一汽集團整體混改

❶ 一汽吉林混改完成 將主打三四線市場

（文/彭科峰）日前，有消息稱，一汽吉林汽車有限公司的混合所有制改革已經結束，改制之後一汽集團佔30%股份。這也意味著一汽集團的整體上市路再度加速。

公開資料顯示，一汽吉林創建於1981年，前身為一汽吉林輕型車廠。1991年並入中國一汽，成為其全資子公司，年產規模約28萬輛。長期以來，一汽吉林是一汽集團旗下生產小型乘用車、商務用車的基地，旗下主要的乘用車品牌是森雅系列，但近年來市場銷量日趨低迷。

2019年12月，一汽吉林增資擴股簽約儀式正式舉行，簽約雙方為一汽集團與山東寶雅新能源汽車股份有限公司。根據當時的協議，一汽吉林混改後，山東寶雅將一次性出資15億元，持有新公司70.5%股權，中國一汽持有新公司29.5%股權。如今，這次改革終於完成。

一汽吉林表示，改制後已經對旗下森雅品牌進行了重新梳理和定位。森雅品牌新定位將類似於一汽-大眾旗下捷達品牌，主打高品質、高性價，質量穩定，目標用戶定位為三線以下城市及縣域客戶。不過，今天的消費者還能否接受森雅品牌，目前依然是一個問號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 集團混改具有可行性嗎

據報道，截至目前無論是已經敲定推進混改試點的企業，還是即將拿到最終試點「通行證」的企業尚未出現完全意義上集團層面的混合所有制改革案例，集團混改的可行性再次受到了關注和熱議。

專家表示，按照監管層的思路，未來將從多方面入手，分層推進國有企業混合所有制改革。其中包括探索在集團公司層面推進混合所有制改革，明確股東的法律地位和股東在資本收益、企業重大決策、選擇管理者等方面的權利，股東依法按出資比例和公司章程規定行權履職。

希望相關部門可以根據地區區分不同情況，制定完善改革方案和相關配套措施，指導國有企業穩妥開展混合所有制改革，確保改革依法合規、有序推進。

❸ 一汽集團整體上市 將對一汽轎車員工的工資福利水平的影響一汽轎車的福利如何

工資影響還沒聽說，一汽轎車的福利還好吧，比不了大眾、汽研但是總體來說還可以

❹ 那些企業進入了新一批的混改名單

據報道，近日發改委曝光了新一批混改名單，名單顯示此次混改中糧資本、中金珠寶相關企業等入圍。

專家表示，由於中國聯通的主要資產已在上市公司中，這次混改一方面可以理解為對國有股上市企業的改革深化，另一方面也可以理解為對集團整體的混改深化，截至目前，央企不同層級相關企業正在陸續以不同程度、不同形式參與到混改當中。

業內人士表示，隨著改革的推進，最新一批的混改試點基本上採取增量持股，以及引進戰略投資人等途徑，至少到目前為止，披露出來的定價都是相對高於凈資產的。

❺ 一汽集團國企混改對職工內退有30年工齡的文件嗎

必須滿三十年工齡才可以辦理內退的。法律規定如下：1、《關於完善城鎮社會保障體系的試點方案》（國發〔2000〕42號）規定，距法定退休年齡不足5年或工齡已滿30年的下崗職工可以辦理內退。2、勞社部發[2003]21號文件規定：企業改制分流時，對距法定退休年齡5年內部退養條件的職工，原主體企業或國有法人控股的改制企業經與職工協商一致，可以實行內部退養。職工在改制前已經辦理內部退養手續的，一般由原主體企業繼續履行與職工的內部退養協議。由改制企業履行原內部退養協議的，應當在改制分流總體方案中明確。拓展內容1、國家出台內退政策的目的是：企業減員增效，發展生產。有關企業職工內退的政策規定，是針對有富餘人員的企業，因年老、體弱、多病而不適應工作強度的職工，可以在本人自願申請的情況下，提前享受退休待遇。國家在出台內退政策的同時，強調嚴禁企業超出國務院規定辦理內退的行為。2、在國有企業的改制、重組中，任何涉及員工安置、分流富餘人員等廣大職工切身利益的事項，都必須經過職工代表大會討論通過。國有企業的改制前提是保障職工的合法權益。3、職工內退達5年後，應辦理正式退休手續並結束企業內退狀態。距法定退休5年以內或工齡滿30年以上的職工，經與企業協商一致，可實行內部退養政策。

❻ 一汽集團整體上市後對旗下一汽轎車股價的影響有多大

一汽集團整體上市後對旗下一汽轎車股價：如現在推出可能約漲15-20%就回落，就尋底，整體上市是要注入資產，相對是增發新股，擴大股本，現在資金緊張，做上去機會不大。

❼ 一汽轎車資產重組上會，一汽集團再加快整體上市步伐

[億歐導讀]?一汽集團整體上市已迫在眉睫。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

作為國有六大汽車集團中唯一未實現集團整體上市的車企，一汽集團再次加快了其整體上市的步伐。

2月17日，一汽轎車發布公告稱，根據中國證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，中國證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。公告顯示，此次重大資產重組為一汽轎車股份與一汽解放的資產互換。

根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。

目前，一汽集團擁有一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息4家上市公司。受此消息影響，截至2月18日上午收盤，一汽夏利收於4.14元/股，漲幅為1.22%；一汽富維收於13.07元/股，漲幅為0.15%；啟明信息收於8.97元/股，漲幅為0.45%。

事實上，一汽轎車此次資產重組並非「空穴來風」。2019年4月11日，一汽轎車曾發布公告稱，一汽轎車擬以擁有的除一汽財務公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司的股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與中國第一汽車股份有限公司持有的實施部分資產調整後一汽解放汽車有限公司100%股權中的等值部分進行置換。

此外，2019年9月27日，一汽轎車有限公司發布公告稱，重組方案已獲得國資委的批復。根據此前披露的重組草案，一汽轎車將轎車有限100%股權作價50.88億元，與作價270.09億元的一汽解放資產進行置換，差額部分將主要通過定向發行股份的形式予以補齊。這也意味著，一汽轎車未來的主營業務將由乘用車轉向商用車。

不過，就在2019年11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。

在一汽集團的4家上市公司中，一汽轎車、一汽夏利的主營業務均為乘用車業務。同業競爭的尷尬局面，長期以來阻礙著一汽集團的整體上市進程。

早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤銷承諾，承諾將在2016年6月28日，通過資產重組或其他方式整合一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司之間的同業競爭問題。截至目前，這一尷尬局面仍未得到解決。

另一方面，一汽轎車此次並購重組的一汽解放，也算得上是一個頗為優質的資產。成立於2002年的一汽解放，既是一汽集團旗下生產研發商用車的子公司，也是中國最大的商用車製造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商務年會上，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢傑介紹，一汽解放實現品牌價值已突破756.29億元。

如若一汽轎車的此次交易能夠順利實現，將有助於改善一汽轎車的盈利現狀，也將解決一汽集團同業競爭的遺留問題。於一汽集團而言，無論是為滿足企業股份制改革要求，還是出於自身發展需要，一汽集團整體上市顯然已迫在眉睫。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 混改、合並、收購……2019年車企按下變革「加速鍵」

2019年12月21日，雙方注冊成立合資公司——奇瑞商用車弘安新能源汽車有限公司。

此舉，奇瑞商用車和淮海控股將發揮雙方優勢，為新公司在接下來的發展中實現1+1>2。奇瑞商用車將其20年的研發體系和淮海集團現有3000家一級營銷網路銷售結合，分擔資金壓力的同時，進行優勢互補，助力雙方品牌的溢價。

合並也好，混改也罷，這無不意味著復雜的舊格局將被打破，企業發展動力將被重塑。在全球汽車產業合縱連橫的大背景下，這對於車企們而言，均是一個全新的開始，一個良機。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 一汽轎車召開並購重組會 今日停牌能否上市需時日

2月18日，一汽轎車(000800)發布公告稱，證監會並購重組委定於2月18日召開會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核，公司股票2月18日起停牌，待公司收到審核結果後公告並復牌。

據一汽轎車《資產置換公告》顯示，一汽轎車將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入轎車有限後，將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。?據悉，一汽轎車控股股東為中國第一汽車股份有限公司（簡稱「一汽股份」），一汽解放為一汽股份全資子公司，本次交易構成關聯交易。

目前一汽集團旗下擁有紅旗、一汽吉林等乘用車品牌，一汽集團旗下另一家上市公司一汽夏利和一汽轎車在市場上處於競爭關系，未來如何梳理兩者之間的市場競爭，或許需要進一步調整。此前，一汽集團曾通過混改的方式介入梳理復雜交錯的業務，將一汽夏利的控股股東轉變為中國鐵路物資集團有限公司，並將主營業務將由汽車整車的製造、銷售業務轉變為鐵路物資供應服務和生產性服務業務。

從當前的國內汽車市場狀況來看，雖然一汽集團實現了整體的業務梳理，隨著市場競爭加劇，未來的盈利能力狀況依舊不明朗，何時能夠實現扭虧或者盈利還都存在諸多不穩定因素，但是可以預見的是，通過一系列的資產混改重組，一汽集團的整體業務將更加清晰，其市場競爭力也將逐漸突顯，對整體上市能夠起到有力的助推作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。