道奇技术股票

㈠ 道奇怎么样

我可以很负责的告诉你，其他回答者纯属在YY，我自己就是克莱斯勒车主，开的是道奇的复仇者。道奇的车特点就是外观极具攻击性，车身厚重，安全性好（前几天有个车友的车被工程车辆给剐蹭了，从露出的钢板厚度可以特别肯定是国内大多数车辆无法比的，包括日韩的高档车系）。克莱斯勒在中国所有的车型无论是配置高低，均有相同的安全装置，比其他大多数品牌要厚道的多。道奇的车（与其他品牌同排量的车型相比）都很省油，我自己的是2.4L DVVT+DOHC发动机，变速箱是4档（暗藏两个半档），上下班百公里大约是10个上下，高速6-7个，拥堵路段是13个左右，比同排量的日系车还要省油，现在发动机省油关键就是看有没有发动机特有技术，带有DVVT（可变气门正时）、DOHC（凸轴顶置）的发动机肯定比没有此类技术的车型省油。克莱斯勒旗下所有的车款（克莱斯勒、道奇、JEEP）的售价都不算高，而且大都是纯进口车型，安全性和经济性是卖点，但是中国对于这个品牌的认知不足，以至于市场占有率少，但是目前来讲，中国市场在慢慢被打开，马路上能见到不少铂锐、酷搏、凯领、大捷龙、300C了，JEEP的各类车型就更多了。

参考资料：网络

㈡ 广州市道奇信息技术有限公司怎么样

简介：注册号：****所在地：广东省注册资本：100.000000万元人民币法定代表：王文学企业类型：有限责任公司（自然人独资）登记状态：存续登记机关：广州市工商行政管理局海珠分局注册地址：广州市海珠区新港东路1000号1705房（仅作办公功能使用）
法定代表人：郭宏亮
成立时间：2011-03-17
注册资本：100万人民币
工商注册号：440301105260179
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：广州市番禺区石碁镇金山村华创动漫产业园内编号为A7栋1、3、4号（仅限办公用途）

㈢ 只有四辆 道奇的肌肉车皇冠1970款道奇Hemi Coronet R/T

在1970年代，由于道奇生产的Hemi引擎需要有相当高的调校技术，才能够从巨大的汽缸中获取庞大马力，因此Hemi引擎并不是人人皆能获得之物；当数以万计的道奇与普利茅斯行走在70年代的美国大地之上，其中却只有区区1500辆的车上配备有Mopar们最自豪的Hemi引擎。

这辆稀有的道奇HemiCoronetR/T在2000年被直线加速赛车手DickLandy完整翻新，他针对引擎进行了些许的整修微调，包含替换新的气门导管，重新调整引擎连杆平衡，将气门与汽缸体翻新，并且将曲轴精细研磨。或许从外观看起来就只是一辆极为普通的1970款道奇肌肉跑车，但对于Mopar粉丝来说，道奇HemiCoronetR/T才是真正的1970年肌肉车顶点。

2014年曾有另一辆道奇HemiCoronetR/T也在MecumAuctions出售，当时喊出了惊人的30.5万美元高价，对比普通的道奇Coronet平均售价大约在3至4万美元成交，可以看出Hemi引擎对肌肉车粉丝的威力究竟有多么惊人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 霍瑞斯·道奇的创业详情

道奇logo
三年后，这家公司由加拿大国家自行车公司收购。道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权，这就是他俩财运的开始。他们购买了机器设备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了块地。第一个道奇机械商店于1901年开张了，共有1 2个雇员。
在一年内，道奇兄弟公司得到了大量的定单。他们要制造3000套变速箱，但这需要在机器设备上花一大笔钱。如果说运气在道奇的成功里起一定作用的话，那就是在这个时候加拿大自行车公司倒闭了，道奇兄弟得到了它的机器设备，作为使用霍瑞斯的轴承专利的补偿。
道奇兄弟公司实际上制造了福特汽车第一批汽车中的大部分，包括发动机、底盘和所有的传动部件，而福特也很少使用其它制造商提供的车身和底盘。多年来道奇兄弟和福特的关系一直很好，约翰还是福特汽车的副总裁。然而1913年，道奇兄弟开始注意到福特有想要自给自足的倾向。那时道奇兄弟已在密植安州重开了一家大型工厂，后来成为著名的道奇总厂。霍瑞斯和约翰建造了世界上第一个汽车试验场，并于1914年设计出他们的第一辆车。
1915年，道奇卡车是战争时期的主力参战装备。在1915年和1916年由潘科别墅的突然袭击(Pancho Villa's raids)而引发的边界战争中受到了美国和墨西哥双方武装部队的肯定。第一次世界大战期间，协约国在欧洲战区使用了道奇汽车和军需品。为此约翰·道奇被召到华盛顿特区，要求他为法国的155 mm大炮生产后座机构，道奇兄弟接受了这个任务。他们为此建造了一个工厂，筹备了所需用的机器和资金，完成了这个任务，而没有谋取任何利润。道奇兄弟仅仅要求：政府不要干预和控制其公司的技术发展计划。

㈤ 克莱斯勒和道奇有什么关系

克莱斯勒汽车公司
克莱斯勒汽车公司（Chrysler Corporation）。美国第三大汽车制造企业。公司总部设在密歇根州海兰德帕克 公司简介
1925年，沃尔特·P.克莱斯勒[1]
脱离通用汽车公司，自行创设克莱斯勒汽车公司。同年，该公司买下马克斯韦尔汽车公司。1928年又买下道奇兄弟汽车公司 。1936～1949年，曾一度超过福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司，但50～60年代初，生产处于滑坡期，60年代中期，公司经过改组稳住阵脚。1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路，1978年出现严重的亏损，1980年濒临破产。最后，由于政府给予15亿美元的联邦贷款保证，才使克莱斯勒汽车公司免于倒闭。1982年开始扭亏为盈。1994年，公司共有雇员11.59万人，纯利润37亿美元，占美国汽车市场14.7％的份额。
克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒等牌号的汽车。它在美国的汽车装配工厂有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务。拥有22个零部件仓库。公司除经营民用产品外，还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。公司拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在美国国内的零售网点有132个。公司在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国仍旧拥有许多分支机构。80年代与中国北京共同生产切诺基吉普车。
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，也涉足产游艇、钢铁、艇外推进器等业务以及军用物资生产，以及出口、运输、金融、信贷、租赁和保险领域。公司在国内拥有36家汽车制造厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。公司产品分两大类：一是汽车产品。包括成品汽车及其零部件，公司也从其他 汽车公司进口并为其销售小汽车，生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务。克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷。此外还有其他的，主要指五星运输公司及其附属机构从80年代末开始提供的汽车租赁服务。
克莱斯勒于1998年被德国戴姆勒集团以330亿美元价格收购，成立戴姆勒·克莱斯勒汽车公司，这桩被称为“大象婚姻”的结合未能缔造一个成功的全球汽车集团，相反，美国方面高昂的退休养老成本给戴姆勒带来很大困扰。
2007年8月，由美国前财长斯诺统领的私募基金泽普世（Cerberus）资本管理公司完成了对克莱斯勒汽车公司的收购，以74亿美元价格从戴姆勒-克莱斯勒集团购买该公司60％的股票，后来又购买了剩下的40％股票。

㈥ 请介绍一下道奇（DODGE）

DODGE
道奇，一个美国车品牌。
http://www.dodge.com/
DODGE DURANGO
是道奇旗下的一款车
道奇Durango作为完全的精制的运动型多功能休闲车，是一款具备出色的驾驶性能和燃料经济性的大型SUV，但其价格仅与其他中型SUV相当。Dodge Durango建立了新的驾驶操作、舒适标准，做到了“SUV”中“utility（效用）”这一点。Durango拥有出色的牵引力，其牵引力可达8950磅（约4063公斤），可坐7名乘客，车内空间宽敞。 道奇Durango提供了完美的复合型内部空间，优雅的外观和新的三重动力系。引擎方面有标准的3.7升V6，4.7升V8和全新5.7升的HEMI Magnum V8三款可供选择。Durango的大范围动力系使燃料效率有很大的提升。 “Dodge Durango集合了全尺码(full-size)SUV和大型SUV的特点。最初的Durango在SUV市场进行了彻底的革命，而我们的细化市场的竞争者已经提升了大小赶上了我们，所以，我们推出新款Durango，”Dodge的副总裁，市场部负责人Darryl Jackson说，“新的Dodge Durango的一切都变得更好：更强大的动力，更加舒适，更大的空间，更大的容量，满足消费者的一切需要。” “三排座位的SUV的市场在不断增长，所以Dodge推出了这款全新包装的Durango。”Jackson补充到说。 道奇Durango把目标集中到改善驾驶质量，使车厢内部更加舒适方便，利用新技术提高安全性能，提升燃料效率和保持大容量。 为了达到这些目标，2004道奇Durango比它的前作长7英寸（约17.8厘米），高3英寸（约7.6厘米），宽3英寸。2004道奇Durango的第三排座椅可折叠，它的行李厢容积增加了15%，超过了雪佛兰豪放(Tahoe), 福特 Expedition和丰田Sequoia。 “Durango增加了车头，顶部和放脚空间，102.4立方英尺（约2.9立方米）的行李箱空间，可折叠的第三排座椅，可乘坐7名乘客，”Jackson补充到,“Durango是为那些年轻有活力的家庭设计的。” 道奇Durango提供创新的车头锥形八角车架和先进的安全气囊。Durango还提供可选择的可以覆盖所有三排座位的侧窗安全气囊——这是市场上的SUV少有的。 改善驾驶和操作是2004道奇Durango两个最显著的目标。这一目标的达到有赖于Durango全新的独特的底盘。这使得全新的Durango的驾驶和操作更加安静平滑。 更大的内部空间和比前作长3英尺的前后车轮轮轴距离使Durango舒适方便的特点更加突出。新的DVD系统佩有无线耳机，可以播放mp3和玩游戏。Durango还有一个384瓦的立体声系统，带后置亚低音扬声器和“天狼星（Sirius）”人造卫星无线电装置。 在限量版本中，可以通过重新设计的HVAC控制面板控制自动温度调节（ATC）空调系统。该空调系统使用了专用的微处理器和一个装在顶部控制台的红外线传感器来测量车厢内的温度。全新的2004 Durango还将提供可开启的遮阳篷顶和使用蓝牙技术的UConnect通讯系统。 道奇Durango可打开至84度角使出入更加方便，第二排座椅可重新放置，第二排的乘客也可控制他们自己的空调系统。 全新的Dodge Durango既提供了大型SUV的空间、牵引力和容量，也提供了较小的全尺码（full-size）SUV的燃料效率和驾驶性能。道奇Durango有三种内部装饰版本：ST，STL和限量版本。STL和限量版本都有独特的两种颜色的皮革装饰。 Dodge Durango的首要市场目标是年轻、有活力、有两三个小孩的家庭，这些家庭的年收入中位数在75000到80000美元左右。Durango的第二市场目标是有成年孩子的年纪较大但思想年轻的家庭和那些喜欢钓鱼，露营，划船，打猎等野外活动的人们。 Durango将吸引那些打算买全尺码SUV同时又在寻求更多的空间和更大的动力的人们，以及那些打算买大型SUV注重实际容量和管理方便性的人们。道奇Durango率先在美国上市。
给你找了主页你自己看。找个图片给你。
http://www.buyscar.cn/Files/BeyondPic/2006-10/20/06102012074831333.gif

㈦ 2020年道奇挑战者突破权利和性能极限

2020年道奇挑战者还增加了创新技术，帮助你最大限度地利用其强大的传动系统。以下是一些可最大限度地控制性能的功能：

道奇性能页面：可用的性能页面功能允许您自定义引擎、变速箱、转向和油门响应的设置，以及实时性能信息，如马力、G力和性能计时器。

SRT驱动模式：可用的SRT驱动模式允许驾驶员自定义转向、变速箱换档和悬挂牢固度的感觉，或从三种不同的驱动模式中进行选择：街道、运动和赛道。

三模式电子稳定控制：此选项允许您在三种设置之间进行选择：全开、全关或部分关。每次调整您的处理控制量。

安装式桨式换档器：可与TorqueFlite八速自动变速器配套使用，方向盘安装式桨式换档器通过各种驱动模式提供可调换档点。

除了这些可控功能外，2020挑战者还在其SXT和GT机型上提供了一流的独有全轮驱动，以改善恶劣天气条件下的牵引力和操纵性，特别是在即将到来的冬季

对比其它美式大马力性能车来说目前国内平行进口的挑战者价格还是比较实惠的，之前在我们心中的这台dreamcar现在感觉并不是那么遥不可及，目前针对这类车型的政策和它们能在国内市场活跃多久无法预测，让我们一起为心中喜欢的东西而努力吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 谁有美国道奇简介

道奇兄弟出生在美国密植安洲，哥哥约翰·道奇(john dodge)出生于1864年，弟弟霍瑞斯·道奇(horade dodge)出生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律。

在19世纪90年代，自行车是底特律主要交通工具。霍瑞斯.道奇就靠一辆自行车上下班，但是它并不十分可靠。1897年，他发明了防尘轴承。约翰.道决定由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上建立了道奇自行车公司。

三年后，这家公司由加拿大国家自行车公司收购。道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权，这就是他俩财运的开始。他们购买了机器设备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了块地。第一个道奇机械商店于1901年开张了，共有12个雇员。

在一年内，道奇兄弟公司得到了大量的定单。他们要制造3000套变速箱，但这需要在机器设备上花一大笔钱。如果说运气在道奇的成功里起一定作用的话，那就是在这个时候加拿大自行车公司倒闭了，道奇兄弟得到了它的机器设备，作为使用霍瑞斯的轴承专利的补偿。

到1903年，道奇兄弟已经以一流的工作和公道的价格获得了很好的口碑。福特以250美元一件的价格订购了650个底盘。据记载，福特没能到期付清货款，于是道奇兄弟得到了福特汽车公司10%的股份、价值10000美元的股票以替代现金。另一种说法是道奇兄弟花了7000美元采购零件，另3000美元用于购买福特的股票。

道奇兄弟公司实际上制造了福特汽车第一批汽车中的大部分，包括发动机、底盘和所有的传动部件，而福特也很少使用其它制造商提供的车身和底盘。多年来道奇兄弟和福特的关系一直很好，约翰还是福特汽车的副总裁。

1910年道奇公司成为最大的汽车零件制造商。然而1913年，道奇兄弟开始注意到福特有想要自给自足的倾向。

1914年7月17日，道奇兄弟以500万美元的投资组建了道奇（dodge）汽车公司。公司总裁约翰.道奇专门做管理工作，而霍瑞斯.道奇则专门从事科学和技术工作。第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。此后道奇轿车的销售情况一直很好，并且表现出了很好的耐久性。1914年，约翰驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。在1915年，一辆道奇轿车行驶到了美国科罗拉多大峡谷的底部，并依靠它自己的强劲动力驶了上来。依靠强劲的动力和良好的性能，道奇汽车一直供不应求。在1915年，道奇汽车的销售量在美国排第四。并且道奇兄弟公司的产品在国际上是很受欢迎的，尤其是在欧洲更加倍受青睐。1916年，道奇兄弟公司销售了一种封闭车厢式小客车，该车型装备了多片式离合器和螺旋圆锥齿轮，市场反应良好。在1917年，道奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的记录。到1919年道奇公司已售出了40万辆汽车，雇员达1万7千名。

1920年1月24日，约翰因呼吸衰竭死亡，享年55岁。1920年12月10日霍瑞斯因肝脏出血也不治而亡。1921年1月,道奇兄弟的长期副手之一，弗雷德雷克.海内斯(frederick haynes)成为公司的总裁。弗雷德雷克.海内斯自道奇兄弟从事自行车业务起，就同他们一起工作，因而对公司的全面情况都非常熟悉。在弗雷德雷克.海内斯上任的第一年，由于销售量和利润下降，开始出现经济衰退。但是封闭式轿车和厢式货车这两种车型较好的销售业绩支持了公司。尽管道奇轿车是成功的，然而自从公司创立以来，销售的汽车基本上是相同的式样，因此阻碍了道奇品牌的发展。

弗雷德雷克.海内斯只在道奇公司呆了很短的一段时间。1924年，道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。在此期间，有许多位当时著名的实业家都曾经领导过道奇汽车公司。在公司领导更换的这些年当中，道奇汽车以创新的技术不断回馈给购买者。道奇公司于1923年首次推出了全钢制封闭式车身的轿车，在其后1925年生产的道奇汽车上还首次采用了真空制动的风挡玻璃刮水器和使汽车外表面光亮的喷漆工艺。

道奇兄弟去世后的1925年，其公司卖给了纽约银行。1927年，道奇轿车进行了重要的设计改变：采用更小的车轮和更厚的轮胎支承更低的车架和车身。虽然道奇公司推出了首次瞄准较高价位市场的6缸超级-6型(senior six)轿车，但是公司的财富还是减少了。经销商只销售了公司生产出的178000辆汽车中的150000辆。

1928年道奇汽车公司被日益发展壮大的克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部。克莱斯勒和道奇的结合使公司的双方都获得了利益。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时，克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在，但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球。随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效，公司完全具备了成为通用汽车公司(gm)和福特汽车公司(ford)的竞争对手的条件。

随着1998年克莱斯勒和戴姆勒.奔驰的合并，道奇现在成了戴姆勒.克莱斯勒汽车集团的一个车系，生产11种轿车和货车。道奇轿车主要型号有： 蝰蛇(viper)、 无畏(interpid)、 隐形(stealth)、小精灵(spirit)、 影子(shadow)、霓虹(neon)、小马(colt) 等。

现在，道奇旗下的车型几乎都有悬挂克莱斯勒或顺风标志的“孪生车型”，但是三个品牌的“孪生车型”间很轻易地从车头看出不同。克莱斯勒车系车头处大型的进风口可以见到车厂专有的“飞翼”状厂徽；而道奇下的车型则使用“田字”型车头；至于顺风品牌，基本上都已逐渐换用中分横栅状水箱护罩。除了“前脸”有区别外，“孪生车型”的其它方面无太大区别。

㈨ 道奇酷威谁买谁后悔

酷威是道奇家族里面的体型担当，大7座SUV,所有市场上能想到的竞品里面绝对的大个头，轴距是2890mm，同价位竞品里面没几个把车造的这么长，这是他们唯一的卖点，附上他们官网的文案，“专业大7座SUV”，“2890mm超大轴距”。恩~，美式风格，美国人的造车品味全体现在酷威这台车上了。
在我眼里，这是一辆很经典的美国车，充满的美国车空间大，排量大的特点，内饰和外观充满了粗犷，狂野的元素。
但是除此之外，面对竞品如汉兰达，途观L的市场格局前，它市场表现都非常疲软无力。作为一个二手车评估师的角度来看这款车，它在二手车市面上的凄凉表现让我觉得这个车是相当冷门的
酷威的官网文案，恩，就是很大就对了！
这款车除了大，它其他方面就真的没有什么可圈可点的方面了，动力方面以14款，2.4L的旅行版为例，它的最大功率能达到125KW/h,最大扭矩220N/m,蛮疲软的，完全匹配不上它的体型。
也没有森林人的扎实技术，没有途观L的质感，没有丰田的品牌力。
根据我的体验，这个车除了个大且疲软外，油耗还是有点高，市区能达到1块多。所以大家都不会选择