一汽集團兵裝集團

① 營收6200億、年賺440億，一汽集團「改革」初見成效

「未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。到2030年，把集團公司打造成為世界一流的移動出行服務公司，使中國一汽成為中國汽車行業之翹楚、世界汽車舞台的重要力量。」

這是2018年，剛剛「北上」至一汽集團的新董事長徐留平，在「831計劃」前為一汽集團描繪出了新的「五年藍圖」。而這就意味著，一汽集團在接下去的時間中，利潤要增長360億元，增幅則需要達到81%。

是過於宏大？還是游刃有餘？雖說那時無論於誰，都難以給出一個准確的答案。但縱觀當時一汽集團的現狀，這樣的目標無論是對於以紅旗、奔騰品牌為主的自主板塊，還是大眾、豐田、馬自達等合資車企，都實為一個不小的挑戰。

可以說，於2020年紅旗品牌盛典暨全新H9亮相即將來臨的時間節點上，從奚國華到徐留平，從紅旗到整個一汽集團，從風光無兩的2019年再到前景可期的2020年，這股激增而出的信心從各個維度驗證著，在這個車市處於轉型的前夜，一汽集團的「改革」已然初見成效。

而與此同時，與紅旗品牌一樣，得益於SUV車型的全面發力，作為合資版塊的重要成員，一汽-大眾全年累計213萬輛的總銷量，相比去年同期增長了3.8%的同時，一舉奪得全行業的乘用車銷量第一。此外，全年累計銷量達到73.8萬輛一汽豐田，憑借過硬的產品力和良好的市場溢價能力在一定程度上，為一汽集團的利潤做出了彌足的貢獻。

總之，該慶幸的、不該竊喜的，這個漫長且混沌的2019年已經過去，背負著「第一汽車，第一品牌」信念的一汽集團，仍將迎接一個新的開始……

文/曹佳東

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② 將東風集團並入長安汽車集團或是兵裝集團怎麼樣

你也真會想，如果真那樣，國資委瘋了

③ 一汽集團旗下有哪些品牌

您好，一汽集團旗下份合資品牌和自主品牌。合資品牌包含：

（1）一汽馬自達：馬自達6

（2）一汽豐田：卡羅拉、威馳、銳志、皇冠、陸地巡洋艦、花冠、特銳。

（3）一汽大眾：捷達、速騰、寶來、邁騰、高爾夫。。

（4）一汽大發：森雅。

自主品牌包含：

（1）一汽轎車：紅旗系列、奔騰系列 。

（2）一汽解放 。以卡車為主

（3）一汽夏利：威志、威姿、威樂、夏利、美亞騎兵 。

（4）一汽佳寶。 這一品牌較弱。

現在環保意識較強背景下，已經出現的一汽新能源，主要是一些車型的純電動或者混合動力車！

④ 長春一東和一汽集團和中國兵器集團什麼關系

長春一汽就是指一汽集團，下面有很多公司
一汽集團和中國兵器沒什麼關系
一汽集團主要以汽車製造，中國兵器是軍工企業，都是大型國企

⑤ 160億成立T3科技平台，一汽、東風、長安正在行合並之實

?北京時間1月17日，長安汽車發布公告稱，一汽、東風、長安、兵裝集團等公司，以及南京江寧經開區簽訂協議，共同發起設立T3科技平台公司，注冊資金高達160億元。

根據規劃，T3科技平台公司將通過自主研發與投資並購相結合的方式，獲取電動平台及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術，並且優先保證為T3股東提供核心技術、平台及系統解決方案。

可以認為，這是一汽、東風、長安三大國資委旗下車企，下一代智能新能源整車開發的一個共同的研究中心，從而達到分攤成本、提高效益的作用。按照國際車企合並的經驗，這是最重要的目的——共同研發、共享供應鏈、從而降低成本。

這是否可以解讀為，這是一汽、東風和長安，這就是在行合並之實，但沒有合並之名。畢竟合並的阻力，實在是太大了。這點也體現在T3科技平台公司的股權上，非常平均的股比。

在2019年12月23日，作為地方國資委旗下車企的代表，上汽集團和廣汽集團宣布簽署為期5年的戰略合作協議，根據上汽和廣汽的戰略合作框架協議，雙方在下面四個方面進行合作：1、聯合開發核心技術；2、共享產業鏈資源；3、聚焦新商業模式；4、合力拓展海外市場。

可以期待一下，上汽和廣汽的戰略合作，將會有著什麼樣的實際性的動作出現呢？上汽和廣汽正式戰略合作，中國車企真剩四大集團？

此前，業內有一種傳聞，中國將會剩下四大汽車品牌，一個屬於國資委，一個屬於地方國資，一個是自主品牌，一個是造車新勢力。這種可能性有多大呢？隨著上汽和廣汽戰略合作的達成，T3科技平台公司的正式成立，這種可能性在增加。或許不久的將來，我們能看到吉利、長城和比亞迪戰略合作的新聞。

隨著2018、2019連續兩年的銷量下滑，10萬以下的車型銷量下滑最多，中國銷量前十的汽車集團，已經占據了市場份額的90%，中國汽車市場必然進入了大整合的時代！誰將留下，誰將離開，我們拭目以待。

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⑥ 一汽集團的汽車有哪幾種品牌

有很多呀，像佳寶，夏利，威志等等，都是比較實惠而且比較不錯的車。

⑦ 一汽、長安、東風等多家公司斥資160億元，共同打造T3科技平台

1月17日，長安汽車發布公告稱，已經與中國第一汽車股份有限公司（下簡稱「一汽」）、東風汽車集團有限公司（下簡稱「東風」）、中國兵器裝備集團有限公司（下簡稱「兵裝集團」）、南京江寧經開科技發展有限公司（下簡稱「江寧經開科技」）簽訂協議,共同發起設立T3科技平台公司（暫定名），注冊資本金160億元人民幣。

根據公告顯示，此次新成立的T3科技平台公司構成經營者集中，其中長安汽車出資5億元，持股比例3.125%；一汽出資40億元，持股比例25%；東風出資40億元，持股比例25%；兵裝集團出資35億元，持股比例21.875%；江寧經開科技出資40億元，持股比例25%。一汽、東風、兵裝集團和長安汽車共同控制T3科技平台公司。

對此，多方表示，汽車產業向智能化、新能源轉型升級是大勢所趨，通過聯合組建整車技術研發公司，可以進一步加強技術研發。投資T3科技平台公司可以整合優質資源，打造前瞻、共性、核心技術開發及投資平台，參與產業相關標準的制訂，滿足公司發展戰略的需要。

據悉，T3科技平台公司的經營范圍有技術開發、軟體開發；製造新能源汽車控制系統產品、智能網聯汽車產品等；同時銷售自產產品。未來公司將通過自主研發與投資並購相結合的方式，獲取電動平台及底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術。

另外，T3出行將設分別置董事會和技術戰略委員會。董事會由10名董事組成。其中，兵裝集團、長安汽車各委派1名董事，一汽、東風各委派2名董事，江寧經開科技委派2名董事，外部董事1名，職工董事1名。董事長由T3股東董事輪值。

技術戰略委員會則由11名委員組成。其中T3科技平台公司董事1名，任主席（由T3股東輪流指定其提名的董事擔任），長安汽車、一汽、東風各提名1名，首席技術官（CTO）1名，首席科學家2名，外部行業技術專家4名。

根據資料顯示，T3出行誕生自2017年12月1日。彼時，一汽、東風、長安共同簽署了戰略合作框架協議，協議規定，三方將在前瞻共性技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業模式四個領域展開合作。2018年7月15日，三方正式簽署移動出行意向協議書，合資組建T3出行服務公司。

2019年3月22日，三方聯合蘇寧、騰訊、阿里等多方企業在南京正式簽訂合資協議，共同成立T3出行公司。同時，T3出行與南京市江寧經濟技術開發區正式簽訂投資協議，公司落戶南京江寧。截至去年年底，T3出行已經在廣州、長春、杭州、南京、重慶、武漢六座城市開通網約車業務，主力車型為長安逸動EV460。

據了解，本次交易還需取得國家市場監管總局的審批。

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⑧ 有關一汽集團幾個部門的待遇問題

對來公司工作的博士，實行協議工資，一次性安家費10000元。
引進的碩士畢業生，見習期每月工資2500-3000元，一次性安家費4000元。
引進的本科畢業生，見習期每月工資1500-2000元，一次性安家費2000元。
對未婚本科畢業以上畢業生，提供大學生公寓，給予單身補助。
所有引進人員均享受住房公積金（工資總額20％）、基本養老、補充養老、工傷、失業、基本醫療、補充醫療（工資總額35％）。碩士與博士畢業生享受購房貨幣補貼。

每年平均有4月雙薪，這個跟部門無關。
年終獎不清楚，大概沒有。

⑨ 一汽集團旗下的品牌都有什麼

一汽轎車：紅旗、奔騰、馬自達
一汽夏利：威志、威樂、威姿
一汽吉林：森雅、佳寶
一汽通用：佳星、自由風
一汽大眾：捷達、邁騰、速騰、CC、高爾夫、寶來、GTI
一汽奧迪歸屬於一汽大眾：A4、A6、Q5
一汽豐田：卡羅拉、皇冠、銳志、威馳、RAV4、普銳斯、蘭德酷路澤、普拉多
一汽海馬：歡動、福美來、普力馬、海福星

拓展資料：
一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。

經過多年的不斷發展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及沖壓中心等七大專業生產廠。

一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。

一汽-大眾目前擁有長春、成都、佛山三大生產基地。長春基地位於中國長春西南部，已形成年產66萬輛的生產能力；成都基地位於成都市經濟技術開發區內，2011年10月13日正式建成投產，設計產能35萬輛，並達到了每分鍾生產一輛轎車的能力。佛山生產基地位於佛山市南海區，一汽-大眾佛山分公司於2011年12月1日正式成立，並預計於2013年8月建成投產，首期產能將達到30萬輛。