外運發展股東毛

Ⅰ 哪些股票是各板塊的龍頭股

1).指標股：

工商銀行、中國銀行、中國石化、大秦鐵路、中國國航、寶鋼股份、長江電力、中國聯通、招商銀行、華能國際,中國石油,中國神華。

2).金融：

招商銀行、浦發銀行、民生銀行、深發展A、工商銀行、中國銀行、中信證券、宏源證券、陝國投A、建設銀行、華夏銀行。

3).地產：

萬科A、金地集團、保利地產、招商地產、泛海建設、華僑城A、金融街、中華企業。

4).航空：

中國國航、 南方航空、上海航空。

(1)外運發展股東毛擴展閱讀：

龍頭條件：

1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.

2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。

3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。

4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。

5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，

一是從漲停開始，且籌碼穩定，

二是低價即3.91元，

三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。

四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。

五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。

Ⅱ 新手怎麼買股票

買股抄票先要開戶，去證券公司開好證券帳戶，開的時候協商好傭金。再去銀行辦理三方存管。或者直接通過證券公司的網站開戶，然後下載和安裝行情和交易軟體。
買股步驟：一、輸入資金賬號、密碼。二、點擊買入鍵。三、輸入股票代碼。四、輸入買入價格，確認。五、輸入買入數量（最少1手也是就100股）。六、確認。OK!
買賣可根據提示電腦提示的上下價格（買一至買五、賣一至賣五）作參考
作為新手炒股最好不要一開戶就購買股票，盲目的買入，可以說90%都是虧損的。前期可先買兩本炒股入門的書學習些理論知識再用個模擬炒股軟體邊看邊學邊練習，這樣可以比較快速的掌握炒股方法。等有了一定的經驗再去用少量的資金去實盤操作，我剛入門那會也是用牛股寶模擬炒股這樣學習過來的，效果還不錯，裡面的功能全面，行情跟實盤同步，對於新手學習有一定的幫助，願能幫助到您，祝投資成功！

Ⅲ 中外運長航財務有限公司的股東構成

公司注冊資本為5億元人民幣。該公司股東構成、出資額及出資比例如下：
（一）中國外運長航集團有限公司，出資27，500萬元人民幣，出資比例55%；
（二）中國長江航運（集團）總公司，出資7，500萬元人民幣，出資比例15%；
（三）中國外運股份有限公司，出資5，000萬元人民幣，出資比例10%；
（四）中國租船有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（五）中外運空運發展股份有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（六）中國長江航運集團南京油運股份有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（七）長航集團船舶重工總公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%。

Ⅳ 注資承諾的主要手法

大股東不履行承諾的主要手法：
一是時間不明確。承諾時限長或比較模糊，注資預期不明朗。在50家公司中，僅15家公司有注入資產的期限，其中一半的時限長達2-3年。而未明確約定承諾時限的公司，注資預期就更加不明朗。例如：外運發展承諾自股改方案實施起36個月內，根據外運發展業務需要，向外運發展轉讓部分優質資產。
二是項目隨意性大。由於大股東承諾的是一些「優質資產」、「主業相關資產」，這些注入的資產到底是不是優質資產也只有大股東說了算。最近中色股份公告，控股股東擬向公司轉讓寮國鋁土礦資源開發項目（以轉讓中色集團全資子公司凱豐資源控股100%股權的形式實現）和沈冶機械51.9%的股權。不過，業內分析人士表示，中色股份公告注入的資產質量跟原先預期的項目有一定距離。
三是無法履行。東北高速就是典型一例。東北高速因公司治理狀況出現問題而戴上「ST」的帽子，其中重要原因就是沒有認真履行承諾。股東對東北高速《2006年度財務決算報告》投反對票，是因為：股權分置改革時，黑龍江、吉林兩大非流通股東作出承諾，免除2006年度公司長期應付款的資金利息，贈送給公司，應在財務決算報告中反映。另外一個例子是青島鹼業。青島鹼業大股東承諾注入的優質資產，居然被大多數股東反對。

Ⅳ 股息率的實用舉例

股息率是挑選收益型股票的重要參考標准，如果連續多年年度股息率超過1年期銀行存款利率，則這支股票基本可以視為收益型股票，股息率越高越吸引人。股息率也是挑選其他類型股票的參考標准之一。決定股息率高低的不僅是股利和股利發放率的高低，還要視股價來定。例如兩支股票，A股價為10元，B股價為20元，兩家公司同樣發放每股0.5元股利，則A公司5%的股息率顯然要比B公司2.5%誘人。
股票市場上，一個叫神火股份的煤炭股，在1999年、2000年行業低谷的時候，仍能保持每股三、四毛的業績，並每年都把大部分的利潤用於現金股利，2003年中期和年底分紅合計每股0.56元，扣稅後0.448元，以現價13.8元計算，股息率3.2%。最近公布半年每股盈利為0.92元的中集集團，全年利潤保守估計至少應該在1.5元/股以上，按照公司很低調的估計，2005年有15%的增長，應該有1.7元，不考慮市場份額的快速增長、全球航運業的復甦，假設從2005年以後公司業務零增長，保持1.7元的每股盈利（由於公司在所處行業的絕對壟斷地位、成本優勢，公司經營應該不會出現突然失控，大幅下滑），並按照2003年股利政策35%的利潤用於現金股息，那麼其A股（000039 行情，資料，咨詢，更多）8月12日的17.5元股價意味著3.4%的股息率，其B股（200039 行情，資料，咨詢，更多）低於12元港幣的價格意味著5%的股息率，還不算其他65%未分配利潤逐年留存在公司。如此種種，不一而足。當我們糾纏於1300點是底還是1400點是底，或者想著1000點、800點讓自己晚上睡不著覺的時候，那些腳踏實地的人們正輕松收獲著超越銀行存款的收益 。
我們從QFII的言行中看到了自身的價值·
從全球各經濟體的增長前景看，以中國為代表東亞地區是最有吸引力的；中國的能源、交通運輸和部分有競爭力的製造業被長期看好；在人民幣有長期升值潛力的影響下,中國的投資品市場極具吸引力；從實物操作的角度看，部分A股公司即使以國際視野來審視，也極具投資價值。
百年之後，當我們的後人評價世紀之交的改革開放，必將記入史冊的一定有兩個年份：1978年和2002年。1978年中，發生了許多重大的事件，除了真理標準的討論等意識形態上重大的轉變，最重要的一個變化是，中國政府將工作重點全面轉向經濟建設，拉開了此後至少三五十年的經濟騰飛歷史的序幕。2002年同樣是值得記錄的一年，這一年裡，中國加入了經濟聯合國--WTO。從某種意義上說，加入WTO如同是第二次改革開放，中國面臨從政策性開放到制度性開放，從局部開放到全面開放，從實體經濟開放到服務、金融等行業整體開放的巨大轉變。
因此，QFII應運而生、QDII漸行漸近。
2003年是QFII大發展的一年，QFII給我們這個相對封閉的市場帶來了國際化的思路，以瑞銀為代表的國際投資者向我們闡述了一系列的大道理：從全球各經濟體的增長前景看，以中國為代表的東亞地區是最有吸引力的；中國正成為全球的製造工廠，因此中國的能源、交通運輸和部分有競爭力的製造業被長期看好；進入重化工業時代，鋼鐵、石化、機械等許多行業都將出現大型的國際性企業；在人民幣有長期升值潛力的影響下，中國的投資品市場極具吸引力；從實物操作的角度看，部分A股公司即使以國際視野來審視，也極具投資價值。因此，我們看到了眾多QFII資金大量介入了以寶鋼、上海汽車為代表的製造業，以上港集箱、外運發展為代表的交通運輸業，以及以中興通訊等為代表的高新技術企業，並且可轉債成為既能享受股市上漲收益，又能迴避大部分不確定性因素的品種，得到QFII大量持有。
我們從QFII的言行中看到了自身的價值。
但是隨著2004年以來QDII的漸行漸近，國內保險、社保資金紛紛摩拳擦掌要去海外市場淘金,A股市場的問題顯露得越來越多。用國際化的思路看A股市場，給它一個合理、客觀的評價，既不夜郎自大，也不妄自菲薄，給好公司一個合理公允的價格，給差的公司一個恰如其分的評價是當務之急。
簡單地說，香港市場開放度非常高，它基本上可以代表了國際資金對宏觀經濟、產業、企業的主流觀點。由於香港經濟從1997年回歸以後，樓市遭重創，經濟一直處於調整中，而香港股市的主要構成是金融、地產行業，所以，國際資金對香港經濟的評價是中性偏負面，導致對香港股市的評價也比較低，是相對邊緣化的市場。由此，導致了對中資背景的國企股、紅籌股的嚴重低估，1998年金融風暴更是極大強化、扭曲了這種低估。2002年以後H股市場的價值回歸使得H股指數從900多點上升到5000多點。目前4000點處於多空平衡區域。香港市場上H股的估值對A股市場有極大的參考意義。
以國際眼光審視中國市場，成分指數、部分企業的優勢已然突出·
部分A、B股公司的估值接近H股，派息也比較有吸引力，但它們的增長潛力相當巨大，消費類品種上，H股的估值更是十分明顯地高於A、B股；QFII以及所有欲分享中國經濟高速增長的資金必須選擇並長期持有的品種。
指數給我們一個全局的概覽，圖：1995-2003年間S &P500、恆生指數市盈率顯示，9年平均值分別是28.57倍和16.38倍，其中S &P500在1995年的市盈率最低，是17.41倍，2001年最高，是48倍，恆生指數在2000年最低，是12倍，2003年達到18.82倍。而深證100、上證50成分股指數的情況是，根據2004年一季度業績和6月30日1399點收市價格計算的動態市盈率分別是18、16倍,基本與香港市場接軌，如今指數跌到1350點，市盈率應該更低，接軌更徹底。
此外，我們看到港口、機場、電力等具備自然壟斷的企業。上海機場由於置換了集團公司的資產，今年業績將大幅增長，白雲機場在8月搬遷了新機場，侯機樓等資產比老機場擴大數倍，預計2005年以後業績將持續穩定增長。以上海、北京、廣州、深圳、天津等為主的大型樞紐型機場、港口，將隨著經濟騰飛獲得持續、壟斷的增長。其目前的市盈率是相當有吸引力的。
消費類品種上，H股的估值更是十分明顯高於A、B股，值得注意的是，A-B公司從收購戰中獲勝，取得哈啤的控股權，並進一步改制，收購價格是45倍市盈率，顯示國際戰略並購中對有市場地位、銷售渠道、品牌的企業是給予了很高的估值。
雖然乳業、葡萄酒行業在行業整合方面還需要時間，這些企業能否勝出也有不確定性因素，但目前它們的市盈率大大低於成熟市場，應該是投資者給予了相當保險的折扣。
因此，對於貴州茅台、同仁堂、光明乳業以及燕京啤酒、張裕等，我們期待它們的成長，並認為目前的估值至少是合理的。
從動態市盈率的角度看，上述這些品種的市增率都小於1，在各自的細分行業中做到了亞洲甚至是全球最大，而這些品種並沒有在香港市場或美國市場上上市，因此是QFII以及所有欲分享中國經濟高速增長的資金必須選擇並長期持有的品種。
怎樣看待短期下跌以及人民幣長期升值的潛力·
貪婪和恐懼令人們把股價看得低了還要更低，忘記了一些優質的公司正給股東帶來滾滾紅利。我們不敢說市場下個月的出價是否更低得離譜，但是遵循基本的估價原理和樸素的理財思維,是在市場上生存並發展的唯一法則。
除了上述壟斷增長的公用事業、細分行業龍頭、高派息個股外，多數A股公司情況不妙。市場走到今天的境況，原因很多，但我們仍需面對，抱怨、等待政府救市都是不現實的。我們注意到，2003年是經濟相當繁榮的一年，宏觀數據上出現了多年難得一見的產銷率98%、95%的好數據，多數行業中的大企業利潤增幅可觀。但A股市場中仍有592家公司凈資產收益率低於5%，這意味著，按照50%的資產負債率算的話，總資產收益率才2.5%，這些公司不是在創造財富，而是活生生地在毀滅財富。股東再多的投入都將填不滿公司低效率運作的漏損，三板市場已出現幾毛錢個股，主板市場出現6家1元個股，大多數股票仍難逃漫漫熊途。
當前市場看空氣息彌漫。市場心態和投資思路從結構性牛市轉向少數具備國際核心競爭力的優秀企業，基金持股也大體是集中在少數基本面比較清晰的品種上，但是最近這些品種也出現了跳水，我們到底應該用什麼樣的思路和心態來對待這個市場?
從巴菲特和格雷厄姆的教誨中我們得知，市場每天都會給一個價格，有時很高，有時很低，喜怒無常。如果從市場角度看，有許多理由會跌到1000點甚至500點；但是如果我們從另一個角度看，結論則相當不同。
上面說了一個中集集團的例子，上市10年的清白歷史讓我們有理由相信它過去不曾作假，今後作假的概率也不大，即使在行業最低迷的1998、1999年，仍有六七毛的業績和每股兩毛的分紅，我們有理由相信它的成本優勢和管理優勢將在集裝箱行業繼續保持。半掛車市場的容量是集裝箱市場的4倍，行業性質與集裝箱市場幾乎一樣，那麼在新領域里保持增長並獲得更多市場份額是值得期待的。如果說3%以上的息率還不夠有說服力的話,我們可以看看它的同類企業--在香港上市的勝獅貨櫃（0716），該公司2003年銷售收入3.825億美元，利潤1429萬美元，而中集是138億人民幣和6.8268億人民幣，是勝獅貨櫃的4.2倍和5.68倍。勝獅貨櫃無論從公司規模、盈利能力和市場份額、行業地位等方面都不能與中集相提並論，但在香港市場上的定位是3.825元，12倍市盈率。為什麼中集不能有同樣的估值，或者因具備行業領導地位而高於勝獅貨櫃的估值?雖然2005年以後增長速度將低於爆炸性增長的2004年，但依然是有增長的。美國企業長期的統計數據告訴我們，長期增長速度不可能高於12%。
另一個例子是福建高速（600033 行情，資料，咨詢，更多），2004年全年不出意外應該有0.4元/股，則目前的動態市盈率是15倍，我們翻看了香港H股中的寧滬高速、滬杭甬高速以及皖通高速，市盈率均15-25倍之間，按照去年的派息政策，今年能用40%利潤派發股利，則每股可派發0.16元，稅後股息率高於存款。既然國際標准給流量充沛的省級高速公路定價在15倍市盈率以上，有什麼理由在A股的市場上要給它一個更低的估值呢?
的確，我們會面臨這樣的詰問：海通證券持有福建高速大量的流通籌碼，萬一有各種不測風雲，則股價難免下跌；或中集（A、B股）都有了不俗的升幅，其中一個持有者需要變現，則短期浮動虧損必然出現。
面對這樣一些無法迴避的疑問，我們在《巴菲特致股東的信：股份公司教程》中找到這樣的答案：公元前600年的智者伊索對投資就有一個不朽的論斷：手裡的一隻鳥值灌木叢里的兩只鳥。當你無法判斷：1、灌木叢里真的有鳥?2、它們何時出現?3、那裡到底有多少只鳥等這些問題，那麼合理運用無風險收益，以及企業未來可能帶來的現金流、利潤、股息這些信息，就應該從常識的角度判斷，是否手裡的一隻鳥值灌木叢里的兩只鳥,或者某隻股票是否值得擁有。
請讓我引用以下一大段原文：分開投資和投機的那條線永遠不那麼明亮清晰，當大多數市場參與者享受凱旋時就變得更加模糊了。並沒有什麼能像大筆輕易得來的錢那樣給理性服鎮靜劑。有那種飄飄然的經歷之後，通常明智的人會捲入與舞會中灰姑娘的行為相似的行為中。他們知道在慶祝會上逗留過久--也就是，在那些相對於很可能在未來產生的現金有巨大估價的公司中繼續投機--將最終會帶來南瓜和老鼠。盡管如此，他們都討厭錯過盛大聚會的每一分鍾。因此，眼花繚亂的參與者都計劃在午夜之前的幾秒鍾離開。但是有一個問題：他們正在一個鍾沒有指針的屋子裡跳舞。
文中評述的是牛市現象，其實也適用於熊市。貪婪和恐懼令我們把股價看得低了還要更低，忘記了這些優質的公司正給股東帶來滾滾紅利，並從2003年以來從未停止過的關於人民幣升值的討論，現在也被所有人置於腦後。我們不敢誇言上面列舉的公司今後不會出現業績下滑或公司治理結構方面出現問題（例如伊利股份），更不敢說市場先生下個月的出價是否更低得離譜，但是遵循基本的估價原理和樸素的理財思維，是在市場上生存並發展的唯一法則。
表1 A、B、H股電力、港口、機場等公用事業股票的市盈率和派息率一覽
股票代碼 股票簡稱 8月12日收市價 以2003年業績 以2003年派息
（元/或港元） 計算市盈率 計算的股息率%
0836 華潤電力H 3.625 17.76
0902 華能國際H 5.6 13.18 4.21
0991 北京大唐H 5.65 17.1 2.92
1071 華電國際H 2.15 11.66 2.41
600642 申能股份 6.54 15.57 3.05
200037 深南電B 7.37 9.1 4.77
600098 廣州控股 8.57 13.35 3.26
0144 招商局國際H 10.75 15.38 3.9
200022 深赤灣B 12.38 20.82 2.3
0694 首都機場H 2.475 25.7 2.02
600009 上海機場 12.18 35.1 0.6
表2 A、B、H股消費類品種的市盈率、股息率一覽
股票代碼 股票簡稱 8月12日收市價 以2003年業績 以2003年派息
（元/港元） 計算市盈率 計算的股息率
0249 哈爾濱啤酒H 5.5 45 0.66
0168 青島啤酒H 7.2 32.13 2.61
000729 燕京啤酒 11.5 31.76 1.25
600597 光明乳業 7.2 16.74 2.2
600519 貴州茅台 30.09 20.1 0.61
200869 張裕B 6.06 13.44 1.24
表3 A股市場少數和國際比較具備核心競爭力優勢的企業一覽
股票代碼 股票簡稱 8月12日收市價 以2003年業績 預計未來2年增長%
（元/) 計算市盈率
600309 煙台萬華 10.82 30.9 50%
600660 福耀玻璃 6.89 21.53 40%
200039 中集B 11.74 18.5 20%
200726 魯泰B 6.02 14.24 30%
表4 H股市場主要藍籌的股息率以及A股市場部分高派現股票一覽
股票代碼 股票簡稱 8月12日收市價 以2003年業績 以2003年派息
（元/港元） 計算市盈率 計算的股息率
0001 長江實業H 60.75 14.34 2.77
0002 中電控股H 44.3 13.88 4.65
0003 中華煤氣H 12.6 25.22 2.57
0004 九龍倉H 24 19.3 1.66
0005 匯豐銀行H 118 18.04 4.1
0006 香港電燈H 33.6 11.83 5.09
0011 恆生銀行H 102 20.44 4.9
0016 新鴻基地產H 68.75 25.07 2.33
0019 太古AH 51.25 15.94 2.61
000709 唐鋼股份 4.26 9.46 6.57
000959 首鋼股份 4.76 13.2 5.04
200541 粵照明B 8.3 14.03 4.16
000027 深能源A 9.09 15.4 2.64
600019 寶鋼股份 6.75 12.05 2.96
600153 廈門建發 5.53 17.34 4.52
600177 雅 戈 爾 6.5 15.78 3.61
600508 上海能源 11.15 25.93 2.72
000933 神火股份 13.8 21.23 3.24

Ⅵ 外運發展和招商輪船有重組的消息嗎

公告日期:2015-09-08

中外運空運發展股份有限公司澄清公告
一、報道情況
近日，有媒體報道稱,中國外運長航集團將與招商局集團重組整合。本公司對傳聞內容非常重視，並對此進行了核查。
二、澄清說明
經詢問本公司控股股東中國外運股份有限公司，截至目前，本公司實際控制人中國外運長航集團有限公司、控股股東和本公司均未接到來自上級主管部門關於中國外運長航集團與招商局集團重組事項的通知。本公司目前不存在應披露而未披露的信息。
三、風險提示
本公司提醒廣大投資者：公司指定的信息披露報刊為《上海證券報》、《中國證券報》及上海證券交易所網站（http://www.sse.com.cn），公司所有信息均以在上述媒體正式公告披露的信息為准，敬請廣大投資者注意投資風險。
特此公告。
中外運空運發展股份有限公司
董事會
二〇一五年九月八日
本公司及董事會全體成員保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述
或者重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承擔個別及連帶責任。

Ⅶ 上市公司改名後對原來擁有該上市公司股票的股民有什麼影響，股票會不會也自動改到最新的公司謝謝回答！

股票會自動改到最新的公司，拿近期改名的中國外運為例，換股比例為 1:3.8225，即外運發展換股股東所持有的每股外運發展股票可以換得 3.8225 股中國外運本次發行的 A 股股票。原來600270外運發展股東如果有異議也可以選擇現金，異議股東現金選擇權有申報時間至上交所簽署股份轉讓協議，並辦理審核手續，具體公司會有申報聯系方式和申報地點公告

Ⅷ 外運發展06年業績

600270 外運發展

2007-03-28 披露2006年報

2007-01-30

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｜★最新財務指標★ ｜2006-09-30｜2006-06-30｜2006-03-31｜ 上年同期 ｜
｜每股收益(元) ｜0.4200 ｜0.2776 ｜0.1200 ｜0.3800 ｜
｜每股收益(扣除)(元) ｜0.4214 ｜0.2781 ｜0.1186 ｜0.3829 ｜
｜每股凈資產(元) ｜3.3300 ｜3.1800 ｜3.1200 ｜2.8700 ｜
｜每股資本公積金(元) ｜0.6769 ｜0.6769 ｜0.6717 ｜0.6719 ｜
｜每股未分配利潤(元) ｜1.3324 ｜1.1897 ｜1.1304 ｜0.9611 ｜
｜凈資產收益率(％) ｜12.6300 ｜8.7200 ｜3.7900 ｜13.3600 ｜
｜凈利潤增長率(％) ｜9.4667 ｜3.9863 ｜5.1061 ｜22.8878 ｜
｜主營業務利潤率(％) ｜35.9632 ｜36.1030 ｜33.3751 ｜38.3116 ｜
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｜★股本指標★ ｜2006-11-02｜2005-06-14｜2004-06-07｜2003-07-23｜
｜總股本(萬股) ｜90548.17 ｜90548.17 ｜82316.52 ｜54877.68 ｜
｜實際流通A股(萬股) ｜29501.01 ｜22869.00 ｜20790.00 ｜13860.00 ｜
｜股權分置限售（萬股） ｜61047.16 ｜-- ｜-- ｜-- ｜
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【1:業績預告】
近期無業績預報公布

◇2007-01-26 外運發展(600270):物流壟斷龍頭 價值低估 ■大福投資
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作者：
周四,股指急挫,個股漲跌互現,漲幅5％以上的股票雖然不少,但是跌幅榜更說明
問題,中油化建因公告業績下降50％開盤即被20萬手牢牢封於跌停板上,潛江制葯因預
虧開盤跌停,還有其他一些因某種題材而瘋狂上漲的股票也紛紛跳水,所謂瘋狂的只賺
不賠終於宣告曲終人散。到了這個時候,對於這些純粹炒高的股票,一旦出現風吹草動
,各路資金將奪路狂逃。 此時一定要避免"重題材輕價值"的選股思路。實戰操作上可
關注外運發展(600270):是國內唯一一家主營航空快遞, 國際貨物代理和國內貨運的
綜合物流服務商.公司持股50%的中外運-DHL占據了國際航空快遞市場近40%的份額,是
國內最大的航空快遞商。考慮到其行業壟斷、業績優良、擁有現金23億元和投資中國
國航賬面增值近4億元等因素,預計06年每股收益0.56元算,以30倍市盈率算,其合理定
價為16.8元,作為上證180和滬深300指數樣本股,同期僅上漲了56.88%,甚至明顯落後
於同期上證綜指87.30%!投資價值明顯。
物流行業增長迅速,行業第一首先受益
未來5年中國國際速遞將保持25%的年復合增長率,國內速遞將保持29%的年復合增
長率,到2010年速遞市場規模將達到1090億人民幣. 中國國際空運貨運量和中國國際
航空貨代市場規模都將保持10%左右的高速增長, 市場前景相當廣闊。未來三至五年,
隨著外商直接投資的擴大和國內產業結構的調整,中國作為"世界製造中心"的地位將
更加鞏固,預計國際航空快遞市場仍將保持20%以上的快速增長。公司控股大股東中國
外運股份有限公司是一家中字頭的股份制企業, 公司為國內最大的國際航空貨運物流
管理企業之一,在航運物流行業中已享譽海內外市場.近三年以來的主業收入, 主業利
潤及凈利潤的復合增長率超過20%,公司近年以來積極尋求向盈利穩定的領域進行擴張
,其目的就是打通"天地",實現進軍航空承運領域的夢想!2005年3月公告擬參與四川航
空集團改組,持股49%;8月公告向中外運空港物流公司增資9000萬元.2006年度, 公司
新投資的公司浦東機場物流中心,綜合物配送信息網路系統將陸續投入使用,進一步鞏
固了行業競爭地位.目前在我國國際快件市場中占據了50%的市場份額和10%的國際貨
代業務市場份額,行業壟斷優勢十分明顯.多年來外運發展--中國第一速遞品牌無人撼
動. 特別是公司9月20日公告:公司與大韓航空有限公司, HANA CAPITAL CO.,LTD,SHI
NHAN CAPITAL CO.,LTD三方合資設立國際貨運航空公司並簽訂合營合同,合資公司注
冊資本為6500萬美元,其中公司用自有資金出資3315萬美元,占注冊資本的51%.合資公
司經營期限為30年.更為公司繼續擴大全球的航運物流業的市場份額打下了基礎,目前
我國積極與非洲,歐洲等各國增強貿易往來,公司的未來發展就更值得看好.
中信建投分析師預計,公司06年EPS為0.58,同比增長13.36%;07年之後隨著市場競
爭激烈,合資公司航空快遞業務增速的放緩, 預計EPS為0.61元;08年業績將和07年持
平.06-08公司利潤仍將依賴航空快遞業務,國際貨代和物流業務對利潤幫助有限.三季
度實現航空快遞代理總量1422萬票,同比增長12.79%,較中期9.51%有一定提高.移交UP
S之後,公司航空快件業務90%由中外運敦豪承擔, 因此中外運敦豪對公司凈利潤由決
定性影響.2006年前三季度, 公司完成快件代理總量1,422.04萬票,比上年同期增長12
.79%;完成貨運代理總量24.47萬噸, 比上年同期增長9.63%;主營業務收入4,113,787,
329.55元,比去年同期增長19.71%;凈利潤380,510,870.02元,比上年同期增長9.47%。
中外運敦豪繼續保持20%以上的增長, 今年前三季度,中外運敦豪為公司貢獻了90%左
右的主營業務收入,以及65%左右的凈利潤.隨著UPS代理業務的結束,中外運敦豪對公
司的重要性將進一步加強.前三季度, 公司完成快件代理總量1422.04萬票,同比增長1
2.79%.未來兩年,中外運敦豪的國際快件代理量預計仍將持續上升。.通過與大韓航空
成立合資貨運公司, 公司正式進入承運人領域.從此公司將擁有自己可以控制的運力,
有條件為客戶提供個性化服務,從而與其他同行進行差異化競爭,這對公司的貨運業
務發展是一個歷史性的機遇.同時, 貨運航空業務本身在中國正處在高速發展期,盈利
前景值得期待。
機構扎堆狂掃
市場前景相當廣闊.正因為此該股引來了眾多機構資金的扎堆入駐,,使得QFII重
倉股狂飆,QFII的投資市場收益率也名列前茅,QFII的選股標准值得我們參考。3季度
公告的十大流通股東包括:國際知名的花旗-UBSLIMITED,CREDITSUISSE(HONGKONG)LIM
ITED等QFII機構,同時還有博時價值增長證券投資基金, 裕陽證券投資基金,全國社保
基金,中信經典配置證券投資基金, 同盛證券投資基金等。,基本面選股是其最主要的
思路,它們重視.正是由於外運發展作為行業優勢品種,又受益奧運經濟,成長良好,投
資價值較高成為了QFII和證券基金, QFII領先的投資理念,QFII擁有國際化的視野,社
保資金的中長線組合品種,是投資者有理由相信的公司的投資價值.
二級市場上, 該股的投資價值受到了超級主力的關注, 該股近日持續放量,近兩
周換手高達33.97和37.97%,且已經完成06年5月最高點的突破,創歷史新高,周一該股
放量跳空上行,預示該股已經進入無套牢盤的天馬行空區域,周三、周四縮量回調,嘗
試缺口支撐,技術上一旦確認完畢,將再次走出升浪,投資者可重點關注。