中通上市公司利潤年報

『壹』 快遞業賺錢有多難順豐2022年凈利潤率2.62%

數據來源：《財經》記者根據公司公告整理。

受並表嘉里物流的相關業務收入影響，2022年1月至9月，順豐控股供應鏈及國際業務每月營業收入同比增速均超300%，其間最高為1月的522.66%。

高增長未能持續，2022年10月-2023年2月，公司供應鏈及國際業務營業收入同比下滑幅度均超20%。其中，2023年1月，公司該業務營業收入47.61億元，同比下滑39.22%。

「由於國際貿易市場需求減弱，加之國際運力資源供給端資源恢復，導致從2022下半年開始國際空運、海運價格從歷史較高區間持續下行，到2022年末運價基本回落至過去三年間的較低水平，影響公司國際貨運及代理業務的收入規模和盈利水平。」順豐控股財務負責人兼副總經理何捷表示，上述情況屬於市場周期性波動，公司對未來國際市場的發展仍然保持信心。

「2023年1月-2月，順豐速運業務收入先抑後揚，供應鏈和國際業務持續下滑，3月這一趨勢或將持續。」魏建輝告訴《財經》記者，預計2023年一季度，公司整體收入同比稍有增長。

根據嘉里物流分析，2023年將是環球物流市場十多年來最具挑戰的一年，地緣政治、通脹和運力過剩，加上勞動力轉型和新的政策與法規，將繼續推動環球供應鏈重組。「相較之下，預計2023年業績將會有顯著落差，公司將在成本管理、運營優化等方面做出更多努力。」

「C端客戶進入存量時代的情況下，順豐布局B端、發力供應鏈的方向和戰略都沒有問題，但短期內效果還沒有很好地釋放。」在魏建輝看來，國際業務方面，較為賺錢的是干線運輸和末端配送，公司在干線運輸方面具有較強的控制力，但是在末端配送方面，還有明顯的不足。