航空金融租赁公司排名

❶ 什么是金融租赁公司

金融租赁公司（Financial leasing companies）是指经中国银行业监督管理委员会批准，以经营融资租赁业务为主的非银行金融机构（详见《金融租赁公司管理办法》。

未经中国银监会批准，任何单位和个人不得经营融资租赁业务或在其名称中使用“金融租赁”字样，但法律法规另有规定的除外。

租赁业务包括两大类，一类是实物租赁公司，一类是金融租赁公司。两个的区别点主要在，前者最终只转移使用权，后来最终要转移所有权。

因此，金融租赁公司实际是一家金融机构，与银行不同在于，银行贷款给企业，企业用于购买设备，以先付息后归还本金。金融租赁公司是先购买设备，再将设备租赁给企业，企业付租赁费，比如付五年的租赁费，五年租赁费的总和等于基金加利息。

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金融租赁公司中国的发展

起源

我国的融资租赁业起源于1981年4月，最早的租赁公司以中外合资企业的形式出现，其原始动机是引进外资。自1981年7月成立的首家由中资组成的非银行金融机构"中国租赁有限公司"到1997年经原中国人民银行批准的金融租赁公司共16家。

1997年后，海南国际租赁有限公司、广东国际租赁有限公司、武汉国际租赁公司和中国华阳金融租赁有限公司(2000年关闭)先后退出市场。目前，经过增资扩股后正常经营的金融租赁公司有18家，它们主要从事公交、城建、医疗、航空、IT等产业。

发展

融资租赁是不同资本市场之间进行资源传导和资本形态转化的有效机制。由于融资租赁具有其他筹资方式所不可比拟的优点，所以国际上已普遍使用之，其发展速度也首屈一指。八十年代初，作为改革开放的产物被引进中国，在近20年来中国租赁业有了长足的发展，但因各种原因。

金融租赁公司普遍存在着经营范围较为混乱、在高风险领域投资规模过多过大又疏于风险控制与资产管理，加之中国市场经济体制的不健全，租赁业发展的四大支柱（法律、监督、会计准则和税收）不配套，导致了一些金融租赁公司面临着资产质量恶化，出现严重的支付困难、正常的业务经营已难以为继的状况。

完善

随着中国市场经济体制的不断完善，中国资本市场的进一步发育完善，法律、监督、会计准则和税收环境对租赁业的支持力度越来越大，根据十届全国人大常委会立法规划要求。

十届全国人大财经委员会组织商务部、中国银监会等部门在充分调查研究、广泛听取各方意见，结合国情借鉴国外经验的基础上，数易其稿，形成了《中华人民共和国融资租赁法（草案）》（二次征求意见稿）。

融资租赁立法将推进融资租赁业市场化进程，盘活固定资产、优化资源配置，满足企业技术改造的要求，提高企业技术水平，促进中小企业发展，引导消费。

增加行业等方面发挥积极作用，融资租赁的立法将促进融资租赁业的快速发展，在加快折旧、呆帐准备，流转税缴纳、关税缴纳、外汇结算资金来源等方面给予了重大政策扶持，宏观政治环境十分有利于中国租赁业的发展。

前景

未来的几十年是中国经济发展上台阶的时期，国家将继续对能源交通和基础设施大力投资，中国企业经过几十年市场化运作和积累后急需产业更新和技术改造。

这些都会带来大量的成套设备，交通工具，专用机械的需求，,而发达国家的成功经验已经证明了租赁是解决这些需求的最有效途径。今后市场的巨大需求是租赁业务发展的最好时机。

❷ 交银航空航运金融租赁有限责任公司怎么样

简介：交银航空航运金融租赁有限责任公司于2014年10月21日在自贸区市场监督管理局登记成立。法定代表人陈敏，公司经营范围包括航空、航运融资租赁业务，转让和受让融资租赁资产等。
法定代表人：陈敏
成立时间：2014-10-21
注册资本：850000万人民币
工商注册号：310141000108764
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：中国（上海）自由贸易试验区马吉路2号17层1704室

❸ 国内最好的飞机融资租赁模式

“保税+融资租赁”模式已成飞机融资租赁主流模式。
“保税+融资租赁”是融资租赁公司针对大型民航客机、海洋船舶等高价值标的物，在综合保税区内设立与母公司隔离资金风险的SPV项目子公司，用于开展面向国内外市场的融资性租赁、货物进出口、境外外汇借款等业务。与传统融资租赁模式相比，在该模式下，承租人无需一次性缴纳进口关税和增值税，通过政策准入、税收优惠和流程完善等方法，为承租人大大节省了成本支出和当期现金流出。
2009年，天津东疆保税区率先探索飞机“保税+融资租赁”模式，并成功从美国成功引进两架波音飞机，开创了中国租赁公司进军飞机租赁业的先河；福建、上海、广东紧随其后。第三批成立的自贸区均是近两年才开展飞机保税租赁业务，均处于起步阶段。目前，天津自贸区、上海自贸区、广东自贸区以及福建自贸区，是目前国内飞机“保税+融资租赁”业务开展较为领先的四个自贸区，除了自身成立时间较早之外，税收优惠也是主要的推动因素。
虽然从目前国内六大上市航空公司中，中国国航、东方航空以及南方航空融资租赁飞机数量占到公司飞机保有总量的30%左右，最多的东方航空也已经接近40%，但是从行业整体来看，六大航空公司通过融资租赁形式保有的飞机总量平均比重仅为26%，和全球领先的航空公司80%飞机是以融资租赁形式引进相比，我国航空融资租赁还有较大的发展潜力。随着我国航空运输需求的不断增长，12个自贸区在融资租赁领域政策的逐步完善与推进，“保税+融资租赁”模式未来将成为我国飞机融资租赁的主要模式，并进一步成为航空租赁的主要模式。

❹ 飞机融资性租赁对于航空公司究竟有哪些好处

第一个问题：有几个点吧：
①飞机的服役期、回收期很长，融资租赁属于长期负债，用长期负债来对应长期投资相对合理；
②飞机单价较高，如果每一架飞机都使用自有资金采购，航空公司就算有很多现金，恐怕也无法保持持续的扩张；
③基本的财务理念，前期投入过大，会导致企业经营初期难以盈利，采用融资租赁可以分摊成本，虽然远期收益降低，但是短期效益可以得到提升。
第二个问题：
你的问题或有歧义，我不太懂，我就按照我的理解来回答，如果有问题，再讨论。
经营性租赁是表外融资没错，但它有两个弊端，①融资成本高②租赁公司会选择有通用性的标的物，不能满足客户个性化需求。
融资性租赁虽然会增肥报表，但资金成本相对较低，也完全可以按照客户个性化的需求来操作。

❺ 飞机融资租赁的国内现状

由于飞机租赁涉及资金量庞大，目前国内多为金融系租赁公司开展此类业务。国银租赁、工银租赁、民生金融租赁等为国内开展飞机租赁业务中居于前列的公司。而中国银行在2006年曾收购新加坡飞机租赁有限责任公司，即中银航空租赁。2010年末，该公司拥有飞机161架，在全球飞机租赁公司中居第10位。
业内资深人士沙泉对记者表示，目前国内飞机租赁主要由外资垄断的原因在于，航空公司采购飞机多由国家统一采购，而国内的租赁公司多无自由采购权。在进行飞机境外采购之时，也就多由境外飞机租赁公司进行服务。
虽然国内几家金融租赁公司均开展了飞机租赁业务，但以国银租赁为例，其主要进行的是飞机售后回租业务，而民生租赁则做的是公务机等通用航空业务，均未实质性地开展大型飞机的经营性租赁业务。

❻ 国内航空类融资租赁行业的现状如何，未来有哪些发展方向

我国航空租赁业起步晚，发展相对滞后，国外租赁公司仍占据垄断地位。与此同时，我国航空租赁需求只有40%得到满足，严重影响了航空产业发展。

航空租赁业发展缓慢，是因存在太多阻碍。据前瞻产业研究院《中国航空租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，我国航空租赁主要面临融资渠道不通畅、税负较重、担保渠道少、专业人才匮乏四个方面的困难。

行业在如何管理资产、保护现有团队、夯实客户基础、扩大市场份额方面都存在激烈竞争。此外,类信贷融资租赁和新飞机售后回租已是一片红海,收益下滑与风险无法匹配,市场竞争也出现非理性现象。

未来我们认为这一激烈竞争的态势还可能持续较长的时间，从事航空租赁业务的公司都应该提前做好心理准备。

当然，虽然有着上述潜在的各种风险，我们还是相信光明的航空租赁业的前途。打铁还需自身硬，要应对上述的这些风险，必须要提高和加强能力建设，走国际化和专业化的经营道路。可以看到中国以外这种销售的机遇也是越来越多,积极走出国门，也是未来中国飞机租赁企业的一条途径。

❼ 国内航空类融资租赁行业的现状如何，未来有哪些

航空产业对资金量要求较大，而航空租赁联结了民航运营实体与金融企业，因此航空租赁是发展航空产业的重要支点。目前，全球正在运营的飞机约有2/3通过租赁而来。
在当前经济形势下，我国航空租赁业有着良好发展空间，前景值得期待。我国航空租赁业起步晚，发展相对滞后，航空租赁业发展缓慢，是因存在太多阻碍。据前瞻产业研究院发布的《中国航空租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，我国航空租赁主要面临融资渠道不通畅、税负较重、担保渠道少、专业人才匮乏四个方面的困难。
报告数据截止到目前，中国租赁公司的航空业务覆盖涉及的国家和地区约有50多个，国内外的承租人约有100家，机队规模超过1300架，如果加上中资拥有的境外租赁公司比如中银租赁，机队规模则超过1800架，数家租赁公司进入了全球租赁公司的前二十甚至前十之列。