斯太爾控股股東

1. 德國曼恩的坎坷中國路：100年前就來到中國，為何多次合作破裂

MAN前段時間在國外發布了新款tgx卡車，引起了國內各大媒體以及車友們的關注，這讓家哥不得不去深究MAN為什麼在國內的影響這么大？

MAN的中國之路

身為基建狂魔的中國對卡車的需求量是很大的，再加上發達的網路購物，運輸行業的需求，足以證明中國市場的龐大。以MAN進入中國這么多年的經驗，如果國家在政策上有予以支持，那麼出現特斯拉式的國產MAN並不是沒有可能。

如果MAN卡車真的國產化，那對國內卡車市場真的是重磅炸彈了，而且還能刺激國內各大廠商的發展與積極性，家哥個人是期待MAN的國產化的，或許真的有這么一天的到來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 陝汽出過斯太爾嗎

陝汽和重汽都是斯太爾平台，並不是陝汽仿重汽的，以前是一家，後來分開了，

3. 斯太爾是哪個國家的

中國。

斯太爾外文名為Steyr，是中國生產的重型載重汽車。產生時間是1960年，新中國成立後，為解決汽車工業嚴重「缺重」（載重8噸以上的重型汽車）的問題，由重汽濟南汽車廠利用外援生產出了中國第一輛「黃河」牌JN 150型8噸載重汽車。

1986年中國重汽技術發展中心成立後，先後組織了3次圖紙、明細表的消化吸收和中文化工作。這些圖紙的中文化保證了按計劃組織生產和批量出車的要求，使斯太爾技術很快輻射到全國10多個省市的載重車生產廠和相關科研單位，並將斯太爾打造成國內先進的重型車產品平台。

1989年6月，我國第一輛國產斯達-斯太爾重型汽車在濟汽總廠下線。

(3)斯太爾控股股東擴展閱讀：

斯太爾董事長失聯背後，賬戶被凍結，遭海航系減持：

2018年08月，斯太爾發布公告，無法與董事長李曉振取得聯系。公告稱，公司及子公司因涉及訴訟，多個銀行賬戶被凍結，公司及子公司生產經營及管理活動已受到較大影響。

斯太爾的經營業績不容樂觀。其全資子公司斯太爾動力（江蘇）投資有限公司與斯太爾動力（常州）發動機有限公司在2017年年報顯示的數據中，均處於虧損狀態。

2017年報告期內，斯太爾出售了青海恆信融鋰業科技有限公司51%的股權，取得3.27億元稅後投資收益，但並未能讓斯太爾2017年凈利潤扭虧為盈。

2018年半年報業績顯示，斯太爾歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損1.44億元，同比減少219.91%。

4. 為何說斯太爾技術引進成就了中國重卡工業

因為斯太爾技術填補了國內重型卡車技術空白，實現了我國重型汽車工業零的突破，也拉開了中國重型汽車工業發展的序幕。

此後中國重汽集團對斯太爾技術進行學習吸收，使得國內卡車工業融合了斯太爾技術，形成了中國人自己的重卡工業。中國重卡工業開始進入國產化、自主研發和創新的階段。

一、歷史原因，重型運輸車輛的缺失，嚴重影響我國工業化進程。

之後我國卡車進開始正式的學習階段，通過全面對斯太爾技術進行深度分析，通過對斯太爾技術的吸收，提升國內重卡技術，緩解我國運輸壓力。

中國重卡技術從原先的不成體系，學習吸收斯太爾技術後，已經成為獨樹一幟的存在。這極大縮短了我國在重卡領域探索的時間，所以說斯太爾技術是我國重卡的基石。

5. 斯太爾(重慶)教育科技有限公司怎麼樣

斯太爾(重慶)教育科技有限公司是2017-09-21注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於重慶市九龍坡區陳家坪朝田村159號附2-2號。

斯太爾(重慶)教育科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91500107MA5UUF665C，企業法人汪從香，目前企業處於開業狀態。

斯太爾(重慶)教育科技有限公司的經營范圍是：一般項目：教育軟體開發，教育文化產業項目開發，承辦經批準的文化藝術交流活動（不含演出），國學文化研究，禮儀服務，市場營銷策劃，文化藝術交流活動策劃，計算機軟硬體開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，銷售文化用品、工藝美術品(象牙及其製品除外)、電子產品（不含電子出版物），信息咨詢服務（不含許可類信息咨詢服務），互聯網數據服務，智能機器人銷售，物聯網技術服務，物聯網應用服務，版權代理，教育咨詢服務（不含涉許可審批的教育培訓活動），信息技術咨詢服務，法律咨詢（不包括律師事務所業務），會議及展覽服務，廣告設計、代理，廣告製作，市場調查，社會調查，人工智慧通用應用系統，人工智慧行業應用系統集成服務（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）。

通過愛企查查看斯太爾(重慶)教育科技有限公司更多信息和資訊。

6. 000760斯太爾2016年巨虧為什麼大股東願意花3.4億補償

2103年耗資4億元強勢入主成為控股股東英達鋼構表示，為切實有效維護上市公司股東的權益，履行控股股東義務，承諾斯太爾江蘇2014年度~2016年度每年實現的扣非凈利潤分別不低於2.3億元、3.4億元和6.1億元。差額部分，英達鋼構將對上市公司進行補償。
2014年，斯太爾江蘇實現扣非凈利潤為7400萬元，業績承諾缺口達1.56億元。2015年度，斯太爾江蘇實現扣非後的凈虧損額為1056.93萬元，與英達鋼構承諾利潤數差額為3.51億元，觸發英達鋼構的補償條件。

7. 什麼是斯太爾的財務管理制度

同學你好，很高興為您解答！

高頓網校為您解答：

第一章 總 則

第一條 為了加強斯太爾動力股份有限公司（以下簡稱「股份公司」）的財務管理和會計核算工作，根據《中華人民共和國會計法》、《企業財務通則》、《企業會計制度》、《企業會計准則》、以及現行有關經濟法規的規定，結合股份公司《中長期發展規劃》的要求及實際情況，制定本制度。

第二條 本制度適用於斯太爾動力股份有限公司及駐外辦事處、股份公司所屬全資子公司、控股子公司（以下簡稱「附屬公司」）。在不違背本制度有關母子公司的限制性規定的原則下，附屬公司可以制定單獨的財務管理制度，但需報股份公司財務部審核批准。

第三條 股份公司及各子公司實行統一管理、分級核算、自負盈虧的財務管理體制。股份公司董事會授權股份公司財務負責人主管股份公司及其附屬公司的日常財務工作；附屬公司接受股份公司的統一管理和監督，並在財務會計制度、資金融通與運用、長期投資管理、財務風險防範等財務管理與監督方面，享有其相應的財務管理與決策權。

第四條 股份公司及全資子公司、駐外辦事處財務機構的設置由股份公司統一安排。設置於股份公司所在地的公司或辦事處，其財務理與會計核算由股份公司財務部負責;設置於股份公司所在地之外的公司、辦事處，由股份公司財務部提出意見，報經股份公司董事會同意後，可單獨設置財務機構，但必須接受股份公司財務部的統一管理與監督。

第五條 股份公司財務負責人由股份公司董事會聘任或解聘；附屬公司財務負責人，由股份公司財務部提出人選並會同股份公司人事部門進行考察，報經股份公司總經理（總裁）辦公會批准後，調入股份公司財務部，由股份公司進行委派。附屬公司的財務負責人實行雙重領導和管理：行政領導和管理由所在公司董事長、總經理（總裁）負責；財務、會計業務的管理和領導，以及職位、職務任免由股份公司負責；工作業績考核由所在公司與股份公司共同負責；股份公司財務部根據工作需要提出財務人員在股份公司財務系統進行輪崗和交流的意見，報股份公司總經理（總裁）辦公會批准。當事人和各有關公司必須服從股份公司對財務人員的人事安排。財務員應忠於職守，愛崗敬業，堅持原則，秉公辦事，不徇私情，嚴格執行股份公司制定的財務會計制度。股份公司財務部每年對股份公司及其附屬公司財務人員業務水平、財會制度執行情況進行一次考核考評。

第六條 未經股份公司財務部授權，任何公司、個人不得對外提供股份公司及附屬公司的財務會計資料和信息; 未經股份公司董秘處授權，任何公司、個人不得對外披露股份公司及附屬公司的財務會計資料和信息

第二章 財務預算

第七條 制定和實施財務預算，是股份公司財務管理的重要環節。科學、合理、高質量的財務預算是實現股份公司和附屬公司經營發展目標，追求最大經濟效益，控制和防範風險的主要措施。

第八條 財務預算的內容和編制原則。財務預算主要包括資金預算和生產經營利潤預算兩部分內容。

資金預算主要包括：現金收、支及現金流量增減變動預算、資金需求籌集和使用預算、銀行授信額度預算、融資預算、固定資產購置預算等。資金預算的制定必須堅持積極、穩妥、慎密並切合實際的原則。尤其是資金需求計劃，必須與公司的經營計劃和規模相一致，必須與負債能力和風險承受能力相一致。生產經營利潤預算包括：銷售收入預算、成本費用預算和實現利潤預算。利

潤預算的編制應積極、務實。

第九條 財務預算的編製程序。附屬公司要按照股份公司的統一部署，自下而上逐級編制、匯總中長期和年度財務預算。各級公司應認真、積極、慎重編制財務預算，並經總經理（總裁）辦公會、董事會審定後正式報上一級公司。股份公司財務部負責匯總股份公司財務預算，並根據股份公司總體發展目標、計劃和財務狀況，對附屬公司上報的財務預算提出調整、平衡意見，提交股份公司總經

理（總裁）辦公會、董事會審議通過後，逐級下達執行。股份公司下達的財務預算，是對附屬公司進行業績考核的重要依據，其中，股份公司核定下達的資金計劃，是股份公司撥付資金或提供信貸擔保的依據。

第十條 財務預算的執行。股份公司和子公司要將股份公司董事會批準的財務預算進行逐級分解落實，並據此安排經營活動，確保各項預算指標的完成。對財務預算的執行要建立定期分析、檢查、考核制度，至少每一季度對預算執行的情況進行一次分析。年終，各附屬公司應逐級向上一級公司呈報年度財務預算執行情況及分析報告，股份公司將根據各公司財務決算報告、財務預算執行情況和股份公司財務審計報告對各附屬公司進行考核並計算、兌現獎懲。

第三章 資金管理

第十一條 資金的管理原則。為優化股份公司內部資金結構，充分利用股份公司整體優勢，統籌安排股份公司的資源，防止和控制資金投放與使用過程中的風險，建立和完善內部資金運行機制，加速資金周轉，合理有效地使用資金，降低資金使用成本，股份公司財務部對股份公司及全資附屬公司的資金實行「統一籌措、統一調度、合理配置、計劃管理、有償使用、分級核算」的管理原則。

第十二條 資金的籌集。股份公司財務部根據股份公司董事會審議通過的財務結存資金以大額存單或其他形式長期或定期存於金融機構，必須上繳股份公司財務部，股份公司財務部按照銀行同期貸款利率給下級公司計息。內部往來的資金要按照資金的取得成本計收資金佔用費，並按照規定的繳款及還款時間及時撥付或還款。

第十七條 股份公司對資金籌集、償還和使用情況實行定期分析報告制度。附屬公司每季度進行一次分析，編制資金分析報告，報送股份公司財務部。股份公司財務部對股份公司總的資金情況進行匯總分析，針對存在的問題提出相關建議，向董事長、總經理（總裁）及分管財務的領導匯報。

第十八條 股份公司及附屬公司必須遵守以下資金管理規定：

1、未經股份公司董事會、總經理（總裁）辦公會批准，各公司不得以任何形式將公司資金借給任何單位和個人，一經發現，按挪用公款論處。

2、嚴禁將公司的資金搞體外循環，包括：A、將應收回本公司的貨款、其他往來款項和收入通過往來單位或個人直接轉移外流，轉撥、轉借給其他單位和個人。B、將應實現在當期的利潤不及時收回納入公司盈虧，有意隱瞞不報，放置於其他單位，甚至挪作他用。

3、嚴禁公款私存，將公司的資金存於其他單位或個人名下，或將應納入公司的收入（包括各類傭金收入、回扣等）存入本公司之外的單位和個人名下。

4、附屬公司之間不得以任何形式相互拆借資金，一經發現，股份公司除收回拆借資金，取消資金計劃外，將對拆出資金的公司處以拆出資金額20%的罰款。未經股份公司財務部同意，附屬公司一律不得將結存資金存於非金融機構，如有違反，股份公司除沒收其全部收入外，還將削減其內部借款、銀行借款和銀行授信額度。

5、未經股份公司董事會、總經理（總裁）辦公會同意，任何公司和部門不得對外進行任何形式的長期投資。

6、嚴禁短貸長用（長投），不得將銀行短期貸款或股份公司短期借款用於長期投資項目。

第四章 對外擔保與抵押的管理

第十九條 擔保和抵押是指因履約、借貸、獲取信用而對外提供或接受他人的信用保證和資產抵押。股份公司總部及各附屬公司必須嚴格執行本制度所規定的擔保與抵押管理辦法，如有違反，將按違反財務紀律追究公司負責人和當事人的責任。股份公司及各附屬公司應認真總結和吸取經驗教訓，以高度負責、慎重嚴密的態度辦理擔保和抵押業務。

第二十條 擔保和抵押業務實行集中審批，兩級管理。股份公司可以為其附屬的全資或控股子公司辦理擔保或抵押業務，但必須經過股份公司董事會批准後方可辦理。 股份公司原則上不為全資或控股附屬公司之外的任何企業、單位和個人提供擔保和抵押，不對外提供承諾函、支持函、安慰函等有可能產生法律和經濟責任的文件。如有特殊情況，必須經過股份公司董事會審議通過之後方可辦理。

4、附屬公司自行審批的項目：2萬元以下的非生產性固定資產和5萬元以下的生產性固定資產購建（非日常性）、更新改造和出售。

其他單項或合並支出金額達以上標準的資產購置、投資、費用支出比照固定資產購建、更新改造和出售控制標准執行。 需要股東大會審批的項目以《公司章程》的相關規定執行。

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8. 斯太爾董事長為何上任不足一月就失聯了

前一個交易日大漲7%的斯太爾，21日全天跌停。其主因是上周五收盤後，斯太爾公告稱，當天無法與董事長李曉振取得聯系；且不知道失聯的具體原因。根據斯太爾公告，7月27日李曉振才被選舉為公司董事長，其當選不到一個月就失聯，外界表示不解。

斯太爾高管近期調整頻繁。7月2日，上任董事長高立用以個人身體為由辭職。之後李曉振先是代行董事長職責，7月27日正式當選為公司第九屆董事會董事長。當時的公告顯示，他未持有公司股份。更早前，6月底，斯太爾總經理商清因公司「內部工作調整」，申請辭去公司總經理職務。辭職後商清仍在全資子公司任職。目前公司總經理兼董秘由王志喆擔任。

公司表示，目前公司及子公司因涉及訴訟，多個銀行賬戶被凍結，公司及子公司經營及管理活動已受到較大影響。為保證公司日常經營活動的正常運行及董事會工作的正常開展，董事會將根據《公司章程》等相關規定，盡快推舉董事代董事長職責。

奇怪的是，7月中下旬，斯太爾股價一度在8個交易日內走出翻倍行情，股價從最低2.88元/股漲到6.16元/股，漲幅高達114.29%。

9. 陝汽重卡與中國重汽是什麼關系

沒有什麼關系，都是重型卡車製造國有企業。

1、陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。產品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大中客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發動機等領域，具有特色鮮明、規格齊全、性能可靠的六大類一千多個品種序列。

並在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車（底盤）製造領域具有獨特的優勢，技術水平始終保持國內領先，成為國家選型對比試驗後保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地。

整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司；

形成汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太爾、黃河、豪瀚、王牌、福濼、威濼為品牌的重卡、中卡、輕卡、礦用自卸、特種車、客車2000多個車型，成為我國卡車行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業。

(9)斯太爾控股股東擴展閱讀

陝汽集團公司規模

陝汽集團佔地面積389萬平方米，擁有固定資產22.85億元，從業人員一萬五千餘人，其中工程技術人員和專業管理人員2100餘名，公司具有完整的產品開發、生產製造、檢測調試、市場營銷和零部件生產製造體系；

並首批通過了中國國家強制認證（3C）、GJB9001A-2001國軍標認證及ISO9001：2000質量體系認證。

通過與德國曼公司的長期合作，陝汽集團獨家引進暢銷全球的MANF2000系列重卡技術，通過消化吸收形成了中國重型汽車升級換代新產品--德龍F2000。

該產品以其優秀的品質在中國物流運輸車輛年度測評中被評為最佳客戶滿意度重卡獎，並獲得2006年度中國重卡市場質量放心，用戶滿意首選品牌稱號。

中國重汽上市部分

中國重汽（香港）有限公司

旗下包括中國重汽集團濟南商用車有限公司（轄中國重汽集團濟南橡塑件有限公司）；

中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（轄中國重汽集團濟南橋箱有限公司）；

中國重汽（香港）國際資本有限公司（參股中國重汽集團濟南橋箱有限公司、中國重汽集團濟南復強動力有限公司、中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司、中國重汽集團杭州發動機有限公司、中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司）；

中國重汽集團設計研究院有限公司；

中國重汽集團濟南動力有限公司（轄中國重汽集團濟南復強動力有限公司、中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司、中國重汽集團杭州發動機有限公司、中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司、中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司；

中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司、中國重汽集團濟寧商用車有限公司、中國重汽集團成都王牌商用車有限公司、中國重汽集團福建海西汽車有限公司）；

中國重汽集團進出口有限公司；

中國重汽集團濟南港華進出口有限公司；

中國重汽財務有限公司。