瑪莎拉蒂總裁金融服務

Ⅰ 瑪莎拉蒂總裁有什麼好的！

這個就要看車主自己的愛好了，瑪莎拉蒂總裁確實是一輛很不錯的車，而且買總裁的車主都是很有個性的車主，同樣的價格如果買賓士寶馬什麼的，那滿大街都是太沒個性了，而且顯得有些俗，但是開總裁，就顯得別具一格，路上見不到幾輛，乍一看很吸引人眼球，不和那些賓士寶馬車主一起，況且這車動力充足，能和他比的大概只有保時捷Panamera了，但是內飾，空間都比總裁稍遜一籌。另一方面，一個老闆出去談生意開超跑很不適合，給人感覺不穩重。最重要的方面，瑪莎的做工那是沒得說的，儀表盤的黑塑料貌似不可改，和周圍木紋比，確實有一點不協調，那是車主自己選的，可能車主自己喜歡吧

Ⅱ 瑪莎拉蒂總裁怎麼樣

這個就要看車主自己的愛好了，瑪莎拉蒂總裁確實是一輛很不錯的車，而且買總裁的車主都是很有個性的車主，同樣的價格如果買賓士寶馬什麼的，那滿大街都是太沒

Ⅲ 瑪莎拉蒂總裁的總裁系列

1963 年，一款嶄新的車型耀然問世，它的名字「Quattroporte」從此便成為高性能豪華轎車的同義詞。在當年的義大利都靈汽車展上，由皮埃特羅 · 費魯瓦（Pietro Frua）設計的「Tipo 107」Quattroporte 轎車首次亮相，向世人展示了將跑車的性能與豪華轎車的舒適性結合在一起的創舉。2013年，瑪莎拉蒂總裁車型推出了全新一代產品，它擁有同樣的突破性創新和技術優勢——堪稱優雅與力量的完美結合。
在全新瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎車上，大型豪華轎車的精神與經典豪華旅行跑車的血統實現了完美平衡，創造出一款真正獨一無二的頂級轎車。現代化的設計，寬敞而舒適的座艙，優雅的輪廓，都是按照最傑出的義大利工藝傳統、採用最優質的材料打造而成。車輛的動力來自兩款震撼人心的新一代發動機。新型 530 HP 3.8升雙渦輪增壓 V8 發動機和 330 HP 3升雙渦輪增壓 V6 發動機。這兩款發動機在效率和性能方面均是同級產品的佼佼者，並且具有大量技術創新。其目標是：讓駕駛瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎車成為一種難以忘懷的體驗。全新總裁於2013年推出兩款車型，根據配備發動機型號的不同分別是總裁V8和總裁V6。 自2004年上市以來，開創了高性能豪華轎車新紀元的瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列持續獲得來自公眾、汽車愛好者及媒體的無數贊譽。為慶祝如此輝煌的成就，瑪莎拉蒂決定推出兼具該旗艦車款高貴典雅與高運動性能的升級版本，完美地詮釋該系列極度精緻的細節、手工技藝以及無可比擬的運動天賦。
從第一代瑪莎拉蒂總裁Quattroporte於20世紀60年代問世至今，經過五代車型的磨礪，瑪莎拉蒂將自行開創的四門豪華轎跑車概念發揮到人類想像的極致，瑪莎拉蒂總裁Quattroporte已經成為四門豪華轎跑車的傳世經典及專屬名詞。自04年第五代總裁全新車型誕生以來，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列共榮獲了來自全球四大洲14個國家中最具威望的汽車媒體和時尚刊物授予的多達56個獎項。該車型在過去獲得了世界范圍內的贊許，並不斷突破創新，一直秉承賓尼法利納大師之手所創造的完美線條與簡潔輪廓，從而定義了一個當下的經典。
Quattroporte總裁系列全球榮譽版在Quattroporte總裁系列運動版的基礎上，更力求將瑪莎拉蒂旗艦車型所具備的所有完美特質融合於一車之中。該車車身採用了全新而專屬的「Quarzo fuso」拋光技術，散發著珍珠般的光芒和金屬質感，令人一見傾心，而輪轂處採用的20英寸深色鍍鉻多幅三叉戟造型閃爍的綢緞光澤也使整車渾然一體。聯袂Brembo專為瑪莎拉蒂設計的制動卡鉗經過手工拋光處理後獨特的鏡面效果、中央門柱上特製的「Awards Edition」標牌等等，都愈加彰顯了Quattroporte總裁系列全球榮譽版卓越非凡、與眾不同的優雅品質。為特別慶祝總裁系列榮獲的56個國際獎項，該款全球榮譽版的車型將在中國市場限量銷售56台。

Ⅳ 養一輛頂配瑪莎拉蒂總裁需要多少錢，一年

養一輛頂配瑪莎拉蒂總裁一年按照行駛一萬多公里，的話車子保險就需要三四萬，保養也得在一萬多，算上油錢什麼至少也得在五六萬。

Ⅳ 瑪莎拉蒂總裁—用車6年，優雅依舊，伴我一路前行！

提瑪莎拉蒂已經有6年多了，分享一下自己的購車經驗和這6年來的用車體驗。自己是做培訓班的，經營著一家美術培訓學校，平時工作有些忙，少有時間來與大家分享。來一張標準的前臉照，優雅與霸氣並存，中間的「三叉戟」格外耀眼。

瑪莎拉蒂已經6年多，日常駕駛體驗非常的棒，可以滿足家用，長途駕駛不會很累，又可以滿足偶爾的撒野，只要你狠踩，動力就會源源不斷。售後的話也非常的方便，把車交給4S店，什麼都不用管，他們服務也很貼心，會提醒你去保養。日常使用的成本比一般車要高一些，畢竟價格在這里擺著，談油耗什麼的沒有意義，這一年多，瑪莎拉蒂陪我走過了很多地方，從來沒有把我丟在路上過。希望它能夠帶我去更多的地方，我也會好好保養它，總裁，未來有你相伴。

Ⅵ 瑪莎拉蒂總裁這款車怎麼樣

我說說我自己的感受：喜歡瑪莎拉蒂總裁的人，一般都是比較有眼光，很有內涵的人。1.動力這車雖然是V8 4.7的，但是動力和加速比奧迪S8的V10 5.2 更猛。比最新款寶馬760強很多。和賓士S600比的話，雖然加速時間上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬間加速，以及推倍感比賓士強很多，雖然0-100加速比S600慢0.3秒，但這畢竟只是數據，和實際感受是完全不一樣的。實際感受上，總裁更猛。2.操控和奧迪S8差不多，不相上下，非常的棒，指向精準，人車合一，像騎自行車一樣。和保時捷panamera相比的話，總裁比保時捷強太多，首先車身小一些，不想panamera那麼沉重，雖然panamera的操控也不差，但是總裁確實要比它好太多。3.內飾首先，座椅的皮質相當豪華與舒適，非常上檔次。前排座位、中控台，都是頂級豪華水準，科技與配置上，該有的全有。後排座位，中央液晶顯示器效果極佳。後排兩個座位的頭頂部，閱讀照明燈的效果是所有車中最好的，比飛機的照明燈效果好太多。但是，後排的唯一缺點是：腿部空間相對寶馬760和賓士S600、以及奧迪A8來說，總裁的腿部空間相對最小，但是只是和它們相比的話，單獨拿出來，空間仍然很奢侈，相當充裕。4.質量這個是最放心的環節，底盤和懸掛都是同級車中最棒的。做工與用料絕對是頂級中的頂級。哥們，你太有眼光了.

Ⅶ 瑪莎拉蒂(總裁)三款不同版本價格為什麼差距這么大

不可能幾乎一模一樣
最大馬力就不一樣，扭矩，輪轂，裡面的配置很多都不一樣
20W多的差距在高檔車而言差距是很小的了

Ⅷ 想了解下瑪莎拉蒂小總裁的情況。。。。。。。

我是總裁4.7全球榮譽版，外觀基本上是結合總裁和GT的優點。新車280W，我買的二手的165W。具體數據可以看官網，我181CM 100KG，坐車里還是很寬敞舒服。性能自然更不用說了。
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