華泰汽車集團公司債

⑴ 華泰也陷入破產危機，國產汽車為何頻頻出事

近期，華泰汽車及其實際控制人張秀根因債務交易糾紛被湖南安仁農村商業銀行告上法庭，後者請求凍結華泰汽車和張秀根銀行存款5000萬元或查封相應價值的財產。據悉，華泰汽車各有一期公募債和私募債分別於7月26日和7月29日到期，但至今是否兌付仍舊成謎，因此業內認為湖南安仁農村商業銀行此舉意在申請財產保全。

通過在多地設立工廠、與地方政府深度合作，抵押拿地、固定資產反復套現，華泰汽車實現擴張和盈利，但也留下後遺症。從汽車產品上來看，華泰汽車的產品力不足，更迭速度慢，逐漸徘徊在主流市場邊緣。雖然涉足新能源汽車領域時間早，但並未有較明顯的建樹。而這也不單單是華泰一家的問題，現在的一些汽車國產企業都有這個問題，如果不進行改革怎麼能夠謀求好的發展。

⑵ 華泰汽車公司是上市公司嗎

截止至2019年12月15日，華泰汽車公司還不是上市公司。

華泰汽車集團是以新能源汽車業務為核心，集整車和動力總成研發、設計、製造、銷售以及汽車金融為一體，多元化發展的大型跨國集團，是國內唯一擁有自動變速器和世界領先清潔汽、柴油發動機核心技術完全自主知識產權。

且批量化生產、搭載在全系車型的自主品牌汽車企業，同時也是最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一，在電控、電機、電池集成的「三電技術」方面擁有了核心技術並逐步形成自主知識產權，在鋰電動力電池核心技術研究方面也有著重大突破和明顯優勢。

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華泰汽車是最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一，2009年起便開始大力投入到了新能源汽車技術的研發工作中，並率先通過自主創新，挑戰行業技術難關，先後研發出了性能優異的自主「三電」技術，攻克了極端環境快速充電與超長續航等核心技術。

新能源汽車是華泰汽車集團的戰略性業務，擁有完全知識產權的技術，產品處於國際領先水平，得到了國家領導、工信部和發改委領導的一致認可，集團已開發出多款新能源車型，並在天津成功完成了計程車示範運行。

參考資料來源：網路-華泰汽車

⑶ 華泰汽車集團:國家新能源的補貼政策2020年後就沒有了，到時候新能源汽車企業還能有現在這種發展勢頭嗎

法國新政府表示，計劃到2040年停止銷售汽油和柴油驅動的汽車，

⑷ 有人了解華泰汽車集團董事長張秀根嗎

了解一些，他之前是退伍軍人，一開始從事的是建築行業，創下包頭市建築行業工期最短、質量最優的「銀河速度」。後來從中國第一汽車集團購得「華 泰」後，就成為一個真真正正的汽車人了。在汽車行業算是深耕多年的精英人物了，他對於造車的那種堅韌的精神讓我覺得很佩服。

⑸ 華泰汽車所持曙光股份股權被凍結

中國網汽車7月20日訊記者日前從官方獲悉，曙光股份(600303)於近日對外發布了《關於大股東股份被司法凍結的公告》，表示公司大股東華泰汽車集團有限公司(以下簡稱「華泰汽車」)所持有的本公司全部股份被司法輪候凍結。

據了解，華泰汽車持有曙光股份1.34億股無限售流通股，占曙光股份總股本19.77%。本次凍結起始日為2020年7月16日，凍結期限為三年，自轉為正式凍結之日起計算。

根據公告顯示，截至目前，華泰汽車直接負債逾期金額合計約38.92億元，其中涉及訴訟金額為38.92億元，華泰汽車正與相關方積極協商解決糾紛事項。

曙光股份表示，華泰汽車正在全力通過引進戰投、資產處置變現解決公司流動性，尋找新的盈利增長點，來緩解各種不利因素，盡快使生產經營步入正軌。

於此同時，曙光股份也強調，華泰汽車與其在資產、業務、財務等方面均保持獨立。本次股份輪候凍結事項，不會對公司的正常經營、控制權、股權結構、公司治理等產生影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 你確定華泰汽車這個公司已盡上市了，我之前怎麼不知道，股票代碼多少！

2017年，華泰汽車集團有限公司（下簡稱：華泰汽車）進行大額融資，預計總額將達30億元，並在4月20日完成對遼寧曙光汽車集團股份有限公司（下簡稱：曙光股份，股票代碼600303）的最終收購。
計劃借殼上市，但目前沒有最新進展消息公布！

⑺ 債券違約、評級下調 華晨集團正式破產重整 旗下上市公司火速回應

今日（11月20日），沈陽市中級人民法院發布的裁定書顯示，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請。這標志著這家車企正式進入破產重整程序。

為何破產重整，將如何重整？北青-北京頭條撥打了相關負責人的電話，但截至發稿未能取得聯系。法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。

此外，新華社的報道稱，華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

2015年至2019年，華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.44億元和76.26億元。5年間，華晨寶馬向華晨中國輸送了269.2億元，且利潤貢獻規模不斷擴大。與之對應，2015年至2019年，華晨中國自主板塊分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。5年間，自主品牌累計虧損近30億元。

到了2020年，華晨汽車隊華晨寶馬依賴依舊嚴重。華晨汽車發布的2020年上半年業績報告顯示，華晨中國今年上半年營收14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤則為40.45億元，同比增長25.24%。在營業收入大幅下滑的情況下，凈利潤不降反升，甚至是營收的3倍，毫無意外，華晨寶馬依舊是利潤的主要貢獻者。

官方報告顯示，華晨寶馬上半年實現凈利潤高達43.83億元，比去年同期增長23.4%。與之對應，去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國其他板塊總體虧損達到3.4億元。

過度依賴華晨寶馬，使得華晨自主品牌長期缺乏造血能力和盈利能力。而隨著股比調整時間（不遲於2022年）越來越近，即將失去華晨寶馬半數收益的華晨汽車，在自身股權轉讓、母公司及其他子公司持續虧損、負面輿情等行為的影響下，再融資能力受到沖擊。

汽車行業迎來增長天花板，市場轉入存量競爭時代，2020年更是進入加速洗牌階段，已有北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車和獵豹汽車等自主品牌丟失市場份額實際破產。曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運，進入破產重整程序，也給自主品牌敲響了警鍾。至於破產重整對華晨汽車的日常經營和發展計劃有什麼影響仍需觀望。

文/北青-北京頭條溫沖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 華泰汽車停產了，為什麼沒有人收購他呢

華泰汽車停產，沒有人收購，一方面應該是債務方面因素 還有就是現在我國汽車年銷量下降，乘用車需求降低這樣的整體市場大環境因素導致的。

⑼ 華泰證券與華泰聯合證券、華泰汽車的關系

華泰聯合證劵是華泰證劵的子公司，華泰汽車和二者沒有關系。回
華泰證答券即華泰證券股份有限公司，前身為江蘇省證券公司，成立於1990年12月，是中國證監會首批批準的綜合類券商，也是全國最早獲得創新試點資格的券商之一。
2007年7月，華泰證券在首次券商分類評級中被中國證監會評定為A類A級，2008年7月獲得A類AA級資格。
華泰汽車集團是一家集汽車研發、核心零部件生產和整車製造於一體的綜合性汽車製造企業。集團成立於2000年，現有總資產120億元，員工7000餘人。總部位於北京，下設北京汽車研發中心和山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津華泰汽車、吉林延邊四個汽車生產基地及在內蒙古包頭設有一個模具廠。