旭升股份供應商

1. 供應商斷供、上海工廠停工，特斯拉的50萬目標會「涼」嗎

海外疫情的「蝴蝶效應」，已然席捲到特斯拉中國工廠。
據特斯拉多位內部員工稱，上海工廠自5月1號休假後，並未在6號如期開工，而這一停工狀態將持續到9號。
同時，其表示：「特斯拉停工至少一部分原因是海外零部件供應問題。」
針對此消息，特斯拉中國方面迅速回應稱：上海工廠停工確有其事，不過是「對生產線進行正常的調試與維護」，如今各環節工作都在按計劃進行。
目前，中國上海工廠是特斯拉唯一在運營的整車工廠。
換句話說，在美國疫情還未迎來拐點的情況下，上海工廠將是接下來特斯拉穩定銷量業績的關鍵。
而此次的「停工」風波，乃至背後傳出的零配件供應問題，或許將給特斯拉接下來的產能和生產節奏蒙上一層陰霾。
（1）供應商「斷供」，特斯拉將面臨產能問題？
當下，由於美國和歐洲等地的疫情持續發酵，全球汽車零配件供應鏈均遭受重創。
諸如全球知名的汽車零部件供應商大陸、博世、愛信、采埃孚等，都有不同程度的停工停產。
而特斯拉上海工廠，目前有相當部分零配件需要從北美等海外市場進口，其復產進程難免不受影響。
特斯拉電池關鍵部件的長期供應商旭升股份表示：「受北美疫情影響，目前公司的零配件已經停發。」
據了解，旭升股份雖位於寧波，但其生產的電池部件並不能直接供幾百公里外的特斯拉上海工廠使用，需要先出口到美國進行二次裝配，部分再運回國內。
窺一斑而知全豹，國際供應鏈的中斷已然開始對特斯拉的產能帶來很難估量的沖擊。
如今，中國汽車行業從疫情第一輪的沖擊，即國內供應鏈的中斷中復甦過來了，現在開始面臨第二波的沖擊，即國際供應鏈的中斷。
尤其是特斯拉上海工廠這般，尚未「完全」實現供應鏈本土化的企業，後續影響尤為嚴重。
（2）特斯拉的50萬目標或將「大打折扣」？
特斯拉一季度財報顯示，該公司在全球交付量達到8.84萬輛，中國市場就貢獻了1.67萬輛。
而在談到一季度高達25.5％的汽車業務毛利時，特斯拉也歸因於上海工廠的盈利水平提升和新能源積分收入增加。
中國市場的傑出表現，也讓特斯拉進一步上調了上海工廠產能。
如今，特斯拉上海工廠從原先的15萬台每年，調整為20萬台。而其當前產能已經突破4000台每周。
換句話說，如果馬斯克為特斯拉2020年制定的50萬台交付目標不變，上海工廠要承擔將近一半的重任。
根據乘聯會發布的3月銷量數據顯示，在新能源車銷量排行榜中，Model 3以10160輛的銷量位居第一。
而近期銷量的突飛猛進，證明特斯拉正在「沖量」的關鍵時期，其產能壓力毋庸置疑。
在特斯拉美國工廠陷入停擺之際，上海工廠將是特斯拉今年唯一的「救命稻草」。
接下來，特斯拉如何進一步降低國外供應鏈影響，實現在華產能的突破，將是未來發展的關鍵所在。
（3）寫在最後
汽車產業鏈環環相扣，兩萬公里外的製造業停擺已經波及到特斯拉的中國工廠。
接下來，特斯拉或許還得再度面臨一場產能和供應鏈的背水「疫」戰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寧德時代拿下國產特斯拉電池供應，誰在為特斯拉「封神」

在特斯拉國產的道路上和國內優質供應商的合作必在情理之中，意料之內。

行業新聞從不空穴來風，被「傳聞」了近一年的「特斯拉牽手寧德時代達成合作意向」的消息在2020年2月3日終被確認。

2月3日，寧德時代公告稱，公司擬與Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司簽訂《ProctionPricingAgreement(China)》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，特斯拉將根據後續具體訂單提出采購需求。目前，寧德時代、Tesla,Inc.已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署；供貨期限被確認為兩年：2020年7月1日——2022年6月30日。

事實也如此，松下目前在中國有三座電池廠，其中位於大連的工廠專門為電動汽車生產電池。但了解到該工廠主要面向北美和中國市場，主要生產方型硬殼電池，而特斯拉使用的是圓柱型電池。

而在特斯拉頻頻發生車型自燃起火事件後，特斯拉也將起火的主要原因歸責為松下電池問題，一來二去間，這兩個好朋友也出現了間隙。所以特斯拉需要在中國市場找尋更有利的合作聯盟這也是情理之中。

當然不止特斯拉在另結新歡。

2019年1月，松下與豐田汽車簽署合約，雙方計劃在2020年前成立一家電池製造合資企業；4月松下又停止了擴張Gigafactory1電池工廠計劃，也暫停對特斯拉上海工廠對投資。

馬斯克需要在徹底和松下說再見之前拉攏更好的同盟。

隨著特斯拉上海工廠二期ModelY國產項目的啟動，寧德時代和LG化學電池供應商的地位顯得及其重要，特斯拉需要一批穩定且優質的供應商，以寧德時代為首的采購鏈端也需要像特斯拉這樣充滿慾望的客戶，這些從不矛盾，只會越發精彩。

文/五十六號

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 旭升股份生產新能源汽車電池嗎

據說,旭升股份主要從事熱成型壓鑄和鍛造的精密鋁合金汽車零部件和工業鋁合金零件的研發、生產、銷售。產品主要應用於新能源和傳統汽車行業及其他機械製造行業。公司致力於新能源汽車和汽車輕量化領域，主導產品是新能源和傳統汽車變速系統、傳動系統、電池系統等核心系統的精密…

4. 旭升股份本次大量解禁會是利空嗎

大量解禁會是利空.但現在走勢較好。

5. 特斯拉供應商股票有哪些

有很多，例如：

1、銀邦股份

銀邦金屬復合材料股份有限公司於1998年08月25日在無錫市工商行政管理局登記成立。法定代表人沈健生，公司經營范圍包括金屬復合材料、金屬製品、鋁材、鋁箔的製造等。

6. 特斯拉真假供應商鑒定！120家A股概念股大盤點

蘋果產業鏈的昨日，很可能成為特斯拉產業鏈的未來。

2020年1月7日，首批國產Model3交付消費者，馬斯克現場熱舞宣洩心中喜悅。

中國工廠的利好消息，讓特斯拉市值逼近千億美元，超過了美國兩大汽車巨頭福特、通用的市值總和。從盤面上看，特斯拉最新收盤價為510.5美元，本月14日股價更創歷史新高，報收537.92美元。

「上海速度」讓「矽谷鋼鐵俠」驚嘆，但比工廠建設速度更快的，還有特斯拉供應鏈的國產化速度。

特斯拉上海工廠製造總監宋鋼在接受媒體采訪時透露，目前國產Model3的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。

此消息攪動A股一江春水。

羅蘭貝格管理咨詢公司全球合夥人大中華區副總裁鄭贇在接受我們采訪時表示，電池、電機及智能座艙相關領域都值得重點關注。

巨豐投顧趙玲認為，國產特斯拉目前「三電系統」的供應商為松下，未來待LG南京工廠產能爬坡後將切換主力供應商至LG；寧德時代未來亦有望打入供應鏈。

張欣向我們指出，目前A股市場對特斯拉產業鏈相關板塊和個股的熱炒，當中還是有一定泡沫的成分，「一些『搭車』特斯拉、宣稱是特斯拉客戶的上市公司，雖然有『量』乃至有『名氣』，但收益能有多少還是應該間接去看。」

免責聲明：以上相關上市公司數據信息來自於公開信息，僅供參考，不構成具體操作建議，據此操作風險自擔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 求特斯拉一級供應商列表

1、威唐工業(300707.SZ)回復深交所問詢函時稱，公司與特斯拉的業務合作主要通過子公司威唐汽車沖壓技術（無錫）有限公司（以下簡稱「威唐沖壓」）與特斯拉簽訂供貨合同與汽車沖壓零部件的開發項目。

2019年9月，威唐沖壓收到特斯拉部分零部件開發項目合同，進入特斯拉一級供應商名錄，主要提供白車身結構件，不涉及核心技術及其核心零部件的生產。威唐工業提示，項目未來的量產時間和數量存在不確定性，預計2020年特斯拉業務對公司主營業務不會造成重大影響。

2、旭升股份(603305.SH)是國內較早開發新能源汽車鋁制零部件的企業之一，2013年開始與特斯拉合作，從供應個別零部件起步，全面發展到供應傳動系統、懸掛系統、電池系統等核心系統零部件，並進一步將零件組裝為油泵等總成部件。旭升股份已與特斯拉上海工廠就動力系統殼體、電池殼體、車身零部件、底盤等新能源汽車零部件開展合作。

2016 年至2019年6月末，旭升股份對特斯拉銷售收入占其主營業務收入的比例分別為56.61%、56.46%、61.51%和52.09%，特斯拉已成為旭升股份最重要的客戶之一。

3、據天汽模(002510.SZ)公告披露，2014年起，公司向特斯拉提供模具開發製造服務，2019年1月18日，雙方簽署了2823.64萬元的模具訂單。投資者對此十分關注，並在互動易平台上向天汽模詢問與特斯拉近兩年的訂單總金額和相關車型，不過應特斯拉的保密要求，相關信息均未透露。

4、世運電路(603920.SH)主要從事各類印製電路板（PCB）的研發、生產與銷售業務，目前公司主要通過美國上市公司Jabil（捷普）向特斯拉供貨。據財通證券研究，世運電路來自特斯拉的收入規模約為1.8億元，在特斯拉的市場份額約為18%，是其PCB主力供應商。另據世運電路在e互動平台披露，2019年公司間接供應特斯拉的營業收入約占汽車板收入的20%。

5、中礦資源(002738.SZ)在2018年以18億元收購了江西東鵬新材料有限責任公司（以下簡稱「東鵬新材」）100%股權，東鵬新材是全國主要的氟化鋰生產企業之一，通過向日本森田供應電池級氟化鋰產品而進入特斯拉供應體系。

8. 特斯拉十大一級供應商有哪些

1、旭升股份： 為特斯拉一級供應商，特斯拉為公司第一大客戶。公司以模具加工業務為基礎，逐漸延伸至鋁壓鑄業務。與特斯拉的合作始於2013年，起初公司通過小批量定製的模式進入其供應鏈，後續不斷深化合作為特斯拉供應的產品主要變速箱箱體、電池組外殼等，供應的model 3鋁合金壓鑄件的單車價值2000+元，2019h1特斯拉營收2.62億元，佔比52%。

2、 拓普集團： 公司由nvh業務向輕量化底盤和汽車電子業務發展，鍛鋁控制臂布局較早，產品較傳統的鑄鐵、鑄鋼、鋼板沖壓控制臂重量更輕、機械性能更好、環保更佳。2016年8月公司公告稱正式成為特斯拉供應商，向特斯拉供應兩根鍛鋁控制臂、底盤結構件，單車價值約750元。未來將供貨上海工廠model 3車型，單車配套價值5000-6000元。

3、三花智控： 公司是全球製冷控制元器件龍頭，切入新能源車熱管理領域。公司電子膨脹閥、四通換向閥、微通道換熱器市佔率全球第一、截止閥全球第二；汽車熱膨脹閥市佔率國內第一，全球第二。三花汽零為model3獨家供應7個熱管理零件項目，帶電磁閥的熱力膨脹閥，電子膨脹閥、電子油泵、油冷器、水冷板、電池冷卻器、壓塊，單車價值2000元。並且公司獨家供應models和x和電子膨脹閥，單車價值250元左右。

4、華昌達： 2015年2月公司以5350萬美元(摺合人民幣約32915.88萬元)收購dearborn mid-west company, llc100%股權，dmw是美國專注於提供汽車生產線的物料管理系統提供商，是美國本土最具規模的汽車智能裝備系統集成商之一，主要客戶包括福特、通用和克萊斯勒，最新開發的客戶還包括豐田、尼桑、特斯拉等。

5、中科三環： 016年10月和特斯拉簽署主驅動電機訂單,將在未來三年對特斯拉提供釹鐵硼磁體;目前公司參股公司生產的非晶納米晶軟磁材料應用在特斯拉汽車上。

6、新宙邦： 間接為特斯拉供貨,通過為三星sdi、松下鋰離子電池提供電解液.特斯拉是松下的客戶,但公司與松下間的業務量非常小。

7、 當升科技： 儲能鋰電多元材料已批量出口應用於特斯拉 power等儲能項目。 威唐工業： 2019年8月5日公司互動平台回復與特斯拉已建立直接業務關系。

8、 凌雲股份： 2018年7月27日互動平台稱，公司下屬子公司河北亞大汽車塑料製品有限公司是特斯拉的一級供應商，產品已開始量產。

9、均勝電子： 公司以汽車功能件起家，外購收購擴張版圖。形成了完善的汽車安全系統產品格局。目前特斯拉收入佔比1%，供應產品涵蓋被動安全，車窗按鍵，bms感測器，電池電路保護系統。

10、 先導智能： 國內唯一一家可以為比亞迪和特斯拉提供動力鋰電池卷繞機的企業;18年12月,與特斯拉簽訂了卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統等鋰電池生產設備的《采購合同》,合同金額約為4300萬元。