中國公司去德國上市公司

1. 德國hochtief在中國有企業嗎

德國最大建築工程公司：豪赫蒂夫HOCHTIEF Aktiengesellschaft(HOCFY)
豪赫蒂夫公司HOCHTIEF Aktiengesellschaft(OTCMKTS:HOCFY、HOCFF、Xetra:HOT)創立於1873年，總部位於德國Essen，全職雇員55,530人，在全球從事建築工程服務，是德國最大的建築工程公司，也是美國建築市場規模最大的公司之一，同時還是澳大利亞建築領域規模最大的公司，是ACS, Actividades de Construcción y Servicios, S.A.集團控股公司。
豪赫蒂夫HOCHTIEF Aktiengesellschaft(HOCFY)企業網路：
豪赫蒂夫（Hochtief Aktiengesellschaft），是一家德國最大的建築工程公司，業務遍及全球。在美國，其子公司特納公司（Turner Corporation）是美國建築領域規模最大的公司之一，在澳大利亞，其子公司CIMIC集團（前身為禮頓集團，Leighton Group）是澳大利亞建築市場規模最大的公司。豪赫蒂夫子公司除豪赫蒂夫機場公司（HOCHTIEF AirPort ）主要涉足機場管理領域外，其他家子公司的經營范圍全部為建築領域項目策劃、融資、建築能源、建築工程和運作等。豪赫蒂夫營收約80%來自德國以外的國際市場。
豪赫蒂夫創建於19世紀70年代，100多年的歷史中，公司完成眾多大型建築施工項目的建造，如埃及阿布辛拜勒神廟遷移工程（因修建阿斯旺水壩致使尼羅河水位上升而將其進行整體遷移保護），新雅典國際機場（Athens International Airport），德國第一座核電站等。
此外，豪赫蒂夫也以修建鮑豪斯建築學派許多著名建築著稱，尤其是它建造的關稅同盟煤礦（Zollverein colliery）和稍後建造在薩克森-安哈爾特州德紹城重建的Kandinsky-Klee house，兩件作品至今都已被為聯合國教科文組織確定為世界文化遺產。
但是，豪赫蒂夫的聲譽卻因其在二戰與德國納粹的密切關系和強迫工人勞動而有所折損。它為德國納粹建造許多知名建築，如柏林的元首地（Führerbunker，希特勒自殺地點）、希特勒的別墅伯格霍夫（Berghof）和納粹軍的軍事指揮部狼穴等。
豪赫蒂夫近些年也有許多知名工程問世，如土耳其的博斯普魯斯海峽跨海大橋，沙烏地阿拉伯的阿卜杜勒·阿齊茲國王國際機場和法蘭克福的商品交易會大廈（Messeturm）和法蘭克福商業銀行大廈。
豪赫蒂夫公司分為3個部門來運作：HOCHTIEF Americas, HOCHTIEF Asia Pacific 和 HOCHTIEF Europe。
1、HOCHTIEF Americas——主要在美國和加拿大提供建築和基礎設施建設服務，包括公共建築、辦公室物業、體育設施、教育和醫療保健物業、交通基礎設施、建築能源熱力技術、水力發電站和水壩等。
2、HOCHTIEF Asia Pacific——為亞太地區的基礎設施，資源和房地產市場提供建築，采礦和礦物加工、建築能源、熱力技術、水力發電站和水壩工程，特許經營，運營和維護服務等。 該部門還承擔公私合作夥伴關系（PPP）。
3、HOCHTIEF Europe—— 主要提供基礎設施和建築項目以及PPP的服務。該部門主要專注於交通、能源、熱力技術、社會和城市基礎設施領域。該部門還設計、開發、建造、運營和管理房地產，並提供項目融資和管理服務。
此外，豪赫蒂夫公司還提供保險產品; 和再保險產品主要用於承包商的傷亡和擔保，分包商違約，責任和職業事故保險。
豪赫蒂夫HOCHTIEF Aktiengesellschaft(HOCFY)公司結構：
豪赫蒂夫在全球共6家分支機構，分別為：
§ 豪赫蒂夫發展公司（HOCHTIEF Development）
§ 豪赫蒂夫工程服務美洲業務部 （HOCHTIEF Construction Services Americas）
§ 豪赫蒂夫工程服務亞太業務部（HOCHTIEF Construction Services Asia Pacific）
§ 豪赫蒂夫生態地暖中國事業部（HOCHTIEF Comfort Home China Pacific）
§ 豪赫蒂夫工程服務歐洲業務部（HOCHTIEF Construction Services Europe）
§ 豪赫蒂夫機場公司（HOCHTIEF AirPort）
持有CIMIC（原禮頓建築）73.82%股權。
除豪赫蒂夫發展公司和豪赫蒂夫機場公司在全球范圍內提供服務外，其他四家均為區域性公司，亞太業務部主要負責亞洲及太平洋地區事務外，但也參與南非康肯（Concor）公司和澳大利亞雷頓公司的部分管理；生態地暖中國事業部主要負責基於碳、碳纖維和石墨纖維材料的宏量可控合成、性能研究及其功能開發；美洲業務部主要負責美州事務，同時也參與美國子公司特納公司（1999年兼並）、加拿大AECON公司（控股48％）及南美洲兩家子公司，巴西Brasil S.A.和阿根廷Argentina S. A.的管理。
1997年，豪赫蒂夫將所有的機場業務整合，成立了豪赫蒂夫機場公司，主要從事於大型機場的調度管理工作，至今它的持股機場有希臘雅典國際機場、德國杜塞爾多夫國際機場（Düsseldorf International Airport）、德國漢堡機場（Hamburg Airport）、澳大利亞京斯福特·史密斯國際機場和和一家控股機場阿爾巴尼亞機場（Rinas Mother Teresa）。
豪赫蒂夫公司類型為德國特有的Aktiengesellschaft，大致等同於可公開上市的有限責任公司。豪赫蒂夫公司在德國全部兩家證券交易所，法蘭克福證券交易所和Börse München掛牌上市，Börse München均使用Xetra系統，其股價對MDAX股票指數有重要影響。
豪赫蒂夫HOCHTIEF Aktiengesellschaft(HOCFY)建築工程網路：
§ 1928年－1929年：Echelsbach大橋，跨越德國巴伐利亞州的Ammer河；
§ 1929年－1931年：關稅同盟煤礦，德國埃森；
§ 1929年－1931年：施魯赫湖大壩（Schluchsee dam），德國黑森林施魯赫湖（Schluchsee）[33]；
§ 1930年－1934年：艾伯特運河（Albert Canal），比利時；
§ 1938年－1945年：齊格菲防線（Siegfried Line）、大西洋壁壘（Atlantic Wall）、希特勒的伯格霍夫別墅（Berghof）、狼窩和元首地堡（Führerbunker）；
§ 1946年－1949年：波恩大學醫院，德國波恩[37]；
§ 1952年－1956年：薩里亞水壩（Sariyar dam），土耳其，安卡拉；
§ 1958年－1961年：卡爾核電站（Kahl Nuclear Power Plant），德國巴伐利亞州；
§ 1960年－1969年：Hernandarias Subfluvial Tunnel，阿根廷；
§ 1961年－1963年：雅典希爾頓酒店（Hilton Hotel, Athens），希臘，雅典；
§ 1963年－1968年：阿布辛拜勒神廟（Abu Simbel），神廟遷移，埃及；
§ 1969年－1975年：新易北河隧道（New Elbe Tunnel），德國，漢堡；
§ 1970年－1974年：博斯普魯斯海峽跨海大橋（Bosporus Bridge），土耳其；
§ 1974年－1981年：阿卜杜勒·阿齊茲國王國際機場，沙烏地阿拉伯，吉達；
§ 1984年－1985年：Messe-Torhaus，德國，法蘭克福；
§ 1988年－1991年：法蘭克福商品交易會大廈（Messeturm），德國，法蘭克福；
§ 1990年－1992年：華沙機場1號出口，波蘭，華沙；
§ 1994年－1996年：商業銀行大廈，德國，法蘭克福；
§ 1996年－2000年：雅典國際機場（Athens International Airport），希臘；
§ 1998年－2000年：Kandinsky-Klee house重建，德國，德紹（Dessau）；
§ 2004年：Katima Mulilo Bridge，尚比亞和納米比亞；
§ 2007年：Elbphiharmonie, 德國漢堡。
§ 2014年：HOCHTIEF Comfort Home ，中國南京。
豪赫蒂夫HOCHTIEF Aktiengesellschaft(HOCFY)企業發展網路：
§ 豪赫蒂夫創建於1873年（它第一次被提起是在一本當地住址名冊上），創建者為霍夫曼（Helfmann）家族的巴爾塔薩（Balthasar）和菲利普（Philipp）兄弟，兩兄弟出生在黑森州的凱爾斯特巴（Kelsterbach）小鎮，定居在法蘭克福附近的小鎮波恩海姆（Bornheim），巴爾塔薩原是一名機修工，菲利普原是一名木材商，當時巴爾塔薩接手完成了一個施工項目，菲利普給他幫忙打點財務，隨後兩兄弟便創建了豪赫蒂夫的前身海氏兄弟建築公司（Gebrüder Helfmann, Bauunternehmer）。
§ 公司成立後，第一個主要項目是1878年修建吉森大學（University of Giessen），到80年代末，公司開始生產自己的材料，但是仍然僅是一個區域性公司，緩慢發展。
§ 1896年，巴爾塔薩逝世，隨後菲利普接管了公司的管理權，並將其改制為一個股份有限公司，重新命名為建築和土木工程公司。
§ 1899年，公司在Bad Orb小鎮一個療養院項目中接到一個大單，不僅接手普通的房屋施工項目，而且也接手了一些諸如道路、綠化等的室外工程，並負責整個項目的資金運作、工程管理，帶著在這個項目中獲得的寶貴經驗，同年該公司又在義大利的熱那亞接到了一個修建糧倉的總包項目，這個項目成為了該公司第一次接手的國外工程，也是首次使用鋼筋混凝土的項目。同一年，菲利普逝世，菲利普的女婿漢斯·韋達曼（Hans Weidmann）隨後接管了公司大權。
§ 進入20世紀，豪赫蒂夫成長十分迅速，但仍然很難與當時的德國一些大型建築商抗衡。
§ 直到1921年，公司吸引了一大筆來自大實業家胡戈·斯廷內斯（Hugo Stinnes，被時代雜志描繪其因其擁有的巨額財富和廣泛影響而成為德國的新帝王）的商業資金，1922年，豪赫蒂夫將它的基地移至埃森並加入了斯廷內斯集團（Stinnes group）。斯廷內斯計劃在其所轄的所有施工項目中均使用豪赫蒂夫公司，同時第一次世界大戰剛剛結束，根據凡爾賽條約的約定，德國需向法國賠償大筆賠款，豪赫蒂夫抓住這個機會，試圖將大批建築材料作為賠款的一部分運往法國，然而斯廷內斯在1924年忽然死去，斯廷內斯的工業帝國也在同一年垮台，很快，豪赫蒂夫計劃以建築材料替代賠款的計劃也泡湯而被法國實業家Guy Louis Jean de Lubersac取代，豪赫蒂夫處境極其艱難，最終在幾家銀行的支持下，才勉強度過難關，而免遭破產的厄運。斯廷內斯倒閉後，公共設施公司RWE和機電設備生產廠AEG成為了豪赫蒂夫最大股東，韋達曼也在1927年下台。
§ 此後，豪赫蒂夫步入了一個穩定的發展階段，一系列大型工程紛紛落成，包括Echelsbach大橋（當時德國跨度最大的鋼筋混凝土橋），施魯赫湖大壩（Schluchsee dam） 和關稅同盟煤礦（Zollverein colliery）等，其中，關稅同盟建築師弗里·茨舒普（Fritz Schupp）和馬丁·克萊默（Martin Kremmer）深受包豪斯建築學派的影響，將許多包豪斯學派理念融入建築之中，現在，關稅同盟煤礦也作為包豪斯建築學派的經典之作而被聯合國教科文組織列入世界文化遺產。同期，豪赫蒂夫也完成有一些運河工程，如法國的摩澤爾運河（Moselle Canal）工程和比利時的艾伯特運河（Albert Canal）工程。
§ 在納粹德國的統治下，根據1935年的出台的紐倫堡法案，所有猶太人被排除在管理委員會以外，雖然行政總裁甫根尼·弗格勒（Eugen Vögler）直到1937年才加入納粹黨，但他卻一直積極地為納粹提供各種服務，並在希特勒青年團任有一職。在這期間，豪赫蒂夫取得了巨大的繁榮，完成了德國高速公路網和許多戰備工業設施，包括為歐寶公司在勃蘭登堡建立一個新的卡車工廠，在紐倫堡建立一個新的軍事指揮中心等眾多項目。1936年，豪赫蒂夫總部從埃森移至它今天的總部所在地Rellinghauser Straße。隨著戰爭的臨近，豪赫蒂夫也開始了齊格菲防線的建造。
§ 第二次世界大戰開始後，豪赫蒂夫在歐洲的德軍佔領區建造了大量建築，又在後期建造了大西洋壁壘，此外，豪赫蒂夫也為納粹軍首領希特勒本人建造了許多建築，其中較著名的有Bavarian Alpine別墅、伯格霍夫別墅、拉斯騰堡（Rastenburg）的狼穴指揮部以及希特勒的自殺地點柏林的元首地堡 等。
§ 1939年以後，豪赫蒂夫開始大量使用被迫勞動力進行施工，後期曾有過對其情況的詳細調查，但是許多記錄已被銷毀。
§ 二戰即將結束階段，豪赫蒂夫的許多分支公司紛紛倒閉，員工在蘇聯軍隊到達之前就已經逃跑，1945年3月豪赫蒂夫在埃森的總部遭到襲擊，先前波蘭和蘇聯領土內的但澤、哈利（Halle）卡托維茲、肯尼士堡（Königsberg）、克拉科夫、萊比錫和馬格德堡等多個城市的區域公司和工程中心也遭到炸彈的直接襲擊，弗格勒也在同年4月14日自殺，阿圖爾·康拉德（rtur Konrad）繼任新的行政總裁。
§ 戰後初期，機器、設備和材料缺乏，工程量銳減，豪赫蒂夫僅能靠一些救援、清運、修復等簡單的工作艱難維持。在這期間，唯一值得一提的僅是波恩一個大學醫院項目（1946年至1949年）。
§ 1948年，德國馬克發行之後，德國的經濟奇跡隨之而來，豪赫蒂夫也展開了它又一個迅猛發展的時代。
§ 1950年，約瑟夫·墨勒（Josef Müller）繼任豪赫蒂夫行政總裁，決力大舉拓展海外市場，時值二戰結束不久，各國百廢待興，豪赫蒂夫抓住這一時機，完成了許多的重大項目，主要有土耳其的一系列電力公共設施、埃及的一系列橋梁和冶煉廠工程等，這些項目的資金主要是來自第一世界的開發援助貸款。
§ 進入60年代，豪赫蒂夫又在一個整體建築遷移工程中大獲成功，在埃及，因即將修建阿斯旺水壩將致使尼羅河水位上升，直接威脅尼羅河旁的古文明遺址阿布辛拜勒神廟，因此整個建築需要被全部拆割，並在離尼羅河200米遠，比原地點高65米處重新組裝，這個項目由豪赫蒂夫成功完成，總金額約3600萬美金。
§ 進入60年代以後，豪赫蒂夫開始由原來單純的施工建築向提供更多技術服務、管理服務的總包經營模式轉變，較為典型的工程是1961年至1963年在雅典建成的希爾頓酒店工程。同一時期，德國的經濟也處於飛速發展階段，豪赫蒂夫在國內也接手了大量的電廠工程，其中包括聯邦德國的第一座核電站卡爾核電站（Kahl Nuclear Power Plant），該電站1961年落成開始向電網供電，而民主德國的第一個核電站則晚於此五年在1966年才開始供電。
§ 豪赫蒂夫也完成了大量的公共交通設施，如60年代阿根廷的Hernandarias Subfluvial Tunnel和70年代德國漢堡的新易北河隧道等。
§ 到70年代中期，德國國內的建築市場逐漸趨於穩定，國際市場卻又蓬勃發展。到1980年，國際工程已佔到豪赫蒂夫總營業額的50％。1981年完工了沙烏地阿拉伯當時最大的機場的中東沙烏地阿拉伯吉達機場成為公司的又一亮點。
§ 進入80年代，豪赫蒂夫開始遭遇了短暫的財政危機，國際建築市場的萎縮使豪赫蒂夫又將主要精力轉戰至德國國內，1984年在法蘭克福建造了風格奇異的Messe-Torhaus，1991年又在同一城市建造了當時歐洲最高的建築物法蘭克福商品交易會大廈，到90年代中期，豪赫蒂夫又建造了法蘭克福商業銀行大廈將歐洲最高建築的記錄再次刷新，直至2003年，「歐洲第一高度」才被俄羅斯莫斯科的凱旋宮所替代。
§ 20世紀90年代許多國家實行機場私有化，為豪赫蒂夫的機場管理業務的發展提供了絕佳的機會。90年代初，波蘭華沙弗雷德里克肖邦機場（Warsaw Frederic Chopin Airport）需要進行整體升級，LOT波蘭航空（LOT Polish Airlines）難以承擔巨額費用，豪赫蒂夫抓住機會，並以機場建後一定運營時期內的資金收入為代價，從一家銀行獲得占總額2/3的資金支持 ，於是豪赫蒂夫開始介入更多的項目運作內容，包括設備供應、資金運作、設施管理和軟體升級等各項業務，執行總裁漢斯-彼得·凱爾（Hans-Peter Keitel）將這種模式描述為「系統指揮」，該項業務極大地幫助公司擺脫了一步步下滑的困境而重現兩德統一時的繁榮景象。這種理念也被顯著地應用到90年代末期的雅典國際機場項目中。
§ 1999年，豪赫蒂夫通過合並特納公司進軍美國市場，2000年，豪赫蒂夫慶祝公司建成125周年慶典。慶典的一個重要部分是公司捐贈100萬馬克重建的Kandinsky-Klee House，這個建築被作為包豪斯建築學派的代表作之一曾被極力推崇，但由於納粹對鮑豪斯運動的迫害，以及後世長期以來的忽視而使其遭到了嚴重的迫害。2000年2月4日，結束了為期兩年的重建工作的Kandinsky-Klee House重新開放，取得極大轟動，至今，它已被聯合國教科文組織確認為世界遺產。
§ 2010年9月16日，西班牙ACS集團成功收購豪赫蒂夫。
§ 2011年4月11日，ACS持股增至42.6%，2012年8月增至54%股權。

2. 中國境外上市公司有哪些

1、阿里巴巴。

2014年9月19日，阿里巴巴在美國成功上市。23日上午，胡潤研究院發布《胡潤百富榜》，阿里巴巴董事局主席馬雲以1500億元身家成功登頂中國首富。

2、京東。

美國當地時間2014年5月22日，京東在納斯達克正式掛牌上市，股票代碼為「JD」，開盤報價為21.75美元，較發行價19美元上漲14.47%，市值達到約297億美元。

3、愛奇藝。

2019年2月22日晚間，愛奇藝交出了在美上市後的首份成績單，2018財年，愛奇藝實現營收250億元人民幣，同比增長52%。受該消息影響，美股開盤後，愛奇藝股價大漲。

4、網路。

北京時間2005年8月5日晚11點40分，中文搜索網路在美國納斯達克股票市場正式掛牌上市，成為納市第22隻中國概念股。幾個小時之後，這個納市的新面孔便改寫了中國股的江湖位次，發行價27美元的網路，上市當天便以66美元高開，並直線上闖至151.21美元，收盤於122.54美元。

5、騰訊音樂。

2018年12月12日，騰訊音樂娛樂集團（簡稱騰訊音樂）在美國紐約證券交易所上市，開盤價為每股13美元，最終報收每股14美元，較發行價上漲7.69%。

3. 在德國上市的股票怎樣查

首先，並沒有中林公司，或者0000817005這樣一隻股票。

英為財情擁有全球上市公司股票行情，你搜索中林公司或0000817005，會發現並沒有結果，說明不存在這樣的股票。

德國上市的每一隻股票，在英為財情都可以查到，

見：德國股市

點開每隻股票，可以查看其行情走勢，公司資料，技術分析等。

4. 中國的上市公司在海外的子公司正在德國洽談收購的汽車行業是哪個

上市公司在海外子公司德國洽談收購汽車，那麼說我們要收收購德國汽車

5. 在德國上市公司的流程

第一階段 規劃與籌備選擇顧問，選擇合適的投資銀行，建立企業內部符合上市法律要求的結構，建立企業的管理與報告機制獲取政府與行業管理機構的行政許可，討論並確立企業戰略編寫商務計劃書 第二階段 准備與構建，確定進程時間表，規劃上市工作，財務，業務與法律的盡職調研，准備歐盟的上市說明書，第三階段 實施與市場營銷 准備投資者關系活動和說明會 ，第四階段 首日交易與二級交易 需求建檔和確定IPO價格，這個應該就是差不多的大致方向吧，有什麼不懂的可以問，今亞投資

6. 關於中國的企業在外國上市的問題

30太少，300分還值得我打這些字。。。。哈哈1。都知道企業上市是在圈錢，那麼為什麼外國會允許中國的企業上市的？ 對他們有什麼好處？--------高分紅，你看國內股市，有的公司幾年分一次紅，一次分幾分錢，在國外早TM被退市了，在美國有規定，分紅幾年達不到多少標準是不行滴，具體多少忘了。當然這只是表面的，現在全球資本流動性日益增強，外國資金也需要出路，當然還有帝國資本主義控制我國經濟，剝削我國人民等等，因為是在國內獲得的利潤，卻給外國人高分紅，變相的財富外流，外國人當然歡迎啦。2。在外國上市的企業是直接在國外發行新股還是在國內融完資在到國外上市交易？------這個發行過程是很復雜的，一般是通過大銀行來運作，比如高盛，美國對於外國上市公司，一般分好幾等，每個級別發行都不一樣，中國一般就是通過轉托憑證來上市，就是股份實際上是在中國，比如我交給建行，建行在去聯系高盛，按美元比例兌換成憑證，高盛在美國發行這種憑證，這個憑證就是股票了，具體的分紅什麼通過銀行間來運作。3。中國企業到國外上市國外有什麼要求？--------當然的是效益好的啦，利潤高的，要不怎麼給他們那些外國爹分紅啊。比如。。中移動。。4。比如中國的企業在紐交所上市了， 是不是所有美國人都可以買賣，他們根本不了解遠在大洋彼岸的企業的 經營情況會買嗎？要是有外國企業上市A股市場我肯定不會買， 還是專供在外華僑買賣的。----------美國人當然會買，美國普通人一般不炒股，都是通過專業的經濟人來買賣，你說不了解大洋彼岸的公司？你當華爾街是什麼？他們比你還了解這些公司好吧。

7. 為什麼中國公司到海外上市

國內股市積重難返是有目共睹的，上市公司融不到資，股民大多數套牢，未上市公司上千家排隊等待，且國內證券市場改革，這就逼迫一些民營科技企業另闢捷徑，走出國門。尤其從2004年以來，一大批民營企業紛紛在美國納斯達克上市成功，形成了海外上市的潮流。象盛大網路，前程無憂等。如今這些企業在美國的市場上憑著自己的優秀業績還在蒸蒸日上。

1.無限的資金來源

因為國外資本市場匯集了全世界的資金，對任何一家懂得游戲規則，並有華爾街關系的好公司來說，融資的機會和空間極大，並且融資不受到限制。因為美國資本市場是完全市場化的，只要民營企業的業績足夠好，它一年中的融資規模和融資次數是不受限制的。

2.極高的公司市值

美國市場崇拜高品質，高成長的企業。在美國上市的公司具有極大的市值增長空間，除國內的A股市場外，美國市場迄今仍是全世界市盈率最高的市場。標准普爾的平均市盈率是24－26倍。納斯達克高科技股的平均市盈率為30－40倍，而香港、新加坡的平均市盈率僅僅是8－10倍。因此，在美國能以更高的市盈率籌到更多的資金。如現有的中國三大網站（新浪、網易和搜狐）在股市連續三年不景氣的情況下依然沖刺到10億美元以上的市值。而且此類股票也只屬於小型股票而已。一般成長型的大型企業，比如雅虎，亞馬遜等均享有接近200億美元的市值。這還是經過三年大熊市調整以後的市值。由此可見，美國股市賦予成長型公司的市值之高。正是因為美國股市擁有如此強大的融資能力，所以多數成長型企業選擇美國股市，尤其是在NASDAQ市場掛牌。

3.極大的市場流通量

由於資金的充足，體制的健全等原因，美國股市是世界上最大和最流通的市場。當今國內股市一天的交易總額在10億美元左右，只相當於美國藍籌股，如英特爾、微軟等個股平均每天的交易額。可見美國市場容量之大。

4.成熟而有經驗的投資者

因為美國市場以基金為最主要的投資者，散戶起不到很大作用，所以對於懂得應付基金投資者的上市公司而言，將會獲得一大批成熟和有經驗的股東，並且有相當穩定的高市值。

5.合理的上市費用

與國內股市和香港股市相比，到美國借殼上市費用成本較低，也比較合理。尤其是買殼上市，成本更低。對於有實力和魄力的國內公司，應是極好的機會。還有很重要的一點是，借殼上市的結果可保證。

6.嚴謹的法律，極高的透明度

對於注重企業長期發展，正規化和國際化的大型上市公司，美國股市的法律保障和透明度對其產生深遠的影響，這不僅能提升公司的形象和內部文化，更能吸引更多有信心的世界級投資者。

7.借殼上市操作時間短

透過借殼上市的方式，在美國國家級市場掛牌，從正式簽署協議算起，最長需要6個月，短的只需要3個半月。

8. 想去德國上市公司，找誰比較靠譜

今亞投資。根據相關媒體數據，截止2009年，有13家中國企業在德交所掛牌，其中3家在主板，3家在中小板，另外7家在OTC市場上市。

9. 在中國的著名德國企業有哪些

在中國的著名德國企業：

1 阿爾弗雷德.弗德利西.弗蘭德股份公司
A. Friedrich Flender AG

2 安博起重設備貿易 (海) 限公司
ABUS Crane Systems Trading (Shanghai) Co., Ltd.

3 阿斯格拉海代表處
ASGLAWO Shanghai Repr. Office - Materials f. Insulation & Reinforcenent

4 安克曼太平洋限公司海代表處
Ackermann Pacific Ltd. Shanghai Repr. Office

5 空客車工業限公司北京代表處
Airbus Instrie GmbH, Beijing Representative Office

6 安聯眾壽保險公司
Allianz Dazhong Life Insurance Co. Ltd.

7 安聯眾壽保險公司
Allianz Dazhong Life Insurance Co. Ltd.

8 安聯保險北京代表處
Allianz, Beijing Representative Office - China Operations