負極材料的價格

『壹』 本人想知道目前市場上生產磷酸鐵鋰，正極材料，負極材料，電解液的廠家，及價格。感謝各界大俠！

生產磷酸鐵鋰的有：天津斯特蘭、北大先行、比亞迪、煙台卓能、北京鋰先鋒、蘇州恆正、合肥國軒、星源材料、深圳貝瑞特、新鄉華鑫、新鄉創佳、新鄉天力等等。磷酸鐵鋰是鋰離子電池的正極材料之一，也是最被看好的，目前還沒有大量應用。

負極材料國內老大是中國寶安集團控股的貝瑞特，市場佔有率達80%。
正極材料國內最大的是杉杉股份，發展最快。

『貳』 現在鋰離子電池的鈷基氧化物負極材料有研究價值嗎，前景如何

鋰電池負極材料大體分為以下幾種：第一種是碳負極材料：目前已經實際用於鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。第二種是錫基負極材料：錫基負極材料可分為錫的氧化

『叄』 一個動力電池需要多少原材料，目前的價格大概是多少

現今市面上常見的電池為鉛蓄電池，鎳氫電池 ，鈉-氯化鎳電池和鋰離子電池。其中鋰離子電池的額定電壓可達到 3.7 伏（V），能量密度則可達到 265 W.h/kg，是其他材料能量密度的數倍。

1、電池蓋

2、正極----活性物質為氧化鈷鋰

3、隔膜----一種特殊的復合膜

4、負極----活性物質為碳

5、有機電解液

6、正負極連接導電密封件----極耳

單節鋰電池的電壓為3.6V，容量也不可能無限大，因此，常常將單節鋰電池進行串、並聯處理，以滿足不同場合的要求。
其他材質價格不太清楚，但應該不會太高，目前只知道極耳的價格才一兩毛到四五塊錢都有。
1.8.8.5.0.5.6.7.8.0.0

『肆』 有電池廠需要負極材料嗎

負極材料價格漲幅驚人

在國家政策的推動下，新能源汽車的快速發展，國內動力電池企業也大幅擴產，鋰電負極材料的需求大增。

此外，由於國家環保督查小組對石墨化工廠進行嚴格管控，不少企業被強制關停，導致負極材料企業的石墨化加工費上漲了4000～5000元/噸。

2017上半年，鋰電池負極材料的核心原材料針狀焦價格瘋狂上漲，報價從年初的4000元/噸上漲至7月中旬的2萬元/噸。2017年10月底，鋰電負極材料高端產品突破10萬元/噸，中端產品價位7～8萬元/噸，低端產品3～4萬元/噸，漲幅驚人。

負極材料技術有突破

2017年，鋰電負極材料研發方面也取得一些技術上的突破。

2017年10月，中國科學院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊，聯合中科院物理研究所研究員谷林，研發出具有核殼結構的鋁@碳納米球復合材料，並應用於高效、低成本雙離子電池。這種新型結構有效解決了鋁負極材料在充放電過程中的體積膨脹、循環性能差等問題。

研究結果表明，該新型電池在15C充放電速率下(4分鍾充放電)，循環1000圈後容量保持率高達94.6%;即使在功率密度高達3701W/kg時，該電池的能量密度仍有148Wh/kg，遠高於大多數商用的鋰離子電池。該成果對廉價金屬負極材料的改性研究具有指導意義，有望促進基於廉價金屬負極的高能量、低成本二次電池的快速發展。

要開發出400Wh/kg的鋰離子電池，採用高容量負極是必然方向。硅基負極具有10倍於現有石墨負極的理論比容量，是我國負極材料開發的重點。國家重點研發計劃「新能源汽車」重點專項支持的北京大學項目團隊，通過原位包覆、刻蝕等途徑，設計制備出一種高比容量的自體積適應性硅/碳負極材料。

該團隊在活性納米Si核與碳殼之間預留了緩沖空間，復合材料在充放電過程中表現出自體積適應性和良好的結構與界面穩定性。據了解，該材料比容量達到1300mAh/g，3C、500周和5C、1000周後的容量保持率高達90%和80%。該項目為開發高比能量鋰離子電池從而進一步提高電動汽車行駛里程奠定了基礎。網頁鏈接

『伍』 鋰電池負極材料18650多少錢一噸

可微信關注中國化學與物理電源行業協會。
我從該公眾平台得知，低端負極材料1.2-2.2萬元/噸，中高端4.5-10萬/噸。

『陸』 負極材料，什麼是負極材料

鋰電池負極材料大體分為以下幾種：
第一種是碳負極材料：
目前已經實際用於鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。
第二種是錫基負極材料：
錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基復合氧化物兩種。氧化物是指各種價態金屬錫的氧化物。目前沒有商業化產品。
第三種是含鋰過渡金屬氮化物負極材料，目前也沒有商業化產品。
第四種是合金類負極材料：
包括錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金，目前也沒有商業化產品。
第五種是納米級負極材料：納米碳管、納米合金材料。
第六種納米材料是納米氧化物材料

『柒』 電池原材料價格上漲，電池的原材料都包括哪些

電池主要有四種原材料，分別是正極材料，負極材料，電解質和隔膜。陽極材料1kWh動力電池需要約2.3〜2.5kg陰極材料。正極材料在動力電池成本中所佔比例最大，達到28.27％。陰極材料的成本主要由碳酸鋰和各種相應的前體材料組成。其中，碳酸鋰價格走勢呈階段性上升趨勢，目前已達10萬元/噸。前體材料主要取決於相關資源的價格，磷酸鐵鋰途徑將受鐵礦石價格的影響，盡管不受鐵礦石價格的影響。

隔膜。不同的動力電池產品在隔膜材料的用量上也有很大的不同。以一家代表性公司為例，AESC的錳酸鋰電池使用約12.5平方米的隔膜製作1kWh動力電池。 LG化學的“錳酸鋰+三元”電池接近19平方米，而比亞迪的磷酸鐵鋰電池則需要23.5平方米。以磷酸鋰鐵電池為例，隔板占電池製造成本的7.67％。需要注意的是外殼蓋。盡管它不是關鍵材料，但隨著近年來關鍵材料價格的急劇下降，價格相對較高的殼套的成本已顯著增加。目前，該產品的成本已高達14.82％，已經到了不可忽視的地步。

『捌』 鋰電池負極用的石墨粉多少錢一公斤

價格從2~7元一公斤不等，供參考

『玖』 誰知道國內負極材料做得比較好的企業有哪些

凱金股份不錯，國內負極材料行業排行前幾的龍頭企業，專注負極材料的研發、生產及銷售。產品廣泛應用於新能源汽車、數碼產品、應急電源等領域，具有安全、可靠、實用、環保等優勢。

『拾』 鋰電池負極材料大體分為幾種

鋰電池負極材料大概分為六種:碳負極材料、合金類負極材料、錫基負極材料、含鋰過渡金屬氮化物負極材料、納米級材料、納米負極材料。

第一種是碳納米級材料負極材料：
目前已經實際用於鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。

第二種是合金類負極材料： 包括錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金，目前也沒有商業化產品。

第三種是錫基負極材料：
錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基復合氧化物兩種。氧化物是指各種價態金屬錫的氧化物。目前沒有商業化產品。

第四種是含鋰過渡金屬氮化物負極材料，目前也沒有商業化產品。

第五種是納米級材料：納米碳管、納米合金材料。

第六種納米負極材料：納米氧化物材料

(10)負極材料的價格擴展閱讀

鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合製成糊狀膠合劑均勻塗抹在銅箔兩側，經乾燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地製成，關鍵在於能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。

一般來說，選擇一種好的負極材料應遵循以下原則：比能量高;相對鋰電極的電極電位低;充放電反應可逆性好;與電解液和粘結劑的兼容性好;比表面積小(<10m2/g)，真密度高(>2.0g/cm3);嵌鋰過程中尺寸和機械穩定性好;資源豐富，價格低廉;在空氣中穩定、無毒副作用。目前，已實際用於鋰離子電池的負極材料一般都是碳素材料，如石墨、軟碳(如焦炭等)、硬碳等。正在探索的負極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。