2014年三一集團營收

① 三一重工股份有限公司的發展歷程

1989年，梁穩根等創業團隊籌資創立湖南省漣源市焊接材料廠。
1991年，湖南省漣源市焊接材料廠更名為湖南省三一集團有限公司。
1992年，三一提出「雙進戰略」——進入大城市長沙，進入大行業工程機械。
1994年，三一重工的前身湖南三一重工業集團有限公司正式成立。
1995年，湖南三一重工業集團有限公司更名為三一重工業集團有限公司。
2000年，三一重工有限責任公司重組成立三一重工股份有限公司。同年，公司混凝土輸送泵、泵車實現中國市場份額第一。
2003年，三一重工在中國A股成功上市
2005年，三一重工股權分置改革試點成功，為中國股改成功打響第一槍，並被載入資本市場發展史冊。
2006年，三一重工落子印度，投建第一個海外研發和製造基地。
2007年，三一重工進軍美國，投建第二個海外研發和製造基地。
2009年，三一重工簽約德國，投建第三個海外研發和製造基地。同年，公司混凝土機械年銷售收入超越德國普茨邁斯特，成為全球第一。
2010年，三一重工踏足巴西，投建第三個海外研發和製造基地。同年，三一正式提出將「國際化」視為「第三次創業」。同一年，三一重工履帶起重機參與舉世矚目的智利礦難救援，贏得全球贊譽。
2011年，三一挖掘機銷量超越所有外資品牌躋身中國市場第一。同年，三一重工以215.84億美元市值榮登英國《金融時報》全球市值500強。同年，三一重工62米泵車千里馳援福島核危機，被贊為「中國製造」的一張名片。
2012年，三一重工收購「全球混凝土機械第一品牌」德國普茨邁斯特，全球新領導者正式誕生。同年，三一重工與隨車起重機巨頭奧地利帕爾菲格簽約成立合資公司。
2013年，三一重工海外銷售收入實現108億元，國際化進入全面盈利時代。同年，三一經營管理入選哈佛案例，全球影響力不斷擴大。
2014年，三一重工旗下三一起重機公司與奧地利帕爾菲格公司實現交叉持股，國際化進程再進一步。同年，三一重工在上海中心大廈實現620米的混凝土輸送，打破普茨邁斯特在世界第一高樓迪拜塔創造的606米世界紀錄，「世界泵王」實至名歸。 1994
三一重工第一台大排量、高壓力混凝土拖泵研製成功，此後全面替代進口。
1998
三一重工成功研製出37米泵車，中國終於有了自己的長臂泵車。
2000
三一重工全液壓平地機下線，屬世界首創，代表了平地機未來發展方向。
2003
三一重工黑色路面成套機械全面進入市場，開創了中國路面施工的新工藝。
2004
三級配混凝土輸送泵在三一重工研製成功，破解了三級配混凝土不能泵送的世界難題。
三一重工自行研製出中國最大的60 噸水平定向鑽。
2005
擁有四個「中國獨創」的三一重工路面銑刨機問世。
2006
三一重工「混凝土泵送關鍵技術研究開發與應用」項目摘取國家科技進步二等獎，成為中國工程機械行業首家獲此殊榮的企業。
2007
三一重工微泡瀝青水泥砂漿車亮相京津高鐵，結束了中國高鐵施工中瀝青砂漿灌注使用外國設備的歷史，打破了德國博格公司獨家擁有該項技術的格局。
三一重工自主研製的66米臂架泵車成功下線，刷新世界紀錄，標志著中國混凝土泵送技術由世界的跟隨者成為領跑者。
亞洲最大噸位全液壓旋挖鑽機在北京三一重機下線。
亞洲首台1000噸履帶起重機在三一重工研製成功。
2009
三一重工推出72米臂架泵車，再次刷新吉尼斯世界紀錄。
三一重機自主研發出中國第一台混合動力挖掘機。
2010
三一重工研製出中國最大的1000噸級汽車起重機。
2011
三一重工「工程機械技術創新平台」獲國家科技進步二等獎。
三一重工自主研製的86米泵車下線，第三次刷新世界最長臂架泵車世界紀錄。
三一重工3600噸級履帶起重機在研製成功，被譽為「全球第一弔」。
2012
三一重工推出「中德混血科技」的長子——C8混凝土泵車。
2013
三一重工「混凝土泵車超長臂架技術及應用」榮獲2012年度國家技術發明獎二等獎。
三一重工正式推出A8砂漿大師，引爆砂漿革命，並帶領砂漿施工邁入機械化時代。
三一重工正式推出V8混凝土成套設備，瞄準三四級市場。
2014
三一重工自主研發的LNG攪拌車正式上市。

② 伊利集團2014年財報

在伊利股份2014年提交的報告中，不難發現2014年前三個季度的總收入達到了4207億元。就凈利潤和收入而言，它處於乳製品行業的前列。

③ 上市公司的營業收入，在其集團網上公布的數字與在股市公布的為何不一樣

三一集團旗下還有上海三一精機，三一電氣2兩家子公司。這些子公司的業務是沒有上市的，也沒有義務披露財務報表，你怎麼知道他們的營業收入呢？

④ 東方集團2014年營業收入多少

這個就他們內部人知道吧

⑤ 2013年中國遠大集團總營業收入是多少

在今年(2013)市場形勢嚴峻的情況下，遠大集團仍然保持平穩的增長。截至8月末，遠大集團銷售訂單實際完成117億元，預計全年將達到210億元，比上年實際增長5%。生產情況與上年同期相比基本持平，產值實際完成100億，預計全年將達到165億元。上交稅金3.63億元，預計全年將達到7億元。

⑥ 營收6200億、年賺440億，一汽集團「改革」初見成效

「未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。到2030年，把集團公司打造成為世界一流的移動出行服務公司，使中國一汽成為中國汽車行業之翹楚、世界汽車舞台的重要力量。」

這是2018年，剛剛「北上」至一汽集團的新董事長徐留平，在「831計劃」前為一汽集團描繪出了新的「五年藍圖」。而這就意味著，一汽集團在接下去的時間中，利潤要增長360億元，增幅則需要達到81%。

是過於宏大？還是游刃有餘？雖說那時無論於誰，都難以給出一個准確的答案。但縱觀當時一汽集團的現狀，這樣的目標無論是對於以紅旗、奔騰品牌為主的自主板塊，還是大眾、豐田、馬自達等合資車企，都實為一個不小的挑戰。

可以說，於2020年紅旗品牌盛典暨全新H9亮相即將來臨的時間節點上，從奚國華到徐留平，從紅旗到整個一汽集團，從風光無兩的2019年再到前景可期的2020年，這股激增而出的信心從各個維度驗證著，在這個車市處於轉型的前夜，一汽集團的「改革」已然初見成效。

而與此同時，與紅旗品牌一樣，得益於SUV車型的全面發力，作為合資版塊的重要成員，一汽-大眾全年累計213萬輛的總銷量，相比去年同期增長了3.8%的同時，一舉奪得全行業的乘用車銷量第一。此外，全年累計銷量達到73.8萬輛一汽豐田，憑借過硬的產品力和良好的市場溢價能力在一定程度上，為一汽集團的利潤做出了彌足的貢獻。

總之，該慶幸的、不該竊喜的，這個漫長且混沌的2019年已經過去，背負著「第一汽車，第一品牌」信念的一汽集團，仍將迎接一個新的開始……

文/曹佳東

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⑦ 2015年三一集團上半年財報

剛剛上同花順幫你查詢了一下。三一集團的中年報，要到8月31號啊，才出來。

⑧ 中國郵政集團2014年總收入是多少其中郵儲銀行收入是多少

中國郵政儲蓄銀行信用卡的辦理需要具備條件：多數情況下，具有完全民事行為能力（中國大陸地區為年滿18周歲的公民）的、有一定直接經濟來源的公民，可以向發卡行申請信用卡;個人申領信用卡則必須具有固定的職業和穩定的收入來源，並向銀行提供擔保。擔保的形式包括個人擔保、單位擔保和個人資金擔保

⑨ amkor集團2014年營收是多少啊

We are planning to have two people go to Amkor for sorting tomorrow.