⑴ 萬向錢潮為什麼漲停
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萬向錢潮1日公告稱，公司擬以9.29元/股的價格公開發行不超過2億股，預計募集資金總額不超過18.58億元。此次發行將採取網上和網下發行的方式，公司原股東將有優先配售權，最大可按其股權登記日4月6日收市後登記在冊的持股數量，按照10:1.8的比例行使優先認購權，即最多可優先認購約1.85 億股，占此次增發最高發行數量的92.30%。
有市場人士認為，萬向錢潮公開發行已經策劃了近3年，早在2007年公司就已經定下公開增發方案，而2009年修改了增發股數和募投項目，一直到今年3 月8日，才拿到證監會的批文。而值得關注的是，在今日之前，公司從未公布增發價格，就連募集資金規模也沒有公布，這種情況是極少見，考慮這幾日機構爆炒後，公司才將全部細節公布，不免讓人懷疑機構在為其增發抬轎。
在連續5個交易日漲幅接近40%並於4月1日起停牌的萬向錢潮，今天披露了增發招股意向書，公司擬以9.29元/股公開增發不超過2億股，募資不超過18.58億元。
招股意向書顯示，此次募集資金將全部用於新增年產840萬支等速驅動軸總成固定資產投資項目建設。該項目計劃投資總額19.4億元，其中固定資產投資18.7億元，鋪底流動資金7812萬元。公司稱，項目達產後，將新增年銷售收入20.2億元，新增利潤總額3.1億元，投資利潤率為14.45%。
萬向錢潮實際控制人、董事長魯冠球承諾全額參與公司本次增發的優先配售，同時參與本次增發的網上申購，優先認購和網上申購的累計金額不低於1億元。公司控股股東萬向集團承諾參與本次增發的優先配售，認購金額不低於人民幣5000萬元。
萬向錢潮2007年曾准備增發募集資金擴大其產能，但後因故推遲。公司稱，等速驅動軸總成產品屬高、精、尖產品，是國家鼓勵類開發投資產品。近兩年該公司上述產品產銷每年翻番，產品供不應求，急需進一步擴能滿足市場需求。據萬向錢潮預測，到2010年，等速驅動軸產品國內總需求量預計達到1900萬支，全球市場需求量預計可達13000萬支左右。
對於此次公開增發，市場似有「預判」，從3月25日第一個漲停起，到3月31日以近9%的漲幅收盤，萬向錢潮連續5個交易日漲幅已接近40%，股價達到10.81元。而交易所信息顯示，3月31日又有機構席位以逾1.5億元的金額，位居當日該股買入第一。
⑵ 萬向集團的主營業務和核心業務就究竟是什麼（詳細一些）
萬向主業：致力於汽車零部件產業。
萬向主業為汽車零部件業，經歷了從零件到部件，再到系統模塊供應的發展軌跡。已擁有萬向節、軸承、等速驅動軸、傳動軸、制動器、減震器、滾動體、橡膠密封件8大系列，及懸架、制動2大系統產品。
現有專業製造企業32家，在國內形成了4平方公里製造基地，擁有國家級技術中心、國家級實驗室、博士後科研工作站。
中國企業500強第127位，製造業第58位；
中國工業企業1000大第60位；
機械行業第15位，汽車行業第8位，汽車零部件業第1位。
⑶ 遠東傳動2016年有並購可能嗎
一、通過收購，進入等速傳動軸領域，這就意味著進入了乘用車，主要是高檔轎車領域，產品的附加值有明顯提高；
二、通過收購，掌握核心技術，通過消化吸收，為下一步的快速發展奠定基礎；
三、對拓展海外，特別是德國市場非常有利。技術水平和產量的同步提高，為成立世界第一奠定基礎；
四、做精做強主業，並成為國家對汽車零配件政策實施的先行者，體現了遠東傳的大哥地位和遠大的發展戰略；
五、正確的收購，遠比銀行理財來得更有眼光、更有價值；
六、比起其他迫於無奈的轉型收購，遠東傳動的收購更具目的性和主動性，其預期產生的價值會成倍放大，將成為一個具有強大競爭力的上市公司。
七、如果這一次收購成功，不排除其繼續收購與其主業相關的其他高端產業。
八、基於上述考慮，結合目前的大盤形勢，可大膽預期其復盤後走勢。
⑷ dmu怎麼測量非等速驅動軸的轉速
一般來說，發動機轉速是通過測量曲軸的轉速來確定的，而曲軸的轉速通常是通過安裝在曲軸上的信號盤來測量的。
⑸ 說說浙江最出名的10大民營企業
浙江民營企業前50強簡介 企業名稱 主要情況 聯系方式
一廣廈集團 以建築為主產業、涉及房地產、旅遊、金融、影視文化等行業。 地址：杭州市玉古路166號 電話：0571—87969988
二萬向集團 志力於汽車零部件產業，已擁有萬向節、軸承、等速驅動軸、傳動軸、制動器、減震器、滾動體、橡膠密封件8大系列，及懸架、制動2大系統產品 電話：0571-87214635 通訊地址：杭州市慶春路159號中河大廈5A01
三橫店集團 以絲織起步,現在以影視文化、旅遊、娛樂為主產業，發展現代化農、畜、牧綜合產業的大型企業。 地址： 浙江省東陽市橫店工業區電話： 0579-6551511信箱：[email protected]
四娃哈哈集團 2002年，公司生產飲料323萬噸，實現銷售收入88億元，利稅17億元，飲料產量約佔全國飲料總量的16%，佔全國"飲料十強"產量的38%。主導產品娃哈哈果奶、AD鈣奶、純凈水、營養八寶穩居全國銷量第一，其中乳酸奶飲料、瓶裝飲用水的產銷量已躋身世界大廠行列。今天，公司已經發展成為在全國24省市建有50餘家全資或控股子公司，總資產60億元的中國規模最大、效益最好的食品飲料企業。 公司地址：中國浙江杭州市秋濤北路128-1號 電 話：0571-86032866 五正泰集團 正泰集團始創於1984年7月，現轄6大專業公司、50餘家持股企業、800多家專業協作廠，並在全國各地設有2000多家銷售公司和特約經銷處，在國外設立了5家分公司和30多家銷售總代理，產品暢銷世界70多個國家和地區。主要生產經營高低壓電器、輸變電設備、儀器儀表、建築電器、通信設備、汽車電器等100多個系列、5000多個品種、20000多種規格的產品。集團綜合實力已連續五年名列全國民營企業500強前十位。「正泰」商標被國家工商局認定為中國馳名商標，三大產品榮獲中國名牌產品稱號。2003年集團員工13000多人，廠房面積30萬平方米，總資產31億元，工業總產值103億元，銷售收入101億元，系中國低壓電器行業最大產銷企業 "聯系人：蕭先生
電話：86-577-62877777-6012
E-Mail：[email protected]
地址：浙江省樂清市正泰高科技工業園人力資源部六雅戈爾集團 雅戈爾集團是一家綜合性企業，經過20年的艱苦奮斗，企業凈資產達到20億元。企業現有員工10000多名，以服裝製造和營銷為主業，房地產、貿易為兩翼，集團下轄4 0餘家企業。其中雅戈爾集團股份有限公司（Youngor Group Co., LTD）是一家在上海證券交易所掛牌的上市公司，股票代碼600177。雅戈爾集團服裝主業從設計、生產到銷售全部在雅戈爾集團股份有限公司中進行。 "聯 系 人： 程方定
單位地址： 中國·寧波 鄞縣大道西段2號 聯系電話： 0574-88253371 七德力西集團 德力西集團公司是德力西集團的核心企業，是集低壓電器設計、生產、銷售為一體的股份合作制企業，現有21個分廠，1000餘名員工，95年工業產值為1.9億元，銷售收入1.23億元，出口創匯482萬美元，公司固定資產凈值4962萬元，公司總資產 1.2億元。公司在香港、馬來西亞、新加坡、美國洛杉磯設有4個辦事處。在全國同行業中，無論是經濟規模還是各項經濟指標，我公司已名列前矛 "通信地址： 浙江樂清市德力西柳市工業園電話： 86－577－62723888 郵箱： [email protected] "
八人民電器集團 中國·人民電器集團系全國無區域性集團和國家大型企業，現有成員企業66家，加工協作企業480多家，國內外銷售分公司500多家。集團主要從事高低壓電器、成套設備、電線電纜、電動工具、家用電器、通訊設備等開發與製造。1998年,集團進行了資產重組，加快了股份制改造，取消了原有的鬆散型格局，在成功組建浙江人民電器股份有限公司的基礎上，以相繼成立了接觸器總公司，斷路器總公司等八大專業控股公司，1999年實現工業產值超10億元。集團先後被評為「中國明星企業界」、「全國最高利稅總額鄉鎮企業」、「AAA級信用企業」等稱號。經國家城鄉電網的現代化建設打下了堅實的基礎。 "聯 系 人：胡興國
電話：0577-85223053
電子郵件：[email protected]
地址：中國·人民電器集團溫州柳市工業園
九寧波波導集團 生產、銷售、研製開發：尋呼機、手機。 浙江省奉化市大成東路999號 電 話： 0574-88918866
十寧波奧克斯集團 生產各種空調，為國內知名空調企業。 "電話：0574—88220168、0574—88220368
前一百名的詳細信息我都有。
⑹ 發動機前置和後置有何區別,為什麼小汽車是前置的,而客車越來越趨向於後置的
這里涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅布局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要集成汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種布局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱性能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的復雜性。因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以「前置前驅」為主
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種布局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：由於發動機縱向布置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種布局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種布局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。
⑺ 等速驅動軸屬於修車里的什麼類別
本宿施主屬於修車里的什麼類別，屬於修車里的機修類別，它屬於發動機裡面的，你不見，所以說屬於我們修車的機修是否做作業的范圍內？我們鈑金只負責它的外觀和它的車身的結構價提供，只是只是負責他的噴漆的部分，所以說它是屬於我們基礎的那邊，希望能幫到你，謝謝
⑻ 有沒有等速驅動軸的工藝設計，畢業論文用的那種
等速驅動軸論文：等速驅動軸中間軸的感應淬火數值模擬分析
【中文摘要】等速驅動軸是轎車的關鍵部件之一,它傳遞繁重的驅動力矩,隨受負荷重,傳動精度高,需求量很大並且又是安全件,所以它的性能直接影響到汽車轉向驅動性能,其中中間軸連接兩端的軸承,主要用來傳遞運動和扭矩,所以提高它的性能與壽命,對提高整個汽車的動力性、操縱性都起著至關重要的作用。在目前來說,都是在熱處理完畢之後通過室溫解剖的方法來估算工件芯部溫度,這種做法也僅僅是針對某一個工件而言,沒有一個規律性的結果,而且這樣的方法無疑是對成本的又一增加。將感應加熱技術應用到中間軸的熱處理同時運用軟體模擬加熱過程,可以直觀的得到熱處理溫度的大小和分布情況,在此基礎上調整工藝參數來揭示不同工藝參數對表面溫度的影響規律。這樣對工藝的設計和制定起到了輔助作用,節約了通過多次實驗來改進工藝的成本,對工藝的優化和實施具有指導性。國內外學者對感應加熱數值模擬的研究對象幾乎全部為理想的軸類零件和鋼板,對形狀有變化的工件幾乎沒有涉及。中間軸在外形上存在形狀突起部分,這將對感應加熱的工藝造成影響。本文以等速驅動軸中間軸為研究對象,對其進行熱處理工藝設計,制定工藝參數,在此基礎上進行有限元分析,分析不同工藝參數對其溫度分布影響的...
【英文摘要】Constant velocity drive-shaft is one of the key parts of cars, as the key part, constant velocity drive-shaft is a safety parts in a great demand which can convey heavy driving torque, support heavy load and has high transmission accuracy. So it directly affects the driver steering performance. Middle-shaft of constant velocity drive-shaft connected the both ends of bearing. Therefore, improving its performance and life is important to improve power and handling of cars.At present, the method of estimat...
【關鍵詞】等速驅動軸 感應淬火 有限元 尖角效應
【英文關鍵詞】Constant velocity drive-shaft inction hardening finite element cusp effect
【目錄】等速驅動軸中間軸的感應淬火數值模擬分析
摘要
4-5
Abstract
5-6
第1章 緒論
10-16
1.1 引言
10
1.2 感應加熱數值模擬發展概況
10-13
1.2.1 感應加熱研究現狀
10-12
1.2.2 存在的問題
12-13
1.3 選題的背景和意義
13-14
1.4 研究目標及研究內容
14
1.5 本文的研究方法
14
1.6 創新點
14-15
1.7 本章小結
15-16
第2章 感應加熱工藝設計
16-36
2.1 感應加熱工藝原理
16-27
2.1.1 電磁感應
16-18
2.1.2 感應電流基本特性
18-24
2.1.3 感應電流加熱方式
24-27
2.2 感應淬火
27-28
2.2.1 概述
27
2.2.2 感應淬火的特點
27-28
2.3 感應加熱工藝設計
28-35
2.3.1 工件尺寸
28-29
2.3.2 硬化層深度
29
2.3.3 頻率
29-31
2.3.4 感應線圈
31-35
2.3.5 電流密度
35
2.4 本章小結
35-36
第3章 感應加熱有限元數值模擬
36-53
3.1 電磁場有限元計算理論
36-40
3.1.1 模擬計算模型
36-39
3.1.2 邊界條件
39-40
3.2 溫度場有限元計算理論
40-43
3.2.1 模擬計算模型
40-41
3.2.2 初始條件和邊界條件
41-43
3.3 ANSYS軟體介紹
43-45
3.3.1 概述
43
3.3.2 ANSYS耦合分析
43-45
3.4 感應加熱的模擬過程
45-51
3.4.1 單元類型
45-46
3.4.2 材料特性
46-49
3.4.3 模型建立
49
3.4.4 網格劃分
49-50
3.4.5 施載入荷
50-51
3.4.6 電磁場模擬結果
51
3.5 本章小結
51-53
第4章 模擬結果分析與優化
53-64
4.1 計算參數模擬結果
53-55
4.1.1 電流密度
54
4.1.2 加熱時間
54-55
4.3 模擬結果優化
55-63
4.3.1 溫度分布不均的原因
56-58
4.3.2 工藝參數的優化
58-63
4.4 本章小結
63-64
第5章 總結和展望
64-66
5.1 總結
64
5.2 展望
64-66
參考文獻
66-69
致謝
69-70
攻讀碩士期間發表的論文
70
⑼ 請教：誰知道浙江汽車等速萬向節和傳動軸產業狀況
我本人就在萬向集團上班，萬向是一家以生產汽車零部件為主的集團公司。它下有「等速驅動軸，萬向節，傳動軸，軸承，制動器等子公司。其中以等速驅動軸，傳動軸效益最好。僅傳動軸分廠一年創利好幾千萬。所以傳動軸，等速驅動軸，前景是非常好的啊！不知這個答案你是否滿意。