寶鋼集團能源管理

❶ 能源與動力工程的就業方向

熱能與動力工程就業方向如下：
熱能方向：電廠熱能（電廠鍋爐）——屬於電力行業、核能——屬於核動力行業、冶金熱能（加熱爐、熱處理爐）——屬於冶金行業等
動力方向：船舶動力（渦輪機）——船舶製造業、電廠動力（汽輪機）——電力行業，汽車、火車動力（內燃機）——機車行業，等
製冷方向：壓縮機、空調——家用、商用電器業等
方向分清楚之後在了解不同方向不同的企業就比較清晰了：
1）電力行業，著名的電力公司：就是國家五大電力巨頭了，華能集團、大唐集團、華電集團、國電集團和中國電力投資集團的電廠及其設計院。
2）核動力行業，著名的公司：中廣核、中核、國家核電技術中心
3）鋼鐵冶金行業，著名的冶金公司：寶鋼集團（上海寶山區）、鞍鋼集團（遼寧鞍山）、武鋼集團（湖北武漢）、首鋼集團（北京遷安）、攀鋼、本鋼、濟南、萊鋼、浦項制鐵、等等的冶金鋼廠及其設計院。
4）、船舶製造業，著名的船舶集團：大連船舶重工集團、上海外高橋、上海滬東、上海江南造船、江蘇澄西造船、中遠船務、葫蘆島造船廠、STX造船、川崎造船、三星造船等等造船廠及其設計院。
5）、汽車製造行業，著名的公司有：一汽（廣州、上海、天津、長春）、江淮汽車、鈴木、吉利、奇瑞、BYD
6）、機車製造行業，著名公司：南車集團（株洲、貴陽、戚墅堰、眉山、南京、洛陽、成都、襄陽等等南方城市幾乎都有南車集團的分屬製造企業）和北車集團（齊齊哈爾、哈爾濱、長春、大連、北京、唐山、青島等北方城市有北車集團下屬的單位）、龐巴迪、阿爾斯通、西門子等
7）、家用商用空調、壓縮機行業，著名的公司有：海爾、三星、LG、西門子、三洋、松下、遠大、開立、等等你能想到的。
你選擇這些單位首先要從你所學專業的方向入手，然後你要清楚自己想去什麼樣的地方發展，如果有中意的單位i，你要經常關注他們單位招聘信息，招聘職位所要的的必要條件，在知彼的基礎上，在了解自己自身存在哪些不足，通過自身的努力達到招聘要求之後，你就能比較順利的進入心儀的單位了。希望我的總結對你有幫助！

❷ 寶鋼集團有限公司的企業建設

2006年寶鋼積極、認真貫徹落實全國科學技術大會和國家中長期科技發展規劃綱要精神，召開了寶鋼技術創新大會並頒布實施《寶鋼技術創新體系發展綱要》，對今後15年寶鋼技術創新工作進行了總體部署，並以創新型企業試點為契機，全面推進企業技術創新體系建設，著重提升技術創新體系軟實力，為企業技術創新工作的深入、持續開展奠定了扎實的基礎。在國家和地方政府的大力支持下、在廣大員工的共同努力下，寶鋼取得了令人矚目的成績：
全年R&D投入率0.92%，新產品銷售率22.8%，申請專利821件（其中發明專利354件），形成技術秘密2033件，實現科研年度直接新增效益13億元，合理化建議效益12億元，對外技術貿易合同額過億元，公司內技術推廣效益3億元。技術創新有力地促進了寶鋼綜合競爭力的提升，在世界鋼鐵動態咨詢公司（WSD）全球鋼鐵企業綜合競爭力評價中寶鋼連續四年躋身前三名。2006年12月14日，標准普爾評級公司將寶鋼長期信用等級從「BBB+」提升至「A-」，「展望穩定」，寶鋼成為全球第二家獲此評級的鋼鐵企業。在去年年底召開的首屆全國大中型工業企業自主創新能力評比中，寶鋼獲得鋼壓延加工製造業排名第一。2006年12月18日，寶鋼榮獲國內企業在環保方面的最高榮譽――「國家環境友好企業」稱號，成為國內鋼鐵業唯一獲此殊榮的企業。
技術創新做法和成效
（一）以全國科學技術大會精神和國家中長期科技發展規劃綱要為指導，制訂實施寶鋼技術創新體系發展綱要，全面提升寶鋼技術創新體系能力。
全國科學技術大會召開後，寶鋼認真組織學習大會精神和國家中長期科技發展規劃綱要，結合企業戰略發展需要和技術創新實踐，研究制訂了《寶鋼技術創新體系發展綱要》，並在2006年4月寶鋼技術創新大會上正式頒布實施。《寶鋼技術創新體系發展綱要》著重解決生產關系如何適應和推進生產力發展問題，把提高技術創新能力作為優化產品結構和加快公司發展的中心環節，通過體系建設促進創新能力提升，實現企業技術創新工作的可持續開展。《寶鋼技術創新體系發展綱要》確定的寶鋼今後5-15年技術創新體系發展指導方針為「提升創新體系能力，不斷滿足用戶需求，追求技術持續領先，實現重點領域突破」。寶鋼將加快公司技術資源的整合，按照公司戰略發展的要求，通過體制變革和機制創新，創建具有寶鋼特色的技術創新體系，形成以研究院為核心，產銷研和產學研緊密結合的研究開發體系；以工程項目為載體，生產、研發、設計和製造四位一體的工程集成體系；以生產現場為主體，以穩定提高和精益運營為特徵的持續改進體系。三個子體系協同互動，並以研究開發體系的完善為突破口，發展寶鋼技術創新體系。通過提升技術創新體系統籌策劃、技術創新體系組織保障、技術成果轉化和固化、外部技術資源利用、研發條件保障、知識產權戰略運作、技術標准戰略實施、科技人員綜合素質、創新文化滲透、激勵機制導向等十方面能力，來發展寶鋼技術創新體系能力，並造就一批支撐寶鋼發展的具有行業領先水平的核心技術人才。
（二）以寶鋼中長期技術創新規劃為抓手，加大科技投入，加強戰略產品開發和重大、共性、前沿技術研究，推進自主集成創新。
國家《規劃綱要》確定目標的實現，離不開鋼鐵工業的堅強支撐。《規劃綱要》確定的重點領域和優先主題，很大一部分與鋼鐵密切相關，如製造業優先主題中的基礎件、可循環鋼鐵工藝流程與裝備、大型海洋工程技術與裝備，交通運輸業主題中的交通運輸基礎設施與養護技術及裝備、高速軌道交通系統、低能耗與新能源汽車、高效運輸技術與裝備，城鎮化與城市發展中的建築節能與綠色建築等。寶鋼組織力量對國家《規劃綱要》確定的內容進行認真研究、梳理和對接，並結合寶鋼新一輪發展戰略，以滿足市場現實和潛在需求為導向，聚焦主導產品和關鍵技術，立足當前，著眼未來，編制了寶鋼2007－2012年技術創新發展規劃，著重突出創新體系建設、突出自主創新領域的聚焦、突出了重點領域的突破、突出了對行業熱點的關注。通過規劃實施，寶鋼將擁有一批具有自主知識產權的鋼鐵精品和世界一流技術；擁有在世界鋼鐵界具有一定影響力的重大專有技術；形成核心技術的集成和轉移能力，滿足公司跨越式發展的要求，最終建成以開放式自主集成創新為特徵的創新型企業。
（三）以自主知識產權培育為核心，提升知識產權戰略運作能力，促進科技成果快速轉化為生產力。
2006年，寶鋼啟動了知識產權戰略藍皮書編制工作，旨在通過知識產權戰略的實施，推進知識資產工作實現三大轉變，即在公司知識資產管理單位規模上由小向大轉變；在專利發展重點上由重數量向量質並重轉變；在知識產權業務定位上由單純的生產型向生產、防禦、進攻全方位戰略型轉變。
為促進科技成果快速轉化為生產力，發揮公司整體上市後一體化管理的協同效應，寶鋼聚焦分、子公司單元技術提升的系統目標，策劃並建立了技術推廣管理機制，實施技術資源的共享和移植。通過產品一貫制項目的技術推廣，優化公司的品種結構，提高了公司產品的整體贏利能力。通過信息系統建設技術推廣，有效地導入現代化管理，提升了公司軟實力。2006年實施產品一貫制技術推廣22項，由寶鋼分公司向梅鋼、不銹鋼分公司等單元移植了包括IF鋼、X管線鋼及鐵道用鋼等中高檔鋼種26個，通過產品技術的推廣帶來的產線新增效益12.6億元。
（四）以產學研戰略合作為導向，探索產學研合作新模式，加強國內外技術交流和合作。
寶鋼清醒地認識到，要實現企業的發展戰略和規劃目標，必須要充分利用好外部資源。2006年，根據企業科技發展需求和院校的優勢學科建設，寶鋼和上海交大、東北大學、北科大、鋼鐵研究總院等開展戰略合作，建立更深層次、更高起點上的長期、穩定的科研和人才培養合作關系，共同打造產學研聯盟可持續發展的新品牌，探索和實踐產學研合作新模式。在與上述單位簽署戰略合作協議的同時，組織雙方專家根據行業發展趨勢、圍繞寶鋼技術創新需求，有針對性地制訂了中長期科研合作項目指南，力求把產學研合作落到實處。
重點推進與亞太區域、北美區域、歐洲區域三大板塊的技術交流和合作。2006年寶鋼聘請了8位在相關領域享有國際聲譽的國內外專家作為首批「寶鋼教授」，提升寶鋼技術創新水平和國際化合作層次。寶鋼充分利用國際鋼鐵協會（IISI）在全球視野下所搭建的項目研發和活動平台，積極參加IISI項目，分享項目信息及研究成果，提高自主創新能力。2006年，寶鋼先後參加了二十一世紀維護項目、汽車用鋼項目、印度2020項目活動，舉辦「中外鋼結構住宅高層技術論壇」，協助承辦Living Steel上海會議，與IISI聯合舉辦2006年秋季「生命周期評估論壇」。同時由於在合作項目中的卓越表現，寶鋼的國際影響力得到了提升。此外，寶鋼積極跟蹤行業技術發展趨勢，開展技術合作與交流，舉辦了第二屆寶鋼學術年會和產學研合作論壇，有力地促進了寶鋼產學研工作的開展。
（五）以發揮企業技術創新主體作用為己任，積極融入國家技術創新體系。
國家明確了企業是技術創新的主體，極大地鼓舞了企業投入國家技術創新體系建設的積極性。2006年，寶鋼申報國家科技支撐計劃、「863計劃」、上海市科技攻關等各類政府計劃項目明顯增多。針對國家「十一五」科技支撐計劃重大項目「新一代可循環鋼鐵流程工藝技術」，寶鋼牽頭申報了「鋼水快速精煉技術集成」和「基於氫冶金的熔融還原煉鐵新工藝開發」兩個子課題，參與東北大學牽頭申報的「節約型鋼材減量化軋制技術」子課題。「兩片DI鋼罐持續減重的研究（DI材厚度從0.245mm減薄到0.230mm）」申報財政部2006年包裝行業高新技術研發資金項目。2006年，寶鋼共爭取主承擔國防科工委「十一·五」軍品配套研製項目5項，參加23項。
在前兩輪合作取得良好效果的基礎上，寶鋼繼續與國家自然科學基金委開展「鋼鐵聯合研究基金」第三輪合作，並在項目資助和管理方式、申報指南編制等方面進行了創新。「鋼鐵聯合研究基金」是國家自然科學基金委和中國企業共同設立的第一個面向全國的聯合研究基金，分兩期資助了146個項目，取得了豐碩成果。通過該基金培養了180餘名博士、300多名碩士。依託基金項目申請並獲國家發明專利授權達47項，發表學術論文840餘篇，參加國內外學術交流會議160餘人次，出版了8部學術專著。2006年11月，寶鋼與國家自然科學基金委員會簽署了第三期「鋼鐵聯合研究基金」合作協議，計劃在3年內投入經費3600萬元，持續支撐中國鋼鐵及相關行業的基礎性研究。 寶鋼集團有限公司是以寶山鋼鐵（集團）公司為主體，聯合重組上海冶金控股（集團）公司和上海梅山（集團）公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業。是中國最具競爭力的鋼鐵企業，年產鋼能力2000萬噸左右，贏利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。寶鋼被《財富》雜志評為2005年度世界500強企業第309位，成為中國競爭性行業和製造業中首批蟬聯世界500強的企業。
實施鋼鐵精品戰略，將建成中國汽車用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，不銹鋼，家電用鋼，交通運輸器材用鋼，電工器材用鋼，鍋爐和壓力容器用鋼，食品、飲料等包裝用鋼，金屬製品用鋼，特種材料用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，建成中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。
實施國際化經營戰略，已形成了近20個境外和國內貿易公司組成的全球營銷網路，與國際鋼鐵巨頭合資合作，廣泛建立戰略合作聯盟，實現優勢互補，共同發展。
寶鋼實施適度相關多元化戰略，除鋼鐵主業外，還涉足貿易、金融、工程技術、信息、煤化工、鋼材深加工、綜合利用等多元產業。
寶鋼貿易服務產業定位於鋼材及相關材料的加工及貿易服務，以強化寶鋼的鋼材和相關產品的加工、貿易及物流服務能力和材料供應解決方案能力。其核心企業為寶鋼國際經濟貿易有限公司。國際化經營是寶鋼實現發展目標的重要戰略之一，寶鋼的海外事業從無到有，營銷網路從亞洲發展至遍及全球五大洲，經營業務從單純的產品出口到涉足對外直接投資。寶鋼在海外已成立了11個全資及合資公司，在歐洲建立了鋼材集散中心，實現了從以往單一的批發貿易向批發、倉儲、分銷、配送等多功能服務性貿易的轉變。在鋼鐵產品出口的同時，寶鋼積極與全球知名鋼鐵企業合作，實現優勢互補。先後與新日鐵、阿賽洛等世界鋼鐵巨頭進行合作，進一步提高了寶鋼在國際上的品牌知名度。寶鋼的國際化經營還向鋼鐵上下游不斷延伸。寶鋼直接向海外投資，先後與澳大利亞哈默斯利、巴西CVRD等公司合資辦礦，正在進行海外投資建設鋼廠的可行性研究。寶鋼實施國際化經營戰略，大力開拓海外事業，力爭實現資源在全球范圍的最佳配置，形成最合理的跨區域產業布局，使寶鋼盡早進入世界一流跨國公司的行列。
金融業作為寶鋼的儲備性戰略產業，主要涉及保險、商業銀行、證券、財務公司及信託五大金融領域。參股浦東發展銀行、交通銀行、華泰財產保險公司、新華人壽保險公司、福建興業銀行，是太平洋保險集團的第一大股東。其核心企業是寶鋼集團財務有限責任公司和華寶信託投資有限責任公司。
寶鋼工程技術業是與寶鋼鋼鐵主業互動發展的技術支撐型產業，擁有工廠設計、設備設計、設備製造、設備成套、技術總成、工程總承包及技術咨詢等整體優勢和專業優勢，正在努力培育核心技術，推動科研成果產業化進程，形成具有國際競爭力的工程技術產業。其核心企業為寶鋼工程技術有限公司。
信息技術產業是寶鋼在鋼鐵生產自動化控制和實現信息化管理兩個方面的依託產業，業務領域涉及以製造業信息化與自動化、非製造業信息化與自動化、海外軟體外包等。其核心企業為上海寶信軟體股份有限公司。
煤化工業是寶鋼資源利用型產業，立足於滿足鋼鐵主體的生產需求，以煤化工深加工產品的生產、銷售為主營業務。其核心企業為寶鋼化工有限公司。鋼材深加工業是與寶鋼鋼鐵精品戰略相匹配的鋼鐵延伸產業，主要致力於金屬包裝、汽車零部件、鋼結構等三大業務的高端領域。 2007年，寶鋼在鋼鐵業合資合作方面開展了一系列的工作，在總結寶鋼與上鋼、梅山聯合重組經驗的基礎上，完成了對八鋼的聯合重組，與邯鋼合資成立了「邯鋼集團邯寶鋼鐵有限公司」。同時，寶鋼與包鋼簽訂了戰略聯盟框架協議，與中鋼簽訂了戰略合作框架協議，與巴西VALE（淡水河谷公司）在巴西合資成立了寶鋼維多利亞鋼鐵公司。
2007年1月，寶鋼集團與新疆自治區人民政府簽訂增資重組八鋼的協議，6月底完成了八鋼股權劃轉和增資的相關手續。重組完成後，寶鋼對八鋼在戰略、規劃、技術、管理和供應鏈等層面進行了協同整合。隨著整合的深入，八鋼冷熱軋生產線全面打通，連續穩定生產，產品供不應求，企業效益大幅提高。同時，八鋼新區工程建設全面拉開並加緊實施，1號高爐和兩座焦爐、一座轉爐已陸續投產。新區預計將在「十一五」末全部建成，屆時將涵蓋棒材、線材、熱軋薄板、中板等系列產品.

❸ 寶鋼 生產哪些

寶鋼主要生產基地為寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼集團上海第一鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海五鋼有限公司、寶鋼集團上海梅山有限公司、寧波寶新不銹鋼有限公司等。現鋼鐵生產規模在2000萬噸左右，產品結構以板管材為主、棒線材為輔，不銹鋼產品正在發展之中。寶鋼的汽車板、造船板、家電板、管線鋼、油管等高檔產品在國內的市場佔有率位於前列，同時也是優質工模具鋼、高性能軸承鋼、彈簧鋼、鋼簾線用鋼以及航空航天用鋼的主要供應商。寶鋼建有功能完善的電子商務平台，同時在上海、杭州、廣州、天津、青島、重慶、沈陽等地設立了現代化的鋼材加工中心，可以快速響應用戶需求，為用戶提供全方位的增值服務。隨著新一輪發展戰略的推進，寶鋼正在加快一體化運作的步伐，集中發展對市場影響大、在中國鋼鐵工業結構調整中需要戰略性投資、能與國際頂尖鋼鐵產品相抗衡的鋼鐵精品，全面提升鋼鐵業的綜合競爭力。
寶鋼資源有限公司（簡稱寶鋼資源）是寶鋼集團的全資子公司，前身是寶鋼貿易有限公司，成立於2006年7月21日，是寶鋼集團六大業務板塊之一，公司追求國際化合作共贏，著眼於礦產資源的全球化配置，致力於為客戶提供礦石、煤炭、合金及有色金屬、不銹鋼原料、廢鋼鐵、物流等優質產品和增值服務。 寶鋼資源與澳大利亞、巴西、印度、智利和南非等國家的知名供應商建立了鐵礦石長期戰略合作關系；與國內外多家大型煤炭生產企業建立了煤炭戰略合作關系，並合資，合作成立了4家子公司、參股了6家煤炭企業；在國內建立了鎳鐵生產基地，在印度參股成立了寶威資源有限公司進行鉻鐵加工；在上海、浙江、江蘇等省市建有廢鋼加工生產基地，擁有上海地區拆車行業的龍頭企業、上海地區唯一的擁有國家廢舊船舶拆解資質的拆船企業。
寶鋼資源經營的鐵礦石、冶金輔料品種有：鐵粉礦、塊礦、球團、石灰石、白雲石、蛇紋石、橄欖石等；煤炭品種有：主焦煤、肥煤、噴吹煤、動力煤、塊煤和冶金焦等；不銹鋼原料主要有：鎳、鎳鐵、鉻、鉻鐵以及紅土鎳礦、鉻礦等；廢鋼品種有：剪切料、打包塊、純凈廢鋼等。
寶鋼資源還提供船代、貨代、鐵路發運、倉儲、碼頭裝卸等物流服務，並與中海集團等企業進行戰略合作，發展遠洋運輸業務。

❹ LED照明合同能源管理合同

xxx照明改造

LED燈具供應服務合同
（合同編號： ）

項目名稱：
項目地址：
合同編號：
甲方：
乙方：

2010年12月20日

xxx照明改造LED燈具供應服務合同

甲方：
乙方：（以下簡稱乙方）
依照《中華人民共和國合同法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自願、公平和誠實信用的原則，雙方就寶鋼股份有限公司道路照明節能減排合同能源管理項目經雙方協商一致，簽訂本合同。本合同作為寶鋼廠區道路照明改造項目的前期試點工作。
一、項目概況:
項目名稱：
項目實施地點：
項目規模及內容：非主幹道及小區道路燈桿高度為6-8米，路寬為8米，燈桿間隔25-30米，路燈光源均為250W高壓鈉燈,實測所得平均照度20Lx以上。本次改造范圍為各廠部辦公樓區域附近共1804套燈具（具體數量以招標書為准）。
二、項目工期：
項目實施周期為 天，自合同生效後 天內乙方負責將LED路燈送抵甲方所在地，並組織技術指導人員現場指導，乙方負責落實設備和安裝人員，在產品送抵甲方所在地**天內完成安裝。如由於不可抗力導致現場不具備施工條件或者雙方協商一致，則工期順延。
三、城市道路照明節能改造項目實施質量和標准:
3.1 本項目改造內容和要求，以及實施質量和驗收標准見招標書，服務商中標後，根據招標書和投標書，簽訂技術協議，完善本章節內容。
四、合同款項支付方式：
4.1 本項目全部實施完成後，由甲方委託雙方認可的具有相應資質的第三方按照驗收標准進行檢測，驗收通過後的第二日為服務周期起始日，合同期為乙方投標書確定的服務周期。
4.2根據乙方投標書方案，經第三方檢測後，確定每個支付周期的實際節能效益，經雙方確認後，作為每個支付周期合同款額，甲方在每個支付周期次月的20日前支付，劃入乙方指定帳戶，直至本合同服務期滿為止。
4.3 由於乙方未按服務標准進行維護，按用戶（xxx部）提供的依據和招標書有關扣款標准，在當期支付額中扣除相應款項。
五、費用計算方式和計算標准
5.1 本章節內容根據招標書在簽訂合同時明確。
5.2乙方在收到甲方支付的合同款後五個工作日內，開具相應的發票給甲方；
5.7乙方實施本項目的路燈更換及安裝工作。安裝的費用由乙方負責。
5.8收款帳戶：
甲方每月定期將款項打入乙方如下指定賬戶：
開戶銀行：
戶 名：
帳 號：
六、雙方責任
6.1 甲方責任
6.1.1 負責按合同條款規定審定項目進度報表，向乙方支付項目費用，辦理費用結算。
6.1.2 向乙方提供工作所需的有關資料，並對提供資料的可靠性負責。
6.1.3 在乙方LED路燈及安裝材料運到指定地點後，及時按照要求對LED路燈及安裝材料的質量及數量進行點驗。
6.1.4 按照乙方燈具安裝的要求，負責現場施工協調、對因施工中間燈具的人為損壞負責，並對工期延後負責。
6.1.5 項目施工任務完成後，負責組織竣工驗收，作為雙方項目結算的依據。
6.2 乙方責任
6.2.1 乙方必須嚴格執行合同條款的規定，接受甲方按合同條款規定的全面統一管理。
6.2.2乙方應保證LED路燈照明設備的質量。
6.2.3 乙方要指導甲方施工人員安裝調試。
6.2.6乙方應負責LED路燈操作、維護方法的免費培訓和技術指導。
6.2.7在合同能源管理合作期內LED路燈燈頭由乙方負責免費維護保養。
七、違約條款
7.1 乙方違約
如果乙方違反國家法規，或甲方證明乙方有下述行為時，屬乙方違約：
7.1.1不履行合同規定的義務；
7.1.2無正當理由而未能按時提供LED燈具；
乙方違約，在甲方向乙方發出書面通知的21天內仍未見糾正的，甲方有權終止合同，並要求乙方賠償因此而造成的損失。
7.1.3如因乙方責任造成項目竣工延誤，每延遲一天扣合同款的0.01‰，最高扣除2％。
7.2 甲方違約
7.2.1 如因乙方責任造成項目竣工延誤，則按照上述計算公式，EMC節電費用按合同約定的時間依然計算，並且，每延遲一天扣合同款的0.01‰，最高扣除2％。
7.2.2 如果甲方不按照合同規定的項目付款則為甲方違約。乙方有權終止合同，並在通知甲方的21天後，合同終止生效，並有權追索甲方由此造成的乙方一切損失，包括但不僅限於乙方與此項目相關的測試、人員差旅等與項目有關的所有費用。
7.2.3甲方無故單方面終止合同，應向乙方支付合同終止日之前已完成的全部項目費用，並承擔相應的經濟和法律責任。
7.2.4如果甲方違約，一共二次，逾期30天向乙方支付項目有關的節電費用，乙方有權終止合同，拆走所有的燈具及其設備，並向甲方追究有關的經濟和法律責任。
八、項目竣工驗收
參見招標書有關驗收標准。
十、設備權屬、設備維護保修
10.1 設備歸屬權
LED路燈歸屬權按以下情況區分：（一）在正常合作條件下，甲方認可在服務期內工程中所有的LED路燈及配套輔材的所有權歸乙方所有，甲方不得以任何方式轉移和變更設備所有權。合同期滿後乙方應將改造工程中的所有LED路燈及配套輔材的所有權交付甲方，設備所有權歸甲方所有。（二）在服務合作期間，由於發生不可抗力因素（如地震等重大自然災害等原因），導致合作雙方合作必須終止的，乙方將LED路燈及配套輔材的所有權交付甲方，甲方一次性補償節電返還期未滿期間的全部節電費用的一半給乙方，合同終止；（三）由於甲方原因包括非乙方原因（如道路改建、政策性改變）等因素，導致甲乙雙方合作不能繼續的，乙方有權終止合同，節電返還期未返還的節電費用由甲方一次性於乙方終止合同後30日內支付給乙方後，設備的所有權歸甲方所有。
10.2 設備的維護和保修。在合同能源管理合作期內，當LED路燈出現質量原因的故障時, 乙方應在接到甲方書面通知後及時來處理，並必須在 24小時內做出響應，48 小時內修復，否則須按標准進行扣款。在甲乙雙方合作期間，其他原因造成的LED路燈損壞和丟失的,由甲方負責。
十一、爭議解決辦法
本合同在在履行過程中如發生爭議，由雙方協商解決。協商不成，雙方同意將管轄權交由甲方所在地人民法院管轄。
十二、合同生效
合同訂立時間： 年 月 日
合同訂立地點：
本合同雙方約定甲、乙雙方代表簽字、單位蓋章後生效。
本合同期至節電返還期限屆滿後，乙方收到全部合同價款之日止。
十三、附則
13.1 本合同未盡事宜，可由雙方共同商議另作補充條款，並作為本合同附件執行,具有同等法律效力。
13.2 本合同壹式陸份，甲乙雙方各執叄份，具有同等法律效力。
甲方：（公章） 乙方：（公章）
住所： 住所：
法定代表人： 法定代表人：
委託代理人： 委託代理人：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
開戶銀行： 開戶銀行：
賬號： 賬號：
郵政編碼： 郵政編碼：

❺ 寶鋼有沒有採掘鐵礦業及開采非金屬礦業務

有的，在巴西和澳洲都投資了鐵礦石開采！非金屬礦主要有煤，寶鋼集團下面的八一鋼鐵和梅山鋼鐵都有煤礦！

❻ 電力、鋼鐵、有色、建材、石油加工、化工等六大行業節能減排方案或方法

按照經濟學家的分析，中國鋼鐵工業要想完成「十一五」單位GDP能耗降低20%%的任務，其中6%%—8%%可以靠大中型企業內部加強管理和工藝革新等節能措施實現，另外14%%則只能依靠產業結構調整。據此，翁宇慶提出了兩個觀點———

觀點一：苦練內功打牢基礎

他認為，在上述的6%%—8%%中，要重點抓好四件事情，即：加強能源管理、優化工藝系統、運用節能技術和使用含鐵量高的礦石等輔助原料。從20世紀90年代以來的情況分析，這四個方面所能發揮的節能作用分別為25%%、41%%、19%%和15%%。

靠觀念、管理把浪費的能源收回來

在很多人眼裡，鋼鐵企業就是生產鋼鐵的，但翁宇慶說，這種觀念其實是錯誤的。鋼鐵工業應該具有三個功能，生產鋼鐵產品是其主功能，同時，還應該兼具將低質燃料轉化為潔凈煤氣和電力的能源轉化功能，以及從固體渣到建築材料以及社會廢鋼、輪胎、塑料的變廢為寶的消納社會廢棄物的功能。把三個功能都發揮出來，就不愁能耗降不下來了。

翁宇慶給記者舉了個例子：用煤進行高爐煉鐵的過程中，煤變成了焦炭，焦炭又產生了煤氣。這樣，固體的煤就成了氣態的煤氣，而煤氣是一種發熱值很高的清潔能源。無論是高爐、焦爐還是轉爐，都會產生相應的煤氣。有人認為，鋼鐵企業的主產品應該是煤氣，副產品才是鋼鐵。「現在很多鋼鐵企業的職工做飯、採暖用的就是這些煤氣。而用煤氣來發電，不會像普通電廠一樣產生二氧化硫的排放，既干凈又便宜，還可以減少污染。」

令人遺憾的是，並非所有的鋼鐵企業都把煤氣收起來轉化。翁宇慶告訴記者，在煤氣回收利用方面，像寶鋼等做得最好的企業回收率可以達到100%%，最差的則只收集了79.1%%。

翁宇慶還給記者提供了另一組數據：2005年，在大中型鋼鐵企業中，焦爐煤氣放散了4.52%%，高爐煤氣放散了9.26%%，轉爐煤氣放散了17%%。其後果是能源浪費了，溫室效應產生了。因為煤氣是一氧化碳，如果不收集起來使用而隨意釋放，就會與空氣中的氧結合產生二氧化碳，帶來溫室效應。

他強調說：「在鋼鐵界，節能和環保其實是一個概念。通過加強管理，把二次能源加以收集利用，是當前首先要抓的。實踐證明，在企業內部，1/4的節能是靠管理實現的。」

靠工藝、技術把損耗的能源用起來

翁宇慶提出，在生產製造工程中，如何做到系統優化也是至關重要的。比如，以前煉鋼用的是模鑄法，很多熱量都浪費了。如果淘汰模鑄，採用現在的連鑄工藝，就能把三分之二熱量節約下來。據統計，20世紀90年代鋼鐵節能的41%%是靠工藝實現的。因此，鋼鐵企業節能和環保工藝的投資至少應該佔20%%左右，不這樣做，看起來省了錢，但製造成本會大幅提高。

技術在節能中作用也不可小視。翁宇慶說，蓄熱式加熱爐技術、鋼坯熱裝熱送等技術的應用，使鋼鐵企業能耗下降了很多。

據了解，去年由中國金屬學會和中國鋼鐵工業協會共同發布了《2006年—2010年中國鋼鐵工業科學與技術發展指南》，對全行業科學技術、自主創新活動提出了方向性、指導性的意見。《指南》提煉了一系列關鍵技術，諸如能源管理中心等節能減排技術是其中非常重要的內容。

觀點二：結構調整決定成敗

對於20%%中剩下的14%%，翁宇慶認為，增加產品附加值和加快淘汰落後產能是目標能否完成的關鍵。

產品附加值上不去，單位產值能耗下不來

我國2003年進口鋼材3716.85萬噸,是全球最大的鋼材進口國；2006年出口鋼材4300.7萬噸，成為全球最大的鋼材出口國,這是中國鋼鐵工業發展的一個歷史性變化。

但與此相關聯的數據是：去年，我國出口鋼材與進口鋼材的每噸價格比為1∶1.75。也就是說，我們的出口產品的單價遠遠低於進口產品。而從萬元GDP所消耗的萬噸煤這個數字看，過去5年來始終變化不大：2000年是1.4，2001年是1.33，2002年是1.3，2003年是1.36，2004年1.43。「這說明中國的產品雖然量很大，但總體來講附加值不高。」翁宇慶認為，「產品附加值上不去，單位產值的能耗就降不下來。要提高產品附加值，研發能力必須跟上。」

那麼，中國鋼鐵業的研發水平如何呢？記者注意到，談起這個問題時，在鋼鐵研究領域工作了40餘年的翁宇慶多少顯得有些激動。

他告訴記者，我國鋼鐵企業的研發能力依然薄弱。研發工作現在主要還是大學和研究院所在做，由於實驗室技術在生產中會碰到很多新問題，要想真正應用，必須在企業進行二次開發。這導致研發周期變長，費用增高。

據統計，在81個大中型鋼鐵企業中，有20個以上沒有研發系統。即使有研發系統的，也多是在搞生產現場技術，只有極少數企業會從事立足長遠的技術研發。

翁宇慶喜歡用數據說明問題。從企業研發投入占銷售收入的比重看，韓國為1.75%%，日本為1.25%%—2%%，而中國大企業則不足1%%。如果去除人員工資、基本建設等支出，我國企業真正用於科研的投入還不到0.5%%。

「再說研究隊伍。日本的鋼鐵公司每1萬個職工，有330人從事研發，中國平均不到100人。在年人均科研經費方面，日本相當於200萬元人民幣，中國大企業加上工資也不到30萬元人民幣。」翁宇慶憂心忡忡地說：「這就是我們的現狀。因此，搞鋼鐵開發體系，必須強調以企業為中心，以市場為導向，走產學研相結合的道路。」

落後產能淘汰不掉，全行業能耗任務完成不了

1月29日，國家發改委經濟運行局副局長朱宏任在召開的2006年經濟運行新聞發布會上說，鋼鐵行業現有落後產能約1億噸。而中國鋼鐵工業協會有關負責人不久前也表示，鋼鐵企業聯合重組進展緩慢，體制改革明顯滯後，全行業存在總體產能過剩的問題，而且生產力布局不合理，總量擴張仍在繼續，落後產能佔全行業總產能的20%%左右，淘汰落後產能的任務艱巨，難度加大。

翁宇慶介紹說，應該淘汰的小鋼鐵企業的能耗佔全國鋼鐵行業總能耗的30%%。據悉，在煉鋼產能中，落後的300立方米及以下的小高爐、20噸及以下的小轉爐和小電爐能力分別占總能力的27%%和13.1%%。這部分落後產能規模小、效率低、污染重、無綜合利用設施，不但產品質量和成本難以在未來市場變動中保持競爭力，而且加重了環境保護和資源節約的壓力。但由於鋼鐵產品利潤空間大，小企業仍然有利可圖，目前各地淘汰落後產能效果並不理想。翁宇慶認為，政府必須下決心，必須用法律和政策的手段，把落後的產能淘汰掉，否則，將很難完成全行業的節能降耗任務。近日，中國鋼鐵工業協會發布消息，納入統計的81戶大中型鋼鐵企業2006年噸鋼綜合能耗645.12千克標煤/噸，同比下降7.06%%；噸鋼可比能耗623.04千克標煤/噸，同比下降6.19%%。當眾多行業都在為沒能完成2006年初確定的節能降耗任務而發愁時，總能耗佔到全國能源消費比例14.96%%的中國鋼鐵業的答卷實在令人艷羨。

然而，國家2005年發布的《鋼鐵產業發展政策》提到：鋼鐵行業噸鋼綜合能耗和噸鋼可比能耗，到2010年要降到0.73噸標煤和0.685噸標煤；2020年要分別降到0.7噸標煤、0.64噸標煤。難道中國大中型鋼鐵企業已經提早完成了2020年的節能降耗任務？

中國鋼鐵工業協會常務副會長兼秘書長羅冰生在介紹鋼鐵行業去年上半年節能降耗情況時曾表示：納入鋼協統計的76戶大中型鋼鐵企業上半年噸鋼綜合能耗658.56千克標煤/噸，同比下降6.62%%（未考慮電力折標煤系數的影響）。這括弧內的「電力折標煤系數」是不是那隻神秘的「上帝之手」呢？

網上一篇名為《鋼鐵業能耗數字帶來困惑》的文章，其作者常年從事鋼鐵研究。他指出，近期，有關部門把電力能源折標系數從0．404公斤標煤／度電調整到了0．1229公斤標煤／度電，這對能源指標對比的連續性產生了負面作用，同時也缺乏一定的可比性。鋼鐵工業能源消耗中電力佔26％左右。如今，電力折標系數調整下降了69．57％，由此對鋼鐵工業能耗的影響率達18％。

用電力折標系數調整後的絕對值去比調整前的2005年的絕對值，並沉溺於噸鋼綜合能耗降幅7.06%%的巨大驚喜中，並非科學的態度。

鋼協有關領導也於近日坦陳，鋼鐵行業是全國耗能、污染物排放的大戶，能源和環境因素明顯制約著鋼鐵工業發展。我國噸鋼綜合能耗與發達國家相比，依然有近20%%的差距，節能減排任重而道遠。今後將改變以前用噸鋼綜合能耗與噸鋼可比能耗的考核指標，採用「單位產值能耗」作為新的考核指標。

■國外經驗ABC

日本：注重材料的高效生產

日本鋼鐵工業早在上個世紀90年代就明確了「靈活適應變化的資源、能源，建立兼顧環境、再生利用的生產技術、產品設計技術和應用技術」的發展思路，提出了旨在擴大資源、能源適應能力的新一代焦爐技術、下一代煉鋼技術(包括下一代電爐煉鋼、電磁連鑄生產無缺陷連鑄坯)；確立了旨在減低二氧化碳排放到極小值及處理鋼廠周邊產生的各種生活垃圾同利用鋼廠低溫余熱能源供應城市的「城市型鋼廠」、打造工業生態聯合體的設想，並積極致力於探索利用製取廉價的氫煉鐵、生物碳資源煉鐵、利用鋼渣吸附固定二氧化碳等技術的發展；在循環型新型鋼鐵材料的發展上，則強調從傳統的注重材料性能成本向注重材料的高效生產、充分利用資源、循環再生、極限性能和考慮用戶使用性的發展思路的轉變，政府出巨資啟動了旨在不含妨礙材料循環再生的合金元素、通過晶粒細化實現鋼鐵材料的強度、壽命提高一倍的新世紀結構材料計劃、新一代材料接合技術、計算機材料設計技術等，以確保日本鋼鐵企業的國際競爭力。

南非：實現「綠色」鋼鐵生產工藝

1999年建成的南非薩爾達尼亞鋼鐵廠則實現了新一代的「綠色」鋼鐵生產工藝。它集多項鋼鐵生產新工藝為一體，即將熔融還原、直接還原、電爐煉鋼、薄板坯連鑄形成一條龍，大幅降低了工藝的投資成本和能耗，替代了高爐－轉爐法煉鋼，形成了無焦爐，無高爐的友好工廠環境，建成了新一代的「綠色」鋼鐵工廠。從鐵礦石進爐作業至最終產品出爐只需16小時，而且所有的生產過程緊密結合，中間無需任何儲存、緩存設備，形成一套連續作業的生產線。它的建成與運行是全新型鋼鐵生產工藝工業化的極好範例。

歐洲：發展新型鋼鐵產業

在歐洲，鋼鐵業還把發展新型鋼鐵產業及節能降耗與其他行業緊密掛鉤，實現雙贏。如與汽車製造、建築及基礎設施部門形成夥伴關系。由於建築業與基礎設施要適應可持續化、城市化、人口老齡化、建築材料的循環使用、防止地震與其他災害的發展趨勢，歐洲鋼鐵業的策略是與建築業合作，致力於建築業從以建築功能為導向到以建築使用性能為導向的轉變，積極促進安全、健康鋼建築與可持續性鋼建築的發展，具體技術重點有開發先進的鋼結構安全計算技術與模型、具有高塑性和焊接性的耐火鋼、鋼結構在使用過程中機械性能退化機理研究，具有自我診斷、主動響應外力作用和適應環境特性變化的智能鋼解決方案、清潔無污染的「乾式建築」材料與技術、先進的預制建築構件、發展有利於改善城市環境及促進循環利用的鋼基建築等。本報記者趙亞萍整理

■成功案例·寶鋼作為我國第一個躋身世界500強的鋼鐵企業，寶鋼始終注重節能降耗技術的創新與應用。2006年，寶鋼股份萬元產值能耗為1.19噸標煤（電力折標系數為4.04噸標煤/萬千瓦時，下同），比2005年下降11.85％，達到歷史最好水平。

去年，寶鋼股份鋼鐵生產噸鋼綜合能耗734千克標煤，比2005年的749.4千克標煤/噸鋼下降2.1%%。其中，寶鋼分公司噸鋼綜合能耗686千克標煤，繼續居世界先進水平。

全國人大代表、寶鋼總經理艾寶俊告訴記者，寶鋼去年在節能降耗方面重點採取了四項措施，即：開創寶鋼股份一貫制管理模式；引進國外先進技術和裝備，做好消化吸收工作並不斷開發新技術；調整產業結構；開展節能技術的推廣。

這一系列措施為寶鋼發展和節能降耗提供了基礎。在2005年增資收購以後，加快一體化管理的推進，迅速提升收購的鋼鐵生產單元的能源管理水平，取得明顯效果。

在技術創新方面，寶鋼在國內率先引進干法熄焦（CDQ）、高爐爐頂煤氣壓差發電（TRT）、轉爐煤氣乾式除塵回收利用等先進技術裝備，並不斷開發創新，形成了高爐富氧大噴吹、低熱值全燒高爐煤氣燃氣輪機等諸多節能新技術，促進了能耗指標的穩步下降。

在重組兼並老企業後，寶鋼對老企業實施技術改造，先後淘汰落後煉鐵能力188萬噸、落後煉鋼能力375萬噸、落後軋鋼能力405萬噸，顯著提高了這些企業的能源效率。（來源：科技日報）

❼ 寶鋼金屬有限公司怎麼樣

簡介：（簡稱寶鋼金屬）是寶鋼集團公司全資子公司之一。為大力發展鋼材延伸加工產業，2007年底寶鋼集團整合產業公司、鋼製品事業部、汽貿和線材製品等業務，組建成立寶鋼金屬，使之成為寶鋼鋼材延伸加工產業發展的重要平台。   寶鋼金屬是寶鋼六大業務板塊之一，其核心業務包括鋼結構、金屬包裝、工業氣體等。鋼結構業務致力於以鋼結構為主的工程項目總承包管理及運作，致力於新型鋼結構研發與應用，形成集鋼結構工程研發、設計、采購、製造、承包等能力為一體的特強實體。目前，寶鋼金屬鋼結構業務板塊的產品與服務幾乎覆蓋了鋼結構所有應用領域，在國內外市場中已經具有相當的影響力並取得了一定的業績。金屬包裝的主要產品有：金屬板印刷、二片和三片飲料罐、氣霧罐、各類瓶蓋、雜罐、化工桶、鋼桶等。目前金屬包裝業務主要以鋼制二片罐和馬口鐵彩塗為主，鋼制二片罐現已完成了華北、華東、西南、華南的戰略布局，並與可口可樂、百事可樂等世界知名企業建立了長期戰略聯盟；寶鋼金屬還擁有國內領先的UV金屬彩塗印刷生產線，是食品飲料領域金屬彩印的龍頭企業。工業氣體業務致力於以液態氣和瓶裝氣生產為主，大力發展現場制氣項目，兼顧氫氣、二氧化碳、醫療氣體、特種氣體和稀有氣體的開發和生產。勵精圖治、拼搏進取，寶鋼金屬將秉承「追求卓越」的核心價值觀，以創造和引導鋼鐵需求為指向，致力於寶鋼延伸加工產業平台的構建和強化，最終成為國際運營、規模製造，並擁有自主知識產權與知名品牌的，鋼鐵及其衍生深度加工產品與深度服務的專業化公司。
法定代表人：賈硯林
成立時間：1994-12-13
注冊資本：405499.0084萬人民幣
工商注冊號：310115000243759
企業類型：有限責任公司（國有獨資）
公司地址：上海市寶山區蘊川路3962號

❽ 上海寶鋼有哪些部門

董事會、監事會、董事會辦公室、各專門委員會、人力資源服務中心、財務服務與數據共享中心、經濟管理研究院、人才開發院、不動產管理中心、資本運營部、安全保衛監督部、能源環保部、監察部、審計部、法律事務部、企業文化部（公共關系部）、發展改革部、運營改善部、人力資源部、經營財務部、規劃發展部、辦公廳、公會。
上海寶鋼集團公司（Shanghai Baosteel Group Corporation）簡稱寶鋼（Baosteel)。

❾ 寶鋼 武鋼 鞍鋼 分別在哪幾個省

寶鋼的總部位於位於上海

武鋼的本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸

鞍鋼位於遼寧鞍山

拓展資料

1、中國寶武鋼鐵集團有限公司，是國務院國有資產監督管理委員會監管的國有重要骨幹企業。公司以鋼鐵為主業，形成普碳鋼、不銹鋼、特鋼三大產品系列，應用於汽車、家電、石油化工、機械製造、能源交通、金屬製品、航天航空、核電、電子儀表等行業。

2016年9月，經報國務院批准，寶鋼集團與武鋼集團實施聯合重組，寶鋼更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司，武鋼集團整體無償劃入成為其全資子公司。

2016年12月1日，中國寶武鋼鐵集團有限公司在上海成立。

2017年7月12日，中國寶武鋼鐵集團有限公司獲國資委2016年度經營業績考核A級。

2018年6月，《福布斯全球企業2000強》榜單發布，中國寶武鋼鐵集團有限公司排名第236。

2、寶鋼集團有限公司簡稱寶鋼（Baosteel），是國務院國有資產監督管理委員會監管的國有重要骨幹企業，它的總部位於上海。子公司寶山鋼鐵股份有限公司，簡稱寶鋼股份，是寶鋼集團在上海證券交易所的上市公司。

寶鋼年產鋼能力3000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。在美國《財富》雜志公布的世界500強企業最新排名中，寶鋼集團公司以2009年銷售收入285.91億美元居第276位，在進入500強的鋼鐵企業中排第6位。

寶鋼熱心回報社會，資助社會公益事業。先後設立了寶鋼藝術獎、寶鋼教育獎，一大批優秀文藝工作者和優秀教師、學生獲得了獎勵。寶鋼為「希望工程」捐資近九百萬元，用於建設25所希望小學和1所中學。寶鋼和社會一起成長，回報社會是寶鋼長期的追求。寶鋼致力於研究、應用和推廣先進的鋼鐵工藝技術和冶金成套設備輸出，服務領域從鋼鐵業延伸至有色、輕工、化工、機械、交通、能源、環保等多種行業。

3、武漢鋼鐵集團公司是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。武鋼擁有礦山採掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備。

2005年，胡錦濤總書記視察武鋼。在全公司深入開展了保持共產黨員先進性教育活動。武鋼實現與鄂鋼、柳鋼的聯合重組。武鋼產品冷軋晶粒取向、無取向磁性鋼帶（片）喜獲中國名牌產品稱號。武鋼被評為首批「全國文明單位」。

武鋼控股子公司包括：武漢鋼鐵股份有限公司；武漢鋼鐵集團財務有限責任公司；武漢鋼電股份有限公司；武鋼巴西冶金投資有限公司；武鋼鄂城鋼鐵有限責任公司；武鋼廣西鋼鐵集團有限公司；武鋼昆明鋼鐵股份有限公司。

4、鞍山鋼鐵集團公司，即鞍鋼集團公司（簡稱鞍鋼集團或鞍鋼），成立於2010年5月，由原鞍山鋼鐵集團公司（簡稱鞍山鋼鐵）和攀鋼集團有限公司（簡稱攀鋼）聯合重組而成。

鞍鋼是世界最大的產釩企業，是我國最大的鈦原料和重要的鈦白粉生產基地以及重要的鐵路用鋼、無縫鋼管、特殊鋼生產基地。鞍鋼是新中國最早成立和恢復建設的大型鋼鐵聯合企業，最早建成的鋼鐵生產基地。在恢復生產和建設發展中，為中國鋼鐵工業的發展和經濟建設做出了巨大貢獻，創造了巨大的物質財富。