自行车里的杠杆原理

1. 自行车中的杠杆原理

前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。脚蹬是轮轴,但是轮轴也用了杠杆的原理。...自行车是一种机械,它由许多的简单机械构成: 执行部分的车把,控制部分中的车闸把,后闸部件中的前曲拐,后曲拐及支架,货架上的弹簧夹,车铃的按钮等部件都属于杠杆. 传动部分中的脚蹬...

1:脚踏板是动力,链条是阻力.支点是中间圆盘的轴
2:后轮外圈的车胎是阻力,自行车链条是动力.车轮轴是支点

2. 自行车中的杠杆有哪些。 原理是什么

自行车中的杠杆有哪些。 原理是什么？自行车的脚踏板相当于一个省力杠杆。
当脚回踏板转到水平位置时，用力蹬答下效果最好。因为动力的方向是向下的，此时动力臂最大，最省力。
脚踏板的支点在转轴位置，动力臂是转轴至踏板的长度（在“1”条件下），阻力臂是链轮的半径。说明，动力臂是随着脚踏板的转动而变化的

3. 自行车把的杠杆原理示意图。

红色的 L1为动力臂 F1为动力

紫色的 L2为阻力臂 F2为阻力

望采纳。。。。

4. 自行车的刹车杠杆原理

仔细观察刹车把手的形状，一端是手抓的长柄另一端连着钢丝，拉动钢丝所需要的阻力就是刹车的阻力，整个把手像一个跷跷板一样固定在车把上，而钢丝一端显然比把手那边短，这就形成了杠杆

5. 自行车的杠杆原理

脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。

因为你向下施力，由于是垂直向回下，由于支点（即脚蹬旁答边的那个齿轮的轮轴）到力的垂直距离是动力臂，所以，当脚蹬转到中间位置时，其中一个脚到脚蹬轴的距离是动力臂，也是最长的动力臂，另一个为阻力臂，由于动力臂*动力=阻力臂*阻力，因此，要想使动力最小，则应使动力臂最长，因此，脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。

F1为动力臂L1为阻力臂

看了图后，比较一下哪个L1大（即动力臂大）

你就明白哪个F1小，也就是哪个最省力，也就是哪个作用效果最好。

我也刚学完这一课，是个初三学生，希望能给你解释清楚，最好交个朋友。

同时，看我真么认真答题，也就把分给我吧。

6. 自行车中的杠杆

前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。脚蹬是轮轴,但是轮轴也用了杠杆的原理。...自行车是一种机械,它由许多的简单机械构成: 执行部分的车把,控制部分中的车闸把,后闸部件中的前曲拐,后曲拐及支架,货架上的弹簧夹,车铃的按钮等部件都属于杠杆. 传动部分中的脚蹬...

7. 自行车的杠杆作用

1.杠杆 车闸 ：小的力量就可以把车刹住；
2.轮轴 车轮 ：减小阻力；
3.斜面 自行车上的螺丝；
4.传动 链条、

8. 自行车脚踏板的杠杆原理

脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。

因为你向下施力，由于是垂直版向下，由于支点（权即脚蹬旁边的那个齿轮的轮轴）到力的垂直距离是动力臂，所以，当脚蹬转到中间位置时，其中一个脚到脚蹬轴的距离是动力臂，也是最长的动力臂，另一个为阻力臂，由于动力臂*动力=阻力臂*阻力，因此，要想使动力最小，则应使动力臂最长，因此，脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。

F1为动力臂L1为阻力臂

看了图后，比较一下哪个L1大（即动力臂大）

你就明白哪个F1小，也就是哪个最省力，也就是哪个作用效果最好。

9. 自行车中的哪些部件利用了杠杆原理

其实自行车上几乎所有部件都运用了杠杆原理.除了楼上说的刹车外,还有转向（车把）,驱动（脚蹬子和链条,都属于杠杆原理的一种）,还包括变速器,统统都是

10. 怎样理解自行车轮轴的杠杆原理

A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）.
B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）.
C、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）.