特斯拉全球統一價格嗎

『壹』 特斯拉全國統一維保價目表公開，保養新能源汽車的價格高嗎

很多愛車一族在關注信息的過程中也會發現，像特斯拉這樣的汽車公開了全球的統一維保的價目表，這樣的消息讓一些車友們紛紛的進行了討論。因為他們把這些公式貼在門店的牆上，而且表格內容非常的豐富，跟一些寶馬或者是賓士這些同款車型的零件配比做一些對比，而且假保險的價格也可以做一定的對比。有一種一目瞭然的感覺，而且也會讓大家覺得這個行業有著比較規范的價格設置。

像這樣的服務，也讓很多網友們表示自己在今後買車的過程中也會優先去考慮買特斯拉這個品牌，而且這個車企能夠看出來像這樣的服務也是非常的人性化。當然它還有一個前提就是他在新車銷售的鏈條的過程中已經賺足了利潤空間，所以加後期的操作過程中也不需要有其他的一些手段去賺錢。像這樣的經銷商也讓很多網友們表示非常的認可，這樣的買車方式會讓大家在心理上更願意去接納他。所以其他的汽車品牌也應該像特斯拉這樣的明碼標價做一些學習，只有這樣才能夠讓整個汽車市場變得更加的公開透明。

『貳』 中國市場的Model 3居然是全球最低價 說特斯拉區別對待的打臉了

如今，中美消費者區別對待，成了攻擊一家企業最好使、最致命的辦法，命中後的死亡率堪稱99%，即使不死也得脫層皮。

最近突然注意到，特斯拉國產化後就一直不斷被人攻擊「消費者區別對待」。不知是「黑公關」太過囂張，還是網路鍵盤俠太多，反正挺有意思，值得聊聊。

比如說價格。之前特斯拉在中國還屬於全系進口時，官方表示中國區產品的售價=美國本土價格+稅+運費，全球價格統一，沒有任何中間商賺差價——因為太透明，給別人攻擊特斯拉製造了特別多的機會：

進口車，國外降價國內不降，就攻擊特斯拉區別對待，當然特斯拉中國一直都會同步售價；

國產後，國內降價，國外不降價，就攻擊特斯拉降價割韭菜。

可以說，同一款車，中國在全球各市場幾乎都是最貴的，即使國產化後依然昂貴。我還沒見過，哪個國外品牌在中國賣的車型，相比海外同一車型配置又高、價格又低的，但是特斯拉做到了。

你可以說特斯拉也是為了利潤和銷量，但是不能說他差別對待，歧視中國消費者。可能有人覺得特斯拉降價是為了割韭菜，但是在更多人看來，降價是一個正常的商業行為，汽車本身買來就是要貶值的，買到手之後「真香」就完了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 特斯拉model3 國內國外價格一樣嗎

你好，價格不一樣，整車稅。消費稅，購置稅。價格高的多

『肆』 股價都漲到500美金了，但特斯拉真值這么多錢嗎

在中國市場，最便宜的落地接近30萬的Model3，同樣預算能買到寶馬和賓士里的中低配，奧迪A4L的高配。Model3是否有足夠的實力和底氣，從這些車型手裡一年搶走十幾萬訂單？這相當於C、3系、A4L任一款車全年的銷量。

從進口版Model3實際銷售情況看，也並沒有對豪華B級車市場造成足夠大影響。這並不是價格的問題（畢竟進口版更強溢價能力，中國消費者是認的），而是因為電動車在很多人心目中，還是不方便、續航短、不穩定的代名詞，在選車時根本不會考慮。更何況，從進口Model3來看，已經暴露出一些做工品質方面的問題。

中國市場純電動乘用車市場的盤子有多大？從乘聯會公布的數據看，2019年1-11月，新能源乘用車銷售規模89.5萬輛。照此趨勢，預計全年大約不超過100萬輛。其中約2/3是純電動乘用車。換句話說，純電動乘用車總規模每年只有六七十萬輛。

如果特斯拉一年就要拿走十五六萬銷量，相當於市場的20%-30%都歸了特斯拉。這可能嗎？

就算是如機構最樂觀預測，2020年新能源車總盤子預計會上漲到150萬輛。就算純電車達到100萬輛規模，特斯拉要實現15萬輛以上規模，佔比要達到15%-20%。

想想，這可能嗎？強如一汽大眾和上汽大眾，每家市場份額也不過在10%左右。有人說，特斯拉在美國純電車市場已經佔到了70%份額，但北美的情況不能套用中國。特斯拉在美國的對手是日產、寶馬、奧迪、大眾。這些品牌電動車在中國存在感也很低。特斯拉在中國想復制美國的神話，很難。

現在各種研究機構對特斯拉2020年中國市場的預期，非常不統一（反正觀點也不用負責）：有說預期在兩萬台規模的，有說在10萬台規模的，有說在15萬台規模的。至於相信誰，全看你願意相信誰。

最後說說

其實筆者對特斯拉在中國的預期不樂觀，還有一個重要的原因。就是你不難發現，即便是去年六七十萬輛的電動乘用車銷量，其中也約有60%-70%是賣給了非個人客戶，流向了計程車、共享專車、公務用車等市場。此外去年純電動車下滑，除了政府和企業采購飽和，還有一個重要原因就是各地燃油車牌照政策的放開。所以私人用戶對純電動車的真實需求到底有多少？其實還真不好說。別忘了蔚來、小鵬、威馬，有一個算一個，2019年的交付量普遍距離目標甚遠，甚至只完成了20%-50%。這說明其實電動車企，對市場的預期普遍過於樂觀，而且是樂觀的太離譜！

放眼全球，其實電動車的市場也不大。2019年全球也就在150萬輛規模，其中中國約佔一半，美國約有二三十萬輛。其他是歐洲、日韓等。而且中美兩個主要市場今年增長都開始乏力。所以電動車還遠遠談不上能顛覆誰。

有人說，Model3強就強在沒有競爭對手。筆者認為這話也屬於自我催眠。且不說BBA們正在加速進場，且不說一大堆互聯網勢力和國產品牌已經搶先布局。特斯拉最大的優勢就是時間差，而時間差是怎麼來的？就在於傳統巨頭們覺得「電動車市場還是太小」，還在為「賺燃油車的錢」還是「賺電動車的錢」猶豫不決，但關鍵的技術、製造、成本優勢等壁壘是不存在的。這意味著傳統巨頭一旦決定轉型，一夜之間，特斯拉周圍就可能站起一大堆競爭對手。

特斯拉在中國的唯一機會，也許就如某些分析所說，像美國一樣，國產Model3能激活一大批中產階層，使之成為一種消費風尚和圈層文化。換句話說，一半靠產品，一半靠情懷。

只是，經歷了電動車騙補、自燃、充電難、續航虛標等多重風雨洗禮的中國市場，對電動車充滿了復雜情感的中國消費者，能給Model3這樣的機會嗎？

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『伍』 特斯拉全國統一維保價目表公開，是否給業內樹立了一個標桿

一直以來汽車4S店都是備受市場爭議的，很多用戶反饋4S店收費存在很多消費陷阱什麼的，使得用戶體驗很差，於是才給4S店帶來了很多不利影響，然則前段時間，特斯拉卻公布了全國統一維保價目表，這一舉動，真正展示出了特斯拉公開透明的服務，也使得用戶們更有安全感，當然對於其如此獨具一格的行為，在行業內也是比較突出的，那麼其行為能否給業內樹立一個標桿呢？個人認為是可以的，只有真正所有汽車行業都能夠如此公開透明才能真正重獲消費者的信任，才能真正重新佔領市場份額。在當下4s店的生存是非常困難的，銷售不賺錢。售後壓力大，所以整體經營狀況非常不理想，再不及時做出有效的調整，將帶來更多更惡劣的影響。只有真正能夠抓住客戶的心才能獲得市場才能重新站起來，那麼對於客戶而言，他們想得到的是什麼呢？下面大家一起來簡單的了解下。

所以要想真正的生存下去，而且生存的很好，那麼就一定要做出自己的特色，只有這樣才能讓客戶產生一定的差異性，而優先選擇你。

『陸』 特斯拉全球漲價具體是什麼原因

第一個可能前期是推廣期，以優惠的價格打開市場，薄利多銷，等市場佔有率上來的時候價，價格優惠就少了，國內新能源汽車也是這樣前期有補貼。另外一個原因，特朗普的政策有關，很多國家被迫加關稅打貿易戰

『柒』 價格透明/全國統一 特斯拉維保價目表曝光

此外，從某保險公司特斯拉售後維修所需的零部件的價格表可以看出，Model3的維修價格與普通合資品牌車輛幾乎處於同一水平線，較豪華品牌車輛更便宜。

根據特斯拉公開的官方資料顯示，國產Model3的覆蓋件採用了成本更高的鋁合金材質，例如車門、葉子板等。雖然材料的成本更高，但維修價格卻比豪華品牌車輛更低，其主要原因得益於特斯拉的直營模式，讓汽配汽修的價格更透明。

綜合來看，更低的維修成本、全國統一的售後價格，以及更低的保險費用，也是特斯拉的優勢。長遠來看，特斯拉這種將價格公開透明的直營模式，能夠更好地適應未來的中國汽車後市場，更利於長期可持續的發展。

『捌』 特斯拉首度公開全國統一維保價目表，特拉斯為何這么做

2月23日，特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。

這份維保項目價格表已在特斯拉門店進行公示。一位接近特斯拉的知情人士告訴記者：“價目表早就在店內貼出來了，只是近兩日被曝光而已。”

據了解，特斯拉是最早實現整車OTA的車企，這也使其盈利模式變為“車輛硬體+軟體系統”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例，增強版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元，而完全自動駕駛能力的功能選配費達6.4萬元。

『玖』 特斯拉全國統一維保價目表公開，傳統4s店還有未來嗎

個人認為，4s店需要改革，改革後，會有很好的發展。對於汽車經銷商來說，銷售汽車是其主要來源，而售後服務更是其利潤來源大頭。相比普通合資品牌，豪華品牌的售後服務的收費高出不少，也由於車企授權的經銷商不同，致售後服務的收費無法統一。近日，作為新勢力代表的特斯拉則一改傳統模式，統一公開維保價目表。

作為一家特立獨行的汽車創業公司，特斯拉採用直營模式的互聯網思維，顛覆了傳統汽車的營銷模式，但也是因為目前作為新能源汽車的新勢力車企，在銷量上並未達到一定規模，在管理上依舊處於直營模式。

而隨著體量增長，將會讓特斯拉顯得吃力，屆時，特斯拉或許也需要經銷商進行代理。至於未來新勢力車企的這種公開透明的直營模式將改變傳統汽車的代理模式，還是被傳統汽車所影響而做出改變，也只能拭目以待。

綜合來看，更低的維修成本、全國統一的售後價格，以及更低的保險費用，也是Model 3能迅速熱銷的原因之一。

『拾』 特斯拉這種電車在中國大陸和美國市場上的價格分別是多少一樣價錢的嗎

肯定不一樣，價格的話美國大概是在9-12萬，中國的話7-80萬吧，美國沒有這些雜七雜八的費用，買一輛賓士S級相當於我們買一輛大眾朗逸的價錢