北汽集團回歸a股

1. 北汽集團股票代碼

北汽集團沒有整體上市，集團下現在只有一家上市公司福田汽車，股票代碼為600166。根據新聞來看北汽下屬的北汽股份、海納川股份和鵬龍股份將分別獨立上市，上市時間互不限制。北汽股份的上市計劃定於2012年，接下來上市的是海納川和北汽鵬龍。福田汽車的後勢走勢可登陸股博士對股票進行評測

2. 北汽集團成立多少年了，在國內汽車行業可以排第幾，是世界500強企業嗎

北 汽 集 團 是 一 家 擁 有 6 2 年 悠 久 歷 史 的 國 有 大 型 汽 車 企 業 集 團 ， 最 早 成 立 於 1 9 5 8 年 ， 是 新 中 國 最 早 成 立 的 汽 車 企 業 之 一 。 當 年 6 月 2 0 日 ， 北 汽 集 團 的 前 身 — — 北 京 第 一 汽 車 附 件 廠 試 制 成 功 第 一 輛 「 井 岡 山 」 牌 小 轎 車 駛 入 中 南 海 ， 還 受 到 毛 澤 東 等 國 家 領 導 人 的 贊 譽 ， 是 企 業 發 展 歷 史 的 高 光 時 刻 。 目 前 ， 北 汽 集 團 作 為 中 國 五 大 汽 車 集 團 之 一 ， 中 國 汽 車 的 骨 干 力 量 ， 北 京 市 現 代 制 造 業 的 龍 頭 企 業 ， 不 僅 是 北 京 首 家 營 收 突 破 5 0 0 0 億 的 國 有 企 業 。 目 前 ， 北 汽 集 團 位 列 全 球 汽 車 行 業 第 1 4 位 ， 2 0 2 0 年 位 列 《 財 富 》 世 界 5 0 0 強 第 1 3 4 位 ， 榮 列 上 榜 的 中 國 汽 車 企 業 前 四 強 ， 並 且 連 續 八 年 躋 身 前 列 ， 代 表 中 國 汽 車 企 業 實 力 。

3. 2019年北汽集團營業額突破5000億！整車產銷226萬輛 行業排名第四

日前，行車視線從北汽集團官方獲悉，2019年北汽集團營業收入達到5012.3億元，同比增長4.26%。成為北京市首家年營業收入突破5000億元的國有企業，並且連續7年進入《財富》世界500強。

北京賓士作為北汽集團旗下的高端品牌，2019年全年銷量超過55萬輛，同比保持兩位數增長，刷新了戴姆勒全球工廠的生產記錄，並保持國產豪華車銷量領先優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 北汽集團與北汽股份是什麼關系呀北汽股份將來的發展怎麼樣

北汽集團是北汽股份的控股股東。
北汽股份是北汽集團的乘用車平台，極具發展潛力！

5. 北汽集團2019年營收破5000億元，實現整車產銷226萬輛，感覺主要營收還是賓士吧

北汽集團2019年營收破5000億元，實現整車產銷226萬輛，感覺主要營收還是賓士吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 北汽集團再曝將增持戴姆勒股份至9.99%

日前，消息人士表示，北汽集團計劃通過收購二級市場股票的方式增持戴姆勒集團4.99%的股份，這樣一來其總持股比例將達到9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東。

目前，北汽控股持有戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。北汽最終收購戴姆勒股份的比例以及公布時間還要等待官方最終確認，但是該消息人士表示，收購戴姆勒股份一事已經在進行中了。
早在2003年，北汽與戴姆勒的合作已經持續十多年，雙方通過兩家汽車製造商的主要合資企業北京賓士汽車在北京運營梅賽德斯-賓士工廠。在北京賓士股權架構中，北汽集團佔51%股比，戴姆勒大中華區投資公司和戴姆勒股份共49%。
隨著中國放開汽車合資企業股比限制，戴姆勒一直有著增持北京賓士股份的想法。不久前，有消息稱，戴姆勒希望與北汽重啟談判，將其在北京賓士的持股比例從49%提升至65%，對此戴姆勒與北汽雙方都不予置評。
目前，疫情打擊了全球汽車行業，一直盈利頗豐的戴姆勒集團營收和利潤都出現了大幅下滑，今年上半年甚至出現了17億歐元的巨額虧損。對戴姆勒來說，開源節流降本增效非常重要，除了擴大裁員規模降低成本，通過增持北京賓士股份來提升收益則是更好的辦法。
另一方面，北汽集團在7月31日宣布，原北京金隅集團（股份）公司黨委書記、董事長姜德義接替徐和誼，擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。北汽集團高層的人事變動或許也是開啟雙方股份談判的最佳時機。

7. 北汽股份上市了嗎

1、目前，北汽股份已經在香港上市了，但是沒有在中國A股中上市。北京汽車股份有限公司（01958.HK，下稱「北汽股份」）已成功引入10家基石投資者，料集資額最多121.4億港元，按計劃該公司在2014年12月19日於港交所正式掛牌上市。
2、北汽股份，即北京汽車股份有限公司，成立於2010年9月，是北京汽車集團有限公司乘用車整車資源聚合和業務發展的平台，是北京市政府重點支持發展的企業。2014年12月19日，本公司完成首次公開發行H股並在香港聯交所主板掛牌上市，股票簡稱：北京汽車；股票代碼：1958.HK。

8. 中國汽車將走向何方

2008年中國汽車工業在連續幾年的快速發展下出現增長放緩的跡象，受經濟大環境和各項政策的影響，汽車產業面臨新的發展課題：2009年汽車產業將如何發展，將受到哪些因素的影響，如何應對2009年各種經濟環境變化和政策的制約將是行業共同需要研討和面對的問題。
低谷之後會有平穩發展

今年的國內外經濟形勢發展對中國汽車市場確實產生了很大的影響，從市場的需求來說，要看購買力，包括老百姓、各企業的購買力。從企業本身的層面來說，企業自己的產品在市場上的定位是不是准，是不是他的產品的質量和產品在市場的需求這部分市場的認知度非常強烈。從能源情況來看，隨著環保的要求，隨著石油的緊缺，油在漲價，能源對汽車的影響很大，要求你要節能減排。汽車在節能減排上的技術花費是很大的，而且投資也是很大的。汽車的生產企業也好，購買的用戶也好都比較理性化了。從購買者來看，不像前幾年你買我也買了。從這次汽車市場進入到一個低谷以後，汽車發展會更平穩了。

明年車市發展依然嚴峻

首先我從國外的幾個數字說起，先說美國的情況，美國今年九月份的情況與去年同期相比是減少26.6%，包括福特、克萊斯勒和豐田9月份都是下降了30%以上，通用下降了15%。累計2008年1~9月份的情況總體來說是下降了12.8%。我們也認為後期採取的措施還是很積極的，積極的措施能發揮多大的作用，什麼時候能夠真正產生作用，到現在為止還是未知數。 明年的市場情況如何，還取決於兩個因素。第一，美國的金融危機到底會演變到什麼程度。第二，中國政府採取措施的力度到底有多大，能否真正對市場產生非常大的影響。如果我們對目前純市場上考慮的情況有一個基本判斷的話，我們的政策制訂的方向應該是很明確的，而不應該朝著負面和反方向做工作，這樣才能更有利於我們整個行業的健康發展，也有利於市場的健康發展。

不應把強制限行常態化

今後的市場會不會像頭幾年的市場那麼火爆，會不會更好，這個我沒有研究。但是目前遇到的情況和頭幾年遇到的相當大的因素就是國際金融危機的影響，在這個前提下可能多少對我們國家的經濟發展包括汽車的銷售帶來一些影響。我也考慮到是不是因為這些因素，我們國家也會想辦法應對目前我們國際上這些金融危機所產生的各種各樣的影響呢，所以我們國家現在還沒有被套得那麼牢，所以也在想辦法，其中一條就是擴大內需。作為內需來講，有可能會在國際金融危機的背景下，宏觀政策應該靈活放寬，激發我們市場的銷售，從這一點上來講可能會對我們今後的發展有益處。

經濟因素對年中國車市的影響·政策因素對年中國車市的影響
·北京限行政策對北京車市的影響·北京限行政策對全國車市的影響
·限牌會對北京市場帶來什麼影響·北京限牌對全國車市帶來的影響
·股市、房市、車市間的相互關系·汽車工業對全國經濟的帶動作用
·政府交通管理政策制定的合法性·政府交通管理政策制定的科學性
車市走向何方國家信息中心經濟預測部主任徐長明今年市場到現在為止總體上來說應該是到了比較低的水平，近
年以來比較低的水平。月份降到了，是年以來到現在今年是最低水平，而且目前還在往下滑，一個季度不如一個季度。我們今年一季度的乘用車的增長速度是
，國產車加上進口車在國內的銷售量，一季度同比增長，二季度下滑，下滑到
，而且這個下滑是從四月份下來的。今年三季度的銷量比去年三季度的銷量下降了
，這是這么多年以來沒有出現過的，這是最嚴峻的汽車市場形勢。從國產車來說，速度比這個更低一點，基本上是一樣的。我們分析了一下這個原因，今年確實是各種因素疊加的結果而導致了這個結果的出現。我們分析
的因素可以解釋為是我們的宏觀調控加上國際的動盪，這些因素疊加起來導致我們的經濟在幾個方面發生了變化。第一，經濟增長速度在逐漸的下滑，今年的一季度是
，去年、前年的增長是，今年一季度是，二季度，三季度當季的速度應該是比
要低一些，前幾個季度還是比較高的。如果我們從工業增加值速度來看，滑的可能更厲害，到了上個月工業增加值的速度
，月份可能比這個更低一些……詳細年車市將比較穩定亞市總經理蘇暉
年車市受各種因素沖擊不大進入月份以後，京城的車市仍然還是比較好的，只不過是穩定。今年的十一京城車市異常的火爆，像我們亞市每天的銷售很好，因為
月號要自選車牌號，京城的消費者願意湊熱鬧，希望選一個好號，趕緊買車。進入
月份以後就不是這個問題了……全文業內低估車市嚴峻性中進汽貿總經理丁宏祥
業內對明年車市嚴重性估計不足就我們目前所看到的情況，現在基本上大部分的估計對明年市場的嚴重性的估計是不足的，明年的預測是很困難的。今天的狀態還不能說是代表了整個四季度的狀態，更不能代表明年的狀態。我們希望通過今天的這個會，也通過各位專家的分析，我們來學習……
全文低谷之後會有平穩發展中國汽車工程學會韓鐳需求存在決定車市將平穩發展
今年國際的經濟形勢和國內的經濟形勢發展來看，對中國的汽車市場確實是產生了很大的影響，在這里的影響我覺得對於汽車的生產的產量，汽車的發展的影響，首先要從市場的需求來看，市場的需求有三個層面。第一是購買力，包括老百姓的購買力，包括各企業……
全文車市不會順順當當發展汽車評論家賈新光要做好充足心理准備面對曲折
中國的汽車市場很脆弱，在歐洲、美國沒有車不行，在中國有一些人沒有車可以。正是因為不斷的有人去騷擾，所以這個市場從來沒有順順當當發展。今後汽車市場也不會順順當當發展，沒有一個順心的日子可過，大家要做好充分的思想准備。
全文甲方觀點車市將保持穩定增長各種因素影響不大截止到年年底，中國的私人汽車的保有量
萬輛，有多少家庭具有購買能力呢？億多個家庭裡面，我們把一些沿海地區、大中城市中等以上的人算一下大概有
億個家庭，就是有億個家庭是有能力購買私人轎車的，這么大的市場需求決定了我們的車市會在比較長的時間內保持一個比較快的增長。我們討論
年的中國汽車市場影響第一點，更多的是討論的乘用車，其中轎車占的比例最大，而轎車又是
以上是私人消費的。因此，車市還將增長：一、需求存在，還有那麼多人沒有買車。二、還有一些人要換車。三、目前股市下跌或者是房市下跌，並沒有削弱這些購車者購車的能力。
車市將走向何方乙方觀點年車市形勢異常嚴峻銷量將跌入低谷究竟明年的市場情況如何，取決於兩個因素。第一，美國的金融危機到底會演變到什麼程度。第二，中國政府採取了措施的力度到底有多大，能否真正對市場產生非常大的影響。就目前的情況，現在基本上大部分的估計對明年市場的嚴重性的估計是不足的，明年的預測是很困難的：經銷商感覺到以後賣車肯定再不會掙什麼錢，一定會在服務中掙錢；各個生產廠明年的形勢也是非常的嚴峻。一方面，很多廠家在不斷的擴大產能，這個需要分擔很大的成本。另一方面也在做很多自主品牌，也需要有很多的投入。從銷售的角度來說，汽車的銷售價格是上不去的，同時銷量的下滑也將困難著企業。
持續增長走向低谷【查看】匿名發表會員：密碼：評論【查看】匿名發表
會員：密碼：評論限行對車市的影響限行詳細解釋一、從年月日起，本市各級黨政機關封存
公務用車。本市行政區域內的中央國家機關，本市各級黨政機關，中央和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的公務用車按車牌尾號每周停駛一天
法定節假日和公休日除外，限行范圍為本市行政區域內道路，限行時間為
時至時。二、根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》有關規定，
年月日至年月日，除上述第一條范圍內的機動車外，本市其他機動車
含已辦理長期市區通行證的外盛區、市進京機動車試行按車牌尾號每周停駛一天
法定節假日和公休日除外，限行范圍為五環路以內道路含五環路，限行時間為
時至時。停駛的機動車減征個月養路費和車船稅。三、根據上述第一、二條規定，按車牌尾號每周停駛一天的車輛車牌尾號分為五組，定期輪換停駛日，具體由市公安交通管理部門提前公告。
首次停駛車牌尾號：星期一至星期五分別為和、和、和、和、和含臨時號牌；機動車牌尾號為英文字母的按
號管理。四、以下機動車不受上述措施限制：警車、消防車、救護車、工程救險車；公共電汽車、長途客運車輛及大型客車、出租汽車……
詳細錯時上下班網友看限行更多限行政策不能太隨意北京長期單雙號限行之後
限行需要百姓多交億限行本就是對路權的限制說說限行對我們的影響

與全球汽車資本市場景況一樣，中國汽車資本市場去年也在金融風暴中，由牛市急轉為熊市。眼下這個冬天，對車企來說是個坎——資產重組屢屢受阻，整體上市未能如願，已上市的股價大跌，利潤紛紛跳水。展望2009年，中國汽車資本市場將何去何從，值得探討。

汽車股迎來「機會」

根據時間表，2008上市公司年報披露大幕於2009年1月15日開始徐徐拉開。截止到1月9日，在已對全年業績作出預告的586家公司中，汽車類公司只有一家（海馬股份）為預虧。可以預見，汽車上市公司預虧隊伍還有擴容之勢，年報將很不理想。

在早已披露三季報的17家汽車上市公司中，合計實現凈利潤7.47億元，同比減少62.46％，成為近三年來最黯淡的利潤報表，也將汽車業在2008年第三季度遭受的重創顯露無遺。

在三大汽車上市公司中，上海汽車、一汽轎車以及東風汽車第三季度的凈利潤全部出現同比下滑。其中，上海汽車以高達77.65%的同比凈利潤降幅領跌；一汽轎車銷量增長利潤下降由於大勢難擋，凈利潤為3.44億，同比減少3.87%；受大勢所趨，東風汽車第三季度凈利潤同比減少了38%。

與上年相比，七成車企7至9月的凈利潤是下降的。此外，除了幾家為數不多的車企前三季度凈利潤有所增長外，大部分車企都出現兩位數以上的降幅。

統計顯示，汽車股前期與A股市場一起步入深幅回調中，不少汽車股的跌幅超過70%，已悄然淪落至低價股行列。與年初的股價相比，被「腰斬」的汽車股已超過50家。之所以如此，一方面是因為大盤趨勢的因素，另一方面也與汽車行業的銷售勢頭回落有著較大的關聯，從而在2008年的行情中整體跑輸大盤。

相關信息顯示,汽車股今年或將迎來一定的投資機會，浮現三大動力：

一是因為燃油稅的預期。汽車股的上漲仍然是受到燃油稅政策消息的刺激，從目前行業分析師的研究報告來看，燃油稅徵收後，對小排量汽車或將有較大的樂觀影響。消費稅的變革對小排量汽車也帶來極大的影響，這就說明汽車股在短期或將迎來的銷售熱點——小排量汽車將迎來春天。

二是汽車股盈利能力復甦也面臨著一個新的刺激力，那就是鋼材價格大幅走低。這有利於汽車行業降低生產成本，提升盈利能力。同時，汽車重要生產成本構成部分的塑料、輪胎等主要原料也有繼續下降的趨勢，這有利於汽車股盈利能力的復甦。

三是「振興汽車產業規劃」已初步完成並將逐步全面實施。該汽車產業振興計劃目標之一，是中國汽車銷量在2009年仍能保持增幅。特別是全面實施增值稅轉型改革，相當於汽車業增加了10%的利潤，預計將為汽車股盈利能力注入強大動力。2009年，汽車股或將迎來投資機會。

整體上市「不容樂觀」

誰也沒有料到，剛剛過去的2008年，車企整體上市「全軍覆滅」，原定車企的上市計劃無一實現。

2008年初，一邊是有關部門發布促進汽車工業結構調整和鼓勵整體上市的通知文件，一邊是多家國內汽車企業集團傳出整合並擬上市的消息。在政策面的大力扶持下，國內尚未上市的幾家大型汽車企業集團吹響上市「集結號」，同時汽車板塊也將迎來類似於上海汽車的資產注入整合潮。

然而，隨著股市的持續低迷，再加上前兩年高速增長的汽車行業，在國內外不利因素的重重拖累下出現拐點，整體上市攻壘者紛紛落馬。包括一汽集團、廣汽集團、北汽集團醞釀已久的整體上市計劃都放慢了腳步。另外一些在港上市的企業回歸A股的進程也變得前途叵測，在去年年車市增速放緩的過程中，自主品牌車企所受沖擊最大。奇瑞與華晨的上市計劃暫時擱置，長城回歸A股的計劃也未獲批准。

近來國家發改委和國資委陸續發布了一系列文件來規范和促進汽車行業產業結構調整，鼓勵有條件、有能力的汽車集團做大做強，實現整體上市。通過資本市場將優質資源向優勢企業集中，藉助市場力量實現產業集中度和效益的改善。因此，2009年車企「整體上市」勢在必行。

但是，由於當前股市的疾患並沒有得到真正的解決，股市上漲缺乏內在動力。因此，大幅震盪起碼還將持續一段時間。

有業內人士認為，如此震盪的行情造成股民對於股市和上市公司的信任度下降，對於意在通過二級市場融資的汽車企業來說，無疑增加了不確定性。倘若上市企業不顧及廣大投資者的利益而盲目圈錢，將會徹底喪失投資者的信心和未來融資的可能。隨著「整體上市」的炒作變冷，車企也該靜下心來好好謀劃如何應對可能出現的不利局面。因此，即便2009年有的車企要上市，也還是不要一擁而上的好，2009年車企整體上市前景依然不容樂觀。

資產重組欲「卷土重來」

從前年底上南合作之後，2008年關於車企資產重組的緋聞不斷傳出。一汽欲接盤金杯汽車、甚至收購整個華晨集團，東風意欲控股哈飛，北汽或將牽手福汽，長豐有可能成為北汽、廣汽所青睞的整合對象，以及長安或北汽重組昌河汽車……國內主流車企及大型集團幾乎都被捲入其中。

圍繞自主品牌建設而展開的兼並重組、合資合作，突然多了起來。但以後的事實證明，這些重組傳聞，或是媒體捕風捉影，或是企業一廂情願，並無任何敲定的實質內容，2008年車企資產重組遭遇「

9. 北汽集團在哪上市

香港

10. 北汽被截胡上汽集團19億收購神州優車，或成最大股東

7月2日晚間，上汽集團發布公告，子公司上汽香港擬以每股3.1港元的價格收購神州優車及AmberGem持有的神州租車不超過6.1億股股份，投資金額不超過19.02億港元。

上汽香港此次收購的神州租車股份總數將占其已發行股本總額約28.92%，這意味著上汽有可能替代北汽成為神州租車第一大股東。

再說幾句

不管是北汽還是上汽，之所以搶著接盤，均看中了神州租車較好的市場份額和運營管理經驗，期望藉此更好地向移動出行服務商轉型。

數據顯示，神州租車擁有300萬用戶，2019年，神州租車車隊總規模約15萬台，新進入了44個三四級城市，進駐城市總數為307個，網點布局超過1000家。在上汽收購神州優車之後，也將有助於上汽出行業務的加快發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。