華菱集團利潤

㈠ 華菱汽車的物流如何從成本中心向利潤中心轉移的

1、需要供應鏈系統支持，自動核算從訂單、采購、生產、倉儲物流、售後服務全程的成本和利潤；
2、業務需要規范，否則總出意外動作需要處理，人力成本和材料損耗等會把利潤吃掉，甚至因為延遲交貨賠償違約金，輕了也是生產計劃頻繁改動，影響生產效率和材料供應、損耗、庫存等等；
3、財務系統也需要配套升級，國家當前財務體系，更本沒有針對物流的科目，所以傳統財務軟體跟不上供應鏈系統。
要做的事情很多，從管理到信息系統，全部都要升級換代才行，包括給人洗腦。

㈡ 凈資產變動額怎麼計算

簡言之，凈資產就是所有者權益，是指所有者在企業資產中享有的經濟利益，其金額為資產減去負債後的余額。所有者權益包括實收資本(或者股本)、資本公積、盈餘公積和未分配利潤等。

其計算公式為：凈資產=所有者權益（包括實收資本或者股本、資本公積、盈餘公積和未分配利潤等）=資產總額-負債總額。

㈢ 湖南華菱鋼鐵股份有限公司的公司規模

華菱集團現有職工5.7萬人，其中各類專業技術人員1.2萬人，組建十年來， 圍繞做大做強的目標，華菱集團通過深化改革，創新管理，加強資本運營，推進結構優化和產業升級，實現了持續協調的跨越式發展。鋼的生產能力由1997年的250萬噸增加到2007年末的1000萬噸，鋼產量由236萬噸增加到1112萬噸，銷售收入由55億元增加到502億元，相繼成為全省第一家銷售收入過百億元、兩百億、五百億元的企業集團。實現利稅由3.2億元增加到61億元，利潤由3600萬元上升到30.8億元，分別增長18倍和81倍。2007年末，集團資產總額629億元，比1997年凈增510億元。企業年自我積累能力達到60多億元（折舊+利潤），自我發展能力顯著增強。資產總額、銷售收入、利稅總額三項主要經濟指標連續多年進入全國重點工業企業100強。

㈣ 華菱大舉做空鋼鐵期貨還能撐多久

期貨做空怎麼賺錢：做空期貨是指預期未來行情下跌，將手中股票按價格賣出，待行情跌後買進，獲利差價利潤。
期貨的本質是與他人簽訂一份遠期買賣商品(或股指、外匯、利率)的合約，以達到保值或賺錢的目的。如果認為期貨價格會下跌，就做空期貨（賣開倉），跌下去（買）平倉，賺了：差價=開倉價-平倉價。
期貨的本質是與他人簽訂一份遠期買賣商品(或股指、外匯、利率)的合約，以達到保值或賺錢的目的。
如果認為期貨價格會上漲，就做多（買開倉），漲起來（賣）平倉，賺了：差價=平倉價-開倉價。
如果認為期貨價格會下跌，就做空（賣開倉），跌下去（買）平倉，賺了：差價=開倉價-平倉價。

㈤ 湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司的領導團隊

董事會
董事長：曹慧泉
董事：李效偉、龍建中、汪俊、戴佐軍、易佐、鄭柏平、張怡中、趙建輝、許平忠
黨組
黨委書記：曹慧泉
黨委副書記：汪俊
黨委成員：龍建中、譚久均、劉國忠、湯志宏、戴佐軍、周應其 集團主業立足細分市場，致力於開發國內外市場短缺的高附加值產品，形成「婁底板、湘潭線、衡陽管」的專業化分工布局。在前瞻的發展規劃下，集團依託資本市場有序擴張，著力推進產品結構戰略性調整，進一步鞏固產業位勢，不斷提升整個集團的核心競爭力。
湖南華菱鋼鐵股份有限公司
湖南華菱鋼鐵股份有限公司是華菱集團的核心子公司，作為一家以基礎原材料產業為主的上市公司，2008年，公司鋼產量達1069萬噸，總資產達507億元，主營業務收入為563億元，利潤總額為11.3億元。華菱鋼鐵致力於做精做強鋼鐵主業，在追求產業位勢和做鋼材整體解決方案綜合服務商的經營理念引導下，著重建設以客戶為導向的技術、營銷支撐體系，推進了管理模式和經營模式的深刻變革。通過與安賽樂米塔爾的戰略合作，拉啟了華菱鋼鐵融入全球鋼鐵業和世界經濟大循環，與合作夥伴共創輝煌未來的帷幕。
湘潭鋼鐵集團有限公司
漣源鋼鐵集團有限公司湖南衡陽鋼管（集團）有限公司
湘潭鋼鐵集團有限公司（簡稱湘鋼）、漣源鋼鐵集團有限公司（簡稱漣鋼）、湖南衡陽鋼管（集團）有限公司（簡稱衡鋼），分別由原湘潭鋼鐵公司、漣源鋼鐵集團公司、衡陽鋼管廠改制而成。改制前，湘鋼、漣鋼是國家重點鋼鐵聯合企業和國家重點支持的300家大型國有企業之一，衡鋼是國內三大專業化鋼管生產廠。
湘鋼把技術創新變成重要的競爭資源，全面實施精品戰略，力爭發展成為國內重要的金屬製品生產基地。漣鋼實行主輔業同步發展戰略，在抓好優鋼等高附加值產品生產的同時，環保產業進入全國先進行列，大型污水處理、鋼渣綜合利用創造了良好的經濟效益。衡鋼通過資本營運，以合資、參股等方式盤活存量資產，實現了資產價值最大化。
江蘇錫鋼集團有限公司
江蘇錫鋼集團有限公司是中國72家重點鋼鐵企業和18家重點特鋼企業之一。公司下屬有無錫華潤制鋼有限公司、無錫西姆萊斯鋼管有限公司、無錫西姆萊斯特種鋼管有限公司、江蘇華菱錫鋼特鋼有限公司等企業。公司具備年產80萬噸優特鋼和90萬噸優特鋼材的生產能力，按照無錫市工業企業「退城進園」的統一部署，以建設「品質錫鋼、創新錫鋼、和諧錫鋼」作為戰略目標，積極推進移地搬遷改造，在靖江市新港工業園區建設新錫鋼，努力成為華東地區最具競爭力的無縫鋼管綜合服務商。
湖南華菱礦業有限公司
湖南華菱礦業投資有限公司（以下簡稱「公司」）系湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司（以下簡稱「華菱集團」）的全資子公司，成立於2008年6月3日，注冊資本20000萬元人民幣，全部由華菱集團以現金方式出資。公司下設一子公司——湖南華菱洞口礦業有限公司，注冊資本10000萬元人民幣，公司出資4900萬元人民幣，佔49%份額。 華菱信息股份有限公司
華菱集團間接控股湖南華菱信息股份有限公司（簡稱華菱信息），大步邁進信息技術產業。
北京中聯鋼電子商務有限公司
北京中聯鋼電子商務有限公司是由中國鋼鐵工業協會、國內所有的大中型鋼鐵企業等單位合資組建的。其建設和運營的中國聯合鋼鐵網，主要從事鋼鐵企業信息化建設，開拓國內鋼鐵電子商務市場，為中國鋼鐵企業提高競爭力，融入國際市場鋪路搭橋。 湖南華菱集團財務有限公司
順應市場化要求，籌備組建湖南華菱集團財務有限公司，全面實施「財團」戰略。組建的財務公司，運用其信貸、融資、投資等金融服務功能，促進集團產業資本和金融資本結合，為集團發展插上騰飛的翅膀。
華宸信託投資有限責任公司
華宸信託有限責任公司（原內蒙古信託投資有限責任公司）始創於1988年4月。2005年11月，湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司作作為戰略投資者正式進入。2007年9月獲得中國銀行業監督管理委員會正式批准，成為全國第20家獲准轉型的信託公司，公司注冊資本為5.72億元人民幣。
湖南華菱保險經紀有限公司
通過收購湘財保險代理有限公司的股權，不斷發展壯大，成為華菱集團新的利潤增長點。
華菱津杉（天津）產業投資管理有限公司
華菱津杉（天津）產業投資管理有限公司是由華菱集團、華融公司、湖南迪策科技發展有限公司出資，於2009年3月設立，注冊資本總額5000萬元，是國內第一家專門從事鋼鐵行業並購基金管理的公司。
中國光大銀行
參股中國光大銀行，涉足銀行業，開辟新的投資領域。 涉足風險投資著眼未來，控股上海鼎豐科技發展有限公司、組建湖南迪策科技發展有限公司，在新經濟中把握商機。進軍房地產行業，組建湖南華菱置業有限公司、天和房地產有限公司，謀求在房地產行業的發展。

㈥ 中國企業500強

中國企業聯合會今天公布了2004年中國企業五百強評選結果。與去年相比，中國企業規模不斷擴大，成長速度明顯快於世界企業五百強的平均水平。

據央視國際消息，2004年中國企業五百強的營業收入總額近九萬億元，三年平均增長21%。今年排名最後一位的企業營業收入30.6億元，比去年增加了5億元。超過一百家新企業榮登五百強排行榜，顯示出中國大企業之間競爭加劇，企業重組、改制的速度也在加快。

今年排名前十位的企業中，新組建的國家電網公司取代了中石油的榜首位置，其後依次是中石化、工商銀行、中移動、中國人壽、中國電信、中化、建設銀行和中國銀行。國家電網公司還成為第一家躋身世界企業500強前50名的中國企業，列第46位。

中國企業聯合會常務副理事長陳重表示，中國五百強與世界五百強比較而言差距還很大。世界五百強入圍企業基本是在競爭性行業，而中國五百強排名靠前的企業絕大多數還是在壟斷行業。

2004年中國企業五百強中有18家躋身世界企業500強，比去年多6家。寶鋼、一汽、上海汽車和東風汽車4家製造企業首次同時達到世界企業五百強的標准。中國企業在一些成長性指標上已經趕上或超過全球企業500強：上榜中國企業的平均收入增長率為26%，而今年世界企業五百強的平均收入增長率只有10%；中國企業的平均收入利潤率也與世界企業五百強水平相當。

㈦ 華凌空調倒閉沒被美的收購後一直很低調，市場上都看不到華凌的蹤影，難道是美的玩所謂的壟斷的野心

華凌空調沒有倒閉，2006年華凌空調並入美的家用空調事業部，2019年1月10日，美的集團旗下品牌華凌以嶄新形象和定位對外亮相。新華凌將瞄準年輕市場，專攻電商渠道，並把品類從原來的空調、冰箱拓展至廚電、熱水器等。

《中華人民共和國反壟斷法》2008年8月1日起施行，國家不允許有壟斷行為的產生，經營者違反《中華人民共和國反壟斷法》規定，達成並實施壟斷協議的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，並處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款；尚未實施所達成的壟斷協議的，可以處五十萬元以下的罰款。

(7)華菱集團利潤擴展閱讀：

《中華人民共和國反壟斷法》

第三條

本法規定的壟斷行為包括：

（一）經營者達成壟斷協議；

（二）經營者濫用市場支配地位；

（三）具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中。

第四條

國家制定和實施與社會主義市場經濟相適應的競爭規則，完善宏觀調控，健全統一、開放、競爭、有序的市場體系。

第四十六條經營者違反本法規定，達成並實施壟斷協議的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，並處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款；尚未實施所達成的壟斷協議的，可以處五十萬元以下的罰款。

經營者主動向反壟斷執法機構報告達成壟斷協議的有關情況並提供重要證據的，反壟斷執法機構可以酌情減輕或者免除對該經營者的處罰。

行業協會違反本法規定，組織本行業的經營者達成壟斷協議的，反壟斷執法機構可以處五十萬元以下的罰款；情節嚴重的，社會團體登記管理機關可以依法撤銷登記。

㈧ 若摘華菱星馬，彌補商用短板，地球人都阻擋不了吉利了

除了在新能源乘用車方面略弱，在商用車領域有短板外，拼總銷量吉利已經是中國品牌汽車的一哥了。現在吉利開始對短板進行拼接了！
近日，不斷有吉利有意向收購華菱星馬汽車股份有限公司（以下簡稱「華菱星馬」）15.24%股份的消息傳出。對此，吉利集團並沒直接否認而是回應：「一切以公告為准」。
華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車（卡車）企業創新排行榜TOP5」。華菱星馬目前實控人為馬鞍山市人民政府。
此前，華菱星馬發布公告擬通過公開徵集受讓方的方式，轉讓所持公司8568萬股股份，占公司總股本的15.24%。之後，該股票大漲，華菱方面為此發布風險提示公告其股票價格1個月以來累計漲幅約為90%，最新靜態市盈率為110，遠超行業平均水平。
雖然華菱星馬業績不佳，但對股權的受讓方提出了堪稱嚴苛的條件：受讓方或其控股集團「2019年總資產不低於2000億元，凈資產不低於500億元，具備乘用車和商用車生產資質」、「最近連續三年盈利，每年利潤總額不少於50億元，2019年度經審計的合並報表營業總收入不少於2000億元」。
如此嚴苛的條件很可能說明，股權受讓方已圈定，雙方已經溝通大半僅余走流程了。這個嚴苛的條件或許起的就是排除干擾者的作用。而且，此次股權轉讓的公開徵集時間為2020年5月25日-2020年6月5日，周期僅為10個交易日。這就不得不讓人猜測，這個召集受讓方的徵集僅是一個走流程的「過場」。此華菱星馬近幾年來對尋求重組努力不斷，先後找過安徽安糧秀山建設有限公司、恆天集團，但均以未能合作告終。
疑似受讓方吉利，雖然在乘用車市場上大踏步前進，但商用車領域是其明顯短板。直到2016年通過收購東風南充汽車有限公司，才在商用車領域落下了「遠程」的布局。目前，吉利商用車版塊旗下也只有遠程汽車、倫敦電動汽車等品牌。
而華菱星馬這個成立50年，上市19年的資深車企，除了擁有重卡整車生產製造能力之外，還擁有了自主研發的發動機、變速器和車橋，產品體系完備，積累了一定的用戶口碑。並且，其擁有的發動機研發能力讓其擁有了向天然氣發動機、甲醇和柴油雙燃料發動機以及發電機組、船用機以及工程機械行業發展的可能。另一方面，華菱星馬也擁有電動化的技術儲備，早在2013年左右，華菱星馬就開始了電動重卡的研發。
如果吉利能夠拿下華菱星馬，不僅能夠為自己的商用車板塊拼接上一大塊，商用車版塊就擁有了上市的便捷通道。
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㈨ 華菱重卡為什麼被星馬汽車收購，請教高人

剛才我很認真的給你搜了一下資料

你看一下我提交的那個網址 相信你讀了這篇文章就明白了

華菱是在星馬的幫助下才獲得了今天的成就

從主要經濟指標來看，2006 年前華菱尚低於星馬汽車，但經過3 年的發展，去年前三季度，華菱汽車的總資產規模、營業收入、歸屬於母公司股東的凈利潤分別是星馬汽車的1.87倍、1.32倍、2.92 倍。

㈩ 吉利商用車集團獲得華菱星馬15.24%股權

財經網汽車訊?吉利入主華菱星馬終落地。

7月22日晚間，華菱星馬發布公告，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司，與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署了《股份轉讓協議》，轉讓完成後，吉利商用車集團將持有公司15.24%股權，成為公司控股股東。

華菱星馬於今年4月29日公告稱，公司控股股東擬協議技術轉讓股份。

今年6月3日，有媒體報道，吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬15.24%股份。

今年5月底吉利收購華菱星馬的消息就已傳出。

據了解，5月23日華菱星馬發布關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告。

2020年6月6日，星馬集團函告華菱星馬，在本次公開徵集期內（2020年5月23日至2020年6月5日），共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團有限公司向星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，並支付了認購意向金人民幣3，000萬元。星馬集團將組織專業評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行綜合評審，以確定意向受讓方是否符合受讓條件。

華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車(卡車)企業創新排行榜TOP5」。

財報顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。2020年一季度，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。

有業內人士表示，作為吉利控股集團的董事長，李書福的夢想是將吉利打造成大眾那樣的跨國汽車集團，彌補商用車業務的短板勢在必行。

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