威馬汽車股東

㈠ 威馬智慧出行科技(上海)有限公司招聘信息,威馬智慧出行科技(上海)有限公司怎麼樣

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• 公司簡介：

威馬智慧出行科技(上海)有限公司成立於2016-12-01,注冊資本null,法定代表人是SHEN HUI,公司地址是上海市青浦區淶港路77號510-1室,統一社會信用代碼與稅號是91310000MA1JLM7J0G,行業是其他未列明專業技術服務業,登記機關是上海市工商行政管理局,經營業務范圍是新能源智能汽車的技術設計和研發，技術轉讓，汽車零部件的批發、傭金代理（拍賣除外）、進出口及相關配套服務（不涉及國營貿易管理商品，涉及配額、許可證管理商品的，按國家有關規定辦理申請），投資管理咨詢，投資管理。 【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】,威馬智慧出行科技(上海)有限公司工商注冊號是310000400815488

• 分支機構：

• 對外投資：

威馬汽車科技集團有限公司,法定代表人是SHEN HUI,出資日期是2012-05-22,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是600000.00萬,出資比例是100.00%

海南威馬智行汽車租賃有限公司,法定代表人是陸斌,出資日期是2018-05-31,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1000.00萬,出資比例是60.00%

上海俊優汽車租賃服務有限公司,法定代表人是劉立群,出資日期是2015-05-28,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1500.00萬,出資比例是100.00%

上海行我路汽車銷售服務有限公司,法定代表人是林佳元,出資日期是2018-09-18,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10000.00萬,出資比例是20.00%

北京大夢科技有限公司,法定代表人是付英安,出資日期是2014-07-23,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是650.03萬,出資比例是16.67%

威馬智聯出行科技(天津)有限公司,法定代表人是張坤,出資日期是2019-01-22,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是500.00萬,出資比例是100.00%

• 股東：

新余新鼎啃哥玖號投資管理合夥企業(有限合夥),出資比例0.45%,認繳出資額是73.425200萬

福州阿米巴鴻添創業投資合夥企業(有限合夥),出資比例0.32%,認繳出資額是53.072800萬

新余新鼎啃哥捌號投資管理合夥企業(有限合夥),出資比例0.32%,認繳出資額是51.971700萬

上海暉馬合遠企業管理合夥企業(有限合夥),出資比例0.21%,認繳出資額是35.381900萬

寧波保稅區鋆信投資管理合夥企業(有限合夥),出資比例0.21%,認繳出資額是35.381900萬

寧波梅山保稅港區鼎輝嘉億股權投資合夥企業(有限合夥),出資比例0.21%,認繳出資額是35.381900萬

寧波梅山保稅港區光摯源投資管理有限公司,出資比例0.11%,認繳出資額是17.690900萬

上海光諾源創業投資合夥企業(有限合夥),出資比例0.10%,認繳出資額是16.000000萬

嘉興躍馬同策投資合夥企業(有限合夥),出資比例0.02%,認繳出資額是4.000000萬

雷暉管理顧問有限公司,出資比例14.24%,認繳出資額是2345.800000萬

孫潔曉,出資比例13.92%,認繳出資額是2292.463300萬

王蕾,出資比例11.76%,認繳出資額是1937.070000萬

蘇州工業園區加馬投資管理合夥企業(有限合夥),出資比例10.90%,認繳出資額是1795.600000萬

杭州福祥匯投資管理有限公司,出資比例9.13%,認繳出資額是1503.729800萬

CW AUTO LIMITED,出資比例6.67%,認繳出資額是1098.400000萬

杜立剛,出資比例6.40%,認繳出資額是1053.570000萬

網路在線網路技術(北京)有限公司,出資比例4.92%,認繳出資額是810.929000萬

帕航(上海)企業管理合夥企業(有限合夥),出資比例3.36%,認繳出資額是553.657900萬

上海沄誠企業管理咨詢合夥企業(有限合夥),出資比例2.76%,認繳出資額是455.258600萬

CEDARMIN CAPITAL LIMITED,出資比例2.15%,認繳出資額是353.818800萬

• 高管人員：

PATRIK PENG ZHOU在公司任職董事

侯海靖在公司任職董事

陸斌在公司任職董事

杜立剛在公司任職董事

王蕾在公司任職監事

李震宇在公司任職董事

SHEN HUI在公司任職董事長兼總經理

ZHANG RAN在公司任職董事

沙燁在公司任職董事

LI XINZHE在公司任職董事

㈡ 威馬汽車投資成立軟體科技公司

據企查查APP顯示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注冊資本5億元，法定代表人為李錦明，經營范圍包括互聯網、物聯網技術開發，電子商務平台的開發建設，汽車充電系統及設備、節能與能源管理系統及設備研發等。企查查股東信息統計分析顯示，威馬汽車科技集團有限公司持有該公司15%的股份。

威馬EX6Plus，圖片來源：威馬官網

日前，威馬汽車也公布了2020年10月份的銷量數據，該月共銷售新車3003輛，同比增長46%，環比上漲42.5%，同時也創下了年內銷量新高。值得一提的是，威馬汽車已經連續8個月實現環比正增長。

此外，上海證監局網站還曾於10月披露，威馬汽車正接受上市輔導，並計劃於2021年初在科創板上市。如順利進行，威馬汽車將成為第一家科創板上市的新勢力車企，屆時，科創板將誕生新能源汽車第一股。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 理想汽車完成5.3億美元C輪融資，李想的理想究竟有多「不一般」

理想汽車作為「後來者」，能夠在眾多造車新勢力和傳統主機廠的圍追堵截，以及中國車市整體低迷的情況下殺出重圍，並獲得互聯網行業巨頭的個人融資，必定是有著其獨特的一面。這就是李想的理想為啥能「不一般」。

另一方面，在造車進程層面，理想汽車並沒有玩「代工模式」，早在去年，理想就收購了擁有燃油車和新能源車雙生產資質的重慶力帆，進而把量產的事情提到了日程上來。

據悉，理想汽車的首款產品增程式智能電動車理想ONE將於10月份實現量產，11月份實現交付。可以說，理想汽車相比其他造車新勢力，前進速度慢了不止一兩步，尚未實現量產，更別提交付。但實際上，想想之前蔚來出現的各種產品質量問題，小鵬出現的公關危機，「慢一慢」，反而不失為一個好的運營策略。

㈣ 造車新勢力出現三級分化 第一梯隊5家企業占據90%以上銷量

7月5日，汽車預言家從相關渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業共完成銷售約4萬台。其中前5家企業銷售車輛佔比高達90%。

總體來看，盡管今年車市經歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現整體呈增長表現，或許這也是因為頭部車企的銷量不斷提升所致。

具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊依舊保持著穩健的發揮。而作為最後進行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現處在第二梯隊；而像奇點、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。

進入所謂2020造車新勢力淘汰賽後，造車新勢力已經進入兩極分化的重要階段。對於目前造車新勢力而言，突出的問題是什麼？汽車預言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產業格局。

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第一梯隊：5家頭部企業壟斷90%以上銷量

根據銷量來看，第一梯隊雲集的多數是目前造車新勢力當中的絕對強勢企業，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經常出現在造車新勢力各種榜單前部的企業囊括在其中。

但資質並不是敏安汽車能夠良性發展的護身符。2019年11月，敏安汽車下發放假通知：「受國家政策、新能源汽車消費市場環境和國家、地方補貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經營困難，正穩步實施調整變革，積極尋求突破。」

截至目前，敏安汽車裁員數已超過400人。上述放假通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 不願「粗製濫造」的董明珠，為什麼會與威馬合作

據中國證券網消息，近日，格力電器與威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方表示將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並共探渠道方面合作的可能。

「董明珠個人，對新能源汽車產業非常看好的。格力與威馬之間不涉及資本的合作，具體在業務上的操盤，對於董明珠來說，是其可控范圍之內。因為資本層面需要通過董事會，而此前格力電器投資珠海銀隆方案並未獲得股東大會的通過。」

㈥ 傳比亞迪將為福特供應電池；傳小鵬提交IPO文件

傳比亞迪將為福特供應電
6月1日，路透社援引知情人士消息報道稱，中國工業和信息化部網站上的一份文件顯示，中國電動汽車製造商比亞迪公司將向美國汽車製造商福特汽車供應電動汽車電池。
文件顯示，福特與長安汽車在中國的合資企業正尋求政府批准，生產一款配備比亞迪電池的插電式混合動力汽車。這標志著比亞迪首次與一家全球主要汽車製造商達成電池供應協議。
比亞迪表示，將供應包括電池和電源管理晶元在內的電動汽車部件。福特汽車去年曾表示，計劃在2021年底前在中國推出30多款全新或重新設計的車型，其中超過三分之一將是電動汽車。福特和比亞迪並未立即回復置評請求。
另外消息人士還表示，北汽現在也被列為比亞迪NMC電池的客戶，增加新的OEM作為客戶，可能是比亞迪通過其FinDreams品牌成為汽車零部件供應商的又一步。
青島Soer 公司也被傳將使用比亞迪的磷酸鐵鋰產品，很可能是刀片電池。3月29日，比亞迪宣布正式推出「刀片電池」，在電池結構方面突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸，通過提高電池包的空間利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。這使得刀片電池的體積比能量密度提升了50%，續航里程達到了高能量三元鋰電池的同等水平。
計劃融資5億美元 小鵬汽車提交IPO文件
日前有國內媒體報道稱，小鵬汽車已向美股市場秘密提交IPO（首次公開募股）文件，計劃融資5億美元，整體上市計劃預計在2020年7月到9月。此外，消息表示小鵬汽車已聘請摩根大通、高盛等投行。
在2020年5月份，國家企業信用信息公示系統數據顯示，小鵬汽車的運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發生了股東變更，夏珩、何小鵬、阿里巴巴（中國）網路技術有限公司等共計27位股東退出了公司股東行列。
此外早在2019年12月，廣州橙行智動汽車科技有限公司就有47位股東將其所持全部股權悉數出質，而質權人均為廣州小鵬汽車科技有限公司。對於多次股權結構變化，外界猜測股東退出和搭建VIE（可變利益實體，指境外上市實體與境內運營實體相分離）架構有關，此舉或為未來IPO鋪路。
日前有國內媒體的報道稱，小鵬汽車已向美股市場秘密提交IPO文件，且該公司已聘請摩根大通、高盛等投行，報道稱摩根大通為主承銷商。對此，小鵬汽車向該媒體回應稱：「我們不會評論市場傳言。小鵬汽車會密切關注資本市場的發展動態，以把握有利企業發展的融資機會。」
特斯拉Autopilot又出事故
最近特斯拉又出事故了！這次又是與大卡車之間的「故事」。網友在微博上分享了一段視頻，顯示台灣地區一輛特斯拉Model 3在高速路段撞上了前方翻倒的卡車。
北汽擬接盤神州租車
6 月 1 日，神州租車發布公告稱，神州優車已於 3 月 31 日與北京汽車集團有限公司簽訂了一份無法律約束力的戰略合作協議。據協議，北汽集團將收購神州優車不多於 4.51 億股股份，相當於本公司於本公告日期已發行股本總額約 21.26%。神州優車與北汽集團的合作細節和條款仍在磋商當中。截至公告日期尚未達成最終條款。
天津每輛新能源車給予2000元汽車充電消費券
近期，地方政府對於新能源汽車消費的刺激政策還在陸續出台。天津市於近日出台了《天津市促進汽車消費的若干措施》，提出在2020年6月1日至12月31日期間，居住地在天津的人員或注冊地在天津的單位在天津新購置新能源小客車，給予每輛車2000元汽車充電消費券，全市不超過30000輛。
續航425km 長安逸動E-Life將於8月上市
日前，我們從相關渠道了解到，長安新能源旗下全新純電動緊湊型轎車——逸動E-Life將於8月份正式上市。新車基於現款長安逸動PLUS打造，並針對外觀進行調整，視覺效果更加符合新能源車型。同時，其NEDC續航里程為425km。
外觀方面，回顧此前諜照新車整體延續了現款逸動PLUS的主體線條設計，並針對前格柵進行調整。具體來看，新車採用了封閉式前格柵設計，並在內部採用菱形格元素進行點綴，配合下方兩側7字形進氣口以及狹長的大燈組，增加新車運動感。車身側面以及尾部造型基本套用了逸動PLUS的設計風格。同時，其尾部右下角標有EADO E-Life，從而證明該車身份。
內飾方面，新車採用了黑色+藍色拼色設計，整體更加年輕。同時，其中控台配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，從而營造出科技感。而下方多邊形的空調出風口以及三輻式平底多功能方向盤，也為該車增加質感。同時，新車還將設有三擋駕駛模式選擇（ECO/NORMAL/SPORT）的旋鈕設計。
配置方面，新車未來將針對車型不同提供全景影像、電子手剎、自動空調和全景天窗，預計還將搭載長安與騰訊合資研發的梧桐車聯系統。車身尺寸方面，參考現款逸動PLUS長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。動力方面，目前官方並未公布具體信息，僅透露新車將搭載52.7kWh電池組，NEDC續航里程可達425km。
或三季度上市 雪鐵龍天逸插混6月底發布
日前，我們從東風雪鐵龍官方獲悉，雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS PHEV車型將於2020年6月底正式發布，並有望於三季度正式上市。新車將搭載基於1.6T發動機的插電式混動系統，並採用四驅系統。
根據此前的諜照來看，國產雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS PHEV車型在外觀上將延續海外版的設計，並大部分與燃油版車型保持一致。細節看來，新車前臉和包圍部分的裝飾採用了藍色設計，以此來凸顯它新能源車的身份，同時也在尾標上加入了「PHEV」和「4WD」的標識。
內飾方面，天逸 C5 AIRCROSS PHEV車型依舊與現款燃油版車型保持一致，整體採用黑色和米色作為內飾的主色調。內飾設計遵循了以圓角矩形為主的造型思路，各個區域之間層次分明。參考新車海外版官圖來看，新車在電子擋桿處增加了純電行駛模式的切換選擇按鍵。
動力方面，新車將搭載一套基於1.6T發動機的插電式混動系統，其中發動機最大功率200馬力。同時參考海外版車型，新車電動機最大功率或為110馬力（電池容量為13.2kWh，純電模式綜合續航里程為55km，最高時速為135km/h），系統綜合最大功率225馬力。此外，新車還將配備四驅系統，預計這套系統將通過電機實現。
售10.99萬元 2020款野馬EC60上市
6月2日，野馬汽車2020款EC60上市，售價為10.99萬元。2020款野馬EC60定位在一款小型SUV，採用野馬汽車全新LOGO，搭載電池組容量為51.06kWh，NEDC續航里程為400km。
2020款野馬EC60在外觀方面採用了封閉式前格柵設計，並採用了野馬新能源全新LOGO；下進氣格柵處搭配鍍鉻裝飾條勾勒，豐富了車頭的線條，頭燈造型簡單大方，內部結構清晰。新車提供單色車身和雙色車身可選。
新車尺寸長寬高分別為4360/1830/1680mm，軸距為2550mm。車身側面的線條平直，而前低後高的走勢使車身呈現出俯沖的姿態，在視覺效果上增加了幾分動感。車尾造型比較簡潔，鍍鉻裝飾條貫穿連接了車尾燈，使得整個車尾層次結構分明。
新車內飾採用雙屏布局，中控台採用了皮質包裹，換擋旋鈕的設計也是很多新能源車型一貫會採取的設計。此外，新車還配備了主副駕安全氣囊、ABS+EBD制動力分配系統、上坡輔助、倒車影像、胎壓監測、電子手剎、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、手機互聯以及語音控制等配置。
動力方面，新車搭載了一台來自比亞迪永磁同步電機，最大功率為70kW（95Ps），峰值扭矩為180N·m。與之搭配的是一塊三元鋰電池，電池組容量為51.06kWh，NEDC工況下的續航里程為400km，快充模式下電量從30%充至80%需要60分鍾，慢充模式下電量從20%充到100%需要7個小時。新車提供整車3年6萬公里質保，三電質保期為8年12萬公里。
新款BEIJING-EU5開啟預售 定金翻十倍 置換補2萬
BEIJING-EU5工況續航分別為416km和501km，等速續航分別為525km和635km，採用「BEIJING」全新LOGO，同時在內飾、交互、舒適性、性能等方面實現升級，產品競爭力得到進一步提升。目前，北京地區已接受預訂，6月30日前搶訂，可享1000元抵10000元優惠，置換客戶再享20000元置換補貼。
威馬汽車推出「一諾千金」活動 1元抵5000元
日前，從官方獲悉威馬汽車推出「一諾千金」活動，消費者只需支付1元，即可獲得5000元威馬EX5-Z車型購車抵用券、到店試駕禮遇、售後服務權益禮包等多重權益。該活動從6月1日開始，並將於7月31日結束。
賓士加速電氣化進程 未來年產將超50萬輛新能源汽車
近日據外媒報道稱，戴姆勒集團在全球3大洲共7座城市布局9家電池工廠，目前已投資超過10億歐元（約合人民幣79.2億元）發展新能源產業，戴姆勒計劃未來每年生產超過50萬輛新能源汽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 前沃爾沃中國區總裁沈暉創辦的威馬汽車，現在怎麼樣了

說到威馬汽車。這是沈暉傾注了所有身家建立起來的一家新能源汽車公司。他是大股東，也是個人夢想的踐行者。他的思路很明確，要想做面向未來的新能源車，必須要把傳統汽車製造的經驗和互聯網、新能源的新思維結合在一起。

最後再回答題主的問題。造車當然要先砸錢，沒個幾十上百億根本別想做出來。比如那些傳統的汽車製造商，研發一個新的平台一套新的動力總成，也是動輒幾十億的投入，更不要說從零開始做的新能源車。而同樣有錢，拼的也不只是想法，互聯網那麼熱，想到跟車結合的遠不止沈暉賈躍亭們。最最關鍵的還是硬實力，就是那些經驗、技術和對每個環節的把控能力。從這點來講，沈暉的威馬汽車的成功率總是要比其他人要高一些的吧。

而且注意到沒有，威馬汽車成立一年多，很低調，也沒有開過發布會拿出過概念車來顯示能力。其實這就是傳統汽車人的嚴謹之處，沒有像樣的成品空有噱頭，賺到的只是個眼球。

㈧ 河南國投成綠馳汽車最大股東

從2018年開始，國內車市已經連續兩年出現下滑情況。進入2020年，一場突如其來的疫情讓國內本就低迷的車市變得愈發冷清，這對所有市場參與者來說，都不是一個好消息，尤其是對造車新勢力而言，它們比以往更接近被淘汰的門檻。

為了「活」到最後，造車新勢力一直在尋求多方力量的支持，有些車企想從資本市場獲得資金，還有些車企想得到地方政府幫助……來自企查查資料，綠馳汽車日前發生股權變更，河南省國投企業管理有限公司（下文簡稱「河南國投」）已正式入股綠馳汽車並持有60%的股權，成為綠馳汽車最大的股東。

與此同時，綠馳汽車科技（上海）有限公司也更名為綠馳汽車科技集團有限公司（下文簡稱為「綠馳汽車」）。

需要指出的是，此前曾保持高速增長的新能源汽車市場已於去年7月開始下滑。新能源汽車市場不景氣、疫情以及資金困境，是目前大部分造車新勢力不得不面對的三座「大山」，它們會改寫新能源市場格局。

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㈨ 哈羅單車融資的投資方是誰

螞蟻金服全資子公司上海雲鑫以14.68億美元整體估值，對哈羅單車增資18.93億人民幣，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)發布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫創業投資有限公司(以下簡稱「上海雲鑫」)及其他投資人，擬對上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡稱「低碳科技」)進行增資，上市公司擬放棄對本次增資的優先認購權(以下簡稱「本次放棄增資權」)。
低碳科技是哈羅單車背後的運營方。

有意思的是，哈羅單車的股東中還有部分摩拜股東的身影，此次增資後持股比例從0.80%降至0.69%的北京易車信息科技有限公司，背後是摩拜的前董事長李斌，其在哈羅與永安行合並時入局。李斌與楊磊也頗有淵源，在2015年時就曾投資了楊磊的上一個創業項目愛代駕。
同時，公告還透露了哈羅單車的財務狀況：總資產 36.51億，凈資產4.1億。2017 年營收1.28億元，凈虧損卻達到了4.8億，虧損額接近於收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈羅單車股東方曾透露，哈羅單車完成新一輪融資，達7億美元，除螞蟻金服、復星等老股東繼續投資，另有7名新的投資方。當時另有報道稱，實際金額為3.5億美元。

內容來源：鳳凰網

㈩ 上汽投威馬，北汽增持戴姆勒

文|薛雅夫

本周

上汽領投威馬最新D輪

北汽據傳增持戴姆勒

中國大型汽車集團化身投資客？

瑪莎拉蒂發布全新頂級超跑——MC20

90°夾角3.0T雙渦輪增壓發動機

630馬力，3秒內破百

百年跑車品牌重煥新機

新一代「海王」回歸了？

消失多年的現代伊蘭特確定本月亮相

與新索納塔同平台打

兩款動力均符合國六排放

顏值好，誠意足

韓系車被低估的產品力

正逐漸顯現

新冠重挫下的邁凱倫

欲出售總部大樓以償還負債

總部大樓估值2億英鎊

（約合17.5億人民幣）

未來或進行債務重組

此前5月已進行大規模裁員

邁凱倫保重！

網路開放無人駕駛計程車

立項至今已7年

測試總里程超過600萬公里

與共和國長子紅旗建立緊密合作

這樣的計程車

你敢坐嗎?

日產開始大規模發行債券

戈恩後時代的日產

正出現資金短缺的危機

籌集金額預計達80億美元

（約合人民幣547億元）

重磅報告

威馬最新D輪融資

竟來自上汽領投

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