上海燃氣集團集團凈利潤

⑴ 請問上海燃氣公司和上海天燃氣公司是一家公司嗎

中國三大巨頭：中石化、中石油、中海油，都曾經入選過世界500強。好像有一年中國5家世界500強企業，就他們仨+中糧集團，另外僅有一個不是中字打頭的。

你問的上海石油天然氣和中海油之間，應該是沒有關系的，而應該和中石油有關系，個人推斷上石油應該是中石油的全資或控股子公司。

三巨頭簡介如下：

1)中國石油化工集團公司(簡稱中國石化集團公司，英文縮寫Sinopec Group )是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。中國石化集團公司注冊資本1049億元，總經理為法定代表人，總部設在北京。

2)中國石油天然氣集團公司（簡稱中國石油集團）是一家世界領先的集石油和天然氣上下游業務、油氣田工程技術服務、石油物資裝備製造和供應於一體的綜合性能源公司。在世界50家大石油公司中排名第9位。
中國石油集團每天為社會提供超過219萬桶原油和28億立方英尺天然氣，加工原油180萬桶。

3) 中國海洋石油總公司（以下簡稱中海油）是中國第三大國家石油公司，負責在中國海域對外合作開采海洋石油及天然氣資源，是中國最大的海上油氣生產商。公司成立於1982年，注冊資本500億元人民幣，總部位於北京，現有員工3.7萬人。
請採納答案，支持我一下。

⑵ 今天看到上汽集團凈利潤69億，投資收益70億，請問這是什麼意思難道這期公司還虧錢了嗎

你看公司的財務報表，看裡面的損益表，里頭有投資收益一項。企業有可能經營商虧損，但是靠投資收益彌補。比如說，原材料成本是100塊錢，但是賣東西只賣99塊錢，就虧一塊。

具體問題要具體分析，看看企業的損益表，就能看到各項收入和費用，看到凈利潤是怎麼算出來的。

⑶ 上海燃氣集團在上海屬於什麼水平的企業

樓上的去你NND，不知道不要胡說。燃氣公司是壟斷行業，是虧損企業，市政府補貼。問題是個個分公司不同，差別也挺大。我原來是制氣公司，做了三十年，一年收入不超過7萬。

⑷ 上海燃氣集團自從11年開始幾乎年年虧損，人越招越多，學歷層次越來越低，每個人手裡的事越來越少，大多

國有大企業的弊端啊，都一樣，人情關系復雜，機構體制老化，領導獨斷專行

⑸ 天然氣站利潤多大

根據你所在的地方來算。

粗略算算多少台用汽車輛，得出每天用氣量，然後根據當地多少加氣站，以及分布情況。選址也關繫到你以後的利潤。
然後打聽母站購氣價，賣出價，可以算出毛利
設備一年正常運營費用（主要是電費和保養費）
員工開支。

一般一個站，運行良好，地理位置合理的話，一天的毛利在3-4W 一年1000W 差不多建站一年到2年時間就回本。

⑹ 上汽集團2019年凈利潤為256.03億元 同比下降28.9%

財經網汽車訊?上汽集團發布2019年年報，歸母凈利潤下滑28.9%，為10年來首次下降。

4月13日，上汽集團發布了2019年年度報告。報告顯示，2019年該公司的營業總收入為8433.24億元，同比下降6.53%；總資產達到8493.33億元，同比增加8.50%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為256.03億元，同比下降28.90%。這是上汽集團自整體上市後十年來首次出現凈利潤下滑。

上汽表示，公司本年整車銷量同比減少，同時疊加國五與國六車型切換加劇供需矛盾，國內新能源汽車補貼退坡等多重因素影響，導致歸屬於上市公司股東的凈利潤同比減少。

分業務來看，汽車製造業務的營收為8265.30億元，同比降低6.88%，毛利率為12.15%；金融業務營收為167.94億元，同比增長15.28%，毛利率為73.28%。

現金流方面，2019年上汽經營活動產生的現金流量凈額為462.72億元，比上年同期增長415.53%，主要原因為公司之子公司上海汽車集團財務有限責任公司發放的客戶貸款同比減少。

投資活動產生的現金流量凈額則同比下降498.83%，主要原因為上海汽車集團財務有限責任公司本期根據流動性需要，調整了金融資產的配置，投資支付的現金同比增加。

2019年，上汽集團全年整車銷量為623.8萬輛，同比下降11.5%，降幅超過國內車市大盤（8.0%）。其中，乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%；新能源汽車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%；整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26.5%。

在過去的一年中，上汽乘用車及其合資品牌陸續發布了榮威RX5MAX、榮威Ei5、上汽大眾途鎧、途昂X等新品。

此外，帕薩特在中高級轎車市場銷量排名第一，上汽通用五菱則連續推出4款新寶駿車型。

2019年，上汽集團的研發投入為147.7億元，推進「新四化」技術的各項業務開展。

在新能源方面，上汽實現了第二代EDU電驅變速箱的批產上市，繼續推進EDUG2Plus、電軸、HairPin電機、專屬電動車架構、全新一代電子電器架構等技術和產品的自主開發工作，並啟動了400型燃料電池電堆和系統的開發。

此外，上汽大眾MEB新能源工廠落成，上汽大眾MEB、上汽通用BEV3等電動車平台開發項目也在推進過程中。

上汽集團表示，公司面向未來的電子電器架構、新一代智能座艙等自主開發工作正在推進，並圍繞智能駕駛產業鏈，加快產品開發和能力布局。

在共享化方面，上汽旗下出行服務品牌享道出行注冊用戶數超過700萬，日均訂單穩定在10萬單以上。

上汽認為，由於新冠肺炎疫情的影響，今年國內宏觀經濟和汽車市場將面臨階段性的嚴峻考驗。但隨著疫情的消退，階段性被抑制的汽車消費需求將出現回補。

業績預期方面，上汽集團表示，2020年公司將力爭實現整車銷售600萬輛，預計營業總收入為7800億元，營業成本6786億元。

受疫情影響，上汽集團在2020年初的銷售情況出現大幅下跌。官方數據顯示，該公司1-3月的累計銷量為67.9萬輛，同比下滑55.71%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 上汽集團2019年凈利潤預計約256億 同比減少28.9%

財經網訊上汽集團2019年凈利潤256億，同比減少28.9%。

1月13日，上汽集團發布2019年業績預告（2019年1月1日至2019年12月31日期間），顯示歸屬於上市公司股東的凈利潤預計約256億元，與2018年同期相比減少104億元，下降了28.9%左右；歸屬上市公司扣非凈利潤歸約為214億元，同比下滑34%左右。

公開數據顯示，上汽集團2019年整體銷量為623.8萬輛，同比下降11.54%。

由於銷量下滑，上汽集團還下調了2019年銷量目標。根據彭博社報道，上汽集團年銷量目標下調至654萬輛，原定目標是710萬輛。目前來看，上汽集團仍未完成下調後的銷量目標。

自主和合資兩大乘用車板塊銷量同時下滑是主要原因。其中，上汽大眾全年銷量為200.2萬輛，同比微降3.07%，占總銷量的32.1%。而上汽通用、上汽通用五菱下滑幅度超雙位數。

對於上汽通用五菱銷量下滑，任萬付表示五菱旗下車型以低端車為主，這些車型大部分都是用作生產工具（如來拉建材或者送貨），但隨著消費升級，這部分需求減少，使得五菱銷量大幅下滑。

上汽乘用車板塊得益於2019年下半年銷量回暖，降幅有所收窄。上汽乘用車去年全年銷量為67.3萬輛，相比去年同期的70.2萬輛，下滑幅度為4.1%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 上海燃氣集團由於是市屬壟斷國企，裡面的業務經理以及業務員拿個5萬，10萬的紅包沒人管，只要分贓均勻

這個太正常了，一般倒台的都是關系不到位的。

⑼ 700億上海國企或損失83億凈利，這背後都涉及到了哪些大集團

根據5月30日晚爆出的消息，我們可以知道此次主要受損的是上海電氣通訊技術有限公司，而賬目更是讓人感到觸目驚心，最大損失可能會達到83億元。那麼上海電氣通訊技術有限公司為什麼會出現這么大的損失，這其中又會牽扯到那些大型集團呢？

還是那句話“股市有風險，投資需謹慎。”面對83億的壞賬，可能通訊公司兩年的凈利潤也不能彌補這樣的虧空吧，背後能承擔這一切的，可能也是股東們自己了。所以在選擇股票的同時一定要選好，千萬不能腦子一熱就決定了。