Ⅰ 剎車片生產是否用人造石墨
合成材料的剎車片生產肯定用石墨，石墨分為土狀石墨和鱗片石墨兩種，一般剎車片上用鱗片石墨的居多，具體上規格這個不一定，主要看C含量還有目數。
人造石墨，顧名思義就是用人工方法製成的石墨。
我廠生產的人造石墨顆粒是將含碳量和氣孔率高的優質碳素材料進行高溫焙燒及石墨化，再經過精細加工而成的鐵黑色不規則顆粒，主要粒度在8目至100目之間，特殊粒度可以按照客戶要求定製。本產品具有含碳量高、氣孔率高、硬度低、導熱性低等特點。它用於摩擦材料，能減少摩擦材料的熱衰退，穩定摩擦材料的摩擦系數，滿足盤式剎車片性能穩定、磨損小、以及人們日益關心的摩擦噪音、抖動等舒適性要求，是國內外盤式剎車片廠家選購的理想材料。
人造石墨循環比天然石墨好，天然石墨容量高，由於循環差的原因對電解液的選擇比較重要，天然石墨比較軟，但是壓實過高其顆粒可能就形變了，並且吸液能力會急劇下降
目前鋰離子電池負極材料以石墨為主（包括天然石墨和人造石墨}，這兩種的優劣：
天然石墨一般都似石墨片岩、石墨片麻岩、含石墨的片岩及變質頁岩等礦石出現。天然石墨依其結晶形態可分成晶質石墨和隱晶質石墨。
製造人造石墨的主要原料是粉狀的優質煅燒石油焦，在其中加瀝青作為粘結劑，再加入少量其他輔料。各種原材料配合好以後，將其壓製成形，然後在2500～3000℃、非氧化性氣氛中處理，使之石墨化。經高溫處理後，灰分、硫、氣體含量都大幅度減少由於人造石墨製品的價格昂貴，鑄造廠常用的人造石墨增碳劑大都是製造石墨電極時的切屑、廢舊電極和石墨塊等循環利用的材料，以降低生產成本。
石油焦是目前廣泛應用的增碳劑。