股東大會長安銀行

① 長安銀行股市2017年分紅

中國銀行在2017-04-01公布分紅方案10派1.68元(含稅)，目前只是股東大會預案，要等股東大會通過後，才有可能實施，建議耐心等候。

② 依據證券法簡述上市公司中股票暫停交易的情形是什麼

股份有限公司股票上市交易是需要具備法定條件的，如果在上市後這些條件不再具備，或者公司發生了不利於繼續上市和不宜再在公開的資本市場籌集資金的情況，則需要採取暫停其股票上市、終止其股票上市的措施。
上市公司有下列情形之一的，由國務院證券監督管理機構決定暫停其股票上市：
1．公司股本總額、股權分布等發生變化不再具備上市條件；
2．公司不按規定公開其財務狀況，或者對財務會計報告作虛假記載；
3．公司有重大違法行為；
4．公司最近三年連續虧損。

③ 原始股的價錢是怎麼定的

原始股一般按照每股面值元人民幣計算。

原始股的每股價格因為股份制公司實行股份制時間的長短不同，價格也會不同。如果其後1股送1股的話，那麼它的成本就變成了0.5元/股了。

以富臨為例：期間有過一次10股送2股，還有過一次10股送10股，那麼它現在的原始股成本就是1元除以1.2再除以2，即現在他們的原始成本就是0.416元/股，倘若按照現在8塊的價格賣的話，相當於翻倍了19.2倍。

如果在上市之前，公司多次送轉股，那麼，原始股的每股價格極可能攤薄至每股0.20元，甚至0.05元。

(3)股東大會長安銀行擴展閱讀：

原始股是公司在上市之前發行的股票。在中國股市初期，在股票一級市場上以發行價向社會公開發行的企業股票。

社會上出售的所謂「原始股」通常是指股份有限公司設立時向社會公開募集的股份。通過上市獲取幾倍甚至百倍的高額回報。通過分紅取得比銀行利息高得多的回報。

對有意購買原始股的朋友來說，一個途徑是通過其發行進行收購。股份有限公司的設立，可以採取發起設立或者募集設立的方式。發起設立是指由公司發起人認購應發行的全部股份而設立公司。募集設立是指由發起人認購公司應發行股份的一部分，其餘部分向社會公開募集而設立公司。

由於發起人認購的股份一年內不得轉讓，社會上出售的所謂原始股通常是指股份有限公司設立時向社會公開募集的股份。

另外一個途徑即通過其轉讓進行申購。公司發起人持有的股票為記名股票，自公司成立之日起一年內不得轉讓。一年之後的轉讓應該在規定的證券交易場所之內進行，由股東以背書方式或者法律、行政法規規定的其他方式轉讓。對社會公眾發行的股票，可以為記名股票，也可以為無記名股票。

④ 關於公司注冊地址變更期限的問題

如果房東要你變更的話你還是得變更,畢竟他這個是屬於商業的,肯定會有人租的

⑤ 000563陝國投A

誰會娶你——「陝國投A」，你沒有理由嫁不出去？

信託發展的空間絕對是無限的：一句話，除虛擬市場（股市）之外的一切實體產業市 場（N倍於股市）

。07年中央加大信託業的國有重組：
1、中國人壽注資40億收購「中誠信託」
2、中 國建銀投資（宏源證券第一大股東）收購浙江國投改名「中投信託」；
3、交通銀行重組湖北國投改名「交銀國信 」；
4、「中信」入主「安信信託」；
5、「陝國投A」你的銀行合作方是是誰，誰願意吧你取回家。。。。。。。。。。。。。。。
目前所有的信託公司都在搞與銀行合作，銀行與信託公司形成統一戰聯盟已經是目前的趨勢，不爭的事

實，而做為老牌的信託企業，你「陝國投A」沒有理由在起跑線上輸給別人，和銀行合作將成為你發展

的必然之路，不在前進中崛起，就在前進中死亡。

另外最近大會決定：

1.出售大唐電信股票（目前限售股已經大部分到期限已經解禁）：陝國投（000563），公司持有646.23

萬股大唐電信限售股，其投資成本每股只有1.2元。本周三大唐電信收盤價為21.44元，公司的這部分股

權每股增值超過了20元，合計增值收益接近1.3億。由於公司持有的這部分股權只能按照成本法計算投

資收益，換句話說只有大唐電信進行分紅公司才能獲得投資收益。因此等到限售期滿，公司賣出這部分

股票兌現巨額收益的可能相當大，由於3G牌照今年發放的可能很大，因此大唐電信的二級市場股價將繼

續看高一線。陝國投能有這1.3億的帳面收益在手，未來業績出現爆發性增長的機會相當大。

2.出售長安信息股票（目前限售股已經大部分到期限已經解禁）：此外公司還持有390萬股長安信息限

售股，投資成本1.32元/股，按照周三收盤價計算帳面收益超過1600萬。公司還持有500萬股基金通乾、

236萬股基金通寶、600萬股基金開元，合計投資成本1500萬元，作為去年漲幅最大的板塊，封閉式基金

的價值回歸也使公司的基金投資獲益匪淺。

3.公司還持有西部證券500萬股以及融通基金公司20%股權、永安保險1100萬股，特別是隨著基金發展進

入高峰期，基金公司股權價值也是水漲船高，該基金公司旗下共有2隻封閉式基金和5隻開放式基金。

4.在房地產領域方面公司也是大規模投資，公司控股子公司陝西省鴻業房地產開發公司以1.91億元的價

格，競得西安市一地塊的土地使用權，該地塊房產預計於2008年年底開始銷售，將對公司2009年的業績

產生積極影響；此外，公司另一控股子公司上海佳信房地產開發公司此前中標獲得浦東新區曹路鎮新選

址基地4號地塊，共8.25萬平方米，這些地塊未來極具升值潛力。

⑥ 如何學炒股

第一大招 基本概念板塊

(ABCD幾招明確)

特別說明：首先歡迎讀者翻開此書，如果您准備開始炒股，第一大招就是為您——新股民設立的。不可否認，股海茫茫，風險很大。如果您匆匆下股海，則後悔莫及。所以在您炒股之前，一定要了解股票的基本概念。本板塊從ABCD起步，由淺入深，幾招明確地為您介紹股票的基本知識。當我領您進門拋磚後，您修行如何，能否引玉，則在於您個人了。我相信通過讀此書，您一定成功。

第一節 開設A股票賬戶步驟

如果您下決心決定開始炒股，首先必須到證券營業部開設您個人的股票賬戶，此程序一點也不復雜。具體步驟如下：

第一步：優化選擇

首先找一家您認為交易方便的營業部，比如：離家近或離單位近。如果您還准備炒B股和三板的股票，則最好找一家通用交易的營業部。此外，找一家交易傭金低廉的營業部。目前傭金費施行浮動，高低不等，大體在1‰到2.5‰之間。不過傭金不同，可能硬體、軟體的服務水平也不同。所以您要考慮好兩者之間的關系。之後，當您決定在某家營業部開戶後，則必須由您本人帶上您的身份證原件和一個活期存摺(工行、建行、招行均可，存摺中資金多少不限)，到營業部去辦理具體的開戶事宜。

第二步：股東注冊登記

准備好身份證，您到營業部指定的櫃台前向工作人員說明來意，一般只需說幾句話：「您好，我准備炒股開賬戶，請問如何辦理？」此時，工作人員將遞給您幾張表格和協議書，有開戶申請登記表、委託交易協議書、指定交易協議書、代配新股協議書等。這些表格和協議書填起來也不費事，基本上是固定格式。您一定要字跡清楚逐項填寫。注意：名字和身份證號碼不要寫錯。如果實在不清楚如何填寫，也不要不好意思，主動問工作人員，她(他)會耐心答復您。填寫好這些表格和協議書後，將您的身份證和存摺一起遞給工作人員。此時工作人員將您的個人資料逐項輸入計算機。您將開戶費交給工作人員(國家規定開戶費：上海40元，深圳50元。無其他費用。另外，個別的營業部免費開戶。)然後工作人員給您開出收據，並將您簽字的協議書(副本)和股東賬戶卡一同給您。此時，您就可以將存摺的資金轉入營業部炒股了，您正式成為了中國的一個股民了。

另外，如果您要炒三板的股票，最好一起開戶，開戶步驟基本與上相同。如果您要炒B股，則與開A股賬戶不同的是：A股是先開戶，再轉錢；而B股是先轉錢，再開戶。即：您必須先到您存有外匯(滬市至少1000美元，深市至少7800港元)並是營業部指定的銀行去辦理轉到證券營業部的資金進賬手續。然後持進賬憑證和身份證到營業部辦理開戶手續。

提醒您注意的：一是在開戶的過程中，注意保管好個人的資料，不要理睬陌生人與您搭話。更不能向別人暴露自己的名字、身份證號碼和交易密碼。有不懂的地方，問工作人員，不要隨便問陌生人。離開櫃台前，檢查自己的東西是否遺留在櫃台上。二是如果幾個互相認識的人一起去開戶，填寫個人資料和輸入交易密碼時，最好也要互相迴避，以免節外生枝。三是您開戶的所有資料一定要妥善保管。如果一旦丟失「三證」(身份證、股東卡、保證金卡)，應該立即通知營業部採取必要的措施，以防不測。之後再根據規定，逐步補辦。如果您不想炒股了，准備撤戶，券商不應收任何費用。

另外提醒注意：一是千萬不要寫錯名字，將身份證和股東卡名字核對，一旦有錯，請登記人員修改；二是滬深兩市股東賬戶一齊登記，不要只開一個賬戶；三是不宜用別人身份證開戶登記，以防今後有糾紛；四是開戶登記時不要請人，特別是陌生人代寫登記，以防個人資料失密；五是股東卡領到後，保管好，不要讓別人看到您的股東卡號碼，防止以後黑客侵入您的賬戶盜買盜賣股票或騙提現金。

第三步：資金注冊登記

有了股東卡，您必須注入資金才可買股票。您可以選擇一家離單位近或離家近、條件好、服務周到的證券營業部去辦理資金登記。(現在許多證券營業部都開展一條龍服務，一次搞定)。辦理資金注冊登記時要帶上身份證、股東卡、存款折(工行、建行、招行任一種)到證券營業部填資金開戶表。存款折上有多少資金各營業部規定不一，有的營業部對資金多少無限制，有的營業部規定3萬元以上。我想您要炒股，起碼也得1萬元以上，才能夠買一把的資格。現在的股票最低也3元，買1000股，就需3000元。因此您必須存入一定數量資金。辦理資金注冊登記時許多證券營業部都免收手續費。您的手續辦理好後，營業部給您一張說明書、買賣股票用的磁卡、電話委託的號碼或網上交易的說明。

此步需提醒注意：一是與前面一樣，即核對名字有誤否，不能請別人代辦，保管好您的所有系列資料，千萬別讓旁人看到或盜走；二是您開戶設定的密碼要記住；三是將您所有開戶的系列資料復印一二套保存在您認為安全的地方，以防萬一原始資料丟失或不測時，啟動備用資料。復印系列資料時要注意保密，防止他人竊復；四是外出需帶股東系列資料時，可用復印資料，原件妥善保管，不輕易帶出；五是您交易用的磁卡要隨身攜帶並保管好。一旦發生丟失(包括您的系列資料)應立即報失，到營業部鎖定您的賬戶並時刻監視您的賬戶有無異動情況。

第四步：掌握基本操作知識

完成以上步驟後，不要急於買股，而是要學習一些簡單的操作知識，比如什麼是股票、代碼、集合競價、連續競價、開盤閉市時間、漲停跌停板制度、K線形態，等等。

此步需提醒注意：一是由淺入深，開始不易學習的知識太多，否則一頭霧水，不得要領；二是多向周圍的老股民學習，勤問勤學，不恥下問；三是千萬別一開戶就手發癢或經不住旁人勸，迅速買進股票，而應冷靜、沉著幾天，安定情緒；四是可買入必要的炒股軟體和書刊，但不易添進多種設備，比如馬上買一些薦股軟體、配置高性能電腦、花高價上學習班和買多種報紙、上網游覽多種股評，等等。在剛入市又沒有賺錢的情況下，這些投資會給您帶來很大的經濟負擔。待今後掙到錢後可再逐漸增加些必要設備。

第五步：試探性買賣股票

經過幾天的學習基本操作知識後，就可以下股海試水了。您首先面臨的就是買什麼股的問題。現在面臨的1000多隻股票，的確令人眼花繚亂，難以下手。我想要掌握以下原則：首先，買一些穩定績優股；其次買5元左右的股票；另外，買自己熟悉行業的股票，比如您是學電腦的，那您對該行業了解清楚，買股踏實。您了解家電行業，您可以決定是否介入此類股等；最後，短線買熱門股。如果剛入市就趕上某某概念炒熱，可適當跟進。

另外您面臨的就是買多少股問題。我認為一個初入市的新股民，不宜全倉操作。先買100股，再賣100股小試身手，熟悉操作程序，掌握操作技能，體會盈虧心態，檢討得失經驗，然後再進行全倉戰斗。

買進後您面臨的就是賣出的問題了。一是買進熱門股後第2、3天就小賺一筆，可以考慮賣出，初嘗賺錢的喜悅；二是買進後沒漲，請耐心等待；三是剛買後就被套住，也別著急，特別是跌一二角錢不算是深套，耐心持有定可回報。同時也考驗自己套牢的意志；四是賣股後又上漲別後悔。

最後您面臨的就是具體操作方法了。一般講，目前證券營業部交易方法有現場磁卡委託、電話委託、網上委託方法。您決定買股票後，要記住股票代碼，如深發展代碼是000001，記住您的股東代碼和交易密碼。然後到磁卡機前用股東磁卡一刷(以磁卡委託為例)，屏幕上會相應提示您輸入股東代碼(有的默認)、交易密碼、查詢或買入、買入股票代碼、價格、數量、是否確認、買股的合同號，等等。您可採用「人機對話」方式，按屏幕提示依次完成操作(賣股也如此)。如果您採用電話委託或網上委託，則根據提示依次操作即可。雖然每個營業部安裝了不同的交易軟體，但也大同小異，方便易學。注意：您當日買的股票只能第二天才能賣出，而當日賣出股票成交後，資金返回，您可以當日再買進股票，即「T+1」。當天買賣股票後，第二天可到櫃台列印一份清單(交割單)，核對您買賣的情況，如有疑問，請立即查詢。

此步需提醒注意：一是操作交易時一定要保密進行，不要泄露交易密碼，不要找人代替。實在發生困難，請營業部專業人士協助解決，這樣比較安全；二是交易完成後，一定要記住合同號，以備萬一；三是在磁卡機交易完成後，一定要退出系統，並取走磁卡及您所放在磁卡機台邊上的自己物品，防止丟失磁卡和自己的物品；四是盡量不要和陌生人交談買賣情況；五是買賣股票後，初戰告捷後，不能得意忘形；初戰不利時，也不能垂頭喪氣；六是您初次買賣100股，主要是找感覺、悟哲理；七是不宜相信股評，自己多做分析；八是不要與人合作炒股，更不能借錢炒股，也不要給別人出主意，否則「好心辦壞事」傷了朋友間多年的感情不值當。尤其是千萬不能借錢炒股!

走完以上這五步，您就完成了入門程序。至於如何提高炒股技術，培育炒股修養，磨練炒股意志，獲得更大的回報，那就「修行在個人」了。任何人都無法幫您，這是實話。

⑦ 請問哪裡有一些關於定向增發的比較經典的案例

比較經典的例子是海南航空定向增發的例子。
海航換骨——「大新華」組建內幕獨家調查
海航集團正在操作的「大新華」集團一波三折，掛牌計劃一推再推，這裡面到底有什麼不為外人所知的故事？索羅斯是否還會大筆注資？海南航空集團的第一大股東是否即將易主？海南省政府為何在關鍵時刻拿出來15億？「大新華」集團上市後，以陳峰為代表的海航集團的「老闆」們，是否會上演一夜暴富的神話？《新財經》記者兩赴海南，通過與陳峰、王健、陳文理、李先華等海航高管的深入交流，得到了大量第一手資料。 「我們大廈樓上的『HNA（海南航空）』標識有些臟了，是不是應該清洗一下？」不久前，海航發展大廈的清潔工通過海航集團特有的網路辦公系統，將意見直接提給了集團董事局領導。 「不用了，我們的牌子馬上就換了。」海航的決策者回答。 文/陸 建 羅 威 眾所周知，海航人正在實施一個很大的戰略規劃——籌建「大新華」集團。可是，這個「大新華」同現在正在私募的新華航空控股有限公司有什麼關系？同海南航空股份有限公司有什麼關系？同海航集團有什麼關系？「大新華」未來將扮演什麼角色？這些問題，就是在海航內部，很多人也說不清楚。 「海航現在處於再次脫胎換骨的准備期。」面對《新財經》的采訪，海航集團董事長陳峰說，「未來5～7年，海航有兩個目標：一是創造中華民族的世界級航空運輸品牌，二是為中華民族創造一個世界級企業。這有三個標志，一是機隊規模；二是旅客認同度；第三是海航品牌的國際知名度。目前我們正在組建中國新華航空集團，這是中國航空界一次重大的私募，為我們未來發展奠定了基礎。」 陳峰口中的「中國新華航空集團」，正是業內所說的「大新華」概念。在目前，因為還未完成注資計劃，沒達到《公司法》對於一家集團最低掌控五家子公司的要求，集團還不能掛牌，所以只能通過「新華控股」吸納資金。 對此，海航已經謀劃了很久很久。 海南航空從一個地方性航空運輸單體企業，能發展到今天的規模——截至2005年6月，擁有107架飛機，集團總資產430多億元，員工19000多人——同他們一系列成功的資本運作密不可分。如同國務院發展研究中心海航發展戰略研究組所說的：海航快速發展的十年，也是成功進行資本運作的十年。 通過一系列資本運作，海航得到了速度，但卻帶來了高負債的問題。而且，受到資本制約，海航業內老四的地位一時間難以再向前提升。 海航需要資金支持並且為數不小，這是一個公開的秘密。每一次融資，都帶來海航資產負債率的下降，而後來都毫無例外地回到警戒線之上。海航為籌措資金不遺餘力。 「大新華」恰是海航人把發展目標和解決資金難題巧妙結合起來的戰略。 陳峰在10月15日索羅斯基金入資新華控股的新聞情況通報會上明確表示，新華航空集團的成立分三個階段：第一階段是私募籌備期，私募總額約30多億元，其中索羅斯的本次投資約佔10%。到今年底，根據私募的具體情況，募集約50億元左右資金，並舉行創立大會，這是第二階段；第三階段，大新華航空集團計劃在香港H股上市。 被逼出來的「上策」 2003年以前，海航一直具有再融資的資格，但是，緩解資金瓶頸，單純滿足「連續三年盈利」還不夠，在中國低迷的市場環境和特殊的管理體制下，海航的直接融資必須得到主管部門的批准。 「我們每年都報材料，但每年都排隊。」在海航高層中，直接負責資本運作的高管無奈地說。 據他介紹，由於2001年、2002年這兩年中國資本市場整體低迷，所以，證監會控制了上市再融資的節奏，無論首發還是增發，都嚴格限制，排隊解決。海南航空幾乎每年都排在150名以外，2002年的時候，排位剛稍微靠前一點，大概是130名，結果2003年「非典」來了。 「在中國的各個行業中，『非典』影響最大的就是航空運輸業。『非典』期間我到廣州看了一下，當時白雲機場有20多架飛機排在停機坪上，其中有五六架777，從這邊往那邊看過去， 20多架飛機整齊排列，那場面倒真是壯觀，但我卻感到很悲哀。那時，民航業真的特別慘。」這位高管說。 海南航空在2003年年報中表示，由於受「非典」疫情影響等原因，公司2003年實現利潤總額為-14.74億元，比上年下降了1145.39%。其中：主營業務利潤比上年減少11.50億元，為0.45 億元，下降96.23%；而毛利率從上年的23.78%下降為8.43%，降低了15.35%，致使凈利潤為-12.69億元，比上年下降了1332%；每股收益-1.74元，每股凈資產1.53元，調整後的每股凈資產0.80元，凈資產收益率-113.70%，經營活動產生的現金流量凈額-6.45億元，每股經營活動產生的現金流量凈額-0.88元。 「2003年的巨額虧損，意味著我們三年的營業業績沒有了，也就失去了再融資的資格。那時我們感到很冤，『非典』完全是外來的非人力可控的原因，並不是我們企業的核心能力或者經營發展戰略出現問題，也不是企業的決策失誤，我們的企業是好好的，但是因為不可抗拒的原因，導致企業無法保持連續三年盈利，造成海航股份公司未來三年都不能融資；而且，三年以後繼續排隊，批下來至少需要五年以後。你說這合理嗎？」海航一位高管如此說。 「這樣的制度，意味著人為的限制，導致了中國很多民族企業在未來的五年失去了直接融資的資格，失去利用資本市場來促進發展的機遇，這是不公平的。」這位海航高層領導至今無法釋懷。 當時，對於資金極度渴望的海南航空，一直努力向證監會陳述自己的理由，期望恢復直接融資的資格。但證監會說這是《公司法》規定的，必須要找全國人大。海航馬上找了全國人大的法律委員會，法律委員會也表示了對海航的同情，認為這種現象不正常，但是按照中國的法律規定，只有全國人大常委會才有權解決這個問題。 「我們當時想，全國人大能給我們解決這個問題，我們至少是為100多家因為『非典』導致虧損的旅遊、航空、酒店餐飲這三個行業的上市公司呼籲，這個事情要是破冰，意味著100多家相關企業都具備了融資資格。我們當時是抱著這樣的理念來做這個事。但是從2003年『非典』的下半年開始，我們的工作一直沒有進展。」談及往事，海航的一位直接參與者還是一臉的無奈。 失之東隅，收之桑榆。雖然策劃突破政策限制沒有成功，但海航定向增發的工作取得了意想不到的突破。 定向增發的時間差 在當前的資本市場上，股權分置改革正在如火如荼地進行著。很多資本大鱷意識到，如若持有上市公司非流通法人股，只要鼓搗出一個說得過去的「對價」方案，就能取得上市流通的資格。到那時，無論是持有還是拉高出貨，主動權都掌控在自己的手中。更何況，中國資本市場的高層監管者還放出話來，股權分置改革成功的企業，將優先安排融資和高層管理者持股。 一時間，非流通股成了香餑餑。法人股交易十分踴躍，價格水漲船高。 就是在這個敏感的時間段里，國家有關部門批復海南航空股份有限公司可以定向增發法人股。一石激起千層浪，很多公司意欲效仿，卻再也沒有一家取得成功。海南航空股份有限公司成為了唯一一家在今年取得定向增發資格的上市公司。 海航的定向增發，初步打算是28億元，這遠遠大於在A股市場上增發獲得的幾億資金。 海航人如何做到這一點？這裡面，自然充滿故事。但卻沒有人給出答案，這也許是市場永遠無法破解的謎局。對於坊間的各種傳言，海航的高級管理者不置可否。他們只是強調以下兩個方面。其一，海航股份的定向增發能夠成功，是因為證監會的批文是在中國管理層決定解決股權分置之前。「如果是在此之後，可能這個事情又會有變數。」海航集團的一位負責人如實相告。其二，這個決定表明，黨和政府對促進先進生產力的發展，對企業的發展是支持的。創新能力、改革意識都是非常強的。 得到了好處的海航人對決策者毫不吝嗇溢美之詞。 增發後的海航股份，是否會通過資本市場變現，從而獲得溢價？對此，海航的高層表示，新華控股即使成為海航股份的第一大股東，即使獲得流通權，也不意味著海航集團的法人股有出讓的打算。 「大新華」水落石出 那麼，海航股份的定向增發與海航集團正在操作的「大新華」究竟是什麼關系？ 「這是一個事情的兩個層面。」一位海航高層告訴《新財經》，目前正在籌建的大新華航空集團，是2004年1月5日中國民航總局批准設立的新華航空控股有限公司的升級版本。（民航政法函[2004]5號文件《關於組建中國新華航空集團有限公司問題的批復》）。當前，海航的舵手們利用新華航空控股有限公司的名義進行私募活動，今年年底，這筆資金的一部分將直接注入海南航空股份有限公司，作為定向增發的一部分。而另一部分資金將用來收購海南航空集團其他的航空公司，包括中國新華航空有限公司、長安航空有限責任公司、山西航空公司，組建世人矚目的「大新華集團」。據知，這四家航空公司早在2002年就已實現合並運行，效果非常好。 按照海航的計劃，這次資本運作完成後，海航集團航空運輸主業的核心資產和品牌概念都將被「大新華」所取代。一個擺脫了地域概念的新航空集團形象將浮出水面，這便是陳峰口中「脫胎換骨」的真正內涵。 對於「大新華」的組建細節，海航的一位高層領導解釋說，海航三年連續盈利的業績沒有了，資本市場上直接再融資的路走不通了，可是，很多投資資金打算入股海航，「僅僅因為我們是上市公司，就無法吸納這些資金；如果不是上市公司，就可以隨時入錢，這是一個明顯的悖論。」 當時，證監會的相關部門告訴海航，我們這種限制主要針對公開發行股票，因為公開發行股票必須保障廣大中小投資者的利益。但私募是願打願挨，作為戰略投資者，他自己就會對這個項目進行審慎評估後再作決定。 監管者的態度讓海航人看到了事情的轉機。經過艱苦的爭取工作，國家有關部門終於同意海航私募非流通的法人股。 為什麼只批了一家？海航的一位高級管理者認為，這實際上是國家有關部門為中國資本市場的創新所作的實驗。「但是沒有想到，我們海航剛剛拿了批文以後，有關部門決定，要首先解決股權分置這個困擾中國股市最大的問題，而不是僅僅考慮這100多家因為『非典』導致虧損的企業有沒有再融資的問題。只有股權分置這個問題解決好了，國家才可以發展。所以，在兩利相較的時候，就取了大利。」 海航的解釋，是否符合邏輯，自然見仁見智。但海航的定向增發資格，讓海航有了更大的想法。 海航股份目前是單一的上市航空公司，海航決策者打算把海航股份有限公司同其餘幾家旗下航空公司（新華、山西、長安）一起整合起來，組成一個大的、資源能夠共享、統一運行的平台。據海航執行總裁李先華介紹，按照民航總局現行規定，每家航空公司都有各自的航線經營權，相互是不能「串飛」的，要變通，就要簽協議，租哪家公司的飛機才可以飛哪家的航線，資源無法共享。比如，夏季的時候，海南是淡季，北方新疆、西安非常火，而海航的運力沒有辦法調配到北方去飛。冬季是海南的旅遊旺季，冰天雪地的北方是出行淡季，飛機卻無法調過來。海航收購了三家航空公司，但還是一個個獨立運行的企業，失去了收購的意義。「收購的意義在於把這四家航空公司組合在一起，形成一個新的平台，資源共享，能夠取得1＋3＞4的效益」。在李先華看來，未來的「大新華」就是把這四個航空公司組織到一個以市場為導向、以資本為紐帶的大平台。 30多億元資金的背後 據《新財經》調查，到目前為止，新華控股募集到的資金有30億元左右，包括以下幾個方面：(1)海南省發展控股有限公司出資15億元；(2)海航集團及其關聯企業出資11.5億元；(3)索羅斯出資2500萬美金；(4)正在洽談中的海內外機構投資者，基本落實的資金有10億元左右，意向資金不低於幾十億元。 每一筆資金的背後，都有一段故事。 在海航集團提供的資料中，有如下表述：「經海南省委省政府決策，海南省投資管理委員會表決通過，海南省發展控股有限公司向新華控股投資15億元人民幣，目前15億元資金已到位。」 而據《新財經》了解，這短短的幾十個字背後，也蘊涵著很多故事。作為海南省最大的企業之一，省委省政府對海航的扶持自然不遺餘力，但是，隨著市場化的推進，隨著中國金融體制的改革和國有企業的改革，政府介入地方企業的行為越來越謹慎。 對此，李先華這樣解釋：剛開始我們也沒有考慮省政府入資，當時很多國內大企業都表示了濃厚的興趣，認購比較踴躍，我們當時測算了一下，融資幾十億不成問題。 但是後來情況發生了很大變化。國內投資機構大都遇到一個問題，就是國有大型企業的入資存在政策上的障礙，投資其他行業，要受到國資委嚴格審批。換句話說，國有企業投資其他行業，目前基本上行不通。當然，也不排除國資委批准個別企業數額不大的投資，這樣，外資股占的比重就很大了。 「這就出現了一個問題，根據民航總局的規定，當前的航空業，外資股的比例不得高於49％。而且，外資投資者還表示，全部資金馬上到位都沒有問題，但是他們有自己的要求，比如總部的位置問題。很多海外投資機構認為，就海航的未來發展而言，海南已經是一個很小的市場了，未來的航空集團的管理公司是不是應該設立在北京，等等。這些問題我們沒有答應，但也向省委省政府作了匯報。」 海南省政府對海航的關注與支持，這些年沒有動搖過。這一次的問題，海南省政府再一次伸出了援助之手。海南省通過自己的發展控股公司——海南發展控股注資15億到新華控股。既緩解了外資比例超標的問題，也將海航踏踏實實地留在了海南這片土地上。 《新財經》了解到，這次政府出資，雖然最後皆大歡喜，但在具體運作過程中還是一波三折，其中，協議就簽訂了很多份。 這也許就是海航領導口中「沒有海南省政府，就沒有海航今天」的真正含義。 海航第一大股東即將易主 海航提供的最新資料顯示，海航集團及關聯公司將向新華控股投資11.5億元人民幣，目前5億元人民幣已經到位，其餘投資將於10月份內到位。 眾所周知，在當前的海南股份有限公司中，海航集團作為海南航空發起人之一，2003年末只擁有7.3%的海南航空股份，當時具有索羅斯量子基金背景的美國航空有限責任公司持有1.08億股，以14.8%持股比例為第一大股東。但自去年以來，海航集團增持跡象極為明顯：海航集團受讓光大集團所持有的海南航空4.5%股份，並增持了670萬股A股流通股，使其持股比例達到11.85%，持股比例僅比美國航空有限責任公司低2.95%，位列第二大股東。 海航集團的實際控制地位，同其控制的上市公司股份十分不般配，這是海航集團一直要扭轉的事情。而如果此次定向增發順利完成，海航集團無疑將成為上市公司的第一大股東。對此，海航的高管在接受《新財經》的采訪時，也間接證實了這個斷言。 此外，據海航直接負責融資的高層管理人員透露，目前，很多投資者正在就入資條件和細節問題進行磋商。 「每一筆都是大資金。」一位海航高管如是說。據《新財經》調查，包括渣打銀行在內的很多外資同海航的談判都已經到了「收官」階段。 「到年底為止，新華控股私募資金和向海航股份定向注資的活動將同時結束。」陳峰說。這意味著，在未來的兩個月時間里，新華控股，也就是未來的大新華集團第一階段的私募工作將告一段落。到底海航能募集到多少錢？這個很有意思的猜想，在一定程度上決定著海航「大新華集團」理想的根基到底有多大。 整體上市與高管持股 中國的資本市場，從來不缺資本運作的高手，也從來不乏挑戰政策邊緣的經典案例。當年TCL整體上市，就開創了中國資本市場的一個先例，成就了李東生的傳奇。 今日的海航謀劃的「大新華」概念，在有些人看來，似乎打算重復演繹TCL的故事。 陳峰表示，未來的新華集團，將在香港H股上市。雖然資本市場上的事情，沒有人能下結論，因為變數實在太多。但陳峰的計劃，還是從海航另一位高管的口中得到了證實。 在他看來，目前，中國的資本市場問題多多，股權分置問題能不能在兩年內解決，目前還存在很大的變數。由於在美國市場發行ADR(信用憑證)效果並不好，因為在大多數美國人看來，中國上市公司的財務不夠透明，管理效率低下，也許這是偏見，但卻造成了市場上交投清淡的現實。而另一方面，中國的企業在美國上市，其維護成本相當高，大致每年需要數百萬美元，往往得不償失。「從目前看，香港還算是世界金融中心之一，各方面符合『大新華』上市的要求。」可見，海航的管理者不僅考慮到上市的問題，也早早就考慮好了如何上市和到哪裡上市的細節。 TCL整體上市，讓李東生一夜之間暴富。那麼，海航的「大新華」上市計劃呢？ 「在以前，關於上市公司高管的股權激勵問題，我們不是沒有考慮過。」海航集團執行總裁李先華表示，「但是後來，國家叫停了這項激勵措施，我們就沒有再動心思。」 他同時指出，我們永遠不會用某些辦法，讓海航的高管或者一部分人變成富豪；我們作為海航的決策者，從來就是將公平放在了首位。海航歷史上一直強調的是管理層要作出犧牲，比如海航從成立之時起，技術崗位的管理人員工資比行政管理崗位和綜合管理崗位的幹部要高。很多年，機務維修人員的工資都比我高，更不用說飛行員。在住房分配製度改革之前，我們在房子的分配方面，都是飛行員首先挑，技術人員第二挑，我們管理層是第三挑選的，我住過很多海航的房子，可以說都是很普通的。 李先華對《新財經》表示：「到目前為止，我在海航除了拿工資，年底根據我的績效，董事局給我打分，還有一份不高的獎金，加上公司給我買了一份保險，此外我再沒有其他的。作為海航的管理者，我們現在更多考慮的是把這個事業做大做強，做成百年老店。我們自己經常想，一個人一頓飯還能吃兩斤米飯，睡覺還能睡兩張床嗎？所以，我們對高管持股並沒有很強烈的願望。」 「我們絕對不會通過本次資本運作將海航的高管成為富豪，絕對不會這么做！」李先華的回答擲地有聲。 李先華認為，在任何一個團隊中，任何分配製度都可能存在不夠公平的因素，或者你覺得公平，人家覺得不公平。對於上市公司高管的股權激勵問題，他也同時表示，對於政策制定者來說，不能說有一個案例沒有做好，就搞一刀切，這是要命的。有很多知名的企業團隊幹得那麼好，高管無法持股，結果沒有正路可以走，就走了歪路，這樣的例子太多了。 同時，他認為輿論也不應該對這些事情太苛刻，不應該將所有的資本運作都看做損公肥私的行為。 「海航的資本運作之所以成功，最重要的原因是有一個非常好的實業在做支撐，如果沒有這樣一個很好的實業，光靠講故事是不行的。講故事可以騙一次，但騙不了長久。大新華集團會成為中國航空業最出色的企業，不信，你走著瞧。」李先華說。 海航歷次融資一覽 直接融資 >> 海航的第一次直接融資是從海航的股份制改造開始的。1993年海航以重新評估的1334萬元國家股與中國光大國際信託投資公司、交通銀行海南分行、中國國際旅行社總社、海南航空進出口貿易公司等17家法人單位為發起人，組建了海南航空股份有限公司。注冊資本為25010萬元，總股本為25010萬股。形成的股權結構，國有股1334.0552萬股，佔5.33%，法人股18675.9448萬股，佔74.67%，並在STAQ系統上市。內部職工股5000萬股，佔20%。企業總資產為12.4億元，資本的長期負債率66.3%。1994年海航的分紅方案確立為每10股送2股，共送紅股5002萬股，總股本增至30012萬股。 第二次直接融資是1995年向美國航空責任有限公司出讓1億外資股股份，每股價格為0.2449美元，共獲得2500萬美元股權轉讓金，摺合人民幣2.079億元，占當時總股本的25%。第二次直接融資不僅在一定程度上解決了海航對外匯的需求，而且使海航進入了國際資本市場，提高了海航在國際資本市場和資金市場的知名度和信用度，同時為海航學習西方先進的管理經驗與技術提供了便捷的渠道和方式。引入外資股後，美國航空責任有限公司在董事會9個席位中只佔有2個席位，海航的總股本增至4億股。其中，國家股佔4%，法人股佔56.01%，個人股佔14.99%，外資股佔25%。從總體上看，海航的中方股東仍佔大多數。 第三次直接融資是海航發行A股和B股，轉為公眾公司。1997年海航在境內發行外資股B股7100萬股，發行價格為每股0.47美元，公司取得募集資金3337萬美元，摺合人民幣27669萬元，其中7100萬元轉做股本，其餘扣除發行費用後轉為資本公積金。發行B股後，公司的注冊資本為4.71億元。進一步解決了公司的外匯需求，平衡了公司的股本結構。 1999年，公司A股在上海證券交易所掛牌上市，上市總股份為20500萬股，發行價格為每股4.6元人民幣，募集資金近9.43億元，扣除發行費用外，20500萬元轉做股本，其餘轉為資本公積金。A股發行後，股份公司的注冊資本為6.76億元。股東權益增到20.26億元，公司總資產達到66.02億元。到1999年為止，海南航空股份有限公司的股本為67616萬股，其中國家股佔2.37%，境內法人持有股份佔33.14%，內部職工股佔8.87%，境內上市外資股佔10.5%，外資法人持有股份佔14.80%，社會公眾股東佔30.32%。 間接融資 >> 企業股本金的增長，不僅意味著企業規模的擴張，而且也意味著企業間接融資有了更多的信用擔保。1993年，海航初次募股集資2.5億元後，以這筆資產做抵押，初步從銀行獲得大額貸款6.48億元，購買了兩架波音737客機，隨後又以這兩架飛機做抵押，從美國租購了兩架波音737客機，組建了海航機隊。此後，海航以良好的經營業績，樹立了市場信譽，陸續與中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國建設銀行等金融機構簽訂了銀企協議，獲得大額長期信貸，並在美國三次成功地發行共計4.34億美元的債券。

⑧ 高分 求題

雄才大略的一代英主，盛唐開國之君唐太宗李世民僅僅活了50歲，享國23年，介紹李世民的文章比較通用的說法是因患痢疾而死，不過也有史家經考證，認為李世民的真正死因乃是服食丹葯所致，太宗「服胡僧葯，遂致暴疾不救」，此說也有一些間接的史料為證，何況唐承魏晉之風，服食丹葯很流行，諸多唐帝均有此好。李世民服丹當非異事。

不過舍此之外，亦不乏第三種可能性，那就是李世民在貞觀19年征高麗之戰中因中箭受重傷，久治不愈，加之亂食丹葯導致身體更加虛弱，遂於三年另八個月之後終於駕崩了。

李世民遠征高麗中箭受傷，此說當然不見於國內的史料，此為朝鮮方面的說法，本人也是才得知不久。貞觀19年6月，李世民圍困安市，因高延壽、高惠真率高麗、靺鞨兵十五萬來救，雙方僵持不下，李世民親率李世績、長孫無忌、李道宗等出擊，三月不能下，只得班師還朝。按《資治通鑒》的記載，退兵的原因是因為「上以遼左早寒，草枯水凍，士馬難久留，且糧食將盡，癸未，敕班師。」不過，按高麗的記載，是因為聯軍屢挫唐軍，並射傷了李世民，使其不得不撤退的。

當然，李世民是否真的中箭受傷已成歷史疑團，即便是事實，在當時也只能是有限人知的天大秘密，《資治通鑒》有一個細節，「會伏愛私離所部，高麗數百人從城缺出戰，遂奪據土山，塹而守之。上怒，斬伏愛以徇，命諸將攻之，三日不能克。道宗徒跣詣旗下請罪，上曰：『汝罪當死……故特赦汝耳。」失掉一個並非足以影響到戰局成敗的土山，讓江夏王都「徒跣詣旗下請罪」且是「罪當死」，看來在這場土山爭奪戰中，李世民確實吃了大虧。以李世民以往的風格，常親冒失石在第一線指揮作戰，假如李世民真的受傷，當屬此戰。《新唐書》載，遼東之戰時靺鞨兵精於射騎，故「每戰，靺鞨兵常居前」，擊破高惠真之後，李世民坑殺了三千靺鞨兵，這也不符合李世民一向的寬大作風，此中的深仇大約只能用箭傷來解釋了。李世民班師途中嘗言：「魏徵若在，不使我有是行也！」如此的失落與傷感，也不像是出自一位曾經身經百戰的的統帥之口。

《資治通鑒》載，就在回程途中，李世民又忽然患上了「癰疽」，嚴重到了「御步輦而行」的程度，乃至「太子為上吮癰，扶輦步從者數日。」到了並州，民部尚書劉洎曾經晉見，「及上不豫，洎從內出，色甚悲懼，謂同列曰：『疾勢如此，聖躬可憂！』」此言一出，大禍立至，這位重臣便被李世民下詔，「洎與人竊議，窺窬萬一，謀執朝衡，自處伊、霍，猜忌大臣，皆欲夷戮。宜賜自盡，免其妻孥。」按說劉尚書罪不至此，大約實情是他對外人透露過李世民所謂「癰疽」症的真相吧？

回到長安之後，李世民傷情並未好轉，次年二月，「上疾未全平，欲專保養，庚午，詔軍國機務並委皇太子處決。於是太子間日聽政於東宮，既罷，則入侍葯膳，不離左右。上命太子暫出遊觀，太子辭不願出」，整整過了一年後，李世民才從傷病中恢復過來，「上疾愈，三日一視朝」。21年正月，高士廉死，李世民往唁，「長孫無忌在士廉喪所，聞上將至，輟哭，迎諫於馬首曰：『陛下餌金石，於方不得臨喪，奈何不為宗廟蒼生自重……』」可知李世民不但並未痊癒，身體很差，且因急於痊癒，又開始大量服丹。以致五月又不得不再度「詔百司依舊啟事皇太子」，此後太子親政，李世民當然也過問國事，但已是只抓大事了，身份近似太上皇，這一直到第二年五月他去世為止。

基本上可以判定，就李世民的身體狀況而言，貞觀19年親征高麗確實是一個轉折點，出征前的李世民是躊躇滿志，意氣風發，而失敗之後則一病不起，從此再沒有恢復過來。是失敗的打擊嗎？當然不是，因為李世民最後的兩年還曾兩次議證高麗，並由李世績統軍出征過一次。那麼答案就呼之欲出了，即李世民在他的人生最後一次征戰中確確實實是栽了，不僅輸掉了戰爭，甚至連「龍體」都陪上了。而其中緣由或並非偶不小心染恙，受傷的可能性應該是最大的。當然，這樣的事情在戰場上乃屬最高軍事機密，事後為皇帝的尊嚴和面子計也會千方百計加以掩飾，來自敵方的說法或判斷無法找到真憑實據，有誇大其詞的可能，不過相形之下反而更確實可靠一些。