長城汽車集團營業額

『壹』 長城汽車一季度總營收124億元 海外市場成新增長點

財經網汽車訊?受疫情影響，長城汽車2020年一季度銷量和凈利雙降。

日前，長城汽車發布2020年第一季度報告。其一季度營業總收入為124.16億元，相比去年同期的226.27億元，降幅達45.13%。凈利潤出現虧損，長城汽車一季度歸屬上市公司股東凈利潤為-6.5億元，同比下降184.08%。

不過，長城汽車一季度經營活動產生的現金流量凈額較為充足，為5.25億元。

長城汽車表示，營業收入和歸母凈利潤下滑，主要是受到新冠疫情影響。疫情導致公司產銷量同比減少。同時由於俄羅斯盧布匯率下跌，海外子公司尚未償付的外幣負債採用資產負債表日即期匯率折算，產生匯兌損失。

公開數據顯示，長城汽車一季度累計銷售新車150,332輛。而且長城汽車3月銷量回暖明顯，共銷售新車60,048輛。其中國內銷量為54,106輛，環比增長671%；海外銷量為5,942輛，環比增長98%。

值得注意的是，長城汽車一季度研發費用有所增加，為6.12億元，同比增長43.66%，占營收比例為4.93%。

一直以來，長城汽車就強調「過度研發」。長城汽車2019年研發支出總額為42.48億元，同比增長7.31%，占營收比例為4.47%。

在一季度年報公布當天，長城汽車還發布了2019年年度報告及2019年度ESG（環境、社會和公司治理）報告。

2019年，長城汽車全年實現營業總收入962.11億元，同比下滑3.04%；歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下降13.64%。

長城汽車2019年歸屬母公司扣非凈利潤用所增長，為39.87億元，增幅為2.52%。

銷量方面，長城汽車2019年銷量再次突破百萬輛，達105.86萬輛，同比微增1.43%。

其中，哈弗品牌2019年銷量為76.95萬輛，截至目前，哈弗品牌全球累計銷售近600萬輛。在新能源汽車方面，歐拉銷量由2018年的0.35萬輛增至2019年的3.89萬輛，增幅達184.85%。

長城皮卡2019年銷量為14.88萬輛。長城汽車表示，長城皮卡連續22年保持國內、出口銷量雙第一，全球保有量突破160萬輛，國內市場佔有率超35%。

與此同時，零部件業務板塊與海外市場成為長城汽車新的利潤增長點。

長城汽車2019年零部件及其他收入達到88.57億元，同比增長42.78%。海外營業收入為55.22億元，同比增長66.61%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 銷量好，營收少不了，長城汽車前三季度營收超620億元

站在汽車產業偉大變革歷史機遇下，長城汽車將繼續堅持以用戶思維為導向，以深耕「新四化」為支撐，不斷深化自我變革，激發企業生命力，進而豐富產品矩陣，提升品牌價值，向全球化科技出行公司轉型目標不斷前行，引領中國汽車品牌發展新航路。

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『叄』 長城汽車三季度營收超262億元，同比增長23.6%

10月23日，長城汽車發布2020年第三季度財報。今年三季度，長城汽車營業總收入262.1億元，同比漲23.6%，環比增長11.5%。

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『肆』 市值逼近上汽，長城汽車邁過2000億大關，躋身中國汽車A股前三

10月23日，長城汽車發布第三季度財報。今年三季度，長城汽車營業總收入262.1億元，同比上漲23.6%，環比增長11.5%，歸屬於母公司凈利潤14.4億元，同比漲幅2.9%，實現毛利率19%，同比提升0.5個百分點，整車銷量28.6萬輛，同比上漲23.9%。今年1-9月，長城汽車實現營業總收入621.4億元。

長城汽車在2020年非常高調，發布了新平台，新車型和新智能化系統，「檸檬」「坦克」「咖啡智能」三大技術品牌發布。在第三季度的營收、銷量雙雙爆發，在A股市場一路飆升，總市值突破2000億元大關，與2400億市值的上汽集團逐步接近。

在向全球化科技出行公司轉型的過程中，長城汽車通過加大研發投入賦能產品升級、品牌向上。今年1-9月，長城汽車研發費用19億元，同比增長28.5%，其中三季度研發費用6.7億元，同比增長21.3%。

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『伍』 長城汽車三季度營收入262.1億元，同比增長23.6%

10月23日，長城汽車發布的三季度財報顯示，公司三季度營業總收入262.1億元，同比增長23.6%；歸母凈利潤14.4億元，同比增長2.9%。

公告顯示，長城汽車2020年前三季度的營業收入為621.43億元，同比增長1.05%；歸母凈利潤25.87億元，同比下降11.32%。

在銷量方面，長城汽車三季度整車銷量為28.6萬輛，同比增長23.9%；前三季度累計銷量68.06萬輛，同比下滑6%。得益於皮卡解禁政策的逐步落地，長城汽車皮卡銷量出行逆勢大幅增長。

數據顯示，長城汽車旗下皮卡車型今年累計銷量達16.04輛，同比增長63.17%，市佔率近50%。由於皮卡車型的整體毛利率高於乘用車，皮卡車型銷量佔比的提升，將進一步提高企業整體盈利能力。

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『陸』 長城汽車2019業績快報：海外業務上漲66.61% 總營收近千億

3月31日，長城汽車股份有限公司對外發布了2019年年度業績公告：截止到2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下滑13.64%。其中海外市場營收達55.22億元，同比增長66.61%。

高端品牌WEY2019年銷量突破10萬輛?，累計銷量已經突破32萬輛?;新能源汽車品牌歐拉?2019累計銷量?3.9萬輛?，同比增長184.85%?。

截至2019年底?，長城汽車?在全球擁有?保定?、天津?、張家港?以及俄羅斯?等九大生產基地?。2020年，長城汽車還將進入?印度和泰國市場?。

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『柒』 長城汽車發布業績公報，2019年凈利潤44.97億元

3月31日，長城汽車股份有限公司發布了2019年年度業績公告。截至2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元。2019年，長城汽車累計銷售106萬輛，同比增長0.69%。

在品牌體系方面，長城目前有哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌，其中哈弗依然是主力品牌，2019年銷量76.9萬輛，略高於2018年的76.6萬輛。明星車型哈弗H6銷量達到38.6萬輛，在2020年3月份，哈弗H6累計歷史銷量已經達到300萬輛。

WEY品牌銷量10萬輛，相比2018年13.9萬輛，下滑28%。新成立的新能源品牌歐拉正處於成長期，2019年銷量為3.88萬輛。

長城皮卡一直保持著國內皮卡市場第一的位置，2019年銷量14.88萬輛，相比2018年的13.8萬輛增長7.8%，占據了全國皮卡市場30%以上的份額。

在上周，3月30日，國務院消費促進司負責人王斌曾在發布會上表示，將研究全國范圍內、取消皮卡進城的限制。如果政策能夠盡快落地，則有望給皮卡市場帶來利好。

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『捌』 銷量微增，年營收近千億 長城汽車公布2019年財報

（文/張鈺翊）2月21日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱「長城汽車」）發布了2019年業績快報。數據顯示，2019年長城汽車全年實現營業總收入964.55億元，同比下降2.8%，凈利潤達45.26億元，同比微跌2.5%。此外，歸屬於公司股東的凈利潤為44.93億元，歸屬於公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為39.82億元。

此外，在生產方面，2019年中旬，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在俄羅斯上市。2020年初，長城汽車又與通用汽車分別簽署收購通用汽車印度塔里岡工廠和通用汽車泰國羅勇府工廠的協議，為長城汽車全球化戰略布局添上了濃墨重彩的一筆。

現階段，行業遇冷、消費升級，中國品牌與合資品牌間的市場博弈已進入白熱化階段。雙重壓力之下，以長城汽車為首的中國品牌不斷探索轉型路徑，突出層層重圍，於寒冬中致知力行、不斷前進。

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『玖』 長城汽車市值是多少

5800億元人民幣。

長城汽車市值5800億，比亞迪市值4400億，都是國內汽車龍頭企業，長安1250億，還是上漲過後的市值，長城比亞迪是下跌後的市值，相對比，差距不是一般的大，對比三家公司的銷售營收情況，按照一季度來衡量，長安比長城比亞迪有過之而無不及。

長城汽車的特點

長城是長期依靠逆向研發的車企，神車哈弗H6底盤逆向C-RV，現在的VV7底盤是逆向上一代的沃爾沃XC60，發動機和途觀1.8T的淵源很深，雖然近年來長城也自主研發了發動機和變速箱，但是不可否認長城的自主研發實力還需要增強。

逆向的研發模式，雖然能使產品短時間內打開市場，但一旦向中高端車型延續，就會面臨集成匹配的難題。長城自身積累的技術研發實力，並不能支撐今天系列產品的體系競爭，說白了，自身的技術積累撐不起較高的售價，特別是國產汽車廠商都在快速發展的今天。

『拾』 長城汽車總資產突破千億，僅2020上半年營收就超350億！

在前段時間，正值長城汽車30周年慶之際，作為掌門人的魏建軍，卻出人意料的在大好日子下唱起了反調，一度喊出"長城汽車挺得過明年嗎"這種話，那麼當下的長城汽車表現如何，是否如魏建軍所言呢？

就在8月28日，長城汽車剛發布了其2020年上半年財報，根據披露的官方數據信息顯示，在今年整個上半年，長城汽車的營業總收入為359.29億元。除此之外，長城汽車還在二季度是在了銷量與業績的雙增長，二季度還做到了連續三個月實現銷量同比、環比雙增長，這個成績可以說是領跑了大部分車企。

說完長城汽車的營收狀況，我們再來聊些近期跟長城有關的事情，比如近期大火的長城炮拖車鉤斷裂事件。不可置否，這台好車確實存在一定的設計瑕疵，不過長城汽車卻在事情發生的幾天內就迅速作出正確應對，並提出解決方案，而在近幾天更是對問題車型進行召回，這個極快的反應速度和端正的處理態度，可以說讓很多世界頂級車企都會感到臉紅，希望這些不好好對待消費者的車企，能在這方面都向長城汽車學習，盡量避免再出現被中國消費者指著鼻子罵的尷尬情況。

大俠車談：歷經30年風雨的長城汽車，可以說是已經成為了當前中國國產汽車的一個金字招牌，它有多麼的努力，大家也是看在眼中。有句話說得好，一個汽車品牌好不好，是由消費者的好口碑決定的，再怎麼自吹自擂也是沒用的。最後，希望長城汽車能為消費者帶來更多更優秀的產品！

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