甲醇制烯烴成本甲醇價格3500元

㈠ 配製一噸甲醇汽油需要多少成本

添加劑別亂加
甲醇最好用99。9%純度的並純燒，勾兌與汽油勾兌！添加劑最好的是二茂鐵，甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

車燒甲醇要解決、甲醇與汽油替比率，保證汽車可以純燒汽油和純燒甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兌使用！
因為汽油閃點和甲醇閃電不同，原車電腦有燒甲醇從零下20度到20度的控制變化模式，燒甲醇還要有從20度到60度的控制變化模式，所以不是隨便加個控制器，遙控或檔位或隨便換檔就能滿足，智能控制雙油路智能控制變化就表現的非常優越。
低溫啟動性，甲醇閃點問題，低溫時用汽油熱車，達到溫度後用甲醇，智能轉換智能控制雙油路雙燃料控制，有保證，燃料用完可以加純汽油或純甲醇，甲醇純燒最省，改氣燒多少升油燒多少方氣，燒甲醇升數是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，車用氣接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以純燒甲醇最省。
車燒甲醇不能改雙軌就是雙噴，改氣在進氣支管加噴氣閥，因為氣流動性好，無需霧化。改甲醇加裝噴射位置不能與原車噴射位置所能替代的，噴射後霧化不好，流到氣缸，也流經進氣門，說要會對進氣門損壞。
車燒甲醇，新車油箱油沉澱雜質少，只要燃油過濾器好不會堵噴油嘴，（前期需更換品質保證的新過濾器）後期按廠家要求更換。
車燒甲醇容易壞傳統燃油泵，因為傳統燃油泵屬直流碳刷導電（無論是進口車還是進口泵），甲醇導電性與汽油不同，需要更換鼠籠式變頻燃油泵。鼠籠式式結構，沒有碳刷導電和棵露導線在液體內導電氧化而腐蝕導線。變頻器獨立外置，保證功率需要並產生熱量少，避免被液體侵泡滲透液體損壞精明元器件，如無塔恆壓供水系統，鼠籠式電機水泵在井下，變頻器在地上機房。
所以車燒甲醇不是更換個所為的控制器，換個所為的進口泵（國外油泵包括高端車都是有刷泵，國外在汽車領域沒有鼠籠式變頻燃油泵的開發和應用）車燒甲醇油泵油泵要更換專用、低端車要換非接觸式液位器、智能汽車雙燃料控制、保證車全年純燒甲醇無憂。
智能汽車雙燃料控制系統，可以智能也可以手動轉換油箱、也可以智能也可以手動控制！不改發動機、又有雙油路，保證車燒純甲醇嘴經濟性利益最大化，又確保車燒甲醇行車無憂（半路不是出現故障，雙油路保證）。
不能隨便加個啟動罐和改雙軌，原車的配件最好，後更換的容易出現質量問題和故障，隨便加個非原車標準的罐子，溫度高或時間久容易出現鼓掌和安全隱患。

㈡ 請問甲醇製取烯烴的PID圖和PFD圖

焦爐煤氣制甲醇項目簡介
我們目前的機焦產量位居世界第一，而大機焦生產，將面臨一個非常重要的出路，焦爐煤氣，焦爐煤氣，如果大量排放在空氣中，會造成大氣嚴重污染，而且浪費了寶貴的化工資源。如果用來發電，不僅成本高，高到電網的成本，同時也使這種化學資源沒有得到合理有效的利用。在此背景下，隨著市場經濟的，環境等因素的影響，利用焦爐煤氣生產甲醇和良好的市場前景，這種化學物質的產品，使焦化項目，成為環境友好型，並提出項目了較好的經濟效益。
甲醇是一種重要的有機化工原料用於生產甲醛，乙酸等一系列的化學製品，而且還新一代的重要能源和基本的化工原料，可以被添加到汽油摻混或取代汽油動力燃料和生產甲醇蛋白，已成為僅次於烯烴的基礎和芳烴的有機產品。世界建築行業的發展，將使得甲醇的面積更甲醛的強勁需求。同時作為1990年美國清潔空氣法和由全球環境標准變得更加嚴格，世界甲醇消耗量迅速增加。因此，雖然不排除一定時期，由於各種原因引起的甲醇市場供需價格波動，但長遠的角度來看，甲醇產品具有廣闊的市場前景。
投資焦爐煤氣制甲醇項目是一個環保項目，解決了焦爐煤氣的問題，變廢為寶。除城市燃氣，用來發電的便宜之外的副產品焦爐氣，更好的辦法是使用焦爐煤氣生產的市場前景甲醇。我院已經掌握了焦爐煤氣制甲醇的設計和生產技術，同時也可以設計關鍵設備制甲醇項目。設備可以完全國產化。因此，投資焦爐煤氣制甲醇項目具有明顯的必要性和經濟意義。
我院已經掌握了焦爐煤氣加壓富氧准備合成氨原料氣轉化技術的部分氧化，設計了兩套部分氧化裝置已經運行了二十多年，積累了豐富的設計經驗。在此基礎上，由該院承擔設計的第一套焦爐煤氣制甲醇廠（雲南曲靖焦化煤氣利用焦爐煤氣制甲醇裝置，年產8萬噸）已成功投產運行。建滔（河北）化工有限公司年產12萬噸甲醇生產2005年5月。

㈢ 甲醇制烯烴技術的甲醇制烯烴技術（MTO/MTP）

甲醇制烯烴（Methanol to Olefins，MTO）和甲醇制丙烯（Methanol to Propylene）是兩個重要的C1化工新工藝， 是指以煤或天然氣合成的甲醇為原料，藉助類似催化裂化裝置的流化床反應形式，生產低碳烯烴的化工技術。
上世紀七十年代美國Mobil公司在研究甲醇使用ZSM-5催化劑轉化為其它含氧化合物時，發現了甲醇制汽油（Methanol to Gasoline，MTG）反應。1979年，紐西蘭政府利用天然氣建成了全球首套MTG裝置，其能力為75萬噸/年，1985年投入運行，後因經濟原因停產。
從MTG反應機理分析，低碳烯烴是MTG反應的中間產物，因而MTG工藝的開發成功促進了MTO工藝的開發。國際上的一些知名石化公司，如Mobil、BASF、UOP、Norsk Hydro等公司都投入巨資進行技術開發。
Mobil公司以該公司開發的ZSM-5催化劑為基礎，最早研究甲醇轉化為乙烯和其它低碳烯烴的工作，然而，取得突破性進展的是UOP和Norsk Hydro兩公司合作開發的以UOP MTO-100為催化劑的UOP/Hydro的MTO工藝。
國內科研機構，如中科院大連化物所、石油大學、中國石化石油化工科學研究院等亦開展了類似工作。其中大連化物所開發的合成氣經二甲醚制低碳烯烴的工藝路線（SDTO）具獨創性，與傳統合成氣經甲醇制低碳烯烴的MTO相比較，CO轉化率高，達90%以上，建設投資和操作費用節省50%～80%。當採用D0123催化劑時產品以乙烯為主，當使用D0300催化劑是產品以丙烯為主。

㈣ 煤制烯烴項目到底用了多少煤生產多少甲醇有資料說是180萬噸MTO級甲醇和60萬噸精甲醇，不是很明白。

煤制烯烴項目一般是2-3噸煤可以生產1噸甲醇，3噸甲醇出1噸低碳烯烴。180萬噸MTO級甲醇和60萬噸精甲醇的意思是，裝置規模：MTO級甲醇，180萬噸/年；精甲醇，60萬噸/年。

MTO級甲醇制烯烴(Methanol To Olefin，MTO)是煤制烯烴工藝路線的核心技術，是將甲醇轉化為乙烯、丙烯的工藝。MTO工藝開辟了由煤炭或天然氣生產基本有機化工原料的新工藝路線，是最有希望取代傳統的以石腦油為原料製取烯烴的路線，也是實現煤化工向石油化工延伸發展的有效途徑。
精甲醇（CH3OH） ，分子量32.04，有類似乙醇氣味的無色透明，易揮發性液體。 精甲醇是最常用的有機溶劑之一。與水互溶且體積縮小，能與乙醇、乙酸等多種有機溶劑互溶。 精甲醇為有毒化工產品。有顯著的麻醉作用，對視神經危害最為嚴重。 精甲醇在工業上的用途十分廣泛，除可作許多有機物的良好溶劑外，主要用於合成纖維、甲醛、塑料、醫葯、農葯、染料、合成蛋白質等工業生產，是一種基本的有機化工原料。精甲醇和汽油（柴油）或其它物質可混合成各種不同用途的工業用或民用的新型燃料，精甲醇和汽油混合可作為燃料用於運輸業 。

神華包頭煤制烯烴項目
項目總投資180億元，採用國內自主知識產權的DMTO技術，建設規模：年產中間產品甲醇180萬噸、聚乙烯30萬噸、聚丙烯30萬噸，同時副產硫磺2.2萬噸、混合碳四及碳五12.5萬噸。主要裝置包括4台60000Nm3/h制氧空分裝置、7台（5開2備）1500噸/日投煤量煤氣化裝置、180萬噸/年甲醇裝置、60萬噸/年甲醇制烯烴裝置、30萬噸/年聚乙烯裝置、30萬噸/年聚丙烯裝置等。 項目於2010年8月第一次試車成功，2011年1月1日，全面進入商業化運營。

神華寧煤煤制烯烴項目
項目總投資200億元，採用魯奇MTP技術，建設規模：年產中間產品甲醇167萬噸、聚丙烯50萬噸，副產汽油18.48萬噸、液態燃料4.12萬噸、硫磺1.38萬噸。煤氣化裝置採用GSP干煤粉加壓氣化技術，水冷壁激冷爐型，單爐日投煤量2000噸，配置五台氣化爐，四開一備，有效氣（CO+H2）產能52萬Nm3/h。甲醇制丙烯裝置採用德國魯奇甲醇制丙烯工藝。 項目於2010年9月竣工並正式進入全面試車狀態，2011年4月氣化爐實現穩定運行；4月底，丙烯、聚丙烯及包裝裝置試車成功，產出最終產品。

大唐多倫煤制烯烴項目
項目總投資190億元，採用魯奇MTP技術，建設規模：年產中間產品甲醇167萬噸、聚丙烯50萬噸，副產汽油18萬噸， LP G3.6萬噸，硫磺3.8萬噸等。主要裝置包括4×135兆瓦自備電廠，3套單系列60000Nm3/h 的空分裝置，3套單系列日處理乾燥褐煤 2800 噸，產有效合成氣 15.7萬 Nm3/h的殼牌粉煤加壓氣裝置，單套低溫甲醇洗裝置，單套日產5000噸甲醇裝置，單套MTP 裝置，雙系列聚丙烯裝置。 項目於2012年3月16日正式轉入試生產。

中石化中原石化甲醇制烯烴項目
項目採用SMTO技術，於2010年8月開工建設，2011年7月聚丙烯裝置建成，8月60萬噸/年甲醇制烯烴裝置建成。2011年10月10日，中國石化中原石油化工有限責任公司60萬噸/年甲醇制烯烴（S-MTO）裝置產出合格乙烯、丙烯，實現裝置開車一次成功。

寧波禾元化學有限公司甲醇制烯烴項目
項目採用DMTO技術，外購甲醇制烯烴，主要裝置包括180萬噸/年甲醇制烯烴裝置、聚丙烯裝置和乙烯制乙二醇裝置，最終產品為聚丙烯30萬噸/年、乙二醇50萬噸/年。

參考：網路：http://ke..com/link?url=_-MTpKyOGTbP0xK
網路文庫：http://wenku..com/link?url=-

㈤ 甲醇制烯烴的工業方法有幾種

MTP甲醇裂解制丙烯
MTO甲醇裂解制烯烴（主要是乙烯和丙烯）
這兩個項目目前國內都已經有成熟案例
神話寧煤和大堂多倫的MTP項目都已開車出產品
神話包頭的MTO項目也已開車出產品

㈥ 甲醇制烯烴是做什麼用的

首先說烯烴，這里的甲醇制烯烴指的是低碳烯烴，即乙烯和丙烯，他們是化工行業的主要原料，其重要性不必再說，直接網路裡面看，多的很相關資料。
再說甲醇制烯烴的事，即煤基甲醇，然後甲醇基烯烴，這是目前最新的烯烴製取技術，中國有豐富的煤炭儲量，所以煤基甲醇制烯烴是一條新的較好的生產低碳烯烴的方向，甲醇制烯烴屬於新技術、前沿技術。

㈦ 甲醇制烯烴的核心技術是什麼

烯烴分離技術是整套甲醇制烯烴工藝流程的核心技術，目前國內已經投入生產的烯烴分離技術主要有惠生的「預切割+油吸收」烯烴分離技術。此項技術為惠生工程2007年自主研發而成，已被應用於蒲城清潔能源化工有限公司。

㈧ 進口甲醇制烯烴(60萬噸/年)，需要多大的投資額

一百八十個億左右 引水和公共工程都加上

㈨ 中石化多套甲醇制烯烴裝置相繼投產，是否意味著甲醇將成為市場香餑餑

臨近年底，國內多套甲醇制烯烴裝置加快試車投產步伐，甲醇消費進一步增速，業內人士分析指出，甲醇制烯烴等新興產業將成為拉動甲醇需求的主要動力，昔日過剩的甲醇將成為市場上的「香餑餑」。

甲醇是基本有機原料之一，主要用於製造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲胺、硫酸二甲酯等多種有機產品，也是生產農葯（殺蟲劑、殺蟎劑）、醫葯（磺胺類、合黴素等）的原料。目前，除了傳統甲醇衍生物的需求保持繼續增長外，國內市場需求快速增長主要是甲醇制烯烴（MTO）。

由於中國富煤少油，利用天然氣或煤炭生產甲醇，再利用具有成本優勢甲醇生產乙烯和丙烯，相對於傳統的石腦油制烯烴，具有很強的成本優勢。近幾年來，我國的甲醇制烯烴項目不斷增多，甲醇的需求量在快速增長。據中宇資訊統計，截至2014年11月底，我國已有12套共計552萬噸/年的甲醇制烯烴裝置投產，年底之前，還將有4套總計110萬噸/年的裝置投產。屆時，我國的甲醇制烯烴裝置的總規模將達到16套662萬噸/年，理論上甲醇消耗量可達到1986萬噸/年。目前，甲醇制烯烴行業已經成為甲醇消費市場中的「強心劑」，

對甲醇的消耗能力已經占我國甲醇實際消耗量的35%左右，並將成為甲醇需求的第一大下游產業。

除了甲醇制烯烴外，甲醇制丙烯（MTP）項目也在增加。11月底，沈陽化工10
萬噸/年甲醇制丙烯裝置將按計劃投料試車。同時，山東東營港規劃建設了4套甲醇制丙烯（MTP）裝置，合計年需求甲醇近400萬噸，加上原有的130萬噸甲醇缺口，魯北地區的甲醇年缺口將超過500萬噸。預計從2015年起，魯北地區將以每年120萬噸的速度連續4年擴大甲醇需求。此外，還有甲醇制芳烴項目。今年9月，百萬噸級的甲醇制芳烴工業化項目在河南濮陽開工建設，項目建成後產能達到180萬噸甲醇制備60萬噸芳烴。

總體來看，隨著年底甲醇制烯烴項目的集中投產，未來國內甲醇市場供應將趨緊。