凱立德股東

『壹』 小米雷軍突開發布會 他看好哪些領域

（3月6日）上午10時56分，全國人大代表、小米科技董事長雷軍在首都大酒店A座二樓薈芳閣召開了媒體發布會。現場有超過100家媒體到場。
「小米不做電動車、不做家裝、不做房地產……」雷老闆對於一件事「耿耿於懷」：「過去一年老是有人在說小米要做電動車，最近幾個月我搞明白了，原來是一家叫『雷軍電動』的公司在做，但是跟雷軍、小米一點關系也沒有。這種營銷有點LOW。」
發布會上，針對缺乏自主創新的質疑，雷軍拋出了「集成創新」的概念；對自己先前「10年幹掉蘋果」的豪言，他澄清「市場份額第一不等於幹掉蘋果」；不過，談到十億賭約，他卻羞澀地打起了太極，再次把皮球踢回給董明珠：「你還是去問董總吧"……
那麼，雷老闆究竟看好並投資了哪些領域，他在發布會上又推銷了些什麼？南報君第一時間為您帶來快報：

2014年，雷軍都投資了哪些領域？
雖然雷軍表示小米不做電動車，不做家裝，沒有做公寓，更沒有做房地產，合作並不等於小米自己在做。不過2014年，雷老闆在資本市場的大規模「撒錢」出擊卻廣為媒體報道：
1.智能家居|結盟美的集團：12.66億元人民幣
2014年12月14日，小米和美的集團一起發布聲明稱，小米科技與美的集團達成戰略合作，小米科技將斥資 12.66 億元入股美的集團，獲得 1.29% 的股份。美的集團將以每股 23.01 元價格向小米科技定向增發 5500 萬股。
小米戰略入股美的集團，一時間引發行業激烈的討論，格力集團董事長董明珠甚至炮轟，「兩個騙子在一起，是小偷集團」，不過這並不影響業內對於這樁交易的關注度。
根據《美的集團股份有限公司關於美的與小米戰略合作事宜的公告》所披露，雙方將以面向用戶的極致產品體驗和服務為導向，在智能家居及其生態鏈、移動互聯網業務領域進行多種模式合作，建立雙方高層的密切溝通機制，並對接雙方在智能家居、電商和戰略投資等領域的合作團隊，積極探索多種合作模式，支持雙方相關業務的發展。
2.移動健康設備|投資九安醫療：2500萬美元
2014年9月，電子血壓計和血糖儀供應商九安醫療於宣布，將引進小米2500萬美元的投資。九安醫療從2010年開始制定並實施「以可穿戴設備及智能硬體為起點進入移動醫療和健康大數據領域，進而圍繞用戶建立健康生態系統」的戰略。其智能硬體產品涵蓋血壓、血糖、血氧、心電、心率、體重、體脂、睡眠、運動等領域。
據悉，九安旗下品牌iHealth會和小米移動健康領域展開合作。相關人士表示，此次雷軍瞄準移動醫療商機投資九安，預計iHealth將會延續小米銷售模式，性價比優先，單點突破為主。用戶方面，小米粉絲效應和終端的配合也能為iHealth導流。
3.移動互聯網|認購獵豹移動：2000萬美元
2014年4月28日，金山軟體發布公告，稱已提交赴美IPO申請的獵豹移動公司（原金山網路）已與網路、金山、小米簽署股份認購協議，三家公司以首次公開發行價，最多認購5000萬美元的獵豹股票。其中，金山軟體將最高認購1000萬美元的股份，網路將最高認購2000萬美元的股份，小米旗下投資公司 XiaomiVentures將最高認購2000萬美元股份。
獵豹移動作為金山旗下公司，而雷軍的另一身份是金山軟體公司董事長，因此獵豹也一直被視為「雷軍系」公司。此次認購完成，獵豹的股東中將集合騰訊、網路、小米等網路巨頭。
4.車聯網|控股凱立德：8400萬元人民幣
2014年10月9日，導航電子地圖基礎數據與互聯網地圖獨立供應商凱立德發布，增發股票700萬股，預計募集金額為8,400萬元。而股票發行對象為小米科技有限責任公司的全資子公司天津金星投資有限公司，以及天津金星投資有限公司的全資子公司天津順米投資有限公司，這兩家公司的法人代表均是有「雷布斯」之稱的雷軍。
凱立德目前總股本為9171萬股，此次股票發行後將達到9871萬股，雷軍投資後的控股權或將達到7.09%。雷軍通過此舉開始進軍車聯網，國內主要的獨立圖商已經悉數被互聯網巨頭「瓜分」完畢：高德、易圖通歸屬阿里巴巴，四維圖新引入騰訊做二股東(騰訊還全資擁有科菱航睿)，長地萬方則低調地委身於網路。
5.網路影視|曲線參股華策影視：5000萬元人民幣
2014年10月8日，電視劇「一哥」華策影視宣布擬通過非公開發行股票募資20億元，募集資金主要用於補充影視業務及相關業務營運資金。
根據方案，華策影視此次非公開發行對象為鼎鹿中原(實際控制人網路常務副總裁劉計平)、泰康資產、朱雀投資、建投傳媒和北京瓦力(實際控制人為小米CEO雷軍)，認購金額分別為10億元、4億元、3.5億元、2億元和0.5億元。
募集資金使用方面，華策影視擬投資13億元用於網路劇、電影及綜藝節目的內容製作業務升級，規劃方向包括：打造20部以上網路定製劇；名家名導的系列電影及國際巨制；並推出8檔大型綜藝節目。此外，內容版權和模式采購、資源培植與整合、互聯網應用開發項目擬分別投入募集資金1億元、4.5億元和1.5億元。

發布會上，雷軍推銷了些什麼？
1．推銷兩份建議：
《建議加快制定智能家居國家標準的建議》、《關於繼續修訂<公司法>改善創業環境的建議》並且「問問題」：
「一個非常優秀的小夥子，他要做一家公司，他有非常好的想法，我願意拿出100萬人民幣，佔10%，小夥子佔90%，在沒有修訂《公司法》的現在，注冊不了。」沒有成熟的技術、沒有專利、也沒有知識產權，沒有對人力資本估價，怎麼保護創業者的人力資本？
「如果第二天小夥子說項目失敗，我就賠了90萬，怎麼保護我這樣的天使投資人100萬不打水漂，這里設計到清算問題。建議清算的時候優先償還投資人的投資款，這樣就能保護創業者的積極性和創業者的權益。」
2.背誦政府工作報告，推銷「草根創業」：
「使『草根』創新蔚然成風、遍地開花」「打造大眾創業、萬眾創新」……
「過去兩年是創業者的黃金年代，相信今年也是：一、因為資本泡沫化，容易拿到資本。過去一年很多創業公司吸取的資金過億，優秀的過10億。二、政府大力倡導，環境和前幾年對比發生了巨大的變化。三、中國成功創業公司的市值到了世界一流，如阿里巴巴，反過來投資公司願意給創業公司投資。」
3.推銷「自拍桿」：
「前幾天新浪董事長兼ceo曹國偉送給我一個自拍桿，在預備會上我帶上了拍了，火了！我又送了一些自拍桿給一些朋友。前幾天我要求小米部門把市場上的自拍桿全部買來。」
4.推銷小米：
「大家批評我們是飢餓營銷，去年我承諾供應4000萬支，供應6500萬支，銷售6100支，增加227%；營收473億，增長135%，短短3年間，超乎自己的想想。第一個是時代機遇，小米到底佔住哪些時代機遇？互聯網的紅利、製造的紅利、消費的紅利。」
「今年小米的目標8000萬支到1億支，營收1000億到1200億。」
「小米是一個高度專注的公司，5年內不會做電動車。過去一年到晚都有人說我做電動車，3個月前才搞明白，其實是一家公司在推動，叫雷軍電動，但和雷軍、小米一點關系都沒有。我希望大家幫我澄清一下，我們正在和這家公司溝通，我覺得這種營銷有點low」
「小米不做電動車，不做家裝，沒有做公寓，更沒有做房地產。我已經產業25年，我深深知道專注的重要性。」
「小米跑得這么快，就是因為專注。小米會高度專注5個產品：手機平板電視盒子路由器（念了兩次）」
「小米合作的原則是，非獨家，不排他，開放合作。」
「我們在研發上投入很大。比如第一代紅米，第一款做了40萬台不要，我們很誇張的。哪怕小米電視一代我們都考慮是不是不上了。小米內部一個產品被取消掉是很正常的，我們不會講究。你只有不惜代價做產品才能做好。」

雷軍：我們是「集成創新」
媒體對小米的獨立自主創新能力提出了質疑，雷老闆淡定表示，我們是集成創新——
雷軍:工業發展到今天，很少有公司能把智能手機從頭到尾做。除了自主創新，還有集成創新。蘋果也用了其他公司的技術。5年前小米就10來個人，如何獲得消費者的新人，靠合作夥伴的品牌。」
近日有媒體報道稱小米欲在10年內擊敗蘋果，看雷軍怎麼接招——
雷軍：小米的目標是10年時間成為手機市場份額第一，不是幹掉蘋果。可能蘋果不追求市場份額，但我們是互聯網公司，得追求這個。3年前就有人寫我說要幹掉蘋果，但蘋果是偉大的一家公司，兩者也是不同的，比如小米是開放的。
不過，雷布斯也不是沒有命門……瞧，一提到和董小姐的十億賭約，他就打起了太極……
雷軍：我和董總在一個組，我和她說要去格力學習，她說非常歡迎。我們非常樂意和格力合作。

『貳』 英國移民的種類都有哪些

英國移民的種類有很多，我來幫你整體了解一下。
第一：10年永居簽證，簡單講持合法有效身份在英國居住十年，十年間的離境時間要求等，細節比較多。但適合人群不多；
第二種：婚簽，配偶是英國公民或永居身份，兩個人的同居時間在兩年以上，其他的要求也是細節比較多。適合的人群也不多；
第三種：投資，投資200萬英鎊，可以購買國債等，雅思3.5分就可以啦，但對於資金的要求比較高；
第四種：創業家准證，也是多數人比較適合的移民類型，投資20萬英鎊到英國企業，雅思達到4分即可。

『叄』 缺地氣的高德牽手阿里打得過百度地圖嗎

此舉不僅對國內車載導航市場產生重要影響，四維圖新的奮起直追也對高德在這一領域的地位造成了很大威脅。四維圖新首席運營官程鵬表示，該公司已在車聯網項目加緊布局，目前，四維圖新已經或即將為豐田、奧迪、大眾、沃爾沃、長城等國內外主流車網的車聯網項目提供服務。除了四維圖新，凱立德等其他車載導航提供商也並不甘落後，凱立德在國內後裝車載導航市場正版圖資出貨量市場份額中一躍占據了前三名的位置。競爭對手的發力給高德帶來了巨大壓力。而高德的另一個大客戶奧迪因在一季度的汽車銷售疲軟，也對本季度營收產生了影響。這也恰恰反映了高德本身對少數大客戶的嚴重依賴性。商業化迫在眉睫高德對於少數大客戶的依賴是有風險的，同時也是促使高德向移動互聯網轉型的重要原因。高德CEO成從武認為，做B2B業務的用戶群體有限，收入來源總是集中在少數大客戶上。但如果把業務面向億萬消費者，將獲得更大的增長空間。而對比高德前兩個季度的財報可以看出，高德在汽車導航市場的營收比重正在下滑，而移動互聯網業務給高德帶來的收入比重則增速明顯。隨著傳統業務盈利空間逐漸縮小，在積累了大量用戶並做了一系列布局後，商業化已成為高德地圖不得不面對的一個問題。但如何實現卻是一個難題。據了解，高德幾年的投入下來，盡管地圖業務營收不斷增長，但與大多數移動應用一樣，始終面臨著投入與產出難成正比的尷尬局面。盡管高德一再宣稱地圖業務不著急盈利，但在競爭對手的步步緊逼以及傳統優勢業務增速放緩的雙重壓力下，地圖商業化已是迫在眉睫。未來需要差異化競爭高德公司CFO張勤此前表示，「我們認為阿里是最契合的，這種契合度一方面因為我們欠缺的是接地氣，是商業模式上怎樣用地圖這種方式去變現，阿里是最接地氣的。同時阿里正好在地圖投入上又是這三家裡面相對來說最薄弱的一個。我們只評估戰略合作和大股東對高德的好處，因此最終我們選擇阿里。」但目前生活服務領域競爭者眾多，不僅有同類產品還有其他種類的產品，譬如天氣類應用等，也在試圖往生活服務方面轉型。面對諸多競爭者，高德地圖壓力不小。高德盡管可以暢想出多種商業模式，但如何使其落地，並帶來實實在在的真金白銀卻是一大挑戰。目前，在很多用戶心中，地圖只是一款工具性產品的概念根深蒂固，如何轉變用戶觀念，讓其習慣從地圖應用中獲取各類生活服務是高德需要持續思考的問題。同時，如何將各類第三方應用吸引到自己的平台上來卻是個復雜的問題，其中既有技術的問題也有諸多難纏的利益糾葛。高德的優勢在於底層數據採集和處理上的技術積累深厚，但與競爭對手相比，還有不少問題需要解決。以網路地圖為例，高德所提供的POI內容信息與其相比還不夠豐富，路線規劃也欠精準。

『肆』 求助！全國GPS前20強公司名稱

GPS/INS 全球定位系統+慣性導航系統

一、進行GPS/INS組合的必要性

GPS是當前應用最為廣泛的衛星導航定位系統，使用方便、成本低廉，其最新的實際定位精度已經達到5米以內。但是GPS系統軍事應用還存在易受干擾、動態環境中可靠性差以及數據輸出頻率低等不足。

INS系統則是利用安裝在載體上的慣性測量裝置（如加速度計和陀螺儀等）敏感載體的運動，輸出載體的姿態和位置信息。INS系統完全自主，保密性強，並且機動靈活，具備多功能參數輸出，但是存在誤差隨時間迅速積累的問題，導航精度隨時間而發散，不能單獨長時間工作，必須不斷加以校準。

將GPS和INS進行組合可以使兩種導航系統取長補短，構成一個有機的整體。GPS/INS組合制導的優勢主要體現在：

1. GPS/INS組合改善了系統精度

高精度的GPS信息可以用來修正INS，控制其誤差隨時間的積累。利用GPS信息可以估計出INS的誤差參數以及GPS接收機的鍾差等量。另一方面，利用INS短時間內定位精度較高和數據采樣率高的特點，可以為GPS提供輔助信息。利用這些輔助信息，GPS接收機可以保持較低的跟蹤帶寬，從而可以改善系統重新俘獲衛星信號的能力。

2. GPS/INS組合加強了系統的抗干擾能力

當GPS信號受到高強度干擾，或當衛星系統接收機出現故障時，INS系統可以獨立地進行導航定位。當GPS信號條件顯著改善到允許跟蹤時，INS系統向GPS接收機提供有關的初始位置、速度等信息，以供在迅速重新獲取GPS碼和載波時使用。INS系統信號也可用來輔助GPS接收機的天線對准GPS衛星，從而減小了干擾對系統的影響。

3. 解決周跳問題

對於GPS載波相位測量，INS可以很好地解決GPS周跳和信號失鎖後整周模糊度參數的重新解算，也降低了至少4顆衛星可見的要求。

4. 解決GPS動態應用采樣頻率低的問題

在某些動態應用領域，高頻INS數據可以在GPS定位結果之間高精度內插所求事件發生的位置（如航空相機曝光瞬間的位置測定）。

5. 用途更廣

GPS/INS組合系統是GPS與INS互補的、互相提高的集成，而不是二者的簡單結合。組合系統性能更強，應用領域更廣。

正是由於這兩套系統具有極好的互補性，不僅可以低成本提供全球精確導航，也可以滿足軍事應用對保密性的要求。

二、GPS/INS組合制導技術在現代戰爭中的廣泛應用

1． GPS/INS組合制導成為廣泛應用的全程制導和中段制導技術

目前，以美國「戰斧」巡航導彈為代表的對地攻擊導彈中制導方式仍然是慣導+輔助導航系統。由於美國軍用GPS具有相當高的精度並且使用方便，美國和其它一些西方國家都在中制導段採用GPS作為慣導的輔助導航系統而不再採用地形匹配。此外，許多新型制導武器如洛馬公司研製的「聯合防區外空地導彈」（JASSM）和波音公司製造的「聯合直接攻擊彈葯」（JDAM）等均依靠GPS/INS進行高精度制導。

以JDAM為例，它是將現有庫存的普通炸彈加裝GPS/INS制導的尾部組件而改成的全天候制導彈葯，其慣導部分採用了一種小型激光陀螺儀。JDAM在投放前由載機的航空電子系統不斷修正。一旦投放，炸彈的GPS/INS系統將接管載機航空電子系統的工作，並引導炸彈飛向C4勘輳��皇芴炱�榭齙撓跋臁V頻紀ü�桓鼉�返腉PS部件和一個三軸INS部件的密切配合實現。制導控制部件在GPS輔助INS操作模式和INS單一操作模式都提供了精確制導。

以上這些武器比飛機更接近干擾機，所面臨的干擾強度比發射導彈的飛機要嚴重得多。GPS/INS組合制導系統能識別干擾信號的存在，並在較短的時間內以較小的制導誤差進行精確制導。

一體化GPS/INS組合制導不僅提高了武器系統的可靠性，而且精度也高，通常其圓概率誤差在10~13米之間，而單獨使用GPS制導的精度約為15米。

2． GPS/INS組合制導系統為飛機等武器平台提供導航定位服務

目前，美國和其它北約國家空軍的絕大部分主戰飛機都換裝了以激光陀螺為核心的第二代標准慣導儀。其改裝計劃的重點是，在以光學陀螺為基礎的慣性系統黑匣子中嵌入結實的、抗干擾的GPS接收機（OEMB板）。這種嵌入式配置不需要在慣導和單獨的GPS接收機之間設置另外的安全匯流排，從而使GPS的偽距/偽距率數據不會受到威脅信號的干擾。這種INS和GPS的深耦合系統被稱作「嵌入慣導系統中的GPS」，簡稱為EG1，其定位精度均為0.8海里 /小時（圓概率誤差），准備時間也由過去的15分鍾減少到5~8分鍾，系統可靠性從原來的幾百小時提高到2000~4000小時。

3． GPS/INS組合制導系統為軍事偵察行動提供高精度定位信號

偵察的目的在於發現目標，確定目標的位置和評估武器的打擊效果。對目標的命中率取決於武器制導的精度、發現目標的能力和對目標定位的精度。目前，很多國家正在利用高空成像技術建立全球地理信息資料庫。高空成像系統主要由高空偵察機、低軌和中軌衛星組成，該系統就使用了GPS/INS組合制導系統，利用其提供的無人偵察機實時位置和炮彈所放出的偵察降落傘的實時位置將連同圖像一並發送基地，進而確定目標的位置。

三、GPS/INS組合制導技術的發展趨勢

1． 提高GPS系統的抗干擾性能，從而提高GPS/INS組合制導的可靠性

美國計劃通過增強衛星發布信號的功率、增強星上處理能力、改進星上原子鍾和星歷外推演算法來提高衛星自主工作能力。增加發射3個新的信號：一是高功率點波束軍用M碼，信號的增益將比GPS發射機當前採用的增益高得多，具備比P碼更強的安全保密性；二是將C/ A碼載入在L2載波上，原來載入在L1載波上的C/ A碼繼續保留；三是L5碼，用作生命安全信號，僅供民用。未來的GPS衛星能用兩個頻段發布兩種軍用導航碼，在實戰中可以構成4種工作模式，從而可以大大提高抗干擾的能力。同時，衛星能在短時間內自主運行120天。另外，根據美國空軍公布的2025年長期規劃，美國還計劃在GPS衛星上安裝後向天線，用於向高軌空間發布導航定位信息和使高軌衛星自主運行。目前，美國軍方的GPS聯合計劃辦公室正在研究GPS 3型衛星的設計方案。

為了進一步提高性能，今後美國還將在飛機、船隻、地面車輛和武器上使用更復雜的GPS接收機。現役C/A碼的長度只有1023比特，以50比/秒的速度進行逐個搜索，僅需20.5秒，易被敵方破譯。P碼長度約為2. 35×1014比特，需267天才重復一次，完成一次捕獲時間較長，安全性較好。但是，現役軍用P碼接收機是通過C/A碼引導才完成P碼捕獲的，因而容易受C/A碼狀態的影響。為此，美軍方正在研製能獨立捕獲P碼的軍用接收機。此外，美國軍方還在研製空間分集型接收機、調零型接收機和波束成形型接收機等抗干擾軍用碼接收機，以通過改進接收機的性能來提高接收機的抗干擾能力。

美國當前在GPS接收機方面的兩項最為重要的技術是GPS接收機應用組件（GRAM）和選擇可用性反欺騙模塊（SAASM）。其中GRAM是一種標准電子插件，可將其加在未來的飛機、艦艇、導彈和各種武器中，目的是確保安全性和互通性。所有的GRAM將採用開放式系統結構，能靈活地增加、替代或取消系統中的某些元件。SAASM是第二代的GPS技術產品安全模塊，用於保護保密的GPS演算法、數據和校準。它將集成到接收機應用模塊中，從而可提高GPS系統的安全性，使GPS接收機更易於維護，降低其費用。

2． 研製新型INS系統，從而提高GPS/INS組合制導的精度

目前已經發展出撓性慣導、光纖慣導、激光慣導、微固態慣性儀表等多種方式的慣導系統。利用激光來作為方位測向器的陀螺將逐漸取代傳統的機械陀螺。激光陀螺慣導系統的定位精度高，隨機漂移小，並能快速進入作戰狀態，於20世紀80年代初開始成功地應用於飛機及地面車輛的導航和艦炮等方面，以後又應用於導彈和運載火箭等領域。但是，環形激光陀螺的諧振腔必須嚴格密封，並保證其中的氦氖混合氣體組分濃度恆定，反射鏡鍍膜工藝要求高，製造成本高，而且會有「閉鎖現象」等問題產生，因此還有待於改進。目前，許多科研單位正致力於固體環形激光陀螺儀的研究。

光纖陀螺的基本工作原理與環形激光陀螺相似，除了具有激光陀螺所有的優點外，還不需要精密加工、嚴格密封的光學諧振腔和高質量的反射鏡，所以減少了復雜性，降低了成本，具有更強的市場競爭力。日本在TR1和M5火箭上率先使用了光纖陀螺。美國研製的光纖陀螺已應用於飛機俯沖、橫滾和航向基準的慣性測量系統中。但目前的光纖陀螺會出現角度隨機游動、零偏不穩定等缺陷，其性能有待提高。

隨著現代微機電系統（MEMS）的飛速發展，近年來硅微陀螺（俗稱晶元陀螺）和硅加速度計的研製工作進展很快。據報道，這種新的固態陀螺的零偏穩定性已能達到1 度/小時（溫控條件下）。現在美國已開始小批量生產由硅微陀螺和硅加速度計構成的微型慣性測量裝置，其低成本、低功耗及體積小、質量輕的特點很適於戰術應用，在航空上最先的應用場合將是戰術導彈和無人機。

高精度的慣導裝置需要先進的精密加工工藝作為基礎。隨著關鍵理論和技術的突破，會有多種類型的慣性陀螺應用在軍事領域，發揮出日益顯著的作用。

3． 數據融合技術將進一步提高GPS/INS組合制導的性能

GPS/INS兩者組合的關鍵器件是作為兩者的介面並起數據融合作用的卡爾曼濾波器。為了提高導航精度，目前普遍應用卡爾曼濾波技術來最優地組合各導航系統的信息，估計出導航系統的誤差狀態，再用誤差狀態的最優估計值去校正系統。但是，系統的狀態方程是時變的，而且狀態轉移矩陣中含有導航信息及慣性元件測量值，這些含有誤差的參數使得濾波器模型不準確。另外，很難精確地估計或測定系統雜訊與觀測雜訊，所以採用常規卡爾曼濾波器時常常會發散。為了解決這個問題，研究人員正在研究新的數據融合技術。例如採用自適應濾波技術，在進行濾波的同時，利用觀測數據帶來的信息，不斷地在線估計和修正模型參數、雜訊統計特性和狀態增益矩陣，以提高濾波精度，得到對象狀態的最優估計值。

此外，如何將神經網路人工智慧、小波變換等各種信息處理方法引入以GPS/INS組合制導為核心的信息融合技術正在引起人們的高度重視。這些新技術一旦研製成功，必將進一步提高GPS/INS組合制導的綜合性能。

『伍』 2014年平安銀行股票上半年業績如何

公司大事記：刊登2014年上半年業績快報
凱立德2014年上半年業績快報
一、2014年上半年主要財務數據和指標單位：元
項目
2014年上半年 2013年度 佔比（%）
營業總收入 93,169,684.94168,498,808.07
55.29%
營業利潤
15,427,082.5731,401,585.8049.13%
利潤總額
26,772,596.5343,730,813.3361.22%
歸屬於母公司股東的凈利潤
25,088,751.0539,930,207.5462.83%
基本每股收益（元） 0.2736 0.4354
62.83%
-本報告期末 本報告期初 增減變動幅度（%）
總資產
248,052,160.82 267,458,953.16 -7.26%
歸屬於母公司股東的所有者權益 223,131,689.27
198,042,938.22 12.67%
股本
91,710,000.0091,710,000.00-
歸屬於母公司股東的每股凈資產 2.43 2.16
12.67%
註：1、本表數據為公司的合並報表數據；2、上述凈利潤、基本每股收益、股東權益、每股凈資產等指標均以歸屬於母公司股東的數據填列，基本每股收益按加權平均法計算。
二、經營業績和財務狀況情況說明
（一）經營業績

2014年上半年，公司實現營業總收入9,316.97萬元，佔2013年全年的55.29%；實現營業利潤1,542.71萬元，佔2013年全年的49.13%；實現歸屬於母公司股東的凈利潤2,508.88萬元，佔2013年全年的62.83%。
2014年上半年，公司業務持續擴張，軟體產品銷售及服務收入保持穩定，硬體終端產品銷售增長顯著，公司車聯網戰略全面推進。

（二）財務狀況
2014年上半年，公司財務狀況良好。本報告期末，公司總資產24,805.22萬元，較期初減少7.26%；歸屬於母公司股東的所有者權益22,313.17萬元，較期初增長12.66%；歸屬於母公司股東的每股凈資產2.43元，較期初增長12.66%。

本報告期末，總資產較期初有所減少，主要原因是支付了應付股利3,668.40萬元及償還了短期借款500.00萬元。凈資產較期初有所增長，主要原因是2014年上半年持續盈利所致。

『陸』 高德軟體有限公司的移動導航

高德導航來自國內大廠高德軟體之手，橫豎屏完美。APK直接安裝。無需改機型。
安裝方法：解壓縮地圖數據包得到autonavidata50文件夾，然後將其直接存放到SD卡根目錄下，最後直接安裝主程序apk包就可以使用了。
這款高德3D移動導航小編個人還是挺喜歡，最新版本很好用，支持3D視角，小編個人覺得就功能和易用性上比凱立德要好點。
阿里巴巴2.94億美元入股 高德軟體暴跌17%
北京時間2013年5月10日晚間消息，高德軟體(AMAP)周五開盤暴跌，盤中跌幅超過17%。截至美東時間上午9:45，高德軟體跌2.57美元，報12.20美元，跌幅17.76%。
高德軟體周五宣布，阿里巴巴以2.94億美元購買該公司28%股份，成為第一大股東，按照該價格，阿里巴巴對高德軟體估值約為10.5億美元，高德周四收盤價為14.77美元。阿里巴巴董事局執行副主席蔡崇信和阿里巴巴無線事業部總裁吳泳銘將擔任高德公司董事。
根據高德向美國證監會提供的文件顯示，公司董事長侯軍為第一大股東，佔比16.7%；CEO成從武為第二大股東，佔比11%。阿里以2.94億美元購買該公司28%股份，，則一躍成為高德第一大股東。
由於阿里入股採取增發股份形式，現有股東股權將被稀釋28%，在前面6個交易日大幅拉升之後，阿里股票暴跌也不算意外。此外，高德軟體2013年第一季度凈利潤為570萬美元，上年同期為890萬美元，同比下降35.9%，凈營收為3430萬美元，上年同期為3570萬美元，同比下降3.9%，該業績遠不及分析師預期

『柒』 1月汽車出行大事件：汽車行業馳援抗疫；特斯拉市值首破千億美金

[億歐導讀]汽車產業鏈上下游馳援抗擊新型冠狀病毒疫情；特斯拉國產Model3交付；吉利與賓士合資成立smart公司；京東獲導航電子地圖甲級繪制資質

滴滴成立新公司，經營范圍含二手車經紀、銷售等

天眼查數據顯示，1月6日，滴滴智通（廣州）科技有限公司成立，注冊資本1000萬人民幣，公司經營范圍包括網路安全信息咨詢、二手車經紀、二手車銷售、人工智慧演算法軟體的技術開發與技術服務等，法定代表人為唐霞。

該公司共有三位股東，分別為廣東省通信產業服務有限公司、廣州市德菲通信科技有限公司和滴滴商業服務有限公司。其中，廣東省通信產業服務有限公司是中國通信服務股份有限公司的全資子公司，滴滴商業服務有限公司為滴滴運營主體——北京小桔科技有限公司的全資子公司。

AutoX與FCA達成合作，共同推出自動駕駛計程車PacificaX

在CES2020期間，中國自動駕駛初創公司AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒達成合作，雙方攜手推出無人車PacificaX（捷龍星），共同布局自動駕駛計程車（RoboTaxi）這一領域。AutoX將其稱之為「中國第一款可真正無人的RoboTaxi」。

據計劃，捷龍星將於今年在深圳、上海等地實現規模化投放，成為AutoX試運營車隊的一部分。據了解，此前AutoX已在深圳市中心地段開展自動駕駛測試和試運營，並計劃在上海推出100輛無人駕駛計程車試運營。

Mobileye宣布與上汽達成合作，將在華提供路網資產管理技術

當地時間1月7日，在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，英特爾旗下子公司Mobileye正式宣布與上汽集團和韓國大邱廣域市達成合作。根據合作內容，上海汽車集團將採用Mobileye的路網資產管理技術（REM），以推進L2+級別ADAS（高級駕駛輔助系統）在中國的部署。至此，上汽集團將成為採用Mobileye路網資產管理技術的第一家中國車企。

騰訊與偉世通、廣汽合作量產智能座艙SmartCore亮相CES

當地時間1月8日，由偉世通、騰訊和廣汽研究院三方合作打造量產座艙域控制器SmartCore在CES正式亮相。該產品是全球首款使用第三代高通驍龍汽車座艙平台的座艙域控制器，並將在廣汽全新純電平台首款車型AionLX上實現量產。

本次量產的SmartCore搭載了騰訊車聯TAI汽車智能系統的核心技術和能力，以語音交互為主要方式，可實現高效、情感化的人機互動和車輛控制。同時，SmartCore智能座艙注入了騰訊系豐富的內容娛樂及車主服務生態，並可結合出行場景特徵和用戶興趣偏好，實現服務的主動推薦，為用戶帶來人性化的、極致的數字化體驗。

京東獲導航電子地圖甲級繪制資質

1月14日，國家自然資源部網上政務服務平台顯示，北京京東叄佰陸拾度電子商務有限公司獲自然資源部頒發的「導航電子地圖製作」甲級測繪資質，這意味京東將被允許開展與自動駕駛、高精地圖採集相關的業務研發。2018年7月，京東宣布推出專注於機器人地圖和智能駕駛數據應用的京東地圖。

截止至2019年12月，國內僅有22傢具有甲級測繪資質的單位或廠商。包括四維圖新、凱立德、立得空間等8家傳統圖商。

嘀嗒尋求3億美金融資，完成日訂單200萬後赴美上市

1月16日，據彭博社消息，嘀嗒出行正尋求至多3億美元融資，並考慮進行首次公開招股IPO。據接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已開始在尋求IPO前的最後一輪融資，資金需求是3億美金。當時按照10億美金投前估值算，上市地點在美國，不過目前其上市的具體時間還沒完全確定。知情人士還稱，完成這輪融資後，嘀嗒希望其上市時市值能達到30億美金，這筆融資主要是為了做大單量，2020年的目標是單量翻倍達到200萬單。

美團打車：「計程車感謝費」模塊已下線，將進一步評估方案

上海市消保委於1月20日就「計程車感謝費」問題公開約談「美團打車」。對此，美團打車表示，上線「計程車感謝費」的初衷是考慮到春節期間供需緊張，目前正在和有關部門就其中涉及的政策法規問題進行溝通，並已第一時間將該模塊下線，就方案進行進一步評估和研究。

滴滴出行暫停包括武漢在內的全國多地區部分業務運營

1月24日，滴滴出行發布消息稱，「應武漢市新冠肺炎防控指揮部要求，將於2020年1月24日12時起，暫停武漢市內的網約車及網約計程車運營，恢復時間以指揮部通告為准。」1月27日，發布《滴滴出行暫停部分地區部分業務運營》的通知，滴滴方面稱，為了做好疫情防控，滴滴出行暫停部分城市的部分業務，恢復時間以當地地方政府相關部門通告為准。

編輯：郝秋慧

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