進口鐵礦石價格怎麼算

A. 各國鐵礦石進口價格

數據顯示，遼寧地區66%鐵精粉價格在680元/噸左右，唐山地區66%鐵精粉價格在610元/噸左右，山西地區64%鐵精粉價格在550元/噸左右，山東地區65%鐵精粉價格在830元/噸左右，安徽地區64%鐵精粉價格在760元/噸左右，價格整體呈穩中小幅上漲趨。進口鐵礦石價格如下表，從表中我們可以看到，進口鐵礦石價格漲幅相對明顯，而且進口礦石價格基本與國內礦石價格持平或是略高於國內礦石價格。鐵礦石價格上漲，主要受到以下因素影響：國內鐵礦石：主要受到下游需求旺盛及下游鋼材價格上漲的帶動。9月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為5071萬噸、4792萬噸和6116萬噸，同比分別增長28.7%、27.7%和31.6%，粗鋼日均產量169.03萬噸/天，再創新高。鋼材產能的不斷釋放，對鐵礦石需求起到有力支撐作用；另一方面，下游價格震盪上行，提振了鐵礦石市場信心。從10月9日至11月2日，西本指數從3380上漲至3480，上漲了100元/噸。熱軋方面，3.0×1250×C熱軋卷板價格從3530漲到3680，上漲150元/噸。進口鐵礦石：由於進口鐵礦石是以美元結算，而最近一段時間以來，美元持續貶值，使得價格出現上漲。另外，由於原油價格出現大幅上漲，我們看到，原油價格從30－40美元/噸桶一路上漲，到目前為止，已經成功站上80美元/噸，漲幅劇烈。而油價的大幅上漲，產生的結果就是鐵礦石海運費大幅上漲。截止10月30日，巴西圖巴朗-青島運價為33.063美元/噸，較10月1日上漲9.571美元/噸，上漲幅度達到28.95％；西澳-青島價格為13.455美元/噸，較10月1日上漲4.891美元/噸，上漲幅度達到36.35％。另一方面，由於印度國內鋼鐵工業的不斷發展，對鐵礦石需求逐漸增加，近日，印度鋼鐵部部長VirbhadraSingh透露，鋼鐵部已建議提高鐵礦石出口稅，以使印度從鐵礦石出口國轉變成高附加值出口國。而在此之前，巴西政府也開始研究對礦石出口徵收5%的稅，理由同樣是為了提高出口產品的附加值。印度是我國進口鐵礦石的第三大進口國，而印度鐵礦石出口稅的增加將會增加我國進口鐵礦石成本。另外，由於國際鋼材市場的復甦，國際鋼材需求逐漸恢復，各國鋼廠紛紛恢復產能，對鐵礦石需求比較強勁。

2009年的數據

B. 進口到中國的鐵礦石價格大部分是以到岸價計算，還是以離岸價計算，有什麼區別啊

一般都是CFR術語成交，也就是你說的到岸價。
離岸價應該是FOB。
區別就是：CFR是賣方承擔運費，買方承擔保險費；FOB是買方承擔運費和保險費。

C. 如何計算鐵礦石價格

答案:595元/噸

按照上述條件 基準為TFe≥66%，S≤0.3% P≤0.08% SiO2≤8% AI2O3≤3%。也 就是說滿足這個條件的礦石是705元/噸。 觀察要計算的礦石的後面硫磷硅鋁幾個指標，均在基準的要求內，也就是說這幾個指標上不會損失。唯一在鐵含量上過少 ： 【(66％-60％)/0.1％】*1.5＝90 另外：59.65％與60％差0.35％按0.5％算 ： 即20
總： 705-90-20＝595元

D. 進口鐵礦石的成本由哪幾部分構成如果是FOB價，目前的FOB價內含有什麼費用

FOB是（Free on board的縮寫）意思是船上交貨價格。你把你們的產品要賣的價格 COST+國內段運輸費用（就是你把貨拉到老外指定的地方）+報關費（一般200元左右）

E. 進口鐵礦石定價模式現在情況

自2010年3月30日，必和必拓同一批亞洲客戶開始簽訂基於到岸價（包含海運費）的短期協議；繼而巴西淡水河谷4月1日發布公告，與全球97%的客戶（占公司計劃銷量的90%）達成季度定價，到今天，季度指數定價在鋼鐵行業內已經實施了三個月。

大家清楚地看到，3-5月鐵礦石指數平均價格（FOB價為147美元/噸）較當前的現貨價格（截止今日印度63.5%品位礦CFR價才130美元/噸）要高出許多，如果三季度鐵礦石價格真的按照季度指數定價模式執行的話，執行價格與現貨價格如此大的價差，難以讓人接受，也就意味著鐵礦石季度指數定價模式面臨瓦解的局面。實際上，鐵礦石季度指數定價還面臨整個鋼鐵產業鏈上的定價模式以及其自身的科學性、公正性和公開性的挑戰，正因為此，筆者認為，當前乃至未來一段時間，海運鐵礦石價格，應該被年度定價+月度定價+現貨定價的混合模式取代。

一、季度指數定價加劇了鋼材價格短期的波動性，不合理地延長了波動周期

決定或影響價格的，不只是成本，還有供需。鐵礦石季度指數定價容易讓人忽略供需的變化，而特別重視成本的影響。

具體地說，在鋼鐵價格處於上行態勢中，一旦供需發生變化而對價格產生影響時，由於採用季度指數定價，可能使得先期過高的原材料成本，在供大於求的環境下，在一定程度上依然支撐了鋼價，從而使得鋼價無法合理地逐步調整到位，延長了價格調整的周期。而當人們清楚地認識到虛高的價格無以支撐的時候，短期內鋼材價格快速大幅調整在所難免，因此，也加劇了後期鋼價在短期內調整的波動性；反之，在鋼鐵行業處於下行態勢中，因供需面發生變化而對價格產生影響時，同樣由於採用季度指數定價，先前鋼價的大幅調整倒逼原材料成本快速下行，在供小於求的環境下，上游過低的原材料成本，無法支撐鋼價在原有的基礎上進行回調，反而可能會引導鋼價再度下行一段時間，從而延長價格調整的周期，而一旦人們認識到價格偏低，需求又相對旺盛，短期內鋼材價格大幅上調又會變得在所難免。如此不斷反復，加劇了鋼材價格短期內的波動性，不合理地延長了波動周期。

鐵礦石季度定價的周期處於年度價格和月度價格周期之間，相對來說，年度價格可能在開始時影響較大，但很快就會被供需左右，而月度價格，也因其非常接近現貨價格，也可能被忽略，而季度價格則不同，會影響未來的三個月，人們不得不關注它帶來的影響，也就是說，人們對季度定價的關注程度更高，其對價格影響程度更大。

還有，鐵礦石季度定價，企業經營風險基本大都向鋼廠轉移了。鐵礦石生產企業完全可以「坐享其成」，而鋼鐵生產企業和鋼鐵貿易企業則處於「惶恐不安」中，因為其用鐵礦石生產出來的鋼材價格，還受到許多其他因素的影響，特別是下游用戶的挑戰。

二、鐵礦石的季度指數定價與鋼廠和下游的定價機制不一致

當前影響經濟的因素越來越多，而且這些因素的變化越來越快，也因此，諸多行業的周期性發生變化，像鋼鐵行業，周期性變短，所以，即使季度定價也很難及時反應這一變化趨勢。無論如何，在整個產業鏈上，如果各行業間的定價模式不一致，肯定不是一件好事。我們注意到，以前因為鐵礦石實行年度合同價格，所以許多鋼鐵企業跟下遊行業都簽訂年度價格協議，這樣有利於穩定經營。

具體地說，就鋼鐵行業下游而言，房地產行業最大的成本是土地這一部分，鋼鐵在房地產的成本中只佔到1%～2%，所以影響不大；但像汽車行業，其成本當中有50%-60%是由鋼材價格構成的，季度定價對他們來說經營波動性就很大；再如機械造船行業，一般會採取年度定價的模式，尤其造船行業，因為新船價格在造船合同簽訂時已經確定，但造船完工卻需要2-3年時間，在鋼材價格預期上漲的時期，執行季度合同對造船廠是非常不利的……

由於年度鐵礦石定價機制的變化，目前正迫使鋼鐵企業與下遊行業的定價模式也在發生變化。我們認為，這種變化如果是朝著企業生產經營更加穩健的方向發展，那麼毫無疑問，是應該接受；但如果這種變化給整個產業鏈上的各個環節都造成不確定性，影響整個產業鏈的運行，那麼博弈就更加激烈，也就更充滿著風險。正如第一點提到的，毫無疑問，季度指數定價，在現階段不是產業鏈上的企業共同選擇的結果。

三、季度指數定價還難有一個科學、合理的參照

目前季度指數定價，參照較多的就是境外的三個鐵礦石指數：即普氏能源資訊（Platts）的普氏指數（PlattsIronOreIndex）、環球鋼訊（SBB）的TSI（theSteelIndex）指數以及金屬導報（MetalBulletin）的MBIO（MBIronOreIndex）指數。

首先，具有公信力的指數價格，其設計方法應符合科學的原則。但上述三者中除了普氏能源資訊在其《估價方法和規格詳解》有稍具詳細的解釋外，其餘兩個指數闡述都相對比較籠統。即便如此，普氏能源資訊卻並未將其價格數據的收集方法、使用的價格數據量等重要信息做到完全的公開透明。

再者，目前國際主流鐵礦石價格指數，都是在印度鐵礦石中國現貨市場的基礎上綜合海運價格設計出來的，原本就比較復雜的鐵礦石貿易，國外這些機構能做到對國內鐵礦石貿易流通很熟悉嗎？特別是數據采樣的合理性。考察普氏某些指數價格數據可以發現，有時連續幾天價格完全一樣，曝露出計算這些指數價格使用的數據量遠遠不夠這樣一個問題。如果調查樣本過少，而樣本又不具有科學性，其准確性就更難說了。

其次，僅選擇印度鐵礦石在中國現貨市場的價格就一定合理嗎？畢竟印度鐵礦石也不是中國的唯一海運鐵礦石現貨選擇，特別是對一個更不講信譽和充滿特殊利益訴求的國家的產品而言。

綜上所述，筆者認為，鐵礦石的定價模式還應該變，必須是多種模式的選擇。首先選擇的應該是年度價格，可按照上年度平均價格指數確定一個價格，企業按照這個價格預付款；其次選擇月度價格，企業和礦山在月底或下月初可按照月度實際價格的一定比例執行結算價格。對於那些先前雙方建立在共贏基礎上的長期協議合同，礦山應本著先前的精神，適當優惠，當然，對那些長期協議以外的量，可以具體協商如何結算；再有就是現貨價格，這是一種短期的買賣行為，完全可以執行市場價格，但三大礦山如果要賣現貨，要優先滿足那些大的戰略用戶的需求，或盡量通過他們執行代理價格。

毫無疑問，建立科學、公正、公開的鐵礦石價格指數，非常必要。

我們期待建立一種更加合理的鐵礦石定價模式，共同維護鋼鐵產業鏈的穩定運行，從而實現企業的和諧發展。

F. 怎麼計算進口鐵礦石價格

這個價格是按照進口鐵粉成本加企業利潤算得的，假如按人民幣FOB價進口：1350=企業預計利潤+FOB價格+到港裝卸費+倉儲費就可以算出來了，記得把增值稅算進去

G. 進口鐵礦石的價格是多少

Umetal

H. 進口鐵礦石的價格

你問題太籠統了，鐵礦石價格有很多種，外盤價、期貨價、干基、濕基、含稅不含稅啥的。挺寬的。發一張圖片吧。這個是人民幣的現貨價。今天4月份初的。

I. 中國進口鐵礦石價格上漲，這是怎麼回事呢

加之，幾乎所有的鋼鐵產品，都可以在期貨市場交易，所以金融市場的炒作，也會對鐵礦石等價格起到推波助瀾的作用。

鐵礦石價格居高不下，極大擠壓了鋼鐵業的利潤空間。據中鋼協統計，1至9月份重點鋼鐵企業利潤總額同比下降9.46%；平均銷售利潤率4.05%，同比下降0.66個百分點，鋼鐵行業整體盈利水平較去年同期大幅下降。

專家認為，未來5年，中國鋼鐵消費仍將維持高位，對原材料需求也將處於高位。

李新創建議，堅持充分高效地利用國內國外兩種資源，努力形成國內國際雙循環原材料高水平保障格局。完善價格機制和原料金融體系，降低鋼鐵工業成本波動影響。加大科技創新，減少傳統原料需求，增加替代資源的多元化供應。同時，考慮建立戰略資源儲備制度

J. 進口鐵礦石價格是否含增值稅

進口鐵礦石價格是不包含增值稅。

要另外計算增值稅，稅率為17%。當然，向海關交納增值稅，取得完稅憑證後，可在規定期限內認證抵扣的，對采購的一般納稅人企業沒有實質上的利潤（增值稅是價外稅）或現金支出（銷項稅-進項稅交到稅務局，如果海關不交，進項稅少扣，交給稅務局的就多）等方面的影響。