① 中交第二公路工程局有限公司的主管單位是誰
公司簡介
中交二公局萌興工程有限公司（原：西安萌興高等級公路工程股份有限公司，簡稱萌興公司）是以路橋施工為主業，集公路、橋梁、鐵路、隧道、市政、交通工程等為一體的國有施工企業，是中交第二公路工程局有限公司全資子公司。公司於2003年獲得了質量管理體系、環境管理體系以及職業健康安全管理體系認證，具有公路工程施工總承包一級資質，橋梁、路基、路面、隧道工程專業承包一級專項資質，公路養護工程施工二類（甲級）資質、市政公用工程施工總承包三級資質、公路交通安全設施專業承包資質。公司注冊資本金2.01億元人民幣，年施工能力20億元人民幣以上。
萌興公司作為專業化的路橋施工企業，工程業績分布於廣西、廣東、湖南、浙江、福建、河南、河北、山東、山西、陝西、甘肅、西藏、新疆等國內多個省（自治區）及非洲馬拉維、坦尚尼亞等國家，代表性重點工程有：江蘇省滬寧高速公路；湖南省衡棗高速、長沙繞城高速公路；浙江省金麗溫高速公路；陝西省榆靖高速、西漢高速公路；河南省大廣高速、新鄭高速公路；甘肅省寶天高速、天定高速公路；山東省青銀高速；廣西區桂林至陽朔高速、隆林至百色高速公路；福建省福州機場高速公路；西藏區青藏公路格爾木至拉薩段改建工程、長江源頭第一橋沱沱河大橋及通天河大橋；廣東省江門濱江大道及S364線；非洲援馬拉維卡隆加-奇提帕公路工程項目、坦尚尼亞蘭吉羅-曲尼亞道路升級項目等。其中，多項工程被評定為國優、部優、省優，並獲得了政府、主管機構和建築業界頒發的多個獎項，包括中國建築行業最高獎「魯班獎」、創造了兩項「中國企業新紀錄」、河南省人民政府「重點建設項目考評成績優異施工單位」、山東省交通廳「勞動立功競賽集體一等功」、山東省總工會「富民興魯」獎、河南省交通廳「全省高速公路建設優秀施工單位」、廣西壯族自治區交通廳共青團廣西區委「全區交通系統廣西青年文明號」等。
隨著管理的日趨規范，萌興公司實現了一個又一個的跨越，各項經營指標不斷攀升，年人均社會貢獻率居同行前列，企業綜合競爭力、經營質量、品牌價值、員工素質等穩步提升，獲得了地方政府、行業的高度肯定。2005年，公司被中共西安市委員會、西安市人民政府命名為「西安市文明單位」，被西安市地方稅務局高新分局命名為「模範納稅企業」。2006年，公司被陝西省國家稅務局、陝西省地方稅務局命名為「納稅信用等級A級納稅人」。2007年，公司被陝西省工商行政管理局授予省級「守合同、重信用」企業。公司三次被西安高新技術產業開發區授予「營業收入百強企業」，連續六年被中交二公局評為雙文明建設「先進單位」。2009年,萌興公司晉級「全國優秀施工企業」、陝西省「文明單位」，榮獲中信銀行西安分行AAA級企業稱號。公司總經理李剛占被評為「全國優秀施工企業家」、「中央企業優秀共產黨員」、「中國交通建設品牌員工 」。
「十二五」發展征程已邁，站在新的起點，面對新的機遇和挑戰，公司將以有利於公司資源的科學配置、有利於增強公司市場競爭力、有利於公司的可持續發展為宗旨，在局戰略統領下，繼續深入推行「一大二跨三升四創」戰略部署，著力自主創新，提升經營質量；轉變發展觀念，進一步由規模取向轉向價值取向，注重物質技術增長與人的全面發展，注重生產能力、財務指標等有形資源提升，通過技術、商譽、人才和組織等無形資源的積累，不斷獲取公司內部資源與外部環境的動態平衡，實現跨越以公路項目為盈利主體的單一局面，跨越以國內市場為盈利主體的傳統格局，強調效益優先原則，全面提高盈利水平，促進公司與社會、公司與員工的共同發展，創建和諧企業。
② 中交公路規劃設計院有限公司新疆分公司怎麼樣
中交公路規劃設計院有限公司新疆分公司是2015-11-17注冊成立的有限責任公司分公司(自然人獨資)，注冊地址位於新疆烏魯木齊市天山區人民路2號1棟20層B座。
中交公路規劃設計院有限公司新疆分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91650102MA7756AL52，企業法人王建軍，目前企業處於開業狀態。
中交公路規劃設計院有限公司新疆分公司的經營范圍是：承包與其實力、規模、業績相適應的國外工程項目；承擔公路規劃可行性研究報告及設計文件審查；公路交通行業工程項目管理；編制標准、規范、定額；承擔公路、橋梁、隧道、機場、公路沿線設施的可行性研究、勘察、設計、工程監理技術咨詢、技術服務；承擔橋梁、隧道監測；承包境外公路工程的勘測、咨詢設計和監理項目。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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③ 中交集團董事長周紀昌是哪裡人
中國建築500強之中交集團
關鍵字：中國建築500強 中國建築 500強 中交集團
這是中國建築施工企業聯合會連續第六次對中國建築業進行全面，科學、獨立的企業實力發展調查研究宣傳發布工作。今年我們對超過12,000家利潤總額在3000萬元至90億元之間的中國大陸建築施工、勘察設計、工程監理等中國建築企業進行了數據採集研究，根據銷售收入、資產總額、利潤總額、資信等級、社會貢獻、業主滿意度等指標對候選企業進行排名，並對部分候選企業進行實地拜訪，從中遴選出500家中國建築500強企業。
中交集團高居2010年中國建築500強榜首。
在江蘇泰州長江大橋建設工地上，中國交通建設集團有限公司下屬的員工們正揮汗如雨地加緊施工。這是一座建成後將成為世界第一的連續雙主跨超千米懸索橋工程。裝水泥等施工材料的編織袋被收集起來整齊堆放著。以往工地上塑料編織袋隨風到處飄舞、污染環境的景況，如今看不到了。
「泰州長江大橋只是中交人承擔的國家重點交通建設工程之一。」在位於北京德勝門外的辦公大樓里，中國交通建設集團有限公司董事長周紀昌說。他辦公桌後的牆上，掛著一幅條幅——「讓世界更暢通」。作為中國公路、橋梁、港口建設的主力軍，中交集團正朝著世界交通建設市場上的「王牌軍」邁進。
修路架橋築港通航
「對於一家中央企業來講，我們首先要為社會提供優質的交通基礎設施產品，在國家『高、新、特、難』工程中發揮骨幹作用，推動交通行業進步;其次，不斷提高效率和效益，確保國有企業的競爭力和影響力;最後，通過企業的強大推動國家的強大。這就是我們基本的央企責任觀。」周紀昌坦言。
2010年中國建築500強中交集團旗下的中交一公局由中國人民解放軍公路一師轉制而來，是我國公路建設中名副其實的「國家隊」。截至2008年底，中交集團旗下力量共完成我國二級及以上高等級公路里程超過3萬公里。特別是在「五縱七橫」高速公路網的建設中，中交集團旗下力量完成高速公路超過2萬公里。許多技術含量高、施工難度大、工藝結構復雜的特、難、精、尖的工程，其勘察、設計、施工都由中交人承擔。中交人占據了目前中國公路建設40%的市場份額。
在港口建設方面，中國所有大中型港口均由中交集團旗下力量設計和建造，中交占據了近100%的市場份額;在港口外的航道上，則活躍著中交集團旗下的航道建設隊伍。中交旗下的天津航道局、上海航道局、廣州航道局，是我國航道疏浚業的主力軍，占據了航道疏浚市場60%的份額。
16年前，我國大型港口機械只能依賴進口。中交旗下的上海振華重工生產的集裝箱起重機等港口機械作業設備，如今佔領了世界75%以上的市場，是世界上最大的重型裝備製造商。
在激烈競爭中壯大
受金融危機的影響，振華港機廠2009年上半年的訂單只有生產能力的六分之一。周紀昌感慨地說：「像這樣為拿不到訂單、拿不到項目而著急，我們經歷的太多了。中交集團稱雄交通建設市場，不是依靠央企的壟斷地位、不是靠國家保護獲得的，而是在激烈的市場競爭中闖出了發展壯大之路。」
1995年，周紀昌被任命為中交的前身原中國路橋集團總經理的當天，公司面臨著資金鏈斷裂的危險。他回顧說：「銀行貸款第二天必須還，但資金還沒著落，我不得不到處借錢還債。」
今天的中交集團不可同日而語。到去年底，中交集團資產規模達2724億元，凈賺了98億元真金白銀的利潤。9萬多名職工人均年收入8萬多元。
「中交集團職工最困難的時候，為了糊口，曾組織起來承包上街掃馬路。」周紀昌說。
我國交通行業是開放最早的行業。以公路建設市場為例，我國有資質的公路建設企業有400多家，一個公路建設標段，有上百家企業競標。
回首發展歷程，周紀昌感慨地說：「作為央企，我們經歷了非常痛苦的過程。」他舉例說，僅激勵機制的改革就經歷了降低成本中提取獎金、百元產值工資含量包干制、崗位技能工資制、成本核算控制、戰略激勵等多個階段。國企經歷從「等飯吃」到「搶飯吃」脫胎換骨的轉變後，依靠科技創新，勇打硬仗，建別人做不了的工程，中交逐步崛起為我國交通建設市場中的「王牌軍」。
2005年，中國路橋集團和中國港灣集團兩家重組為中交集團。重組給中交集團在更大范圍內配置資源提供了平台。中交集團2006年在香港整體上市，把生產經營和資本經營結合了起來。2007年，中交集團昂首進入世界500強企業榜。
重組後的5年，是中交集團發展最快的5年。集團總資產從重組時的660億元提高到去年的2724億元，利潤由21億多提高到去年的98億元，相當於再造了三個中交集團。
「我們之所以能佔領世界同行制高點，靠的是瞄準世界科技前沿，不斷創新。」周紀昌剖析企業勝出奧妙。他舉例說，上海振華重工有一支1000多人的科技創新隊伍，每年開發出至少一個世界第一的港機產品。振華重工對重大創新功臣的獎勵可以達到100萬元。
在發展壯大中，中交集團還成為吸納就業的一個重要渠道。周紀昌介紹，從2005年以來，中交集團每年吸納5000名大學生、提供50萬個農民工就業崗位。上海振華重工的4.5萬名農民工，已成為港機生產中熟練的產業工人。
「賺外國人的錢才是最牛的」
周紀昌心中的夢想是把企業做成世界一流的跨國公司。他說：「中國的企業別老是關起門來稱大王，要到國際上去賺外國人的錢，才是最牛的。」
這位來自於江蘇的農家子弟，同濟大學橋梁專業畢業後，1977年跨入交通建設行業，曾在英國學習過橋梁技術。1983年回國後，由於沒有計算機，所學竟沒有用武之地。
「如今，中國交通建設人不再生活在外國人的陰影下了，中交企業的水平是世界一流的。」周紀昌認為，作為央企，要從本行業的高端入手，在裝備、技術、管理、產品等方面達到國際一流標准，帶動行業在國際市場中領先。而把行業中的低端市場讓給中小企業，帶動中小企業一起發展。目前，由中交經過篩選的中小企業合作夥伴有1萬多家。
為做成國際一流企業，中交集團近年來一直對標世界交通建設領域排名第一的法國萬喜集團。中交集團成立了中國路橋工程有限責任公司和中國港灣工程有限責任公司，專職參與境外市場的競爭。2010年中交名列全球最大國際承包商第18名，在中國公司中名列第一，並高居2010年中國建築500強榜首。
盡管遭遇嚴重的國際危機，中交海外業務去年仍逆勢上揚，海外業務板塊對外承包工程新簽合同額80.4億元，完成營業額31.9億元，實現利潤同比增長90%。烏克蘭等中亞國家、古巴、巴西等南美國家的港口、公路、航道疏浚行業，都活躍著中交人的身影。
打造可持續發展平台
「要實現世界一流跨國公司的目標，中交必須盡快轉變經濟增長模式，構造能可持續發展的公司架構。」周紀昌認為。
中交集團過去的業務一頭沉，都集中在交通建設上。周紀昌說：「今後，要通過調整，使基建施工、疏浚、裝備製造、投資等業務板塊均衡發展。」
中交集團目前投資了38個交通基礎項目，獲得19億元利潤，初見成效;公司加大鐵路市場開發力度，承擔的鐵路基建合同超過1000億元。
「公司可持續發展的後勁在國際市場。」周紀昌指出。中交集團2006年提出海外業務要佔總業務40%比例的目標，目前已經接近30%。
「更重要的轉變是，追求環境和交通建設和諧發展已成今後交通建設領域新的主流，適應不了新形勢的企業將被淘汰出局。」周紀昌認為。「科技創新是節能減排第一推動力。」周紀昌說，中交2009年節能減排共投入技改資金4300萬元，設立123項技改項目。
「2008年，中交集團的規模只有世界同行第一法國萬喜集團的一半，利潤是萬喜的37%。中交全球同行中排名只是第六位。」周紀昌對記者念出一組數字。
企業的競爭力反映了一個國家的競爭實力。「中國企業在國際舞台上無法稱雄，就談不上實現中華民族的偉大復興。」周紀昌展望未來10年說：「我們將通過打造可持續發展平台，推動中交集團在全球市場上配置資源，崛起為世界一流的跨國公司。」
④ 建設項目名稱:G216線北屯至富蘊公路工程中交二局有沒有中標
沒有。好像是新疆交建集團中標了
⑤ 中交集團四大一把手是哪四個
中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。截至2010年末，中交股份員工人數108779人，資產總額達到3111億元，在國務院國資委監管的120家中央企業中營業收入位列第16位，利潤總額位列第18位。[1] 2008年7月，中交股份成功入選世界500強，名列426位。中國大陸建築企業第1位，成為中國建築行業最具有代表性的公司