勝科海事集團有限公司

㈠ 急：有誰在福建馬尾船廠工作嗎那裡福利待遇怎麼樣啊可以留個QQ號碼嗎非常感謝！

工資低，沒前途

㈡ 造船企業排名

一、今治造船

在世界十大造船廠中今治造船位於日本，是當地專注於從事和船相關的維修、建造及相關工程的船廠，內部共設有三爺業務部門，每年能獨立打造出木片運輸船、特種貨船等就九十艘船。
二、中船集團

中船集團成立於1999年，是我國中央直屬的國有企業，以軍工業為核心，同時還涉及到了船舶造修、海洋工程、動力裝備等領域，而且在好幾個方面的實力非常雄厚。
三、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠，於朝鮮半島的東南方向，佔地面積約有430萬平方米，主要建造得有客渡船、油船等等，還擁有著世界上產能最大的船塢。
四、現代重工

現代重工是一個實力非常強勁的造船廠，共設有近十個事業部，主要從事船舶、工業等領域的工程、製造及金融服務，尤其是在造船上擁有的好些技術都得到了世界級別的認可。
五、三星重工

三星重工是韓國的三大船廠，主要專注於鑽探船、LNG運輸船等領域，出售的市場也主要是面向高端一點的市場，目前大的市場業務設計到了造船與海工、電力與控制系統等方向。
六、勝科海事

在世界十大造船廠中新加坡的勝科海事是當地及全球很有影響力的船廠，內部共設有四個事業部，有很強的建造和改裝FPSO、FSO、FLNG船的實力。
七、韓進重工

韓進重工主要從事造船和工程建造業務，造船總部在韓國的釜山，工程業務分布在韓國首爾，船廠的實力非常雄厚，目前已經在好多國家開設得有分廠。
八、Huntington Ingalls工業公司

Huntington Ingalls工業公司是美國一家軍用造船廠，主要為當地的海軍和海岸警衛設計、維修建造船舶，同時還在核能源、油氣等市場上也有著很強的實力。
九、三菱重工

三菱重工總部在日本的東京，共設有五個事業部，能為航空、船舶、國防等領域提供最優質的產品和服務，每年公司的收入都在穩步增長。
十、中船重工

在世界十大造船廠中中船重工是我國最大造船修船集團之一，主要從事的業務有海軍裝備、民用船舶等裝備的研發和生產，這些年來自主創新了不少的技術。

㈢ 新加坡簽證問題

一. EPEC簡介:

目前新加坡經濟發展加快.對勞務的需求也在增加.尤其理工類人才短缺.但通過代理公司直接申請就業准證的卻很少.因為很多公司不敢盲目選拔人才. EPEC准證給雙方提供了一個很好的機會。

EPEC是新加坡政府新推出的一種准證. 簽發給想來新加坡尋找就業機會的外籍專業人士(擁有大學本科以上學歷). EPEC准證簽發後,這些專業人士可以在新逗留2年.一旦他們找到工作, 憑EPEC可轉換成就業准證(EP). 就業准證持有者6個月後可申請成為永久居民並享有新加坡政府的住房、孩子入學、醫葯保健等相關福利

EPEC本身不是簽證.申請者需辦理一個月的短期簽證來新. 之後轉成長期簽證. EPEC每人只能申請一次

二. 申請條件:

擁有學士(重點大學), 碩士學位的應屆或往屆畢業生.男女不限.年齡不限.但通常我們不辦理40

歲以上的申請者.專業以理工科為主. 人數不限.

三. 申請所需文件:

1. 中英文詳細個人簡歷;

2. 學歷,畢業證,畢業成績,及其它職業資格證書公證；

3. 有效期超過6個月的護照復印件；

4. 2寸近期照片2張；

四. 申請周期3-4周:

注:1.依據以往的案例,通常EPEC持有者在來新後3個月內找到僱主,快的一個月就找到.

2.有近2/3的申請者自己找到的工作.也有朋友幫忙或藉助於代理公司.

3.凡批準的EPEC申請,其持有人的專業都是在新加坡受歡迎,並容易找到工作的專業.

（轉）在中國自助申辦新加坡EPEC全過程

相信EPEC具體是什麼東西，有什麼用，大家都已經從網上了解，這里我著重寫自己從准備申請到在新加坡拿到LTSVP的過程，希望能對大家有所幫助。

一、EPEC辦理

大概是去年8月份，新加坡一家公司來中國招聘，女朋友去面試，從那時起開始打算自己也來新加坡工作或者讀書。大概在10月份，lp大人得到通知，將於1月赴新工作，我們又突然在網上發現了EPEC項目，於是就著手准備了。

先上網查看了EPEC所需的材料，本人的學歷是本科，06年7月份剛畢業，在深圳一家外企從事機械設計相關工作，EPEC要求我的學位和學歷公證，成績單（英文），護照復印件，照片以及一份EPEC申請表（在Ministry of Manpower可以下到）。好在在大四時辦過申請國外學校的標准格式成績單，所以不用再回學校辦理，省了很多麻煩。

最後將學位和學歷公證後，EMS給ContactSingapore Shanghai。為了保險起見，還讓公司開了一份在職證明，自己還寫了一份簡歷。材料寄出去後大概第3天就收到回復，說EPEC已經辦好，正在寄回。大概又過了兩三天就收到了EPEC。（這里需要註明一下：EPEC辦理是免費的，不要相信國內很多中介要收五、六千的手續費。）

二、申請簽證

EPEC上面說，可以以任何形式的簽證入境新加坡，入境以後再去ICA Building聘EPEC將簽證轉成為期一年的Long Term Social Visit Pass，然後才有資格找工作。

收到EPEC以後，首先上網咨詢怎麼辦理簽證。當時第一反應是找旅行社辦理旅遊簽證過來。但我的護照是在武漢讀大學時，湖北簽發的，辦理旅遊簽證需要交押金，而且我如果入境新加坡找工作在旅遊簽證有效期內不回國的話，押金就無法退還。當時問了好幾個旅行社，都不行。（註：國內有些城市頒發的護照可以不用交押金，詳情可以咨詢旅行社。）

最後只好自己去廣州辦理，需要護照、EPEC、14表格、照片，好在一切都很順利，簽證官看到EPEC以後，直接就辦了入境簽，35天有效期。我是2月7號遞交的簽證申請，2月9號拿到。

三、入境新加坡，申請LTSVP

上網買機票（虎航），很便宜，從深圳走，到新加坡還不到1000塊人民幣。

我是3月11號到新加坡，是個星期天。星期一一大早就去ICA申請LTSVP。

所需材料：護照、epec、white card（入境時給的那張），遞交時收取了我的的護照、white card和epec、護照復印件，被告知第二天去拿。結果第二天把護照退給我，並給了一張體檢表。我當天去raffles hospital做體檢（這時簽證已經延了兩個月以供體檢），兩天後回去醫院拿體檢報告。

接著拿著體檢報告、護照再去ICA遞交，需要再次填一張14表格，接著下午就能拿到LTVSP，並且給我一張帶FIN號的綠色卡片，取代white card。就可以直接找工作了。

基本情況就是這樣，希望能幫到大家。祝大家好運！
ZT

附： 最新新加坡成長型產業引進人才目錄（部分）

□ 電子類
職位類別：晶圓片生產、裝配及測試工程師 軟體工程師 晶元設計工程師
半導體工程師 電腦化顯示工程師 網路儲存工程師
產業簡介：電子業一向是新加坡製造業的最強支柱， 2000年它達到有史以來最高峰，產值823億新元，佔新加坡製造業總額的50%。電子業長期展望取決於：
為全球市場提供生產方案及高價值零件
開拓及管理新市場、產品及工序、科技及應用等
配合亞洲製作業新浪潮而提供生產科技及服務
行業代表： 國際商業機器（ IBM） Infineon NEC 松下 (Matsushita/Panasonic) 3M 東芝 (Toshiba) 新力 (Sony)
□工程類
職位類別： 自動化工程師 軟體工程師 機械設計工程師 數控/模具工程師 汽車工程師 宇航工程師 造船及岸外工程師 海事/造船工程師
工程業在本地製造業中占第三位。它也是新加坡基礎最穩固的產業，產值占國內生產總值的 24%。新加坡正努力調整製造業的結構，朝向高增值工業發展。因此，對工程專才的需求持續強勁。工程業包括精密工程、運輸工程、流程工程。工
行業代表 ： Bragg Photonics Rofin Baasel 戴姆勒克萊斯勒（ DaimlerChrysler） 通用汽車（ General Motors） Molex Singapore
新科集團（ Singapore Technologies） 新航工程（ SIA Engineering Company）
勝科海事（ SembCorp Marine）
□ 資訊科技類
職位類別：IT集成顧問 軟體／硬體開發工程師與專才 三維模型開發人員 視頻串流專才 網路設計師 網路架構分析師
虛擬專用網路工程師 數碼無線通訊工程師 無線應用開發員
作為新興的知識型經濟，新加坡趕上全球資訊與通信科技（ ICT）的新浪潮，努力成為亞洲地區的數碼經濟環球中心。它將著重為全球市場開發及提供內容與創意服務。新加坡政府在過去15年，著手創造有利於資訊科技發展的環境，協助這個城市向資訊產品及服務轉移。ICT21總計劃，這項由新加坡資訊與通信發展管理局所支持的計劃，目標是將ICT推廣為知識型經濟中各行業的共同平台。
行業代表： 國際商業機器（ IBM） 甲骨文集團（ Oracle） 戴爾電腦（ Dell）
英國電信（ British Telecom） 新電信（ Singapore Telecom） 西門子（ Siemens）
□ 化學工業類
職位類別： 化學工程師 、石油化學工程師、化學師、化學熱能轉化廠操作員、石油與天然煤氣廠操作員
產業簡介： 化學工業是新加坡第二大製造業，在2000年時的產值占總產值的24%。新加坡目前是全球第三大煉油中心。主要發展領域包括石油、石油化工、特殊與工業化學。在2000年，新加坡的化工業擁有超過300家本地和外國公司，總值240億新元。
行業代表 ： 英國石油 古德士 Castrol（S）杜邦化學公司（DuPont）
埃克森無比 三菱化學公司（ Mitsubishi Chemical） 殼牌(Shell)
□ 生物醫葯科學類
職位類別： 生物醫葯工程師 生物統計師 臨床副研究員（ Clinical Research Associates） 生物信息搜集員／計算生物師（ Computational Biologists） 醫葯化學師 次葯劑製造工程師
產業簡介：生物醫葯科學業已迅速發展成為新加坡製造業的重要支柱之一。作為一個發展中的臨床試驗與葯品開發區域樞紐，新加坡廣受環球公司青睞。生物醫葯研究園（Biopolis）這個耗資3億新元發展的生物醫葯研究園設在新加坡的科學研究心臟——波那維斯達（Buona Vista）。它為生物醫葯科學公司提供了以試驗為本的研究與開發活動空間。
行業代表 ：葛蘭素史克 美資葯劑集團默克沙東（ Merck Sharp & Dohme）
西門子醫葯器材（ Siemens） 百特 ES 細胞國際集團（ES Cell International） S*Bio 約翰·霍金斯 禮來葯廠（ Eli Lilly） 泰科保健（ Tyco）
□其它產業類別：建築類、金融類、管理類、國際貿易類、酒店旅遊類

㈣ 大家知道新加坡勝科海事這個公司嗎 怎麼樣啊

還好,如果有高文化那麼月薪就高

㈤ 有了解『大連中遠船務工程有限公司『的嗎

大連中遠船務工程有限公司是最可信賴、質量最佳的中國修船廠之一。

大連中遠船務工程有限公司隸屬於中國遠洋運輸集團公司。是中遠船務工程集團有限公司的旗下企業，是專門從事承修及改裝各類船舶及超大型油輪靠泊修理的一家大型中外合資修船企業。現新加坡勝科海事集團（SembCorp Marine Ltd.）也對公司投資入股，並派專家顧問駐廠工作。

大連中遠船務工程有限公司佔地35萬平方米，配備有中國最大的18萬噸級浮船塢一座、8萬噸級浮船塢一座、8萬噸級干船塢一座，有5座專用修船碼頭（總長1,400米）及其他相關先進設施。

大連中遠船務工程有限公司積極借鑒國內外著名修船廠家的先進經驗和管理模式，擁有具備豐富經驗的修船隊伍。公司管理完善、安全措施得當、工藝技術精良、施工質量上乘。除常規船舶修理外，在技術密集型工程的修理如LPG、化學品船、鑽井平台及大型改裝工程等在中國已處於領先地位並極具影響力。公司於1993年3月獲得英國勞氏船級社頒發的ISO9002質量認可證書，並於2002年3月順利換取ISO9001：2000證書。

大連中遠船務工程有限公司地處國際城市500佳CC大連。這里氣候宜人、乾爽少雨，設有各主要船級社的分支機構，是中國船舶工業技術中心城市之一，有多家著名專業外協配套廠家，可為國內外船東客戶提供滿意、周到的服務。

㈥ 中國南山開發集團的經營業務

「深赤灣」主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業務的開發建設和經營管理，公司旗下擁有華南地區重要的進出口港口區——赤灣港區及與之配套的港口服務企業16家（其中9家全資企業，7家控股及參資企業）。赤灣港區碼頭建設始於1982年，1993年經股份制改造後，整合組建成深圳赤灣港航股份有限公司，並在深交所掛牌上市。憑借其得天獨厚的地理位置，穩健而務實的經營理念，獨具特色的管理模式，優秀的管理團隊和豐厚的投資回報，深赤灣從上市伊始即受廣大境內外投資者的青睞。1996年順利通過了ISO9002國際認證,成為國內首家獲此認證的港口企業。深赤灣在2002年度被評為中國上市公司百強第89名；2003年度被評為中國上市公司百強70名；2004年度被評為中國上市公司百強第60名，同年9月首次入選深圳成份指數樣本股；2005年5月入選深證100指數樣本股，同年位居2005年中國上市公司競爭力百強第13名，標志著深赤灣不僅在行業內享有較高的聲譽，而且在資本市場上，在精明的投資者眼中塑造了良好的企業形象。
公司現有注冊資本6.4476億元，總資產46億元，員工2000餘人。隨著中國經濟形勢的進一步看好，「十五」期間國家已把現代物流列入重點發展項目，深圳市也制定了「以港興市」發展戰略，憑借「深赤灣」自身得天獨厚的地理優勢,20年港口經營管理經驗和良好的軟硬體資源，可以預見，深赤灣將會有更加長遠和更加廣闊的發展空間。 深圳赤灣石油基地股份有限公司（以下簡稱赤灣基地）於1984年由中國南山開發(集團)股份有限公司與新加波海洋聯合服務有限公司共同投資興建。公司位於珠江口，與蛇口赤灣深水港相連，毗鄰香港。地理位置優越，為在中國南海海域從事石油及天然氣勘探、開發生產活動的作業者提供全方位的後勤保障服務。赤灣基地1995年在深圳證券交易所上市，已經發展為以石油後勤保障服務、海洋工程服務和物流後勤服務三大產業為核心的多元化企業。
公司股東是業界知名企業，中方股東：招商局（南山）控股有限公司、深圳市投資管理公司、廣東南油經濟發展公司、中海石油投資控股有限公司、中國近海石油服務（香港）有限公司、黃振輝投資有限公司、銀川有限公司；新加坡股東：新加坡勝科物流有限公司、新加坡裕廊鎮管理局、新加坡勝科海事有限公司。 南山地產作為南山集團房地產業務的平台，旨在整合集團的房地產業務資源，以房地產開發為核心，集土地運營、工程管理、物業管理、物業租賃為一體的有較強實力的綜合企業。未來南山地產將積極拓展發展空間，逐步培育核心競爭力，發展成為業內有較高知名度的優秀開發商。
南山實業將以房地產開發為核心，做好物業經營，穩步發展物業管理業務，積極開拓，穩健發展，逐步樹立南山地產的品牌，成為「管理科學、產品優秀」的房地產企業。 赤曉企業有限公司是中國南山開發（集團）股份有限公司的全資子公司，公司致力於拓展新型房屋體系業務。
作為中國南山開發（集團）股份有限公司發展新型房屋體系業務的旗艦，赤曉企業有限公司是一家生產經營集成房屋、船舶舾裝、陸用潔凈室系統、建築鋼結構、圍護及保溫材料的大型企業。公司下轄多家分、子公司，在深圳、東莞、上海、北京、成都擁有合計面積超過十萬平方米的七個大型現代化生產基地，技術力量雄厚，管理科學、嚴謹，設備精良，並始終堅持「用戶至上」的原則，竭誠為廣大用戶提供一流的產品和服務。
公司前身是華南建材（蛇口）有限公司，經過股權轉讓和增資擴股，於2003年正式被確定為南山集團建材業務發展的經營管理平台，並致力於發展各式新型房屋系統。公司通過整頓內部資源和兼並收購並重的方式， 逐步構建新型房屋業務組合體系。截至2005年底，公司已經初步建立以活動房屋、船舶舾裝、鋼結構建築、陸用潔凈室系統四大業務板塊為主的業務組合體系。並確定了以珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣區域為中心的三大區域城市群帶發展以及其它區域中心城市的發展策略。憑借一貫的創新精神及專業化運作優勢，公司已經初步樹立全國性大型企業形象，並且呈現出快速穩健的發展態勢。

㈦ 哪位好心人能提供下造出口船的船廠名單啊!十分感謝!

太多了，基本上目前中國大部分的船廠都能早出口船啊，給你個資料看一下吧，要看你造什麼船了，現在到處的船台都緊張啊，排不上啊

船舶工業是現代大工業的縮影，是關繫到國防安全及國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不但為水運交通、能源運輸和海洋開發提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經濟和國防建設的戰略性產業之一。就現在來看，船舶工業也將要成為我國的一個支柱產業。經過改革開放後二十多年的快速發展，船舶工業已成為我國為數不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產業之一，成為世界船舶工業的一支重要力量。

我國船舶工業造船產量已連續11年位居世界第三位，在世界船舶工業中所佔份額由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我國的船舶產量將達2400萬載重噸，達到「世界第一」。造船業高速發展主要有以下一些誘發原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導致散裝貨船供不應求；二是中國成為全球第二大原油進口國，政府要求原油進口50％要自己運輸，導致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿易國，造成集裝箱船緊張。

目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。據最新統計，全國有各種規模的造修船和配套企業近2000家，職工人數近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業480家，職工人數31.5萬人。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船台53座，造船能力近500萬載重噸；年產鋼質機動船舶約300多萬載重噸，佔世界造船市場份額約為5%～7%。全國有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產值約50億元左右,佔世界修船市場份額約為3%。通過引進國外先進技術以及積極進行自主研製開發，我國的主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業體系。我國造船產量已連續六年居世界第三，佔世界市場的份額為5%～7%。十多年來，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發達國家在內的世界50多個國家和地區，2000年船舶產品出口金額達16.35億美元，在全國機電類產品出口中名列第一。我國船舶工業迅猛發展的成就已引起了國內外的廣泛關注和重視。

根據中國船舶工業研究中心的數據，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團完成500萬載重噸，佔42%，中船重工完成315萬載重噸，佔26.3%，其他船廠共佔31.7%。

先談大連，大連市的船舶工業在中國的船舶工業中佔有十分重要的地位，有目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作「新廠」和「老廠」，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作「大連船舶重工集團有限公司」，上屬單位是中船重工。現在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為「海軍艦艇的搖籃」。2004年大連新廠入選了英國《勞氏》船級社的世界大型船廠，排行第七位。現有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一弔。現在合並之後把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為「一工場」，新廠稱為「二工場」，這就是說還有「三工場」，「四工場」，他們的目標是建立一座現在化的船舶總裝廠。2006年低，根據最新的統計資料，大連船舶重工已經成為了全國最大、世界第六大的造船企業。

中遠集團的修船廠在大連灣，也就是「大連中遠船務工程集團有限公司」，是目前中國最大的修船廠，還有我國最大的三十萬噸級浮船塢，2003年中遠總公司以曾被《勞氏亞洲海運》雜志評為亞洲四個「最佳修船廠」之一的南通遠洋船務公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠修船資源，在南通成功組建被譽為中國修船業「航母」的中遠船務工程集團有限公司，2007年8月6日，大連中遠造船工業有限公司在旅順開發區羊頭窪正式掛牌成立，主要工程為建設一座包括兩個30萬噸級船塢在內的國際一流水準現代化造船廠。

大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現已成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅逐艦到護衛艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。造遊艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬於沈陽軍區工廠管理局，是一個陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強的廠家，算是中型企業，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機下水。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業，是國內設計研發能力最強、生產規模最大、技術工藝最先進、產品檔次最高的玻璃鋼豪華遊艇生產企業，其生產的「松遼·斯萊泊蒂」牌遊艇已成為國內乃至東南亞市場上的名牌。該廠在2003年成立大連松遼斯萊泊蒂遊艇有限公司，主要從事松遼斯萊泊蒂系列豪華遊艇的銷售工作，走在大連沿海街上，都會看到一個豪華遊艇的展廳，這個展廳展示的豪華遊艇就是這家船廠的產品。企業在普蘭店市的大連海灣工業園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。另外值得我們關注的是，2006年底韓國STX集團在大連長興島臨港工業區內投資設立船舶工業基地，累計投資規模將達到4.1億美元，這將又是一個大型造船基地。

遼寧省境內的其它都是中小船廠了，但是下面的這個船廠是個大廠：葫蘆島的渤海船舶重工有限責任公司（原遼寧渤海造船廠）造軍船尤其是核潛艇最出名了，這我不多說。同時也接手很多油船和集裝箱船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經正式投入使用，並同時建造首艘29.7萬噸級超大型油輪（VLCC），這是給給南京長江油運公司建造的四艘大型油船的第一艘。對於剛畢業的學生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點就是簽了合同便能夠發一萬多元的安家費，這樣的待遇在全國其他船廠都是找不到的。在丹東有幾個修造遊船、快艇的船廠，比如說有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽玻璃鋼遊船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由於港口規模的擴建還建立了大東港區建設指揮部造船廠。目前營口的遼寧船舶工業園（原營口漁輪廠、營口造船廠的基礎上擴建而成）在遼寧省環渤海經濟區異軍突起， 大連毅騰房地產集體有限公司是遼寧船舶工業園的控股公司，主要從事造船和船舶配套的船舶產業，2007年9月，第二艘萬噸級貨船下水。

環渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址於天津大沽海口附近的「大沽船塢」，這就是後來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。 天津新港船廠是華北地區最大的船舶修造企業，包括前不久修建的國家重點工程煙大鐵路輪渡項目，由於城市發展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷後的新港船廠佔地面積260萬平方米，相當於原船廠的5倍。設計安排建造50萬噸級船舶船塢一座，是目前中國最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬噸級船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；河北省秦皇島經濟技術開發區的山海關船廠是一個大型一企業，擁有中國最大的VLCC(大型油輪)型修船塢。

山東從目前來看多是中小型船廠，但是現在有評論說山東以後將成為造船第一大省。全球第二大造船企業，韓國三星重工業株式會社投資建設的三星重工業(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位於煙台，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）於2005年在煙台經濟技術開發區獨資創建的大型船舶製造企業。煙台有萊佛士船業有限公司，就是改制以前的煙台造船廠，這是中國唯一一個由外資控股、100％按國外先進模式進行管理的公司，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、遊艇、浮船塢為主。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱「北船重工」)，2004年7月，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協議，決定在青島海西灣建設造修船基地，作為中船重工集團下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已於2005年7月建成投產。青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產後，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鑽井平台等，計劃於2009年4月1日完工，工期為25個月。目前，北船重工公司已與河北遠洋運輸公司簽署了4艘18萬載重噸散裝貨船的建造合同，將分別於2009年底和2010年上半年交付。山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主，包括拖網漁船、金槍魚釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴建）。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。 西霞口船業有限公司隸屬於中國西霞口集團公司，是一家集修船、造船於一體的大型企業。以建造和修理各類漁船、貨船、油船和工程船舶為主。

上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。

滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業集團，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合後的造船企業集團。提起滬東中華就不能不說LNG船，該船被譽為被喻為造船皇冠上的「明珠」，而滬東中華也是我國第一個能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國第一艘自行設計建造、擁有自主知識產權的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設計建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續搬遷至崇明島、長興島，滬東中華的地理優勢很明顯，而且未來幾年不會搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上，在崇明島也有一個滬東中華的分段製造基地，另外長興二期2009年將開始建設，預計2012年投入生產，二期就是滬東中華的，中船集團要把而起打造成為「具有世界領先水平的高技術船舶和海洋工程生產基地」。提到滬東中華，還要說一說滬東重機股份有限公司，滬東重機原隸屬於滬東中華，是我國沈產規模最大、技術能力最強的大功率中低速船用柴油機生產基地。2007年8月6日，滬東重機的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業的強勢姿態。目前滬東重機已經脫離滬東中華，列入中船集團序列，股票名稱也改名為中國船舶。

上海外高橋造船有限公司更是國家重點投資的，是我國目前建設規模最大、技術設施最先進、現代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號船塢能建造五十萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢；二號船塢適用於建造三十萬噸級原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機一台。就工資待遇來說，外高橋的工資、待遇在全國船廠中都可以說是最高的，而且年終獎也很高。

江南造船（集團）有限責任公司前身是在洋務運動中誕生的，也就是清朝創辦的「江南機器製造總局」。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由於上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預計於2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的「三條線」，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———29.7萬噸VLCC（超大型油輪）於2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產階段，本艘船還是國內第一艘擁有自主知識產權的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現代化造船生產線全部正式投產。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發起，以其下屬的鋼結構機械工程事業部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——「中船長興造船基地」的核心配套加工中心，江南重工製造基（地位於中船長興造船基地三號線區域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之後的又一重大建設項目，該基地建成後，將成為大型LNG船、LPG船用液罐製造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，並且是具有相當國際競爭優勢的綜合大型鋼結構及裝備製造企業。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業的本科生到江南長興造船基地之後，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現代企業制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉井平台。這家船廠以前的地理位置很好，位於陸家嘴，由於陸家嘴的整體規劃和擴展公司發展的需要，從2005年開始船廠已經全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家採用升降機下水的船廠。中海長興國際船務工程有限公司是中海集團在2003年對原上海粵海長興船務工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組後成立的大型修船企業，1997年初開始建設，位於上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業中海工業立豐船廠也位於黃浦江畔。上海中遠船務工程公司位於國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經驗，已成為上海地區遠洋船舶修理的主要基地。

江蘇位於長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業在我國也佔有重要位置。最出名的當屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業株式會社合資興建的大型造船企業。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質螺旋槳。南通中遠船務工程有限公司，位於中國經濟發展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經濟效益在國內同行業還始終保持領先地位。中船澄西船舶修造有限公司位於江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業，修船產量位於我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產經營業務，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結構製作，起重機製作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司於1999年改製成立（現企業性質是民營企業，2007年4月揚子江船業在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業在新加坡上市企業首次融資規模第一；是中國民營造船企業第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業發行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結構件業務得綜合性企業，同樣位於中國江蘇省江陰市境內，企業有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位於長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創建於1970年，2004年7月改制為民營股份制企業。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立於1993年是一個中外合資企業，以生產大中型玻璃鋼高速客船和遊艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業務。

長江沿岸的船廠很多，多造長江內河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內地最大的現代化綜合性造船企業。安徽省有蕪湖造船廠。 有位於湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬於國家大二類企業。還有江西江州聯合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位於湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位於江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發起新建的一家大中型船舶修造合資企業。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬於中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位於南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，

浙江省在全國的造船業佔有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以後必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務是中遠船務下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為「中國第一、世界一流」的大型修船基地，該廠進一步優化中遠船務在我國東部沿海地區的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建築公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經是浙江省最大的船舶製造企業，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據稱是浙江省最大的船舶製造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝於一體的大型船舶工業企業，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區，這家船廠成立於2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規模不等的修造船塢，同時配備一台800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結構設計製造，擁有二十萬噸級船塢一座。

福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、碼頭共205天），開創了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產漁船和小型貨船為主。後來產品逐步走向多樣化，現工廠遷至馬尾，兼並省海洋漁業企業船廠，也是福建省船舶設計建造的骨幹企業。誕生於洋務運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現在是股份制企業，企業名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業。福建省白馬船廠是福建省四大骨幹船廠之一，始建於1965年，地處福建省福安市，現已經發展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結構碼頭、引橋、陸用大型鋼結構件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產業為一體的「主業突出、多種經營」的綜合生產型企業，除中小型船台船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位於深水避風良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。

位於珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。 特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業集團公司所屬的現代化大型船舶總裝企業，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業，位於廣州市南沙區龍穴島，鄰近香港、澳門，目標產品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責任公司（國家大型企業），是中國船舶工業集團公司旗下華南地區重要造船企業，主要建造三萬噸以下船舶。

友聯船廠（蛇口）有限公司是招商局工業集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鑽井平台的修理和改造以及海洋鋼結構工程。公司位於深圳西部港區，是中國十大修船廠之一，也是華南地區最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業集團公司通過其屬下的中國船舶工業股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務的基礎上，於 2006年1月1日合資成立的大型修船企業，其中中國船舶工業股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務，公司具有近 50年的修船經驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區最大的現代化造船綜合企業，廣船國際以造船為核心業務，專注於靈便型船舶產品的開發和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務五大修船基地之一的廣州中遠船務在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研製企業，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等為主，專注於特種船的研發，擁有華南地區最大的室內船台和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，製造玻璃鋼摩托艇、 舢板， 翻修大馬力柴油機等船用配套產品和非船用產品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術力量雄厚、設備先進，是海軍裝備保障的重點企業化工廠，國家大型二檔綜合企業，主要修理、設計改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬噸級船舶的船塢一座，1983年4月投產，當時為華南地區最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立於1981年,是我國最早生產豪華客船、遊艇的中外合資企業，也是國內最大的玻璃鋼船舶生產與出口基地。位於浙江省台州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。

南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業生產高速艇的國家大二型企業，位於廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區同行業中屬於大型企業。

此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬於前幾名，是我國船舶工業和國防工業的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設計研究院（701所）、武漢第二船舶設計研究院（719所）等。長江船舶設計院是交通系統最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。廣州船舶及海洋工程設計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業集團公司(CSSC)在華南地區最大的科研設計單位。主要從事海洋工程、船舶產品、機電產品、鋼結構工程設計、工程總承包和項目管理以及船廠技術改造、技術咨詢等業務。除此之外我國還有很多船舶設計研究院，在此不一一列舉了。

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太平洋造船
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以上均為造船企業