中交集團2017年盈利

1. 中交集團第二公路工程局的企業業績

建局43年來，二公局以承接技術含量高、施工難度大、工程結構復雜的路橋工程為主，修建各種等級道路總長7090公里，其中高等級公路超過5000公里。以世界第一大跨徑（主跨1088米）斜拉橋——蘇通長江公路大橋、世界第二大跨徑（主跨1650米）懸索橋——舟山西堠門大橋和世界第三大跨徑（主跨1490米）的懸索橋——潤揚長江公路大橋為代表，承建各種橋型結構的特大橋、大橋155座，總長超過16.31萬延米。完成隧道工程29座，總長4.14萬延米，其中有兩座隧道長度均超過5公里。以中國高速公路樣板路——滬寧高速公路及其擴建工程為代表，承建了一大批國家大型高速公路重點工程。近年來，二公局按照「橫向拓展、縱向延伸、同心多元」的開發戰略，高起點、高標准、快節奏挺進鐵路市場、地鐵軌道工程、市政工程、公路養護改擴建工程和水利工程，並取得初步成效。

2. 2017年國企的盈利情況達到預期了嗎

據報道，財政部網站發布2017年1~12月全國國有及國有控股企業（不含金融類企業）經濟運行情況的數據，整體形勢外，財政部還披露了2017年部分行業國企的盈利狀況。

發改委負責人以鋼鐵行業國企為例表示，目前該行業去產能計劃已大體完成「十三五」計劃規定的目標，因此下一步的工作重點應集中在兼並重組上。之前寶鋼武鋼合並已取得一定成績，接下來應在更大層面推廣兼並重組工作。

希望國企的改革可以持續深入下去！

3. 中交集團是央企嗎

是國有獨資

中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司。

並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。

截至2010年末，中交股份員工人數108779人，資產總額達到3111億元，在國務院國資委監管的120家中央企業中營業收入位列第16位，利潤總額位列第18位。2008年7月，中交股份成功入選世界500強，名列426位。

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中交股份公司擁有34家全資、控股子公司，15家參股公司，業務遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。

中交股份公司參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。中交股份公司擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）。

4. 中國交通建設集團有限公司的業績及評價

中交股份是中國水運工程和公路橋梁重點工程建設的「國家隊」，在國內外港口、疏浚、船台、船塢、公路、橋梁、隧道等工程施工和港口、築路機械設備製造、勘察、設計、咨詢、物流等專業領域蜚聲中外，業績卓著，為中國交通建設事業做出了巨大貢獻。中國沿海及內河的大中型港口和航道、高等級主幹線公路、大型特大型橋梁隧道等交通基礎工程，絕大部分都是由中交股份承建或參與承建、設計的，同時參加了許多鐵路項目的設計和施工。迄今為止，中交股份承建沿海和長江港口萬噸級以上深水泊位500多個，高速公路等高等級主幹公路10000公里，各類獨立大中型橋梁1900座，總長度25萬米。其中跨江跨海大型、特大型橋梁100多座。中交股份在牢固佔領傳統主業市場的同時，大舉進軍鐵路市場，承擔的鐵路施工線路總里程已超過350公里；進一步拓展城市輕軌、市政環保、水利水電和機場場站等建設領域；積極探索實施BT、BOT、EPC、MPC等多種經營模式；不斷加強與金融業的戰略合作並向多家銀行參股；企業營業額連攀新高，經濟效益大幅提升，步入了良性發展的快車道。中交股份在2006年中國企業500強排名中名列第28位；在2006年225家全球最大承包商排名中名列第20位，居上榜中國公司第2位。
中交股份在承建和設計的眾多國家重點工程建設項目中，創造了諸多中國乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的「第一」、「之最」。長江口深水航道整治工程為我國目前最大的河口航道整治工程，其規模、技術難度堪稱世界之最；上海洋山深水港區一期工程，開創了世界建港史上在外海依託島礁、遠離大陸海域建設大型現代化集裝箱港區的先例；唐山曹妃甸工程為國家「十一五」期間最大的項目集群，曹妃甸圍海造地總面積達300平方公里，是世界上單體吹填面積最大的圍海造地工程。南京長江三橋是世界上第一座人字弧線型鋼塔斜拉橋，蘇通長江大橋為世界上主塔最高、群樁基礎規模最大、斜拉索最長、跨徑最大的斜拉橋，杭州灣大橋為世界上最長的公路跨海大橋，潤揚大橋和東海大橋入選「2005年全國十大建設科技成就」。中交股份擁有20個科研院所、研發中心、實驗中心，擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水平的科研成果。海事及公路工程GPS航測遙感定位技術、公路CAD集成技術、輔助疏浚決策系統、寒區公路與隧道凍害預報及綜合防治技術、梳式防波堤等科研成果，已廣泛應用於基礎設施建設領域。中交股份共榮獲國家科學技術進步獎20項、中國建築工程魯班獎45項、詹天佑土木工程科學技術獎27項、國家優質工程獎40多項、省部級優質工程獎140多項。
中交股份的港口機械製造業在國際同行中享有盛譽。公司控股的上海振華港機的ZPMC品牌成為國際知名世界同類產品市場份額的74%，按橋吊訂單排列，已連續7年穩居世界第一。
中交股份積極參與對外經援項目和國際工程項目的合作與競爭。20多年來，已承攬國際工程項目和勞務合同1500多項，累計完成合同額150億美元、營業額140億美元，並連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，享譽亞洲、非洲和美洲市場。

5. 2017年央企的盈利已佔半壁江山了嗎

據報道，據報道，截至2017年12月22日，A股市場共有上市公司3459家，其中央企公司有367家，佔比僅為11%，367家央企A股市值規模卻高達15.83萬億元，佔比28%；央企盈利佔半壁江山。

此外，天津、武漢等地的央企凈利潤佔比也超過40%。上海、深圳的央企A股公司實現凈利潤分別超過400億元和200億元，但央企利潤佔比僅分別為13.9%和8.1%，相對較低。北京作為首都，是央企總部最集中的地方，央企上市公司各項主要指標都占絕對優勢。

分析人士表示，武漢、天津、重慶和哈爾濱等城市，央企市值和盈利比重過大，則不一定全是「喜」，一定程度上反映了地方國企和民營企業的相對弱勢，這些城市央企繼續快速發展，但地方國企和民營企業更要有「加速度」，逐步降低央企在各項主要指標中的絕對優勢，三大經濟主體之間形成一定的競爭角逐，而不是一邊倒。

希望2018年地方經濟可以持續發展！

6. 2017年虧損8萬,2018年虧損3萬,2019年盈利16萬,應納稅所得額多少

-8-3+16=5
2017年虧損8萬,2018年虧損3萬,2019年盈利16萬,應納稅所得額5萬元。

7. 請教下大神 我司2017年利潤表凈利潤虧損110萬，資產負債表裡是-400多萬

如果說2019年繼續盈利，可以繼續彌補還未彌補完的2017年20萬虧損。

如果說想要給股東分紅的話，未分配利潤必須為正數才可以。

分紅的步驟以及分錄是怎麼提取出來怎麼做的？
從本年利潤轉到利潤分配—未分配利潤，然後計提盈餘公積和其他亂七八糟的東西，剩餘的部分可以選擇分紅。

像提取未分配利潤之前那些提取資本公積那些是怎麼規定的？
這個說法有問題，未分配利潤不叫提取，比如前年虧損90萬，今年盈利110萬，累計的利潤就是20萬，「分配前」的未分配利潤就是20萬，這個過程是第一步的，不叫「提取」也不存在「之前」。
分配利潤的那個東西，叫盈餘公積而不是資本公積，資本公積是「我投50萬建廠發展壯大，你投50萬就想占我50%的股份，沒門，掏270萬出來再說話，我給你當50萬算，這個220萬叫資本公積，相當於允許你分一杯羹的手續費」，盈餘公積是「公司賺了20萬不能全部分紅了，全部分了萬一出事，公司就沒有錢了，最多允許你分17萬，這3萬叫盈餘公積，留作保底」。盈餘公積分為法定和任意兩種，前者是法律規定的10%，後者是公司章程規定的。

8. 中交集團2017年什麼時候招標

1. 主要負責發布招投標信息的平台

2. 工程、公路、管道、交通運輸業等項目

3. 如中國招標網等的項目信息通過核實發布

9. 中交集團到底有幾個局

中國交通建設股份有限公司擁有全資、控股子公司41家、參股公司16家。

公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、鐵路、橋梁、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業。

業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。

(9)中交集團2017年盈利擴展閱讀：

中交股份擁有10所大型設計院、2個國家級技術中心、2個省級技術中心、6個重點實驗室(其中3個被認定為交通運輸部行業重點實驗室)。

擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水平的科研成果。近10年來，中交股份共榮獲國家科學技術進步獎14項、中國建築工程魯班獎17項、詹天佑土木工程科學技術獎31項、國家優質工程獎35項、省部級優質工程獎243項。

中交股份積極參與對外經援項目和國際承包工程的合作與競爭，目前擁有78家境外機構；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球。

中交股份在香港實現整體上市後，憑借規范的管理和優良的業績，相繼被納入摩根士丹利資本國際(MSCI)指數和恆生中國企業指數，成為中國建築行業最具代表性的公司，在《財富》雜志2007年發布的中國上市公司100強中躋身十強。