航發科技股東構成

A. 中國航發長春控制科技有限公司是國企嗎

效益不好，公司整體對產品要求不高導致產品性能不合格率很高，辭職還要退還部分福利，比如宿舍費用，基本沒有什麼晉升渠道

B. 東安集團、東安動力、東安實業之間是什麼關系啊，股權關系明確嗎還有東安動力的大股東中航工業集團

哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
哈爾濱東安汽車動力股份有限公司(簡稱東安動力)於1998年在上交所上市，公司始終貫徹「質量第一，用
戶至上」的方針，重視技術進步，不斷更新和調整產品結構，公司研製生產的發動機型號不斷更新，市場佔有率不斷提高，已累計產銷超過了300萬台，現已成為國內著名的微型汽車發動機及變速器研製生產基地之一。 2009年11月10日，東安動力由中國航空工業集團公司整體劃歸中國兵器裝備集團公司，成為中國長安汽車集團的全資子公司。

哈爾濱東安實業發展有限公司簡介
哈爾濱東安實業發展有限公司是黑龍江省高新技術企業，位於哈爾濱市平房區,與哈爾濱經濟技術開發區和哈爾濱汽車工業園區相鄰。公司始建於1989年5月，2005年11月改制為由中航工業東安集團參股的以民營資本為主體的有限責任公司。

東安集團全稱
中航工業哈爾濱東安發動機（集團）有限公司
東安公司隸屬於中國航空工業集團公司，成立於1948年，是國家「一五」期間156項重點工程之一。現有職工5500餘人，佔地面積199萬平方米。是以生產航空發動機、直升機傳動系統、航空傳動部件等機械加工產品、工業燃氣輪機發電機組、航空機電類產品、鋁鎂合金鑄造和模具產品為主的高科技企業集團。

C. 中國航空科技工業股份有限公司的旗下企業

H425直升機
H425系列直升機是由哈飛公司做技術領導，集合全球資源，自主研發的新型民用直升機。最大起飛重量4250公斤，裝置法國透博梅卡阿赫耶2C發動機，擁有世界一流水平的抗墜毀燃油系統、智能化航電系統、人性化結構及內飾，滿足用戶個性化需求。先進性可與當今國際水平的民用直升機相媲美。
直-8運輸直升機
直-8運輸直升機是我國研製的大型直升機，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠等單位共同研製。1976年開始研製，1985年12月11日在景德鎮首飛成功，1989年4月通過技術鑒定，1994年11月完成設計定型。1997年獲國家科技進步二等獎。直-8運輸直升機是單旋翼帶尾槳式直升機，單機安裝了三台渦軸6發動機。旋翼系統為全鉸接式，主槳由6片全金屬槳葉構成，尾槳由5片全金屬槳葉組成。傳動系 統由旋翼軸、主、中、尾減速器和動力傳動軸組成。直升機的操縱系統由手操縱、腳操縱和總距操縱三線桿系實現。機體為鋁合金框桁結構，機身底部為帶龍骨船形 並全機採用密封鉚接，可在水上滑行和起降。駕駛艙為雙駕駛橫向布局，機身尾段有吊橋式尾門，可供設備和物資裝卸進出。起落架為前三點雙腔輪式起落架，並帶 浮筒。電氣系統採用交直流混頻供電網路。
直-8運輸直升機最大起飛重量13000千克，正常有效載重3000千克，最大吊運重量5000千克，極限速度273千米/小時，最大航程800千米，最大 續航時間4小時零6分。主要用於運送乘客，內部裝載運輸、吊掛運輸、救護和緊急撤離等。該機有較大的容積空間和任務載重，可以此為平台，視不同需要改型為 其他系列直升機。
該機於1989年起交付使用，先後完成了各類演習、西沙航班、搶救病號、運送物資、搶險救災等任務。
直-9系列
直升機直-9系列直升機是哈飛公司引進法國宇航公司SA365N1型直升機技術專利生產製造的10/14座快速輕型多用途雙發渦軸直升機。直-9直升機於2001年4月12日取得了中國民航總局的型號合格證（TC0018）。批準的運行類型為儀表飛行（IFR）與目視飛行（VFR），最小機組成員1人。
直-9系列直升機選裝合作的設備後，可用於客貨運輸、近海支援、救護、消防、空中攝影、海上巡邏、搜索救援、護林防火、外部吊掛、公安執法、緝毒緝私等用途。
直-11系列直升機
直-11直升機屬輕型多用途直升機，是我國直升機行業第一個具有自主知識產權的機種。由中國直升機設計研究所、昌飛公司等單位1989年開始共同研製。1994年12月22日首飛成功，1996年12月26日通過技術鑒定，2000年12月通過設計定型。在2001年4月取得中國民航總局頒發的型號合格證，2002年12月取得中國民航總局頒發的生產許可證。2004年獲國家科技進步二等獎。直-11直升機是單旋翼帶尾槳式2噸級輕型直升機，安裝一台南方公司生產的渦軸8D發動機。旋翼由星形柔性槳轂和3片復合材料槳葉組成，尾槳為兩葉翹翹板式 復合材料槳葉。機體為框桁鋁合金結構，起落架為帶有阻尼器的滑橇式起落架。駕駛艙為雙駕駛橫向布局，兩側均有進出艙門。傳動系統由主、尾減速器，旋翼軸組件、動力傳動軸組件、尾傳動軸組件組成。安裝有增穩裝置，改善了整機的操縱性穩定性。
直-11直升機最大起飛重量2200千克，最大任務載重577千克，極限速度278千米/小時，最大航程560千米，續航時間3小時42分，動升限5240 米。可用於直升機基本駕駛技術飛行訓練，改裝後用於攻擊偵察、通信指揮、運輸和救護等。民用方面可用於勘探、護林、高壓線路檢修、施肥、滅蟲、治安和交通管理等任務。
直-11直升機於1998年開始交付用戶使用，作為教練機為用戶培養了大批飛行員。參加了香港航展、珠海航展及南京消防特種裝備展表演。
ECl20/HC120直升機2004年，由中國、法國、新加坡合作研製的EC120直升機在中國開辟總裝生產線，換名為HC120直升機。該機型是目前世界最先進的輕型直升機，開創中國航空以平等地位與世界知名航空公司合作的新紀元。
該機單發5座，選裝透博梅卡Arrius2F型發動機，最大起飛重量為1.715噸，可用於治安巡邏、公共運輸、通用航空等多個領域。已交付38個國家470餘架。
CA109直升機
CA109（即A109E）是當前世界上先進的輕型雙發直升機，是義大利阿古斯特維斯特蘭公 司生產的A109系列直升機中的新型號；該機於1997年推向市場，已通過FAA、JAA及包括中國CAAC在內的三十多個國家的適航認證。與其它輕型雙 發直升機相比，具有飛行速度最快，抗風能力最強，有效裝載能力大，其卓越的飛行性能和安全性能使之成為當今世界上最暢銷的輕型雙發直升機之一。
CA109直升機廣泛用於警用執法、搜索求援、醫療救護、行政運輸、近海作業、新聞採集等。 L-15「獵鷹」
L-15「獵鷹」飛機是中國航空工業集團公司洪都公司在研的雙發超音速新一代噴氣式高級教練機，採用了機翼前緣大邊條、翼身融合體系結構、三軸四餘度數字式電傳操縱系統和基於開放式數據匯流排技術的綜合航電系統，裝配了兩台採用全許可權數字控制系統的渦扇發動機。
L-15超音速高級教練機為新一代戰斗機飛行員的訓練提供了更加完善的解決方案，可用於高級飛行課目訓練和戰斗入門訓練，並可用於伴隨訓練，替代先進戰斗機同型教練機的部分訓練任務，滿足第三代戰斗機飛行員訓練要求。
K8飛機
K8飛機是中航工業洪都按照國際標准設計並通過國際合作的方式研製的基礎教練機，於1990年首飛成功。該機具有飛行品質優良、可靠性高、維護性好、全壽命費用低等特點，主要用於飛行員的基礎訓練和部分高級訓練。加裝多功能平顯和視頻攝像系統後的K8飛機實現了信息綜合顯示與飛行控制的統一，能更好地完成夜航、特技、編隊、失速尾旋等飛行訓練科目，是理想的新一代噴氣式基礎教練機。2001年，K8飛機榮獲國家科學技術進步一等獎。2009年，在國慶60周年閱兵式上，教八飛機由我國首批女殲擊機飛行員駕駛米秒不差地飛越天安門上空，受到祖國和人民的檢閱。K8飛機作為我國航空外貿主要出口機種，已出口亞、非多個國家和地區。
CJ-6教練機
1957 年，根據中國空軍的需要，洪都公司開始自行設計初教6飛機。1958年8月27日，新中國第一架自己設計、製造的螺旋槳初級教練機初教6首飛成功，標志著 新中國航空工業已從仿製發展到了自行設計飛機的新階段。初教6系列飛機為我國成功地培養了數以萬計的飛行員，堪稱中國飛行員的搖籃。同時初教6以其良好的 操縱性和出色的安全性受到廣大航空愛好者的喜愛，在歐美航空俱樂部很受歡迎。
1979年，初教6飛機榮獲國家質量金質獎，成為我國第一個獲此殊榮的機種。 農-5B飛機
農5B型飛機是洪都集團公司對國內外農業飛機市場詳細調研基礎之上研發的一款新型農林專用飛機，她既秉承了N5A飛機操縱靈活、維護方便、使用經濟、安全可靠等眾多優點，又針對用戶的實際需求，在結構、葯箱載量、舒適度和作業設備等方面有了重大改進。農5B型飛機於2008年7月9日成功實現首飛。
農5B型飛機採用單發、單駕駛、下單翼、後三點固定起落架布局，配裝捷克Walter Engines a.s公司的 M601F型渦輪螺旋槳發動機，起飛功率777馬力，滿載升限6000米，無論在平原、丘陵，還是在高原、次高原地區作業，性能卓越。
該機主要用於農田播種、施肥、除草、治蟲、飛播造林、護林防火的等作業項目，經過改裝，還可兼顧治安巡邏、救災指揮、航測航攝、影視製作、宣傳廣告等。
農-5A飛機
農-5A飛機是我國第一架自行設計研製和生產的農林專用飛機，也是我國第一架從設計階段就全面按照中國民用航空規章（第23部）及型號合格審定程序研製和管理的飛機。1992年8月獲得了CAAC型號合格證，2007年3月獲得美國FAA認證，取得了走向國際市場的通行證。
農-5A飛機為單發動機、單駕駛、下單翼、固定式前三點起落架飛機。裝用美國萊康明公司生產的400匹馬力活塞式發動機和美國哈扎爾公司生產的恆速變距三葉金屬螺旋槳。
農-5A飛機備有噴灑液體和播撒粉狀或顆粒物料等兩種農業設備，可進行播種、施肥、除草、農林業病蟲害防治、森林防火等。
運-12飛機運-12飛機是哈飛公司研製和發展的一種短距離起落，輕型多用途飛機，採用雙發、上單翼、單垂尾、固定式前三點起落架的總體布局。
運-12飛機適用於客/貨運輸、空投空降、地質勘探、航空攝影、海洋監測、醫療救護、旅遊和農林作業等多種用途。
運-12飛機是按照美國聯邦航空條例FAR-23部和FAR-135部附錄A設計、試驗和製造的，同時也符合CCAR-23部和BCAR-K部。 ERJ-145 支線飛機
ERJ145飛機是巴西航空工業公司在1996年投放市場的50座級最新一代渦扇支線飛機。ERJ系列支線客機是目前全球市場份額最大的渦扇支線飛機，已交付用戶700架，在世界范圍內得到了廣泛的應用。在中國生產ERJ145飛機為50座，每排3個座位，航程可達2600公里。 目前主要產品有適用於各類型直升機、飛機型號的大氣數據採集系統、航空自動控制器件、儀器儀表等航空機電成品及附件。

D. 航天科技股票發行價是多少

【2.發行上市】
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｜網上發行日期 ｜1998-12-17｜上市日期 ｜1999-04-01｜
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｜發行方式 ｜ ｜每股面值(元) ｜1.00 ｜
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｜發行量(萬股) ｜3000 ｜每股發行價(元) ｜6.20 ｜
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｜發行費用(萬元) ｜750 ｜發行總市值(萬元) ｜18600 ｜
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｜募集資金凈額(萬元) ｜17850 ｜上市首日開盤價(元) ｜17.80 ｜
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｜上市首日收盤價(元) ｜16.15 ｜上市首日換手率(%) ｜ ｜
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｜上網定價中簽率 ｜0.17 ｜二級市場配售中簽率 ｜0.00 ｜
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｜每股攤薄市盈率 ｜15.27 ｜每股加權市盈率 ｜ ｜
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｜主承銷商 ｜廣發證券股份有限公司 ｜
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｜上市推薦人 ｜廣發證券股份有限公司 ｜
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這是這只股票的股票發行上市信息哈，裡面有你想要的所有內容哈，你看了之後自然也就會明白了哈。

E. 航天科技集團公司發行了哪些股票 名稱和代碼

航天科技集團公司發行的股票名稱和代碼如下：
航天通信（600677）
航天長峰（600855）
航天晨光（600501）
航天信息（600271）
中航光電（002179）
中航精機（002013）
股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。