⑴ 關於中國遠洋和中遠航運的股票
中國遠洋是做海運的
中遠航運是做河雲的
都是受BDI指數影響 超跌嚴重 遠洋做海運 航運做河運
中長線持有都不會有任何問題 他們自身的盈利能力沒的說
更看好中國遠洋
⑵ 中遠海運屬那家上市公司
中遠航運本身就是一家上市公司
不過已經改名,現在股票名稱是中遠海特,代碼600428
⑶ 【中遠海特統籌中心】今年北京社保認證截止6月30日。請用手機「北京通→我要社保認證怎麼辦理
你被忽悠了,因為國家人保部2029年就竄宣布停止養老保險認證就是退休人員的認證工作了北京也停了你怎麼會有退休認證
⑷ 中遠海特是上市股票還是深市股票
因為現在中國股市再向美國學習,准備把上海市場變為像道瓊斯那樣的大市場而准備把深市變成中小板市場,所以只要是大盤藍籌都在上海上市小盤股在深圳上市,還有一個原因,深圳和香港離得太近,所以如果在深圳上市大盤藍籌的話會互相影響過大,不利於股市的健康發展,如私募基金2頭再期貨市場上套現,而且一般世界上沒有2各金融中心裡的那麼近,會造成惡性競爭的。所以大盤藍籌都在上海上市,打造香港,上海2各金融中心,就這樣現在雙方的競爭都已經開始了,比如中國移動的回歸
⑸ 中遠海特股票破凈了嗎
中遠海特是港口航運的也是一帶一路股票,一富財經解答。
⑹ 中遠海特是航母概念股嗎
嗯,是屬於航母概念
⑺ 世界著名的航運公司有哪些.
1、MAERSK 馬士基
Mearsk以自大、死板、守信譽著稱,其上繳稅收佔到丹麥go-vern-ment收入的40%,在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱,例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機,據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。
2.新海豐航運(SITC)
縱觀SITC這些年的發展,一直離不開貨代業務。這是正是海豐的成功之處,正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐,說是HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇!
3、萬海 (WANHAI LINES )
萬海首辟日本關東、關西分線川航,達到縮短航程,提高船期准確度,並奠定本公司於日本線市場領導者的地位,為傳統的台、日航線創造了新紀元。另為了擴大經營規模,服務至東南亞投資設廠的台商,後又陸續開辟了韓、星、馬、泰、印、越等航線,經營狀況穩定成長,達成維持高裝載率之目標。
4、太平船務 (PIL)
改革開放後,太平是第一個拿到國內經營資質的國外班輪公司。太平集團的業務分為三個部分,也就是三個子公司:航運公司、造箱廠(造集裝箱)、物流公司。太平也是家族公司,創業者張老先生把三個公司交給兩個兒子經營。
5、以星(ZIM)
ZIM最早的船是Kedmah,最早屬於英國海軍,參加過第2次世界大戰,上邊掛著7星旗,後來就成了以星的標志。開辟了三條重要航線,遠東航線,美國航線和歐洲航線。至此,ZIM的全球運輸網路初步形成。
⑻ 海運的上市公司有那些
1、海峽股份
海南海峽航運股份有限公司擁有在營運18艘客滾船,總車位736個,總客位15488個,總噸位156633,分別投入海口至海安、廣州(暫停)、北海三條客滾運輸航線的運營。
2、中昌數據
中昌大數據股份有限公司於1993年06月03日在陽江市工商行政管理局登記成立。法定代表人黃啟灶,公司經營范圍包括大數據技術應用及相關產品銷售,第二類增值電信業務中的信息服務業務。
3、長航鳳凰
長航鳳凰
長航鳳凰成立於1992年6月15日,後在深交所上市,控股股東為中國長江航運(集團)總公司。其主營業務涵蓋船舶租賃、銷售、維修及技術開發,國內、國際船舶普通貨物運輸等,曾是我國內河經營干散貨專業化運輸規模最大的企業。
4、中遠海特
中遠海運特運更名前全稱為中遠航運股份有限公司(中文簡稱:中遠航運)。中遠航運成立於1999年12月8日,2002年4月18日在上海證券交易所掛牌上市,曾先後入選「上證180指數」、「上證50」、「滬深300指數」、「上證紅利指數」、上證「公司治理指數板塊」和「央視財經50指數」等指數樣本股。
5、中遠海發
中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱中國遠洋海運集團或集團)由中國遠洋運輸(集團)總公司與中國 海運(集團)總公司重組而成,總部設在上海,是中央直接管理的特大型國有企業。
⑼ 中遠海特股票能持有嗎
股市有風險,入市需謹慎,
中遠海特這只股票最近走勢比較弱,如果從技術分析角度來講,可以看周K線,在相對高位放量陰線,明顯的有資金在減倉,最近也公告出重要股東要進行減持,屬於利空的消息,基本面技術面都是不大好,關鍵看前一個低點的支撐了,就是3.69不要破掉,後期還有一點點機會,
這類的股票要麼不該介入,要麼早該離場,現在真的比較尷尬,業績一般,炒股票還是要設定止盈止損位,避免出現,比較大的投資風險
個人看法,僅供參考