艦發集團陳少洋

❶ 中國海鷹艦載型艦艦導彈的發展歷程是怎樣的

1967年3月，作為051驅逐艦的配套工程，航空工業部下達改海鷹-1為艦艦彈的任務。這里需要說明一點，我國「海鷹」、「上游」反艦導彈的生產主要是屬於航空工業體系的，而後面將提到的海鷹-2以及以鷹擊-8號為代表的新一代反艦導彈的生產則是航天部門負責。1968年2月，國防科工委通過了海鷹-1艦艦導彈方案，改型方案確定：導彈採取艦上橫向發射方式，使用7222式三聯裝回轉發射裝置。與岸艦型的不同之處在於，艦用型的使用環境更加的惡劣和復雜，導彈穩定機構中除了原有的陀螺組以外又加了一套隨動系統，以抑制發射瞬間導彈的姿態，克服海面艦船運動時帶來波動。

同時，火控系統也有不同，艦面火控系統除保留搜索雷達外，重新設計了，採用集成電路，雙機運算、自動切換和「診斷」故障等新技術研製了5A-1型指揮儀。1972年9月，在錦西23基地進行了首次系統動態精度試驗，試驗中暴露出艦面設備性能不完善，計算出的目標速度出現無規律調頻，經過反復，最後終於發現問題出在計算機平滑系統性能不良上，經設計部門改進，1973年初再次試驗取得成功。

1973年9月21-22日051驅逐艦首艦223號（也就是後來的105「濟南」艦）對海鷹-1艦艦導彈武器系統進行了首次射擊試驗，四發四中。1975年12月，海鷹-1艦艦導彈定型。1968年至1978年間，海鷹-1試射19枚，命中14枚。051艦上海-1艦載武器系統與354對海搜索雷達和352甲火控跟蹤雷達配合工作。352甲雷達脈沖功率可達200千瓦，作用距離可達55至77千米。若352甲雷達出故障，還可使用343炮瞄雷達做備份引導工作，1983年6月，海鷹-1艦艦導彈與艦載武器系統定型。理論上說，配備了海鷹-1艦艦導彈的051驅逐艦，對比當時的「卡辛」、「基林」等驅逐艦，在對海火力上要明顯超過後者，可以說是那段時期對艦火力最為強大的驅逐艦。

在戰術上，出了單獨使用外，在那時的圖片和音像資料中，常常還可以看到051驅逐艦與21或24型導彈艇混合編隊的情景，由此可以推斷，當時可能的戰術想定是由導彈艇前出至051艦前方一定距離，保證其所搭載的「上游-1」艦艦導彈可以和海鷹-1形成重疊的火力范圍，戰時則由051型艦在發揮自身火力的同時，利用其艦面火控系統對導彈艇實施指揮和調度，從而最大限度的發揮大艦的價值。在這種戰術下，驅逐艦事實上是取代了原來岸上指揮所的只能，而使得導彈艇可以拜託海岸基地的束縛，向近海區域拓展攻擊范圍。

最初的海鷹-1艦艦導彈又稱「海鷹1J」，1976年由海軍提出要求，南昌飛機製造廠還對「海鷹1J」進行了艦、岸通用化改造，1978年之後生產的海鷹-1已全部實現艦、岸通用化，因此後來也就不再存在「海鷹1J」的叫法。

❷ 海軍553艦圖片

553韶關號導彈護衛艦：

❸ 中國「海鷹」艦艦導彈的發展史是什麼

1967年8月2日，中國研製的第一枚艦艦導彈一「上游」1號生產定型。隨著科技水平的不斷提高，「上游」導彈也不斷改進，改進後的導彈被命名為「海鷹」艦艦導彈。從此，我國第一代艦艦導彈誕生了。1960年初，中國海軍導彈的研製跟其他軍兵種同時起步。當時剛好從蘇聯引進一種「冥河」式導彈正要上馬，恰巧遇到三年自然災害，國家陷入極端艱難的境地，然而中央軍委卻下令堅持用仿製「冥河」式導彈的方法來研製自己的艦艦導彈。於是，海軍立即組織試驗基地，南昌飛機製造廠被確定為仿製單位，李同力、呂琳先後為總設計師。他們在荒無人煙的山谷海灣里，開始了艱苦的仿製工作。這種仿製的導彈稱為「上游」艦艦導彈。1963年10月開始試制。1964年底，科研人員冒著攝氏零下20多度的嚴寒，在西北沙原上展開了陸上模型彈的試驗，接著又進行了海上模型彈的試驗、陸上全彈試驗，各項試驗均成功地獲得了全部所需數據。1966年開始海上發射試驗，主要驗證一下全彈在海上發射時結構的完整性，同時檢查導彈的飛行性能及控制系統，主發動機電器設備等各個系統的工作狀態是否正常。同年8月完成飛行試驗。11月進行了定型試驗，並取得9發8中的優異成績。從此，結束了中國不能生產海防導彈武器的歷史，翻開了我國海軍裝備發展史上新的一頁。

❹ 祥艦集團的發展歷程

2004年，栗董於河北邯鄲創立了邯鄲市新天地勞動力就業服務有限公司
2005年邯鄲市邯鄲市新天地勞動力就業服務有限公司榮獲2005年度全國優秀民辦職業介紹機構
2005年創辦蘇州吳江經濟開發區新生活職業介紹所
2008年創辦上海祥艦勞務派遣服務有限公司
2010年成立上海維壹勞務派遣服務有限公司 ，上海韜凱投資管理有限公司，上海譽佳物業管理公司，上海祥艦勞務派遣服務有限公司蘇州分公司，上海祥艦勞務派遣服務有限公司邯鄲分公司，上海韜凱投資管理公司陝西分公司
2011年成立上海祥艦勞務派遣服務有限公司湖南分公司，上海祥艦勞務派遣服務有限公司成都分公司，上海祥艦勞務派遣服務有限公司重慶分公司
2013年7月17日，上海祥艦喬遷慶典在上海隆重舉行

2013年栗董在CCTV《奮斗》欄目、中國學商會、北京真道商業咨詢有限公司等聯合主辦的2013年中國學商海上峰會上，分享了上海祥艦投資管理有限公司的經營發展之道。

❺ 噸位都差不多 為什麼052d導彈驅逐艦比阿利伯克級驅逐艦的垂直發射單元少這么多啊，一個64，一個卻96

052d已經支持冷熱垂發，不要看垂發多少，還要看載彈數量和垂發速度

❻ 中國的海軍171艦簡介

052C型防空導彈驅逐艦170/171號於2003年中旬下水，為中國海軍新一代防空型導彈驅逐艦，目前共建2艘，分別是170號和 171號，主要作戰使命是負責作戰編隊的防空、反潛作戰以及配合其它艦艇進行反艦攻擊，總設計師為潘鏡芙。在外形上，艦體很明顯是由先前的167號驅逐艦發展而來，只不過設計的更加緊湊、平面化罷了。和中國以往的艦艇設計總喜歡參照蘇俄的相比，170號驅逐艦在設計上可謂是獨具一格，帶有十分濃厚的德國MEKO風味；艦體修長而豐滿，首部為大角度飛剪艦首，不帶任何外飄，水線以上無折角線，上層建築物採用了一體化的設計，尾部設有小契形尾；和80年代設計的艦艇相比，170號雖然在試航性和穩定性上有所欠缺，但這種新穎的設計方式可以大大提高170號的快速性、抗浪性，且在一定程度上也減少了艦艇在高速航行時的產生的興波阻力；其機動靈活，快速性好，可以說還是適應未來作戰需求的。

動力系統：170號驅逐艦的煙囪周圍可見燃氣輪機軍艦特有的大型空氣過濾窗口，主機是 1995年開始在烏克蘭生產的DA/DN80，這是除美國WR-21外目前世界最先進的同類主機，但壽命和維修時間有待觀察。DA/DN80主機全長4.6米，重16噸，轉速3000-3600轉/分，最大功率可達26680.5千瓦，熱效率36.5%，性能相當先進。但輔機仍以中國MTU20V956TB90為主。

隱身性：進入21世紀，世界各國海軍在艦艇設計方面都開始追求隱身方面的要求。由於有了先前167號的設計經驗，故在170號上，中國海軍採取的是進一步加以完善的方法，外形上一改167號半封閉的設計方式，首次採取了全封閉式的外形設計，用曲面板代替平面板，側壁的傾斜角度更大，折角處都採用了圓弧形表面和棱，以避免鏡面強反射。而各種暴露在外的武器設備也都力所能及的實行了隱身化的改裝；比如主炮採用了隱身化設計，反艦導彈附加了雙面擋板，防空導彈使用了垂直發射裝置，將整個機構都深埋於艦體內部等。對於水面艦艇來說，紅外輻射具有明顯的可探測特徵。其紅外輻射源主要是煙囪、主機艙及其排出的廢氣和熱水、燈光、艦體表面的熱輻射等。在170上，針對紅外特徵較強的煙囪，分別採取了冷水降溫，隔熱擋板、塗絕熱層、防熱墊以及把柴油機工作時產生的廢氣通過內部管道排放至水裡的多種方法來抑制紅外輻射；在聲隱身上，170號的艦體表面採用了消聲瓦、消音塗層以及高效率的5葉大槳來防止來自水下的聲納探測。以上種種防護措施的結合，使得170號的隱身能力十分突出，據稱滿載排水量7000 多噸的170號在雷達顯示屏上的信號僅相當於幾百噸艦艇的大小。

武器裝備：12管反魚雷深彈在艦首，原先被認為早已淘汰的FQF-2500/12管反潛/反魚雷深彈發射器再次出現在了170 上。該深彈射程在2500米左右，主要用途是近距離反潛，中國海軍目前仍有大量艦艇裝備這種老套但又實用的裝備。但以射程2500米的深彈來對付那些高性能潛艇實在是有點天方夜潭的感覺；所以在用途上，筆者認為用來反來襲魚雷的可能性較大，這也決非無稽之談，因為在俄羅斯海軍艦艇上也普遍裝備有一種類似的反魚雷設施，兩者除了在備彈數量上有一定差別外，其它的比如整體結構、發射架、系統彈葯上都相差無幾。雖說這種系統的結構簡陋，又無制導、電子干擾設備，和目前普遍使用的其它反魚雷設備相比是小巫見大巫，但其威力強大、發射速度快、火力密集，齊射時能形成一道嚴密的水下屏障，只要和可靠的探測設備結合起來，還是可以取得一定效果的。

艦炮：在12管反魚雷深彈發射器後部，安裝有一門法國克勒索.盧瓦爾公司研製的單管100 毫米緊湊型艦炮，主要用於攻擊海上目標以及防空，也可反導彈和執行對岸轟擊任務。炮殼採用了隱身設計，初速870米/秒，身管長5500毫米，射速10~90發/分，對海上目標，最大射程17500 米，有效射程12000米；對空目標的最大射程為8000米，有效射程6000米；炮重17000千克，具有結構緊湊、重量輕、射速高、反應時間短等優點。在20000米距離上對目標的單發命中概率可達0.7～0.8。該炮很可能是中國引進法國專利後的國產化產品，早在上世紀80年代中期，中國就向法國購買了2套該裝置，其中的1套便裝在了反潛加強型的「江湖」級護衛艦544號上使用。而根據使用的效果看，中國海軍對該炮的性能還是十分滿意的，隨後便同法國簽定了引進生產線的合同，並由法國方面提供技術支持繼續對該炮作進一步的改進，以裝備新設計的大型水面艦艇上。由於170號未來將主要用於中國南海巡邏，面對實力弱小的東南亞各國海軍，以該炮在射擊、反映速度快、命中精確度高、威力大的優勢還是能很好的完成其作戰使命的，畢竟某些時候炮彈的作用還是要大於導彈。

防空導彈：作為一級以防空為主的驅逐艦，170上裝備了中國第一種艦載遠程防空導彈，型號為「HHQ-9」，由陸基HQ-9A發展而來。導彈為無翼式，最小作戰高度0.5公里，最大作戰高度30公里，最小作戰距離6公里，最大作戰距離120公里，最大飛行速度大於4.2馬赫。導彈全長6.8米，彈徑0.47米，彈重1300公斤，彈頭重量超過180公斤。導彈的發射方式為垂直冷發射，6聯裝，共有48枚HHQ-9A導彈。發射筒類似於俄羅斯海軍使用的左輪式，但SA-N-6的發射系統8枚導彈共用一個發射口，而中國的海紅-9則是每個導彈單獨使用一個發射口。相比較，海紅-9的發射方式更為可靠，且發射速度更快，安全率也高。但由於該導彈的最低射高只有500米，顯然無法滿足艦隊防空的要求，故在執行編隊防空時還需要其它艦艇的密切配合才行。

❼ 驅逐艦的發展歷程

早期
19世紀70年代，歐洲列強海軍中出現一種以魚雷為主要武器，主要對敵方大型艦艇實施雷擊作戰的「魚雷艇」（這種魚雷艇不同於以後的魚雷快艇，這種艦艇體型相對普通魚雷艇較大，航速不快，故而翻譯為「雷擊艦」更為妥當。），針對這種頗具威力的小型艦艇，英國於1893年建成了「哈沃克」號，該艦是一種被設計為「魚雷艇驅逐艦」的軍艦，設計航速26節，裝有1座76毫米火炮和3座47毫米火炮，能在海上毫無困難地捕捉敵方魚雷艇，此外，該艦還攜帶一座三聯裝450毫米魚雷發射管，用於攻擊敵方大艦。除了英國海軍外，德國海軍也發展了類似的軍艦，只不過英國海軍稱之為「驅逐艦」而德國海軍稱之為「大型魚雷艇」。
隨著更多的驅逐艦進入各國海軍服役，驅逐艦開始安裝較重型的火炮和更大口徑的魚雷發射管，並採用蒸汽輪機作為動力。到20世紀初，英國江河級驅逐艦已發展成伴隨主力艦隊進行遠洋行動的艦隊型驅護艦，隨著技術的進步，英國部族級驅逐艦 (1905)開始使用燃油作為燃料，航速首次提高到30節。全部由驅逐艦組成的魚雷戰艦艇部隊已經成為海軍艦隊的主力基幹兵力，驅逐艦不僅肩負著打擊敵人魚雷艦艇的任務，同時還要負責在主力艦決戰前對敵艦隊實施魚水雷攻擊，削弱敵方兵力的任務。
到第一次大戰前，其特徵可以概括為：標准排水量1000-1300噸，航速30-37節，多採用燃油的蒸汽渦輪發動機，裝備88-102毫米艦炮以及450-533毫米魚雷發射裝置2-3座。事實上，從本質而言，驅逐艦就是一種大型的魚雷艇，通過第一次世界大戰的戰火，驅逐艦取代了魚雷艇而成為一種海上魚雷攻擊的主力，從存在意義上「驅逐」了魚雷艇。
第一次世界大戰
在第一次世界大戰中，驅逐艦攜帶魚雷和水雷，頻繁進行艦隊警戒與護航、布雷以及保護補給線的行動，一部分驅逐艦還裝備掃雷工具作為掃雷艦艇使用，甚至被直接用來支援兩棲登陸作戰。
驅逐艦首次在大規模海戰中發揮主要作用是1914年英、德兩國海軍發生的赫爾戈蘭灣海戰，兩軍的驅逐艦都作為主力艦隊的護航艦艇都很好的完成了護航任務。在日德蘭海戰中，雙方都出動了艦隊主力，其中也包括了大量的驅逐艦，雙方大量的驅逐艦被以中隊為單位投入戰場，散布在廣袤的大洋上，辛勤的執行著艦隊護航，偵查，魚雷攻擊和救助落水水兵的任務。
1917年德國發動無限制潛艇戰，面對潛艇對交通線的絞殺，協約國幾乎所有的驅逐艦都安裝深水炸彈以執行反潛任務，當時的潛艇技術性能遠不如今天的潛艇，速度很慢不超過20節，潛深也小，而在當時，驅逐艦小巧靈活，普遍具有30節以上的速度，潛艇想對驅逐艦發動突襲，幾乎不可能，因此成為商船隊不可缺少的護航力量。隨著戰爭的發展和任務的需要，這時期的驅逐艦就已經具備了多用途性，並逐漸向大型化方向發展，所裝備的武器越變越強。1916年英國建造了V級驅逐艦和後續的W級驅逐艦，艦體採用高幹舷設計，更加適合遠海大洋惡劣海況下作戰，裝備4英寸火炮以及三聯裝21英寸魚雷發射管，火力和續航力都有極大的提高。1917年美國國會批准為海軍建造111艘威克斯級驅逐艦以及162艘克萊姆森級驅逐艦的提案。至此，驅逐艦已由執行單一任務的小型艦艇演變成海軍所不可缺少的重要力量。
一戰後到二戰前
隨著戰爭的發展，到一戰結束時，驅逐艦得到很大發展，噸位、火力、航速、續航力都有了很大的提高，尤其是美英兩國的驅逐艦，已經發展成了可以伴隨艦隊在遠海大洋機動作戰的艦隊驅逐艦。但驅逐艦不僅在戰術上而且就其本身也處於變革的。有關陣痛期。魚雷攻擊的傳統觀念已在1916年的日德蘭戰斗中產生懷疑，從而開始了重新評價魚雷的時期，很快各獲勝國的海軍均轉入了和平時期的正常軌道。1918年之後世界上的驅逐艦很少更替，因而艦隊有了相當大的削弱，當時世界上所有的驅逐艦加起來比1914年前還要少。 為了保持足夠的戰鬥力，驅逐艦質量的提升就顯得尤為重要。

華盛頓海軍條約簽訂後，由於條約對主力戰艦的嚴格限制，列強海軍對驅逐艦、巡洋艦這類受條約限制較少的艦艇的發展投入了很大精力，驅逐艦逐漸向大型化方向發展，噸位也越來越大，因而所能裝備的武器也更強。驅逐艦的主尺度不斷增加，標准排水量為1500噸以上，裝備150毫米-88毫米口徑火炮、450-610毫米口徑三聯或五聯魚雷發射管1-2座，驅逐艦的武器搭配和戰法日益完善。
英國按字母順序命名的9級驅逐艦——A級至I級；日本的特型驅逐艦——吹雪級驅逐艦及其改進型號是這一階段驅逐艦的典型代表。其中以日本帝國海軍對驅逐艦的發展最為具有時代代表性，由於日本的國力不能與英美對抗，寶貴的主力艦一定要用於艦隊決戰，因此日本海軍將驅逐艦的任務定位為遠海大洋上的夜間對敵主力艦隊的魚雷偷襲，以數個魚水雷戰隊兵力，數十艘驅逐艦持續整夜的魚雷攻擊甚至自殺攻擊來對敵主力艦隊進行削弱，爭取在天明後敵艦隊已經遭受很大損失，人困馬乏、提心吊膽的有利情況下進行艦隊決戰。為此，日本海軍對單獨使用驅逐艦的戰術和武器進行了深入的研究，發展了多級貫徹此種作戰思想的驅逐艦，並進行了持續數十年的艱苦訓練！二戰開始後，日本海軍在爪哇海戰、瓜島海戰等戰役中給予了美國海軍很大的打擊！法國的美洲虎級驅逐艦以及後續建造的空想級驅逐艦，標准排水量超過2000噸，甚至達到2500噸，一度被稱為「反驅逐艦」即獵殺驅逐艦的驅逐艦(Contre-torpilleurs)。
1930年簽訂的倫敦海軍條約對締約國的驅逐艦噸位做出嚴格限制，但面對越來越嚴峻的國際政治和軍事形勢，面對可能的戰爭，幾乎沒有締約國海軍遵守條約發展驅逐艦。1936年，倫敦海軍條約到期，各國海軍開始建造比以前更大、武備更強的驅逐艦。英國部族級驅逐艦，美國的本森級驅逐艦，日本的陽炎級驅逐艦，德國Z型驅逐艦，是這一時期驅逐艦的典型代表。雖然驅逐艦擔負的任務日益廣泛，但是對敵艦隊進行魚水雷集群攻擊仍然是這個時期驅逐艦的主要任務。
第二次世界大戰
第二次世界大戰中，沒有任何一種海軍戰斗艦艇的用途比驅逐艦更加廣泛。戰爭期間的嚴重損耗使驅逐艦被大批建造，英國利用J級驅逐艦的基本設計不斷改進建造了14批驅逐艦，美國僅弗萊徹級驅逐艦就建造了175艘。
同時，在戰爭期間，戰列艦的主力地位已經被航空母艦與潛艇替代。由於飛機已經成為重要的海上突擊力量，驅逐艦裝備了大量中小口徑高射炮擔當艦隊防空警戒和雷達哨艦的任務，加強防空火力的驅逐艦出現了，例如日本的秋月型驅逐艦，英國的戰斗級驅逐艦。此外，針對嚴重的潛艇的威脅，舊的驅逐艦進行改造投入到反潛和護航作戰當中，並建造出大批以英國狩獵級護航驅逐艦為代表的，以反潛為主要任務的護航驅逐艦。至此，驅逐艦逐漸成為名副其實的「海上多面手」，這尤以美日兩國海軍對驅逐艦的使用最具有代表性。
二戰後至現代
第二次世界大戰結束後，隨著科技進步，火炮不再是海軍的主導，導彈時代來臨，驅逐艦的作戰形式和武裝都發生了巨大的變化，現代驅逐艦因其成本低廉受各國海軍重視。以魚雷攻擊來對付敵人水面艦隊的作戰方式已經不再是驅逐艦的首要任務，防空、反艦、反潛作戰上升為其主要任務，魚雷武器已經不再是驅逐艦的主要武器，防空專用的導彈和火炮逐漸成為驅逐艦的標准裝備，而且二戰後，驅逐艦的排水量不斷加大，從20世紀50年代美國建造的薛爾曼級驅逐艦以及超大型的諾福克級驅逐艦（被稱為「驅逐領艦」）就體現了這種趨勢。
60年代起，驅逐艦的噸位不斷變大，從基林級的2500多噸，迅猛擴大到斯普魯恩斯級的6000噸，幾乎和二戰時的輕巡洋艦不相上下。隨著飛機與潛艇性能提升（尤其是噴氣式飛機與核動力潛艇），以及導彈逐漸逐步應用，使得造價昂貴的大型導彈巡洋艦等性價比大大降低，面臨極大的挑戰，反過來成本低廉的驅逐艦開始嶄露頭角。
1967年以色列海軍埃拉特號驅逐艦被反艦導彈擊沉，攻擊水面艦艇的任務又成為驅逐艦的重要任務。燃氣輪機開始取代蒸汽輪機作為驅逐艦的動力裝置。為搭載反潛直升機而設置的機庫和飛行甲板也被安裝到驅逐艦上。為控制導彈武器以及無線電對抗的需要，驅逐艦安裝了越來越多的電子設備。例如美國的亞當斯級驅逐艦，英國的郡級驅逐艦，蘇聯的卡辛級驅逐艦，自此多用途導彈驅逐艦逐漸形成了。
20世紀70年代，作戰信息控制以及指揮自動化系統，靈活配置的導彈垂直發射裝置，用來防禦反艦導彈的小口徑速射炮，開始出現在驅逐艦上，驅逐艦越發的復雜而昂貴了。英國的42型驅逐艦試圖降低驅逐艦越來越大的排水量以及造價（在後來的戰爭中擔當艦隊防空雷達哨艦的任務遭到重大損失，5艘同級艦參與戰事，兩艘被擊沉。）而美國的斯普魯恩斯級驅逐艦等繼續向大型化發展，它們的標准排水量達到6000噸以上。
80年代後，除了噸位和技術革新，驅逐艦的武裝和任務也發生了巨大變化，具有代表性的有美國海軍的提康德羅加級驅逐艦（後改稱為巡洋艦），排水量提高到近萬噸，並引入了能進行自動化指揮和控制的「宙斯盾」系統，其乘員大大減少，反應速度和戰區協調指揮能力大大提高。第一次使驅逐艦具備了以往只有大型戰艦才具備的旗艦級的戰區協指揮能力，憑借宙斯盾系統強大的預警、通聯功能使驅逐艦第一次具備了擺脫巡洋艦、航母進行獨立戰區控制的能力。自此，驅逐艦脫離了以往輔助的角色，真主成為能夠單獨組織指揮戰斗的主戰艦艇。不過與強大的指揮和防空力量相對應的是，該級艦的反艦和反潛能力比較薄弱，僅有配備極少數的亞音速反艦導彈和輕型魚雷，其大型相控陣雷達對空探測距離雖遠，但是由於地球曲率的存在，不具備發現40公里以上水面目標的功能。艦隊主要反艦任務、反潛任務由航母完成。
蘇聯海軍則是另一思維，蘇聯是大陸國家，海運僅僅佔全國交通運輸總量不到1%，其海軍核心使命為發射戰略導彈摧毀北約國家本土以及擊潰來犯的西方艦艇編隊，蘇聯航空巡洋艦（航母）、驅逐艦為掩護核潛艇而設計，只擔負「要塞區（術語，特指蘇軍核潛艇戰略巡航的區域，即巴倫支海和厄木茨克海水域）」的警戒任務，這些區域均位於海軍航空兵的庇護之下，是故蘇軍驅逐艦防空能力較弱，但是擁有令人生畏的反潛、反艦能力和極高的航速。以現代級為例，裝備一套特殊的「音樂台」天波雷達能夠利用電離層反射電磁波的原理探測水線以外的水面目標，搭載8枚核彈頭的白蛉反艦導彈，艦體細長、長艏樓結構，裝機馬力10萬軸，具有西方國家不具備的高速性能。
90年代，美國又以提康德羅加級為藍本，建造了其簡化版伯克級驅逐艦，其他國家也陸續建造了一大批各具特色的現代驅逐艦。
現代驅逐艦裝備有防空、反潛、對海等多種武器，既能在海軍艦艇編隊擔任進攻性的突擊任務，又能擔任作戰編隊的防空、反潛護衛任務，還可在登陸、抗登陸作戰中擔任支援兵力，以及擔任巡邏、警戒、偵察、海上封鎖和海上救援等任務。艦體空間增大艦上條件逐步改善，現代驅逐艦的艦員們也不再像其前輩那樣，在簡陋而狹窄、顛簸劇烈的艙室中用他們的英勇和膽量經歷艱苦的磨難，而是在舒適的封閉的艙室中值勤，利用自動化技術操縱他們的戰艦。

驅逐艦發展至今，早已從過去一個力量單薄的小型艦艇，逐步演變為一種多用途的中型軍艦。除了名稱留下的一點痕跡之外，驅逐艦已經失去了它原來短小靈活的特點，轉而從過去一個力量單薄，只有幾門小炮，防護幾乎等於0的小型艦艇，變成了一種多用途的大中型軍艦。

❽ 企業號航空母艦的發展沿革

1939年4月加入太平洋艦隊。1941年珍珠港事件發生時，該艦因執行向威克島運輸飛機的任務並在返航途中遭遇惡劣天氣推遲返港而僥幸逃過一劫。此後，企業號參加了太平洋戰爭中的大部分海戰，成為美國海軍功勛卓著的傳奇軍艦，立下諸多汗馬功勞。
1942年1月11日，海軍中將哈爾西指揮以企業號為核心的TF8編隊（1航母、4重型巡洋艦、6驅逐艦）與TF17（約克城號，1輕型巡洋艦，4驅逐艦，弗萊徹海軍少將指揮）協同，完成增援薩摩亞島的作戰，共向島上輸送兵員5000人。
1942年2月1日，在增援薩摩亞返航途中，TF8對日佔馬紹爾群島中防禦最堅固的羅伊島，誇賈林環礁、沃特吉環礁和馬洛埃拉普環礁上的日軍基地進行了空襲，擊沉日軍小型艦艇4艘，擊毀飛機18架，連第6根據地隊的八代佑吉少將也被炸死，這是美軍自太平洋戰爭開始以來第一次有組織的反攻，企業號由此享有反擊前鋒的美譽，而哈爾西也成為美國公眾心目中的英雄人物。
1942年4月8日，企業號離開珍珠港前往阿留申群島，在那裡與大黃蜂號航母編隊匯合後，掩護大黃蜂號編隊執行轟炸日本本土的任務。
1942年6月中途島海戰，企業號與同級大黃蜂號、約克城號埋伏在中途島東北海域，一舉擊沉日本海軍機動部隊的4艘航空母艦，其中，赤城號、加賀號以及飛龍號是企業號的戰果，同時企業號上的艦載航空兵和中途島上的岸基航空兵部隊攜手擊沉日本三偎號重巡洋艦。
1942年8月美國海軍與日本聯合艦隊在西南太平洋海域開始了爭奪瓜達爾卡納爾島控制權的鏖戰。在8月24日進行的所羅門以東海戰中，企業號被翔鶴號上的18架九九艦爆突破空中防禦圈，共命中250公斤穿甲彈3枚，另有4枚近失。空襲過後，企業號燃起大火，飛行甲板嚴重受損，77人陣亡，91人受傷，擊落九九艦爆17架，零戰3架。日本人好不容易取得的戰果居然在很短時間內被企業號上損管隊的努力抵銷了，受損1小時後，企業號恢復到24節航速，還重新開始了回收艦載機的作業。在此次作戰中，企業號所在的TF61編隊擊沉日本輕型航母龍驤，重創水上飛機母艦千歲號，擊落日機75架。
1942年10月16日，企業號搭載了新編成的第10艦載機大隊（AG-10），這個大隊包括了從受損的薩拉托加號和被擊沉的約克城號上調來的精英飛行員，戰鬥力有所加強。
1942年10月26日，在空前激烈的美日聖克魯斯海戰中，企業號再次被命中6枚250公斤炸彈，另有1枚近失，但僥幸躲過了所有魚雷。而同行的大黃蜂號則沒有那麼幸運，在被命中10枚魚雷，1枚800公斤炸彈，7枚250公斤炸彈，127mm炮彈300餘發之後，大黃蜂號沉沒。此役美軍損失大黃蜂號航母，企業號被重創，損失飛機81架，有266人陣亡（企業號上陣亡44人，75人受傷）。擊落擊毀日機92架，重創日本翔鶴號、瑞鶴號兩艘航母。同時日本翔鶴飛行隊長村田少佐，關衛少佐，瑞鶴飛行隊長今宿滋一郎大尉等一大批優秀飛行員戰死，日本機動部隊戰鬥力被極大削弱。在企業號修復之前，美軍在南太平洋地區已無航母可用。日本陸軍第2師團展開瓜島攻勢，同時，聯合艦隊於11月12日前後派出金剛級戰列艦炮擊瓜島機場。此時哈爾西只能採取一個權益辦法，11月11日，企業號開出努美阿，帶著修理艦女灶神號（USS Vestal AR-4）趕赴瓜島以東海域，邊修邊戰，以最大限度增強美軍的空中力量。11月13日凌晨，負責炮擊任務的日軍「挺身隊」與美軍TF67巡洋艦編隊相遇，爆發激戰，美軍損失2艘輕巡和4艘驅逐艦，擊沉日軍2艘驅逐艦，並重創比睿號戰列艦。天亮之後，企業號出馬，與瓜島起飛的TBF（魚雷攻擊機）痛打落水狗，使比睿號命中1雷，艦尾下沉。並最終於13日天黑前後自沉，這是日本在太平洋戰爭中損失的第一艘戰列艦。此時企業號仍然是美軍在太平洋上唯一的一艘可用航母，水兵們在機庫甲板上漆上的這樣的標語，企業號對抗日本（Enterprise VS Japan）。
1943年1月30日，日軍出動11架一式陸攻轟炸倫內爾島附近的美軍水面艦艇編隊，企業號擊落其中的7架，但仍有8架日機發射了魚雷，芝加哥號重型巡洋艦（CA-29）被擊沉。
1943年5月26日，企業號返回珍珠港，接受尼米茲海軍上將代表羅斯福總統頒發的總統單位嘉獎，在所有參加二戰的美軍海軍艦艇中，企業號是第一艘獲此殊榮的航空母艦，也是唯一的一艘。7月20日，新的埃塞克斯級航母開始服役，企業號終於可以回到本土進行大規模整修和改裝。
1943年企業號返回美國接受改裝，延長飛行甲板，對全艦3/4的水線部位增加了防魚雷隔艙，防空火炮增加到雙聯20mm厄立孔25座，四聯40mm博福斯高炮10座，所有高炮均有雷達指控，命中率大為提高。同時艦載機已換成全新的F6F「地獄貓」和SB2C「地獄俯沖者」。
1944年1月6日，完成改裝的企業號與其他5艘大型航母組成TF58特混編隊，參加馬紹爾群島作戰。TF58包括6艘大型艦隊航母，6艘獨立級輕型航母，6艘護航航母，15艘戰列艦，9艘重巡洋艦，6艘輕巡洋艦，50艘驅逐艦，以及多艘運輸艦，貨船，油船，坦克登陸艦，船塢登陸艦，水上飛機母艦和其他輔助艦船。艦載機超過700架。1月31日，在TF58強大火力支援下，美軍攻克了馬紹爾群島中的誇賈林環礁、馬朱羅環礁等多個島嶼。
1944年2月27日，TF58編隊對特魯克環礁實施攻擊，企業號上搭載的裝有雷達的TBF復仇者夜間攻擊機參與空襲行動，此役共擊沉艦艇9艘，特設艦船3艘，運輸船31艘，總計237000噸，擊毀飛機270架。其中1/3的戰果由企業號取得。
1944年6月，美日海軍在馬里亞納海域展開戰略決戰，日本海軍損失3艘大型航母和600餘架飛機，兩年來慘淡經營的航空兵力量損失殆盡。而美軍僅損失飛機130架，76名飛行員陣亡（其中在夜間著陸時，損失飛機77架，44名飛行員陣亡）。
1944年10月25日，企業號艦載機協助友艦擊沉超級戰列艦武藏號、航母瑞鶴、瑞鳳和千歲號。此役中，企業號是少數幾艘對栗田、小澤、西村艦隊均實施攻擊的美國航母。
1944年12月，該艦成為CV(N)-6（N為夜間的縮寫），搭載經改裝的F6F-5N夜間戰斗機，執行夜間巡邏任務。
1945年3-4月，企業號參與了壓制日本九州地區岸基航空兵和擊沉超級戰列艦大和號的作戰行動。
1945年5月14日，企業號被神風飛機撞中，前升降機全毀，於2天後退出了戰斗返回美國大修。在修理期間，日本宣布投降。此後，它參加了勝利慶典活動和載運駐歐洲美國軍事人員回國的任務。從1946年1月18日起，停泊在新澤西州的Bayonne，從此未再出海。
企業號1947年2月17日退役，轉入大西洋預備艦隊。1952年10月1日稱為攻擊航母CVA-6，1953年8月8日又改稱反潛航母CVS-6。1956年10月2日從海軍艦艇名冊中除籍，並與1958年7月1日以561333美元的價格出售解體。

❾ 山東艦的命名來源是什麼

艦艇的命名對於所涉及省份、城市是一張流動的名片。中國海軍艦艇航跡遍及世界。艦艇航跡不斷延伸，也將命名的省份、城市形象帶到全世界。

軍事專家李傑分析認為，山東能成為中國首艘國產航母的命名原因有二：一是，國產航母的命名側重於沿海省份，山東作為沿海大省，有入選資格；其次，中國的第一個航母基地在山東，作為國產航母的命名「擔當」，山東也是名正言順。

2019年12月17日，經中央軍委批准，中國第一艘國產航母命名為「中國人民解放軍海軍山東艦」，舷號為「17」。山東艦在海南三亞某軍港交付海軍。

2020年9月24日下午，國防部舉行例行記者會，國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人譚克非大校稱：中國海軍山東艦已完成例行訓練和海上試驗。

(9)艦發集團陳少洋擴展閱讀：

發展沿革：

2013年底，大連造船廠舉行了航母鋼板的切割儀式，這意味著中國第一艘國產航母正式開工建造。

2017年4月26日，中國首艘國產航母在大連正式下水。

2018年5月13日清晨，中國人民解放軍海軍山東艦離開碼頭，開始海試；同月18日，完成首次海上試驗任務，返回了大連造船廠碼頭；同年12月27日，中國人民解放軍海軍山東艦從大連造船廠出發，赴相關海域進行第四次海試。

2019年10月22日，中國人民解放軍海軍山東艦完成第八次海試，返回大連造船廠。

同年12月17日下午4時許，在海南三亞某軍港交付海軍。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席交接入列儀式，將八一軍旗、命名證書分別授予山東艦艦長、政治委員。丁薛祥、劉鶴、何立峰以及李作成出席儀式。

中央軍委副主席張又俠主持儀式，宣布我國第一艘國產航母交接入列和艦名、舷號。中國船舶集團有限公司董事長雷凡培、海軍司令員沈金龍在儀式上先後發言。經中央軍委批准，我國第一艘國產航母命名為「中國人民解放軍海軍山東艦」，舷號為「17」。

2020年5月，根據年度試驗計劃安排，中國海軍正在組織山東艦進行海上試驗，結合開展相關科目訓練。此次訓練，目的是檢驗武器裝備性能，提高航母訓練水平，進一步提升部隊履行使命任務能力。

2020年9月24日下午，國防部舉行例行記者會，國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人譚克非大校稱：中國海軍山東艦已完成例行訓練和海上試驗。上述活動的目的是檢驗武器裝備性能和部隊訓練水平，提升履行使命任務的能力。

❿ 艦載雷達的發展

艦載相控陣雷達，shipborne phased array radar，裝備在艦上，天線採用相位控制的方法實現波束掃描的雷達。其工作原理是在發射時設法使各輻射器的電磁波信號到達目標時同相，疊加後信號最強，因而使天線波束的最大值方向指向目標；接收時各輻射器收到的回波信號同相合成。其特點是一遠、二快、三精、四高、五多。遠是指作用距離遠，快是指對目標的探測速度快，精是指測得的目標數據精確，高是指高可靠性和高自適應能力，多是指同時捕獲的目標多。其組成與常規雷達基本一樣，包括接收裝置、發射裝置、天線、波控系統、中端設備等。這種雷達的出現是現代雷達技術發展的一項重大成就，由於能同時具有目標搜索、識別、捕獲，跟蹤引導和指導等多種功能，一步多功能相控陣雷達能替代多部分別完成不同任務的雷達，從而可以解決原先艦上各種功能的眾多雷達天線架設和信號相互干擾的矛盾。更重要的還在於採用多功能相控陣後，有利於信息顯示、數據處理與縮短反應時間，從而能有效地對付高密度的飽和攻擊。同時，未來海上信息戰的發展，迫使艦載雷達不僅要用自適應波束處理，而且還應用自適應波束形成技術，才能在復雜電子環境中完成各項任務。這是機械掃描雷達無法實現的，而多功能相控陣雷達，尤其是採用數字波束形成的多功能相控陣雷達，可通過將信號波形處理與天線波束的自適應處理相結合起來，從根本上改進雷達的性能以適應未來海上信息戰惡劣的電磁環境。此外，採用相控陣後，還可用電子穩定系統來取代笨重的機械穩定系統，這對艦載雷達來說也是十分重要的。因此，艦載相控陣雷達的發展十分迅速。正沿著有源陣列、高度自適應、共性天線、智能蒙皮、綜合應用高新技術等方向發展，有著廣闊的前景。不過也存在著整機過於龐大、復雜，因而造價高、維護費用大等缺點，並有下列關鍵問題需解決：研製廉價而高性能的固態收/發組件；數字波束形成和實時自適應處理；縮小體積、減輕重量和降低成本；提高可靠性和可維修性等。