東航的股東

⑴ 東航和南航的簡介

東方航空集團公司（MU）:中國東方航空公司是1988年6月25日在原民航上海管理局的基礎上成立的一家以航空運輸為主的骨幹航空公司，1993年10月以其為核心企業組建東方航空集團公司。

1998年經營國內航線178條，國際和地區航線37條（其中國際28條），飛行12個國家和地區的21個城市。公司下設安徽、江西、山東、江蘇、太原、石家莊分公司和子公司，並與中國遠洋運輸總公司聯合組建中國航空貨運有限公司。東航佔有70%的股份。1998年完成總周轉量15.5億噸公里，旅客運輸量841.9萬人，貨郵運輸量24.3萬噸。1997年初，中國東方航空股份有限公司股票在海外上市，募集資金2.82億美元。10月，公司A股在上海證券市場上市，募集資金7.2億元。公司總股本48.67億股，61.6%由東方航空集團公司控制，5.54%為國內公共股，內部職員股佔0.62%，海外股東持股32.2%。集團下屬獨資和合資企業30多家，經營航空維修、飯店、航空食品、旅遊、期貨交易、通用航空等。

機隊：59架。10架A300，5架A320，5架A340，MD-11F，13架MD82，5架MD-11，9架MD-90，5架福克100，6架波音737-300

總部：上海虹橋國際機場（200335）

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設有17個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網路。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續26年居國內各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。

⑵ 東方航空公司是不是國有企業

是的。

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨幹航空企業之一。

在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司，重組而成。

是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

(2)東航的股東擴展閱讀：

發展歷程

中國東方航空集團有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放後第一支飛行中隊，該中隊隨後歷經數次整合擴編和名稱更迭。

1994年12月31日以原東航上海總部和子、分公司整體改制為股份公司，其他沒有關聯的全資子公司及在合資企業中的全部股權從東航分立成為東方航空集團公司。

2002年東航與中國西北航空公司、雲南航空公司聯合重組。中國東方航空集團公司控股的中國東方航空股份有限公司，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。

2006年3月14日中國東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會首家合作夥伴（航空客運）。東航選用空中客車A340-600型客機（注冊號B-6055）推出彩繪塗裝世博號飛機。

參考資料來源：網路-中國東方航空集團有限公司

參考資料來源：網路-東方萬里行

⑶ 東方航空的股權結構

http://money.finance.sina.com.cn/corp/go.php/vCI_StockStructure/stockid/600115.phtml
總股本：4866950000
國家股：0
流通A股：396000000
受限流通股：2904000000
總股本差：0
國家股差：-3000000000
流通A股差：96000000
受限流通股差：2904000000
股東名稱 持股數(萬股) 持股比例 持股變化(萬股) 股本性質
中國東方航空集團公司 290,400.00 59.67% -9,600.00 限售流通A股
HKSCC NOMINEES LIMITED 151,412.77 31.11% +1,998.79 H股流通股
國際金融-匯豐-TEMASEK FULLERTON ALPHA PTE LTD 1,000.00 0.21% 新進 A股流通股
中國工商銀行-建信優化配置混合型證券投資基金 999.99 0.21% 新進 A股流通股
中國農業銀行-華夏平穩增長混合型證券投資基金 690.00 0.14% 新進 A股流通股
中國工商銀行-嘉實策略增長混合型證券投資基金 580.00 0.12% 新進 A股流通股
HSBC NOMINEES (HONG KONG) LIMITED 539.40 0.11% +61.40 H股流通股
中國工商銀行-博時精選股票證券投資基金 499.99 0.10% 新進 A股流通股
中國銀行-興安證券投資基金 438.02 0.09% 新進 A股流通股
廣西君合投資有限公司 400.00 0.08% 新進 A股流通股

http://61.135.134.31/q/rd.php?code=600115&date=20030630可以到里邊去看

⑷ 東方航空的老總是誰啊

一、第七屆董事會：
劉紹勇董事長
劉紹勇先生現任本公司董事長、東航集團總經理、黨組副書記。劉先生於一九七八年加入民航業，曾任中國通用航空公司副總經理，中國民航山西省管理局副局長，本公司山西分公司總經理，中國民用航空總局飛行標准司司長。二○○○年十二月至二○○二年十月任本公司總經理，二○○二年十月至二○○四年八月任中國民用航空總局副局長，二○○四年八月至二○○八年十二月任中國南方航空集團公司總經理，二○○四年十一月至二○○八年十二月任中國南方航空股份有限公司董事長，二○○八年十二月起任東航集團總經理、黨組副書記，二○○九年二月三日起任本公司董事長。劉先生還是國際航空運輸協會理事、海峽兩岸關系協會理事、中國上市公司協會第一屆監事會副監事長。劉先生畢業於中國民航飛行學院，獲得清華大學高級工商管理（EMBA）碩士學位，擁有特級飛行員職稱。

馬須倫副董事長總經理
馬須倫先生現任本公司副董事長、總經理、黨委副書記及東航集團黨組書記。馬先生曾任中國物資儲運總公司副總經理，中國民航總局財務司副司長，中國國際航空公司副總裁、常務副總裁，二○○四年九月至二○○七年一月任中國國際航空股份有限公司總裁、黨委副書記，二○○四年十二月至二○○八年十二月任中國航空集團公司黨組成員，二○○七年一月至二○○八年十二月任中國航空集團公司副總經理，二○○八年十二月起任本公司總經理、黨委副書記，東航集團黨組副書記，二○○九年二月起任本公司董事，二○一一年十一月起任東航集團黨組書記、本公司副董事長。馬先生還擔任上海上市公司協會副理事長。馬先生畢業於山西財經大學、華中科技大學，獲得碩士學位，擁有注冊會計師資格。

徐昭董事
徐昭先生現任本公司董事、東航集團總會計師。徐先生曾任東風汽車公司工程師、會計師，上海延華高科技有限公司財務部經理，陝西重型汽車有限公司財務總監。二○○六年十一月起任東航集團總會計師，二○○七年六月起至二○一一年十一月任本公司監事，二○一二年六月起任本公司董事。徐先生畢業於重慶大學鑄造專業和香港中文大學會計專業，並獲得碩士學位。徐先生擁有工程師和會計師職稱，中國注冊會計師資格。

顧佳丹董事
顧佳丹先生現任本公司董事、東航集團副總經理、黨組成員。顧先生曾任上海航空股份有限公司總經理助理兼商務部總經理、黨委書記。二○○五年五月至二○○九年八月任上海航空股份有限公司黨委委員、副總經理，二○○九年八月至二○一○年一月任上海航空股份有限公司代總經理，二○一○年一月至二○一一年七月任東航集團副總經理、黨組成員兼上海航空有限公司黨委書記，二○一一年七月起任東航集團副總經理、黨組成員，二○一二年六月起任本公司董事。顧佳丹先生獲得碩士學位，擁有高級經濟師職稱。

李養民董事 副總經理
李養民先生現任本公司董事、黨委書記、副總經理及東航集團黨組成員。李先生於一九八五年加入民航業，曾任中國西北航空公司飛機維修基地副總經理兼航線部經理，中國東方航空西北公司飛機維修基地總經理、中國東方航空西北分公司副總經理。二○○五年十月起任本公司副總經理，二○一○年七月至二○一二年十二月兼任本公司安全總監，二○一一年五月起任東航集團黨組成員，二○一一年六月起任本公司黨委書記、董事。李先生先後畢業於中國民航大學、西北工業大學，獲得碩士研究生學歷，在復旦大學獲得高級工商管理（EMBA）學位，擁有高級工程師資格。

唐兵董事 副總經理
唐兵先生現任本公司董事、副總經理、東航集團黨組成員。唐先生於一九九三年加入民航業，曾任珠海摩天宇發動機維修有限公司執行副總裁（中方總經理），中國南方航空集團公司辦公廳主任，重慶航空有限公司總裁。二○○七年十二月至二○○九年五月任中國南方航空股份有限公司總工程師兼機務工程部總經理，二○○九年五月至二○○九年十二月任本公司北京分公司總經理，二○一○年一月到二○一一年十二月任上海航空總經理，二○一○年二月起任本公司副總經理，二○一一年五月起任東航集團黨組成員，二○一二年六月起任本公司董事。唐先生畢業於南京航空航天大學電氣技術專業，獲得中山大學管理學院工商管理（MBA）學位和清華大學經管學院高級工商管理（EMBA）學位以及中國社會科學院研究生院國民經濟學博士學位，擁有高級工程師資格。
劉克涯獨立董事
劉克涯先生現任本公司獨立董事。劉先生於一九六九年加入台灣民航業，曾任台灣中華航空公司檀香山機場經理、美洲地區營銷經理、夏威夷地區總經理、歐洲地區處長、總公司企劃處長、總公司營銷規劃處長、營銷副總經理、商務副總經理、總公司總經理。此外，劉先生還曾任台灣華信航空、台灣遠東航空、台灣華膳空廚、台灣桃園航勤服務公司的董事，台灣華儲物流公司的董事長，並曾任香港國際物流公司亞洲區營運長。劉先生於二○○九年六月起任本公司獨立董事。劉先生畢業於台灣世新大學，並於一九九○年及一九九三年兩度赴美國斯坦福大學研修。
季衛東獨立董事
季衛東先生現任本公司獨立董事。季先生曾任日本神戶大學法學院副教授、教授，二○○八年起任上海交通大學凱原法學院院長、講席教授，此外，現任日本神戶大學名譽教授。季先生於二○一○年三月起任本公司獨立董事。季先生畢業於北京大學法律學系，先後完成了日本京都大學研究生院法科碩士課程、博士課程，並獲得京都大學博士學位。一九九一年九月至一九九二年七月為美國斯坦福大學法學院訪問學者。

李若山獨立董事
李若山先生現任本公司獨立董事。李先生曾任廈門大學經濟學院會計系副主任、經濟學院副院長，復旦大學管理學院副院長、會計系主任及金融系主任。李先生現任復旦大學管理學院會計系教授、博士生導師，中國注冊會計師協會維權委員會委員，上海會計學會副會長，上海審計學會副會長，上海證券交易所上市公司咨詢專家委員會委員，財政部會計准則委員會咨詢專家。李先生於二○一三年六月起任本公司獨立董事。李先生於二○一○年獲上交所頒發的「中國十佳獨立董事」稱號。李先生畢業於廈門大學會計系，是中國第一位審計學博士學位獲得者，曾先後留學比利時、美國MIT等著名大學。
馬蔚華獨立董事
馬蔚華先生現任本公司獨立董事。馬先生曾任招商銀行股份有限公司執行董事、行長兼首席執行官，招商信諾人壽保險有限公司董事長，招商基金管理有限公司董事長。馬先生現任香港永隆銀行有限公司董事長，第十二屆全國政協委員，中國國際商會副主席，中國企業家協會執行副會長，中國金融學會常務理事，深圳市綜研軟科學發展基金會理事長，中國石油化工股份有限公司，盈利時控股有限公司，華潤置地有限公司獨立董事。馬先生於二○一三年十月起任本公司獨立董事。馬先生擁有經濟學博士學位，在北京大學、清華大學等多所高校任兼職教授。

⑸ 東航、天航和廈航分別隸屬於哪個集團或者合作夥伴

1，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨幹航空企業之一（其餘二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。

2，天津航空（Tianjin Airlines）是總部位於中國天津的一家民用支線航空公司，前身是大新華快運航空有限公司（Grand China Express），由海南航空集團有限公司（HNA）、天津保稅區投資有限公司以及海南航空股份有限公司共同出資組建，於2009年6月8日成立，基地設在天津濱海國際機場。2010年6月1日天津航空獲批擴大經營范圍，將經營國內干線航空及國際航空市場。
天津航空作為天津市政府與海航集團共同組建的航空企業，擁有以空中客車A320、ERJ-190、ERJ-145為主的年輕豪華機隊。2014年天津航空共計開通150餘條國際國內航線，通航城市100座，年旅客運輸量1000餘萬人次。
3，廈門航空有限公司（XIAMENAIR，簡稱廈航）成立於1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發集團有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運人代碼為「MF」，企業標志為「藍天白鷺」。
4，東航和廈航屬於天合聯盟。

⑹ 東方航空是什麼時候建立的

中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。 集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告傳媒、機械製造等行業，集團擁有20多家分子公司。 中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比唯一「五連冠」紀錄，還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。 在航空運輸主營業務方面，集團正全面實施「中樞網路運營」戰略，一個以上海為中心、依託長三角、連接全球市場、客貨並重的龐大航空網路正在快速形成中。同時，集團全力構建、完善高效的「統一運營管理模式」，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。 多元化拓展是集團戰略重要的一環，航空進出口、金融服務、航空食品、旅遊票務、房產物業、通用航空、機械製造、廣告傳媒等輔業板塊已經初步建立，多元化拓展已形成全新格局。 預計到「十五」期末（2005底），集團運輸總周轉量將達到46億噸公里，旅客運輸量將達到2250萬人次，貨郵運輸量達到80萬噸，總資產達520億元，營業收入260億元，運輸飛機達到180架，主要經營指標估計將超過原定目標的15％，集團將保持7%年均增長速度。 以創新促發展，迅速形成企業核心競爭力，鍛造世界性航空企業品牌，實現快速、穩健、持續發展是中國東方航空集團發展戰略的核心目標。

⑺ 東方航空是國有企業嗎

是的，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。

⑻ 東航和上航有什麼區別

東航和上航的區別在於：中國東方航空集團有限公司是由中央直接管轄的國有獨資公司，而上海航空有限公司是東航的全資子公司。

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨幹航空企業之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。

上海航空有限公司屬於中國東方航空集團有限公司的子公司。2010年1月28日，以東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。

(8)東航的股東擴展閱讀：

東航和上航重組：

中國東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司於2009年7月10日分別召開董事會，對雙方聯合重組等相關事項進行了審議。雙方董事會各自審議通過了換股吸收合並議案及相關事項。東方航空董事會還審議通過了非公開發行A股和定向增發H股議案及相關事項。

兩家上市公司6月8日停牌的股票於7月13日復牌，意味著備受各方面關注的航空企業重組並購已進入實質性階段。

東上重組方案為，東航將按照1：1.3的比例向上航股東發行東航的新股，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股。

劉江波表示，東航上航聯合重組完成後,，原上海航空的資產、負債、業務和人員將全部進入東方航空的全資子公司——上海航空有限責任公司。上海航空的品牌將會被保留,以保持業務的延續經營。

參考資料來源：網路-中國東方航空股份有限公司

參考資料來源：網路-上海航空股份有限公司

參考資料來源：網路-東航上航重組方案