次新增股份吸收合並富奧股份的決議的有效期為本議案提交股東大會審議通過之日起十二個月。
本議案尚須提交公司股東大會逐項審議，獲得與會股東所持表決權的三分之二以上通過，並經中國證監會核准後方可實施。其中新增股份的定價方式和價格需經出席會議的社會公眾股東所持表決權的2/3以上通過。
三、審議通過《關於批准本次重大資產重組涉及的有關財務報告的議案》
四、審議通過《關於評估機構獨立性、評估假設前提合理性、評估方法與評估目的相關性及評估定價公允性的議案》
五、審議通過《關於<廣東盛潤集團股份有限公司以新增股份換股吸收合並富奧汽車零部件股份有限公司暨關聯交易報告書（草案）>及其摘要的議案》
重大事項提示
一）、本次交易總體方案
本公司以新增股份換股吸收合並富奧股份。本次新增股份的發行價格為4.30元/股，富奧股份的凈資產評估值為434,418.31萬元，公司本次吸收合並富奧股份擬新增股份總數為1,010,275,140股（最終以中國證監會核準的發行數量為准）。
本次吸收合並完成後，本公司將作為存續公司承繼及承接富奧股份的所有資產、負債、業務及人員等，富奧股份的法人資格注銷，富奧股份的股東將換股成為合並後存續上市公司的股東。
二）、新增股份的定價方式和價格
根據《關於破產重整上市公司重大資產重組股份發行定價的補充規定》，基於本公司破產重整的現狀，本次吸收合並新增股份發行價格由相關各方協商確定後提交股東大會作出決議。本公司通過與富奧股份及相關方之間的協商，兼顧各方利益，確定本次新增股份的發行價格為4.30元/股。
三）、本次交易的資產評估情況
吸收合並對象的交易價格以具有證券業務資格的資產評估機構出具的、並經國有資產管理部門備案的評估報告的評估結果為准。 根據中聯評估出具的富奧股份資產評估報告（中聯評報字［2011］第1108號），截至評估基準日2011年10月31日，本次吸收合並對象富奧股份凈資產的評估值為434,418.31萬元，賬面價值為233,291.54萬元，增值率為86.21%。該評估報告已經國有資產管理部門備案確認。
富奧股份凈資產評估值選取資產基礎法的評估結果作為定價依據。其中，富奧股份有六家下屬公司股權的估值選取收益法評估結果，包括一汽法雷奧公司、采埃孚富奧公司、天合富奧安全公司、克虜伯富奧轉向柱公司、富奧電裝公司、塔奧金環公司；富奧股份將其注冊商標許可給天合富奧安全公司、天合富奧轉向公司和采埃孚富奧公司等三家下屬公司使用，上述注冊商標以上述三家下屬公司逐年支付的商標使用費作為收入，採用了收益法的評估結果作為定價依據。
四）、本次交易的盈利預測情況
根據中瑞岳華出具的《富奧汽車零部件股份有限公司盈利預測審核報告》（中瑞岳華專審字［2011］第2698號），吸收合並對象富奧股份2011年度和2012年度預測歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為43,588.52萬元和46,623.39萬元。
根據中瑞岳華出具的《廣東盛潤集團股份有限公司備考合並盈利預測審核報告》（中瑞岳華專審字［2012］第0048號），本次交易完成後，盛潤股份2011年度和2012年度預測歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為43,588.52萬元和45,866.89萬元。
根據《盈利預測補償協議》，亞東投資、天億投資及一汽集團承諾在補償期內以現金方式補足以下不足部分：1、經負責盛潤股份年度審計的會計師事務所審計確認的採用收益法評估結果定價的六家下屬公司股權對應的實際凈利潤數不足預測凈利潤數的部分；2、經負責盛潤股份年度審計的會計師事務所審計確認的商標使用費實際凈收益數不足預測凈收益數的部分。上述預測數額分別為： 單位：萬元
2012年 2013年 2014年 2015年
採用收益法評估結果定價的六家下屬公司股權對應的預測凈利潤數合計
24,049.12 24,213.27 24,350.28 24,350.28
商標使用費預測凈收益數
3,973.00 4,079.33 2,655.11 2,587.53

000030 *ST盛潤A生命歷程: 2012年4月10日
*ST盛潤A：換股吸收合並事項申請獲得中國證監會受理
*ST盛潤A(000030)日前，公司收到《中國證監會行政許可申請受理通知書》（120510號），中國證監會對本公司提交的《廣東盛潤集團股份有限公司吸收合並申請》行政許可申請材料進行了審查，認為該申請材料齊全，符合法定形式，決定對該行政許可申請予以受理。
公司將根據中國證監會對該事項的審批進展情況，及時履行信息披露義務。

我覺得快停盤了， 重組成功幾率還是很高的！

『貳』 高分懸賞~~長春一汽四環、一汽富奧、一汽富維的關系

原來的老四環集團，先分為三部分，富奧公司，富維公司。和現在四環集團（除富維和富奧剩下的不太好的公司）。

『叄』 渣股盈利增400%仍未變寶 一汽轎車重組不為股民為紅旗

在散戶炒股的邏輯里，公司盈利就是「風向標」，因為利潤增減後與之而來的就是股民「加持」或「清倉」的關聯操作。不過當一些企業利潤同比增幅1-2倍甚至更高股價卻無動於衷時，無疑讓股民緊綳又敏感的神經被一次次拉扯。

4月15日，一汽轎車發布一季度業績預告，其中歸屬上市公司股東凈利潤最為亮眼，公司預計達14,500萬元-21,500萬元，與重組前同比增長276.25%-457.90%。

可見自重組以來，一汽轎車已經在經營能力上得到本質的提升與改變，但由於公司股價沒有迎來預期的暴漲，因此一汽轎車的重組行為沒有為股東帶來直接收益，也沒有從根本上解決一汽內部同業競爭的問題，因為重組後，優質資產始終優質，不良資產只是暫時雪藏而已。

就在不久前，有行業專家還提出：「同業競爭並非一汽集團面對的首要發展問題，集團整體上市的道路太過漫長。」如果一汽集團短期無法打包上市，一汽轎車的股東又沒有從重組中獲益，那麼這場一汽斥百億主導重組案意圖到底是什麼？

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一汽轎車股民「渣股變寶」夢破碎

一汽轎車此次發布的預告中有這樣一段解釋：「受新冠疫情與貴金屬價格波動等綜合因素，與上年同期重組後追溯調整數相比，預計將下降76.51%-84.16%。」大致意思是，如果不受疫情影響，重組前後的利潤差可能會更大。

正是由於重組所帶來的巨大利潤反差，讓一汽轎車從宣布調重組信息以來，散戶與股民開始將身家性命押寶其中。甚至絕大多數中小投資者還認為自身收益可超30%。因為大家相信，重組之後一汽轎車股價必然直線飄紅。所以在一汽轎車的股吧中，某股民在暢想重組結果時就形容：「重組解放，驚喜堪比『拆遷』」、「渣股變寶，單車變摩托」。

據了解，由於近來年一汽轎車的經營狀況不佳，公司市值股票早已由此前的每股30多元跌至10元左右，這讓相當大一部分早期中小投資者被套牢，而一些散戶則將重組後股價上漲視作為自己重新翻盤的好機會。

因為在股民看來，一汽轎車「以小吃大」的對象——「解放」是一汽集團旗下最優質的資產，也是集團名副其實的「利潤奶牛」。以官方發布的數字為例，2019年一汽解放全年累計銷售重、中、輕型卡車33.6萬輛；其中重卡銷量達28.5萬輛，占總市場總份額的21.8%，是商用車市場首屈一指的「利潤一哥」。解放也因此作為一汽集團旗下盈利能力最強的業務板塊之一。

伴隨紅旗、奔騰等自主業務從上市公司剝離，自主乘用車業務將不再按照上市公司管理架構要求披露關鍵經營信息，也不再承擔此前股東方制定的嚴苛業績。樂觀來看，對於有待發展的一汽自主業務而言，其運營效率與靈活性將會得到大大提升，來自股東方的資金與技術支持也將源源不斷，為紅旗與奔騰品牌發展打造一個前所未有的「安全空間」。

另一個層面，由於一汽集團將自主乘用車與合資業務徹底從上市公司剝離，一旦紅旗、奔騰等自主業務出現萎縮，同屬一汽下的一汽-大眾、奧迪等高利潤板塊將有義務和能力抵消掉出現的虧空，讓一汽集團自主品牌能夠通過合資業務反哺資金與技術。相關人士分析，一汽轎車重組短期看最大利好是有利於紅旗與奔騰發展，至於是否整體上市並不是最大關注點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 富奧股份出現連續幾天下跌是什麼原因呢

股票下跌，有的時候沒啥理由，完全是市場心理的變化產生的，並不一定就是發生了什麼利好或者利空。現實中，不是消息產生行情，往往是先有股價後新聞。

『伍』 重組股有哪些好的呢

l重組股確實是資本市場一道亮麗風景線，因其與牛股的不解之緣而深受青睞。可是，同樣是重大重組轉型，相關個股的股價表現卻可能大相徑庭,在A股市場，不少個股因重組而華麗轉身，不過並非所有的轉型都是成功的,同樣是經歷過重大重組轉型，個股股價表現卻可能大相徑庭。比如游久游戲、中安消等重組後股價上漲明顯，而富奧股份、華映科技重組後股價表現仍不太理想，重組對股價的催化作用相對來說不怎麼顯著。主要源自三個方面：重組背景不一，重組主攻方向有別，重組後基本面變化不一。重組完成後個股股價表現差異較大，主要因素是重組前的狀態、重組轉型的方向、重組轉型後的表現等因素左右了個股的股價表現。

『陸』 富奧怎麼樣工人待遇，及工人發展，算一汽集團嗎

現在一汽富奧公司已經更名一汽富維了
你說的那要看是跟什麼廠合資的 我現在工作的是跟美國江森合資的
長春 富維的公司不少呢 你說的那家啊
不過一般都挺好的 待遇都不錯 具體的那要看做那個部件的了
進富維 想評實干 升級 估計不可能 全是關系。。。
364374912我QQ 可以給你一點個人建議（需要就加）
富維算是國營企業 一汽富維 你說算一汽集團不？？？

『柒』 000030富奧股份是支什麼股

000030富奧股份是支汽車零部件股票。
富奧汽車零部件股份有限公司（以下簡稱富奧股份公司）已於2007年12月20日，在長春市工商局注冊並投入運營。
富奧股份公司的前身是富奧汽車零部件有限公司。按照國家有關國有企業改制的相關政策和一汽集團公司體制改革的統一部署，原富奧公司進行了整體改制。寧波華翔電子股份有限公司成功地實現了對富奧公司的參股，使新富奧真正成為自主經營，自負盈虧，自我發展，自我約束的法人實體和市場競爭主體。 富奧汽車零部件股份有限公司總資產30億元，注冊資本10億元，公司主要生產環境控制系統、底盤系統、轉向及傳動系統、安全系統、發動機附件系統等汽車零部件產品，配套能力超過100萬輛份。主要為一汽集團的一汽解放、一汽大眾、一汽豐田、一汽夏利、一汽客車、一汽輕型車等品牌車型配套;在社會市場上，為上海大眾、上海通用、東風神龍、沈陽華晨、廣州風神、奇瑞汽車、中國重汽、北方賓士、安徽華菱、丹東黃海等40多家整車廠、主機廠配套;部分產品遠銷美國、法國、義大利、韓國、日本和中東地區等十幾個國家。公司年銷售收入超過100億元。
全新的富奧汽車零部件股份有限公司將按照「配套體系化、開發系統化、供貨模塊化、經營規模化、企業中性化、發展國際化」的「十一五規劃」目標，「承繼一汽，學習豐田，把目標管理貫穿始終，轉機建制，樹立新觀念，打造新團隊，多快好省地建設新富奧」團結、創新、抗爭、自強，不斷提升企業核心競爭力，為促進中國汽車零部件工業發展貢獻力量。

『捌』 富奧股份000030 ，分紅扣了60%的個人所得稅，誰能幫我解釋一下

自2013年1月1日起，對個人從公開發行和轉讓市場取得的上市公司股票，股息紅利所得按持股時間長短實行差別化個人所得稅政策。持股超過1年的，暫不徵收個稅；持股1個月至1年的，稅負為10%；持股1個月以內的，稅負為20%。不可能扣60%個人所得稅。你再核對一下吧。

『玖』 一汽旗下的「富奧汽車零部件股份有限公司」怎麼樣 2、據說「富奧汽車零部件股份有限公司」是國企，待遇

富奧汽車零部件有好幾個分廠，待遇大致都一樣，富奧江森主要供給德國大眾的內飾件等一些產品，富奧主要供給一汽轎車的部件。
不同職位待遇也有所不同。
碩士研究生，技術人員的待遇是：7000--15000不等 具體看你的實力.祝你好運

『拾』 富奧股份借殼*ST盛潤 關聯交易為何披露「兩本賬」

歷來上市公司的重組都是故事多多，此次富奧股份借殼*ST盛潤（000030.SZ）一事也不例外。
富奧股份於1998年由一汽集團出資成立，目前控股股東為亞東投資，實際控制人為吉林省國資委，一汽集團、寧波華翔（行情，
資訊）（002048.SZ）為富奧股份的參股股東。
由於有吉林省國資委、一汽集團等背景強大、實力雄厚的股東支撐，再加上富奧股份穩定的業績增長，借殼重組事宜讓*ST盛潤變身妖股，股價一飛沖天。
由於向一汽集團銷售商品占富奧股份營業收入的比重接近六成，所以富奧股份與一汽集團發生的關聯交易直接影響到公司的業績增長。
但是，富奧股份披露的2009年、2010年與一汽轎車（行情，
資訊）（000800.SZ）、一汽夏利（行情，
資訊）（000927SZ）發生的關聯交易和上述兩家公司披露的相差91545.24萬元。
依據富奧股份公告，除了與一汽轎車、一汽夏利常年發生大額關聯交易外，公司還與一汽解放、一汽-大眾常年發生大額關聯交易。
毋庸置疑，富奧股份財務信息的真假直接關繫到*ST盛潤向其股東增發股票的份數，也關繫到一汽轎車、一汽夏利股東的知情權，更關繫到*ST盛潤所有投資者的切身利益。
一汽夏利表示，公司年報經過審計沒有問題，可以問一下富奧股份；一汽轎車稱公司年報信息經過審計，沒有問題，具體問題咨詢一下財務部再做回應，之後公開電話一直未能接通；而*ST盛潤董秘魏傳義則稱，這個問題最好問富奧股份。
有法律人士認為，富奧股份需舉證，證實公司與一汽轎車、一汽夏利確實有以上關聯交易發生。
而富奧股份財務工作人員卻表示，公司與一汽轎車、一汽夏利是否發生了關聯交易她無權奉告、也不能告訴誰能對此事發表看法。
筆者認為，一汽轎車、一汽夏利、*ST盛潤作為上市公司，都有責任、且有義務就關聯交易問題給投資者和社會公眾一個解釋，而作為擬上市公司，富奧股份應該對其出具的所有財務數據的真實性負責。
各方對這一問題相互踢皮球的行為是對投資者的不負責任，筆者建議，監管機構應對此事詳細調查，對存在問題、負有責任的公司嚴肅處理！
可中瑞岳華審計師張富根稱，出現上述問題是因為各方對關聯交易的統計口徑不一致。
(關
心)