長安集團裝配水平

Ⅰ 重慶長安汽車有限公司怎麼樣

工作氛圍很好，壓力不是太大，能學習一定的技術。目前公司總部和發動機廠在鬧市區，離商圈很近，方便下班逛街。待遇不夠有競爭力，薪酬水平僅僅是高於重慶平均水平，和合資企業還有小些差距。另外，公司對市場的反應比較慢 。 卧龍閣里有很多長安的評論。

Ⅱ 長安與吉利汽車相比哪個性能更強，更加保值

兩個品牌如果先不說車型，應該是吉利的性價比更好一些，保有量大，技術比較成熟。

Ⅲ 重慶長安汽車生產線上的裝配工（正式工）收入多少錢一月加班多嗎 拜託各位為我解答哈

基本工資 1270
還有就是本月的績效工資,獎金,津貼
後面的都是動態的了
每個月在2000左右吧

Ⅳ 廣汽和長安的裝配質量哪個好

回到樓主的問題，單單廣汽和長安的話，廣汽的整天裝配工藝要高於長安，長安的做工確實有待提高！至於一汽的做工，那也要一汽那個牌子，整體工藝還是不錯的！

Ⅳ 長安福特的裝配工藝為什麼差為什麼大家都覺得差差在哪裡為什麼不改進

畢竟長安不是當年建起來的第一流央企
國內做工最好的 第一是一汽 然後上汽廣汽次之 第三是東風 北京現代這類
長安的工藝差 首先是硬體不太好 當年福特進國內的時候
毛毛躁躁的就進來了 當時國產的福克斯 畢竟裝配不是很好 小毛病也比較多
質量控制沒做好唄 還有就是技工問題 一汽 上汽 東風 廣汽
這類車企不是底蘊厚 人才儲備足 就是在大城市 技工供應充足
不像長安福特 在重慶 技工也是個問題
改進的問題 最近幾年 福特在華投資增加了很多 特別是重慶第三工廠
這個工廠出產的新福 目前來看裝配 做工 鈑金都提升了很多
同級僅次於英朗 速騰高爾夫了 大家喜歡這么對比 主要還是上汽和一汽是標桿而已
同等來看 長安福特的裝配 只是落後於一汽 上汽 廣汽和東風日產而已
對比現代 起亞還是好點的

Ⅵ 長安汽車的安全性能在自主平牌車里是什麼水平

長安汽車的安全性能，
在中上出-處。

Ⅶ 長安汽車在國產車中屬於什麼地位

長安汽車在國產車中屬於什麼地位？經過了幾十年的發展，長安汽車呢，在技術能力研發中心測試中心等很多方面達到了世界的一流水平，近年來長安汽車銷量下滑的原因是有很多的。市場需求主體在不斷地變化，服務再提升。老央企的變化太慢了，特別是在大家都在看顏值的時候，不過這種根深蒂固的力量並沒有減弱，而是隨著理想的消費者很多越來越懂得開車，長安的銷量也在慢慢的爆發。長安汽車呢，作為在國內汽車製造業中是比較有代表性的一個品牌，在最近這幾年裡，長安汽車在市場的地位大家都是能夠看到的。並且在市場的地位也是很突出的，長安汽車的銷售額呢，也是突破了百萬這個頂級的門檻，正是因為這個樣子，長安汽車一躍成為了國內較具有代表性的汽車巨頭。關於原因呢以下幾點以自動擋為例的話，在國內的市場是有很大的一個吸引力的，作為愛信的一個戰略夥伴，長安有權優先銷售長安自動擋的一個車型，在配屬零件的方面，長安作為國有汽車的一個企業也是非常有自己的優勢的。所以說，零件兒部分也是取得了很好的一個成績和貢獻。

Ⅷ 長安汽車裝配工累嗎

一天總休息時間四十分鍾包括吃飯，其餘的時間都在干

Ⅸ 長安汽車和吉利汽車都是自主品牌，誰的質量更好一些

1.長安汽車注重研發，自從長安汽車搞自主研發以來，每年銷售收入的5%投入研發。並且長安汽車以重慶為全球研發中心，建立「五國九地」的研發機構，24小時不間斷研發，已經形成了長安汽車自己的一套較為成熟的研發體系，所以在車輛研發環節，長安汽車值得信賴。

4.長安汽車從在2017年開始，與眾多互聯網大咖合作，例如騰訊、網路等，全面布局智能化。長安汽車這是緊隨時代進步！

5.吉利汽車現在更多的還是依靠沃爾沃平台，例如整車研發平台、動力平台。感覺吉利汽車更多的在做組裝業務，這樣很大程度會受到限制，質量的穩定還是需要靠企業本身！

6.吉利汽車的更新換代的確有點快，讓消費者有點應接不暇，這也讓人有些擔心一款車質量還沒有穩定，又出新的產品。所以，吉利汽車的質量穩定性還是不如長安。

7.不得不承認，近幾年的吉利汽車，借著沃爾沃的光環，大面積拓寬自身業務，建立領克、幾何等新品牌，購買更多豪車股份，通過這樣的造勢，的確取得了一定的成效，但是沒有更多實質性的動作投入車輛的實物質量。個人覺得這不是長遠之際，質量的提升也不是很明顯。

綜合分析，個人覺得還是長安汽車的質量要比吉利汽車更好一些。吉利汽車近幾年更新換代太快了，不是很利於車輛質量的提升。

Ⅹ 一汽馬自達和長安馬自達誰裝配質量好

都是合資企業，用的相同的工藝平台，裝配質量應該是差不多的
你可以更多關注下售後和口碑，這方面的差異會更明顯