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全球疫情過後什麼股票

發布時間:2021-04-19 04:19:00

『壹』 中美關系往來對哪些股票有影響

中美關系短期內惡化會利空股市,但是這是短暫的。從國家整體利益出發,中美關系對美國發展至關重要,當美國下一任總統選出來了。

全球疫情結束了,那時中美關系會和平發展,也符合中美兩國的共同利益。最後,股市短期波動震盪是正常的,希望大家穩住。

中美是全球最大的經濟體,兩者息息相關,給全球提供了大量的商品與服務,短期內誰都不開誰。但從長期看,在持續的政治打擊下,部分產業可能會向東南亞和美國本土轉移。

(1)全球疫情過後什麼股票擴展閱讀:

1、中美關系很難回到之前的狀態,不應有過多幻想。

2、中美等國際關系對境內有利空影響,但日子照過,不應過度恐慌。

3、經歷中美貿易戰考驗,股市底部已經在年底探明。

4、當前A股行情是割裂的,一部分股票貴且漲,另一部分便宜且不漲,在看不準的情況下,不建議大倉位跟風追高,可以多配置便宜的。

『貳』 在經濟大危機的情況下,股票是如何拋銷出去的,美國人明知道股票賠了,為啥還有人買股票,

經濟危機是生產型過剩引起的,大量產品擠壓賣不出去,挫傷廠家生產積極性,工廠盈利下降,造成估值降低,股票是對企業的所有權,企業估值下降自然股票下跌。深層次的原因非常復雜不是一兩句話能說清的。
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2011-11-08
4
靜心隨緣
:(1)美國是資本主義國家,工廠企業都是私有的,大都是股分公司,和股票有直接關系;(2)股票市價的價格是美國經濟的晴雨表。經濟繁榮,股票就升值,人們就會搶購;反之,經濟凋敝,股票就貶,人們就拋售;(3)1929年10月,紐約股票拋售狂潮的發生不是偶然的。在這以前,美國的汽車工業、鋼鐵工業等都已出現停滯狀況。
1929年10月24日上午10點多鍾,紐約股票交易所開盤伊始,大批股票擁入市場。盲目拋售,交易所陷入一片混亂,這一大拋售額達1000多萬股,創股票交易所記錄,股票價格暴跌。到11月中旬,交易所證券貶值50% 股票市場全部崩潰、信用破產
:(1)工人大量失業,勞動人民生活惡化。失業隊伍的增加,隨之而來的自然是工資降低,生活水平的下降。廣大勞動人民生活無著、流離失所。(2)銷毀商品、生產破壞。一方面是廣大勞動人民飢寒交迫、流離失所;另一方面卻是資本家為追求自己利潤而故意大量銷毀產品。這種不正常的現象充分暴露了資本主義制度的腐朽和罪惡。
經濟危機引起政治危機,造成各國社會的動盪不安,各國政府紛紛尋找解決問題的辦法。
2011-11-08
17
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『叄』 疫情擴散下,多國股市暴跌,全球經濟會有衰退的風險嗎

我覺得全球的經濟衰退的風險不大,但是短時間內肯定會造成全球經濟發展的特別緩慢。

1、疫情雖然對經濟影響嚴重,但是總體來說並不會造成經濟衰退的情況。雖然現在疫情很嚴重,但是我覺得現在的疫情並不足以使全球的經濟陷入衰退的情況,即使現在有很多的企業停工停產,但是短時間的停工停產並不會有太大的影響,雖然人們現在都呆在家裡,但是一些正常生活用品的銷售還是會有的。

綜上,這次疫情雖然席捲全球,但是我個人覺得這次疫情並不會造成全球的經濟衰退,畢竟還有我們國家這個頂樑柱在這里撐著,還是要有點信心的,疫情終究會過去,全球經濟也將重新復甦起來。

『肆』 全球疫情下的優步該何去何從

5月18日,Uber公司繼上一輪的裁員計劃後,再次裁員3000人,並表示將在全世界范圍內關閉幾十家辦公室,以及多個附帶項目,包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。
本月初,優步公司的客戶服務負責人魯芬·查韋洛女士,召開了一次視頻會議,雖然只有3分鍾的時間,但卻讓3500人瞬間丟掉了飯碗,成為了失業者。在會議中,查韋洛女士告訴員工們說:「沒有人想要接到這樣的電話,但今天將是您在優步工作的最後一天。」

很委婉,但也相當殘酷,一個月內,優步的兩輪裁員總數高達6700人,相當於員工總數的2%。更讓人心灰意冷的是,Uber發言人還表示,我們有可能在未來繼續裁員。
雪上加霜
可以很確切的說,優步的此番裁員,與當前全球嚴峻的疫情形勢不無關系。UBER管理層曾在2020年2月財報發布會的電話會上稱:「有望在今年年底首次實現季度盈利」,但恐怕他做夢也沒想到疫情的全球蔓延,會為之帶來如此深遠的影響。
美國約翰斯·霍普金斯大學發布的實時統計數據顯示,截至北京時間5月20日6時左右,全球累計確診新冠肺炎病例4,881,619例,累計死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持續蔓延並對全球經濟造成沖擊,各國逐漸推進重啟,美國放鬆限制措施後,多個州上周新增病例現最大增幅。截至目前,美國累計確診1524107例,累計死亡91661例。與前一日數據相比,美國新增確診病例19721例,新增死亡病例1467例。
隨著美國多州開始放鬆為遏制新冠病毒傳播而在早前實施的限制措施,5個州的新冠肺炎新增病例在上周達到了疫情以來的最大增幅。盡管在美地區沒有嚴格的限制措施,但足不出戶的美國人仍然讓網約車業務近乎停滯。
2020年3月,UBER便承認,疫情可能對公司業務構成重大風險。同月,為了減少冠狀病毒的傳播,UBER暫停在美國和加拿大提供拼車服務。隨後,其「難兄難弟」LYFT來福網約車公司也宣布暫停北美地區的多人拼車服務。

根據IBM商業價值研究所今年4月對2.5萬美國成年人的調查數據顯示,其中超過一半的成年受訪者都表示,在疫情過後,他們也將減少或完全停用叫車服務。這一調查的數據顯示,一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美國的訂單量也是大幅下降,CEO達拉·科斯羅薩西表示:「訂單總量在一些疫情嚴峻的城市已經遭受了高達70%的損失。」
「我們正在考慮多種可能性,優化公司的每一項成本,包括可變成本和固定成本。我們希望變得高效,行動迅速,盡可能多地留住我們的優秀人才,並以尊嚴、支持和尊重對待每一個員工。」這位CEO在備忘錄中承認了裁員計劃的痛苦:「像這樣的日子是殘酷的。」

由於疫情對業務影響的不確定性,優步已經撤回了全年業績目標,並擱置了在明年年底前實現首個經調整後盈利的承諾。
事實上,暫且拋去受新冠肺炎疫情影響的第一季度,優步已經連續虧損了7個季度,2018年優步虧損79億美元,2019年凈虧85億美元。疫情的影響對優步來說,真的是雪上加霜。
孫正義的心頭刺
持續虧損的優步讓投資人孫正義焦慮不已,優步已經從曾經的心頭肉成為了孫正義的心頭刺。
就在一年前,孫正義放出豪言:今後每隔2到3年,就完成一期新的規模在千億美元以上的基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這批基金起了一個響亮的名字--「願景基金」 ,計劃中每一支千億美元的規模,承載了他對未來科技生活的偉大構想。
今年4月份,願景基金披露投資業績巨虧170億美元時,孫正義不得不承認:未來或許再也沒有願景基金了。
業績顯示,2019財年,軟銀旗下願景基金及其他所管理基金的投資收益為1.3萬億日元,2020財年投資收益為-1.8萬億日元,業績下滑238%。
從願景基金所投項目的具體行業來看,孫正義將重金押注在交通、物流以及前沿科技相關領域,共33筆投資,總投資額高達439億美元,佔到全部投資額的近60%,然而這些板塊也正是導致願景基金巨虧的最主要原因。

從具體的投資項目盈虧來看,對Uber和WeWork這兩家公司的投資損失,佔到了全部投資損失的一半有餘,其中願景基金持有的Uber的股權價值已經減少了51.7億美元,約合人民幣500億。
一直以來,軟銀對於優步的發展可以說是「保駕護航」,優步能有如此大的精力和毅力持續不斷地開拓新市場,甚至布局未來空中出行,軟銀的投資功不可沒。
幾年時間,軟銀前後向優步投資逾百億美元,但是自從2019年5月優步IPO後,優步的市值和股價就在不斷下跌,讓孫正義頭疼不已。
優步在IPO首日,股價就下挫5%,而如今優步的股價更是僅為27.99美元,較45美元的上市價相差甚遠。孫正義期待的優步股票大漲特漲,沒有發生。值得一提的是,高管和創始人們的減持也讓孫正義心寒。

2020年5月19日,優步公告披露公司內部人交易情況,公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki於2020年5月16日凈賣出2006.00股。
去年年底,Uber優步創始人兼前CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在持續、密集的多次減持後,已經將手中的公司股票拋售一空,總共套現超過25億美元(約合人民幣175億元),從此徹底離去。而另一位創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也拋售了大約2000萬美元的股票。
孫正義也不得不承認:「我在投資的判斷上出了問題,目前正在深刻地反省自己。」
優步的自救
與美國相比,隨著中國對疫情的有效防控,國內網約車市場呈現快速反彈態勢。據前瞻產業研究院發布的報告顯示,相比去年同期,網約車市場已恢復至6成,且一線和超一線城市恢復較快,網約車仍是人們生活中不可或缺的出行工具之一。

上述報告還顯示,用戶規模方面,截至2020年3月,國內網約車用戶規模達3.62億,占網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響,部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市,公共交通工具停運,多家網約車平台組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支持。中長期來看,網約車用戶規模將恢復性增長。
沒有社會環境背書,在美國生長的優步除了裁員斷臂求生外,更多的只能依靠自己。
5月12日晚間,彭博報道稱優步計劃收購美國外賣平台GrubHub,消息傳出後兩家公司股價直線拉升,優步一度漲超7%,最終收漲約2%。而Grubhub則收漲29%。並且在大盤本周累計跌超2%的情況下,優步的股價仍保持穩定,當周跌幅不足1%。可以看出來資本市場十分看好這次的收購。

5月初,優步發布2020年第一季度財報。財報顯示,公司一季度營收35.4億美元,虧損達到29億美元(約合206億元)。出乎意料的是,其外賣平台優步Eats的業務量卻在疫情之下實現了逆勢增長,營收為8.19億美元,同比增長高達53%。
由於疫情導致傳統叫車業務需求暴跌,Uber宣布將推出分別名為Uber Connect和Uber Direct的服務,都將專注於遞送物品。曾經的外賣業務Uber Eats,也開始從單純提供送餐,轉向同時向消費者供應超市代購服務。
這些年來國內興起的外賣配送服務,讓國內外的很多企業也是非常眼紅的,畢竟付出人力成本就能夠擁有更多的用戶增長,確實是可以接受。而我們都知道滴滴現如今也是推出了司機跑腿的業務,旨在為簽約司機提供更多的額外營收,也能夠進一步為滴滴籠絡到更多的用戶群體,優步目前同樣也是在效仿滴滴的這一做法的。

為了給自己贏得更多的自救時間,優步現如今正在和各地的商業以及超市合作開發外送業務。現如今大部分民眾都在家,自己隔離食品以及葯品和清潔產品,確實是比較稀缺的,在西班牙優步將會為15個城市的居民提供相應的送貨服務,而在法國,優步則直接和超市巨頭家樂福達成了相應的配送協議,在印度優步也有著多家合作商。
現在國外超市的線上訂單是在不斷增長過程當中的,優步的這一措施能夠解決配送員人力短缺的問題,同時也可以為優步贏得更多的營收,確實是一舉兩得。

曾經在中國市場潰敗後,面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢,優步網約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜,此番疫情是否會成為壓垮優步的最後一根稻草?
文/ALTTT
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 當前的全球疫情對國際投資的影響有哪些

有好多現在都因為疫情的影響,然後什麼都幹不了,基本上都十分的謹慎

『陸』 疫情過後,股市會迎來一輪牛市嗎

疫情過後股市一定會迎來牛市,什麼時候疫情結束了,牛市行情就會到來的,主要有以下幾大原因:

(1)2020年的突發起來的疫情,已經讓全球各大國家都造成重大的經濟損失,直接導致世界經濟出現下滑,甚至衰退的地步。

股票市場本身就是資金博弈的市場,疫情期間很多人本身沒錢,哪裡有錢投資股市呢?只有等疫情結束之後,大家有閑錢,股市資金有新血液注入,股市得到新血液注入,股市必然會迎來一波牛市行情。

總結分析

綜合2020年的疫情和A股實際來分析得知,A股經過4~5年的調整,已經確實具備了牛市行情的條件。按照兩者之間關聯性分析,預計在今年年底會基本結束,疫情結束之後經濟走上復甦,股市也會走上正軌,迎來真正的大牛市行情。

『柒』 全球疫情穩定了黃金會掉價嗎

全球疫情穩定了黃金會掉價嗎?這個不知道呀,我覺得這黃金掉不掉價,不是我們能說了算的。

『捌』 今年全球疫情嚴重,股票基金如何看

我覺得股票基金是今年投資的好時期,可以投資啊!在低位布局

『玖』 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃

財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。

4月3日,據外媒報道,知情人士透露,東風汽車集團正與標致雪鐵龍(PSA)重新談判,討論該公司減持PSA股份計劃的變化。

東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示,此前的股權出售計劃有可能改變,該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判,因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」

為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部,但截至發稿時未得到對方回復。

去年12月,PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議,雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團,合並可能在12至15個月內完成。

東風汽車減持PSA股份,或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。

為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平,東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。

東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票,對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。

隨後,東風集團表示已與PSA達成協議,延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。

出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元(約合人民幣52.67億元)。

但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。

PSA股價從最高點的22歐元(約合人民幣171元)一股降低至目前的11.7歐元(約合人民幣91元)一股,幾乎「腰斬」,倘若現在減持PSA股份,東風集團只能獲利約3.49億歐元(約合人民幣27.07億元)。

3月16日,標致雪鐵龍集團宣布,將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。

3月20日,FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設,停工狀態預計持續兩周,後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型,包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。

早在3月16日,FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠,同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外,菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此,FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。

此前,在美國汽車工人聯合會(UAW)的壓力下,福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠,直到3月30日。

汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示,隨著全球疫情爆發,PSA的股價大跌,雖然近幾天有所回升,但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。

另一位資深業內人士告訴財經網汽車,東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法,會影響到PSA與FCA的合並計劃,現在PSA與FCA受到疫情影響很大,目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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