上汽集團2019年2月產銷快

❶ 半數車企2019年業績預悲 長安預虧超24億上汽預減百億

眼下，A股上市公司2019年業績預告披露逐漸步入尾聲。截至2月5日，我們統計的14家A股上市車企中，已有10家發布業績預告。

其中，業績預悲的整車企業達7家（4家預虧、3家預減），業績預喜的僅3家。

具體來看，除江鈴汽車(000550.SZ)、江淮汽車（600418.SH）和*ST海馬（000572.SZ）凈利預喜外，去年被傳出破產謠言的眾泰汽車(000980.SZ)和力帆股份（601777.SH）飛出「黑天鵝」，分別預虧超60億元和49億元。

此外，長安汽車(000625.SZ)預計巨額虧損超24億元，一汽夏利預虧超12億元。而昔日「賺錢大戶」上汽集團(600104.SH)2019年凈利亦預減百億。

1、2月車市降幅或在兩成以上

事實上，銷量下滑、凈利「降」字當頭……上市車企當前遭遇，只是整體車市的縮影。

2019年，中國車市在28年高速增長後連續第二年現負增長，同比下滑幅度甚至超過2018年。

不過，去年的觸底讓業內對今年抱以反彈回暖的期望。中汽協預計，2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%；全國乘聯會則預計，2020年中國乘用車市場將增長1%。

而工信部部長苗圩在上月20日亦曾稱，今年汽車產銷形勢應該好於去年。估計今明兩年將是汽車企穩築底的關鍵時期，今年的產銷規模總體上大概能夠維持在2500萬輛左右。

與此同時，多家券商機構紛紛看好今年的車市表現。

萬和證券上月指出，汽車行業政策穩定預期加強，預計2020年產銷穩中向好。「政策企穩有助於修復產業鏈盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望進一步刺激消費者購買慾望；傳統車廠（大眾、ABB等）大量純電車型在2020年推出，有望帶動忠誠客戶的購買慾望。」

然而，期待的回暖還未至，車市在2020年開頭前兩個月，便遭遇了來自新型冠狀病毒肺炎疫情的「重擊」。據我們采訪各大車企獲悉，目前包括廣汽、江淮、海馬、力帆等絕大多數廠家和經銷商都延遲復工或開張。

「這次疫情的沖擊對車市屬於雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又受到一定影響。預計今年1、2月車市下滑的幅度可能在20%以上。」崔東樹對我們表示。

不過，在崔東樹看來，危中有機，中國家庭私車消費基數低，潛力大。「雖然前兩月車市銷量會較差，但行業會克服困難，更多的挖掘車市機遇，推動首購群體購車的熱情進一步提升，推動車市2020年前低中高後強的走勢還是有機會的。」崔東樹說道。

事實上，疫情對汽車市場的影響或只是暫時，而來自新四化轉型升級壓力、存量市場困局等因素仍是車企亟需應對的。

「2019年包括國六實施等一些列政策等因素客觀上拉升了汽車銷量，是廠家和經銷商犧牲了利潤換取的。「郎學紅對我們表示，終端讓利和廠家的價格補貼是不可持續的，2020年已經很難再有大力度的促銷和以價換量，這些因素都決定了2020年汽車市場下行依然是大概率事件。

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❷ 自主板塊表現好於合資 上汽集團2019年銷量達623.79輛

（文/張鈺翊）1月9日，上汽集團發布了2019年12月產銷快報。數據顯示，集團在2019年12月實現汽車銷量69.77萬輛，較上一年同比微幅上漲。累計來看，上汽2019年全年實現銷量623.8萬輛，同比下降11.54%。

的確，2019年上汽集團的海外業務大幅增長，目前已經進入了5大洲60餘個國家，形成了泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度7個「萬輛級」區域市場。而這些市場的增量，也為上汽集團的自主品牌發展提供優勢。

不過，客觀的說，盡管自主品牌的發展獲得階段性成功，但2019年上汽集團仍未完成年銷量目標。此前，2019年中，上汽集團基於對全年國內市場的預測，將2019年全年的銷售目標調低至650萬輛。然而，即便是調整後的目標，也未完成。

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❸ 2月零售銷量跌幅創近20年新高，多個車企表現萎靡

時間接近3月中旬，各家車企的2月銷量也逐漸公布，但比車企公布的數據更快的，是乘聯會的零售報告，據報告顯示，其結合2月份前四周的銷量情況，初步判斷全國乘用車市場2月份的零售規模出現了同比80%的下降幅度。可見，受春節假期和疫情的影響，繼1月份銷量同比下跌21.5%之後，2月份的零售銷量跌幅更是創下了近20年來的新低。

受疫情影響，整個車市明顯萎靡，各個車企在疫情下也紛紛展開應對。但其實在車企背後，更是處處存在著供應商的身影；可以預見的是，隨著疫情被逐步控制，車企的全面復工在望。但是在市場需求極速下降的同時，為何汽車市場還時有汽車供應不足的情況出現呢？可見，在這一場突如其來的災難面前，考驗的並不只是主機廠，而是整個供應鏈的上下游，在雪崩之下，無人可倖免。

（圖片來源網路，侵刪）

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❹ 上汽集團2020年5月產銷快報出爐，自主品牌表現搶眼！

北京時間6月5日傍晚，上汽集團（600104）發布了2020年5月產銷快報，整體銷量繼續回暖，特別是上汽大通表現出色，實現了同比大幅增長。
2020年5月，上汽集團銷量47.3萬輛，同比降1.63%；
2020年1-5月份累計銷量156.97萬輛，同比跌36.47%；
上汽集團整體銷量繼續回暖
作為國內汽車的龍頭企業，上汽集團的銷量一直被作為國內汽車行業的風向標，也因此備受大家關注。在逐漸擺脫疫情的影響後，上汽集團在5月份的銷量也再創2020年新高。
對比上汽集團2020年前5個月的銷量走勢，很明顯發現，從3月份開始整體銷量正逐步向2019年同期水平靠攏，並在剛剛過去的5月份幾乎與去年同期持平，回暖跡象明顯，並很有可能在6月份實現同比正增長。
自主品牌回暖明顯
分品牌來看，上汽大眾依舊跌幅明顯，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗銷量強勢回歸的帶動下，正逐步縮小與去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱與上汽大通表現優異，分別同比增長10.9%和60.6%；
另外，作為上汽集團作為倚重的自主品牌上汽乘用車在5月份銷量也超過了5萬輛，雖然與2019年同期相比讓那個處於微跌狀態，但環比4月大增32.5%，回暖跡象明顯。另外，上汽乘用車分別將在接下來的6月與7月上市兩款重磅車型，榮威Rx5 Plus和第三代MG6。兩者分別作為榮威與名爵的銷量主力同時面臨換代，對其目前的銷量也存在一定影響。
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❺ 上汽集團2019年凈利潤預計約256億 同比減少28.9%

財經網訊上汽集團2019年凈利潤256億，同比減少28.9%。

1月13日，上汽集團發布2019年業績預告（2019年1月1日至2019年12月31日期間），顯示歸屬於上市公司股東的凈利潤預計約256億元，與2018年同期相比減少104億元，下降了28.9%左右；歸屬上市公司扣非凈利潤歸約為214億元，同比下滑34%左右。

公開數據顯示，上汽集團2019年整體銷量為623.8萬輛，同比下降11.54%。

由於銷量下滑，上汽集團還下調了2019年銷量目標。根據彭博社報道，上汽集團年銷量目標下調至654萬輛，原定目標是710萬輛。目前來看，上汽集團仍未完成下調後的銷量目標。

自主和合資兩大乘用車板塊銷量同時下滑是主要原因。其中，上汽大眾全年銷量為200.2萬輛，同比微降3.07%，占總銷量的32.1%。而上汽通用、上汽通用五菱下滑幅度超雙位數。

對於上汽通用五菱銷量下滑，任萬付表示五菱旗下車型以低端車為主，這些車型大部分都是用作生產工具（如來拉建材或者送貨），但隨著消費升級，這部分需求減少，使得五菱銷量大幅下滑。

上汽乘用車板塊得益於2019年下半年銷量回暖，降幅有所收窄。上汽乘用車去年全年銷量為67.3萬輛，相比去年同期的70.2萬輛，下滑幅度為4.1%。

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❻ 2019年業績預告出爐：上汽集團狂賺256億，眾泰汽車預虧60-90億

2019年業績預告出爐：盈利狂魔上汽集團狂賺256億，虧損大王眾泰汽車預虧60-90億

導讀

2020年1月末，部分汽車類上市公司先後發布了2019年度的業績預告。截止發稿前，《汽車縱橫》雜志跟蹤到13家整車類上市公司，其中乘用車8家，商用車5家。

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乘用車企業

?上汽集團：2019年凈利潤預計盈利256億元，下降28.9%

?江淮汽車：2019年凈利潤預計盈利1億元，扭虧為盈

?海馬汽車：2019年凈利潤預計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈

?一汽轎車：2019年凈利潤預計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30%

?一汽夏利：2019年凈利潤預計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54%

?長安集團：2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01%

?力帆汽車：2019年凈利潤預計虧損49.81億元，下降2068.77%

?眾泰汽車：2019年凈利潤預計虧損60-90億元，下降850%-1225%

商用車企業

?北汽福田：2019年凈利潤預計盈利3.6億元，扭虧為盈

?江鈴汽車：2019年凈利潤預計盈利1.48億元，增長60.96%

?曙光汽車：2019年凈利潤預計盈利5000萬元，扭虧為盈

?安凱客車：2019年凈利潤預計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈

?恆天凱馬：2019年凈利潤預計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈

去年車市的不景氣也充分體現在了各家上市車企的業績上，尤其是扣非後的凈利潤更是暴露了車市寒冬。

從2019年歸屬於上市公司股東的凈利潤來看，上汽集團以256億元的凈利高居國內車企盈利之首，但與上年同期相比卻下滑近三成。

長安汽車集團2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降幅度高達452.56%-526.01%。

眾泰汽車則成了虧損大王，2019年凈利潤預計虧損將高達60-90億元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽車與眾泰汽車是難兄難弟，同期虧損預計也將高達49.81億元，下降2068.77%。

還有一些車企在扣非後慘不忍睹，如北汽福田扣非後虧損14.3億元，江淮汽車扣非後虧損9.8億元，曙光汽車扣非後虧損1.6億元。其中北汽福田靠出售寶沃汽車股權、曙光汽車靠賣地才實現扭虧。

總體來看，乘用車企業虧損較多，商用車企業預盈者多，但利潤額均不高。

（一）主營業務影響

1、公司應對市場變化，聚焦細分市場，實施產品結構調整和差異化營銷政策，促進銷量提升；深化內部管理，實施瘦身健體，強化成本費用管控，實現降本增效。報告期內公司毛利率有較大提升。

2、信用減值損失較上年同期大幅減少。上年同期貿易業務發生債權損失風險，計提減值損失2.52億元。

（二）非經常性損益影響

1、報告期內收到的計入當期損益的政府補助0.4億元，較上年減少2億元。

2、報告期內資產處置收益0.93億元，主要系子公司山東華源萊動內燃機有限公司實施搬遷改造取得的土地、房產處置收益。

名詞解釋

「非經常性損益」是指公司發生的與經營業務無直接關系，以及雖與經營業務相關，但由於其性質、金額或發生頻率，影響了真實、公允地反映公司正常盈利能力的各項收入、支出。

「扣除非經常性損益後的凈利潤」，即可以單純地反映企業經營業績的指標，把資本溢價等因素剔除，只看經營利潤的高低，這樣才能正確判斷經營業績的好壞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 上汽集團的產銷快報看不懂。本月數與去年同期數怎麼會差別這么大

產銷量根據季節變化和節假日的不同，同比也會產生不一樣的波動，只要是經過審計的財報數據都是比較准確的，不會有問題。

❽ 上汽集團2020年11月產銷快報出爐，榮威、MG熱銷八萬輛！

在剛剛過去的11月，在廣州車展的帶動下，整個中國車市繼續延續熱銷態勢。作為國內汽車龍頭的上汽集團也有著不錯的銷量表現。12月4號下午，上汽集團正式發布了2020年11月產銷快報，其中：

2020年11月，上汽集團共銷售汽車64.39萬輛，同比增長10.7%；

2020年1-11月份，上汽集團累計銷售汽車485.39萬輛，同比下跌12.39%;

MG品牌方面，全新一代MG5在11月8號上市後，訂單爆棚，目前市場上一車難求。另外，MG領航、第三代MG6也有著不錯的市場表現。

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