❶ 廈門太古公司
樓主是福大的吧。
你們學校的計算機好牛啊。
你可以在簽合同的時候，直接跟hr談怎麼個賠償法啊。
❷ 我想問下廈門太古機場與廈門太古飛機工程有限公司是一個公司么
第一、機場與公司是兩個概念。
第二、廈門太古飛機工程有限公司是維修飛機的公司，就在機場邊，以便展開飛機維修業務。
第三、廈門這邊有廈門航空和廈門太古飛機維修工程有限公司兩傢具備飛機維修資質。但廈門航空待遇福利較TAECO好很多。
回答完畢，希望您滿意。
❸ 關於廈門太古的一些資料，老闆的情況
陳炳傑 廈門太古飛機工程有限公司創始人 福建晉江人，廈門太古飛機工程有限公司創始人，現任廈門太古飛機工程有限公司董事長。同時也是香港飛機工程有限公司常務董事兼董事局副主席。
陳炳傑出生於福建晉江，十歲移居香港。陳炳傑19歲開始「玩」飛機維修，因為屢屢改良飛機，他在國際航空維修業中有「技術奇才」之稱。從一線工人做到香港飛機工程有限公司高管，然後又來廈門打拚。他創辦的廈門太古已是全世界最大的飛機維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、製造於一身的公司。
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陳炳傑的辦公室，是個微型的機場。房間正中的桌上，滿滿擺放著幾十架各大航空公司的飛機模型。主人笑呵呵坐著，一抬頭就是一次航空大檢閱。
這位廈門太古飛機工程有限公司（下稱「廈門太古」）的董事長，他的另一個身份是廈門太古的大股東——香港太古飛機工程公司（簡稱港機）副主席。如今，由他一手創辦的廈門太古已是全世界最大的飛機維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、製造於一身的公司。
瘦長，精幹，玻璃片後的眼睛不時閃爍著狡黠的光芒。采訪無論何時中斷，他都能在接完電話、簽完秘書遞過來的材料之後，迅速接起前頭的話茬。他的手機從來不存號碼，需要的時候，隨手一撥就是。你得知道，那顆花白的腦袋，早些年能把一架飛機的所有機構工程圖都「存儲」在里頭。我還從來沒有說過大話.
陳炳傑出生於福建晉江，十歲移居香港。說起晉江人，那可是閩南商人里的重要一支，膽大精明，敢於冒險，早些年下南洋發達的福建老闆多數都流著晉江的血液。九十年代初，晉江和石獅的大街小巷，到處都回響著「愛拼才會贏」的閩南語歌聲。
福建靠近台灣，解放初期，常有國民黨的飛機盤旋於上空撒「鳥屎」，陳炳傑從來不跑著躲起來，站在原地看「大鳥」。溯本追源，硬要談和飛機的結緣，大概可以追蹤於此。
六十年代，從「雜牌軍」的遠東航空學院培訓飛機維修後，陳炳傑進了英資背景的香港太古飛機工程公司（以下簡稱「港機」），做最底層技師學徒。「八婆一樣，對什麼都感興趣，什麼都愛研究，入了迷就根本忘了時間。」 上司看到這小夥子腦子好使、有潛質，就把他調入生產部門。「別人不敢做，做不好的，我都能夠搞掂，又快又好。很得意呀！」
到1984年，小技工已經是全港機升遷最快、職位最高的華人經理人了。 在港機里，流傳著陳炳傑當年「技術奇才」的諸多傳奇。1977年，港機想上洛克西德L-1011三星寬體客機小門改大門的項目，製造廠商斷言，只有他們有這個能力做，別人都做不了。上還是不上，國泰的高層分成兩派，爭論得很厲害。那時，陳炳傑還只是個純做技術的主任工程師，當時的太古集團主席親自跑到機庫來找他，問他的意見。正帶著隊替一架波音特707換皮的陳炳傑指指身邊的這一攤：「跟這個也沒兩樣，就是工程量多一點。」
老闆一聲不吭地走了。第二天，陳炳傑就被派往美國，被告知由他負責改裝項目。「原來，製造商需要5個月的時間，我們100天就搞掂了。」
最有成就感的，就是帶著維修團隊到國外和競爭對手搶生意。「在幾項高難度的大單上，他們都輸給了我。」在中東的巴林修理尾部受傷的飛機，競爭對手提出28天的工期，陳炳傑提出11天就行。結果，他帶著22個人用了11天差兩個小時全部搞掂。「到現在為止，我還從來沒有說過大話。」
過癮雖過癮，這是個苦差事。在巴基斯坦，帶隊維修一架起落架斷了的飛機。由於飲水不幹凈，24個人員倒下了23個人，喝密封礦泉水的陳炳傑是唯一的倖存者，步行到幾里之外的電話亭，向當地醫院求助。此後他養成一個習慣，新到一個地方只喝啤酒，「怕水土不服，啤酒里有酒精，可以殺菌。」 回憶過去的歲月，讓現在的主席興奮不已，「真很過癮。我還是喜歡做以前的事情，而不是現在這個位置。」
1990年，新加坡政府籌建一家飛機維修企業，力邀已在行內赫赫有名的陳炳傑加盟。當年6月，陳炳傑參與組建新宇航。短短數月，就把一個廠房變成兩個，還為公司從新加坡政府那裡要來了「十年免稅」的優惠條件。「我為我們自己培育了一個強大的競爭對手。」他帶著幾分得意自嘲說。
4個月後，港機某高層開始不斷地飛往新加坡，游說陳炳傑回港機，前前後後跑了17趟，比當年的劉備還誠心。最後，陳炳傑開出兩個條件：一要在中國內地尋求發展，並由他負責內地業務的開拓；二是在內地的企業，香港總部不得干涉。「其實，我已經考慮好多年了。從80年代起，香港的通脹率一直是兩位數，公司的成本越來越高，要發展，就一定要轉移。」
1992年的11月，陳炳傑以基地維修和中國業務總經理的身份，回到港機。1993年，廈門太古飛機工程有限公司正式成立，其中，港機佔49.55%的股份，其餘股東為廈門航空、國泰航空、日本航空、新航工程等六家。我能保證質量和工期.
在一片水塘、養鴨廠上，廈門太古的廠房破土動工。前期，陳炳傑帶著十幾個香港員工到廈安營紮寨。當時的條件很差，又遠離家人，香港員工人心不穩。原本住在五星賓館海景房的陳炳傑立刻搬去和他們一起住，白天一起幹活，晚上一起吃飯，唱歌，喝酒，聊天。慢慢的，大家心也齊了。
❹ 廈門太古老闆是誰
陳炳傑 廈門太古飛機工程有限公司創始人
福建晉江人，廈門太古飛機工程有限公司創始人，現任廈門太古飛機工程有限公司董事長。同時也是香港飛機工程有限公司常務董事兼董事局副主席。
陳炳傑出生於福建晉江，十歲移居香港。陳炳傑19歲開始「玩」飛機維修，因為屢屢改良飛機，他在國際航空維修業中有「技術奇才」之稱。從一線工人做到香港飛機工程有限公司高管，然後又來廈門打拚。他創辦的廈門太古已是全世界最大的飛機維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、製造於一身的公司。
❺ 廈門太古公司是國有企業嗎
太古不是國有企業,所以一般員工會掛靠人才市場,所以如果報到證丟了,就不能在人才市場辦理入戶手續.請到學校補辦報到證.
❻ 廈門太古飛機工程公司待遇怎麼樣
所謂的工程師學徒就是下三濫港資血汗工廠騙人的文字游戲, 實際上就是干苦力廉價勞工, 保險公司還動不動就"管理培訓生",實際上就是掃大街拉單的, 你以為還真"培訓"完了就當總經理啊, 現在社會上下三濫企業多了, 什麼下三濫手段不敢用, 你要內部資料,網上的就是內部資料,你以為還有哪個公司需要靠貶低這個血汗工廠來跟他競爭? 真正騙人的這個狼心狗肺的狗公司, 每一個內部員工都知道這個血汗工廠資本家極其死忠走狗的每一個呼吸都是欺騙, 臭不可言, 拉人的時候說得比天仙還美, 實際情況一露餡就是一副無賴嘴臉, 全靠騙你簽離職天價賠款的賣身協議控制員工不敢辭職, 你真的辭職還一副流膿的無賴嘴臉, 扣著你的社保離職證明等等不叫勞動監察大隊來教訓它它不懂得講人話,
你這個所謂的工程師學徒, 實際情況是想當什麼工程師沒有先當8年10年的滿身臭機油的擰螺絲技工不用幻想,名目可以一直變什麼學徒什麼持牌 , 反正放狗屁不用錢, 只要保證你的工資還不如當保姆的就可以,就算當上了這個狼心狗肺的血汗工廠的狗屁工程師, 待遇還趕不上隔壁廈航剛轉正的技工, 廈航去年全年26薪不打折扣,完全不宣揚低調得很, 太古2006年發14倍所謂的"底薪",一個底薪才幾百一千塊, 天天腆著臉在外面死吹, 到今年還敢把年份略去了接著吹,引誘你自己騙自己以為年年年終獎有多少,實際上06年是因為上海波音開業,之後年年2倍"底薪",占收入絕大部分的各種所謂補貼不算在內
說到底薪和補貼值得一提一個題外話,就是狼心狗肺下三濫太古計算加班工資的時候也是按底薪算的,絕大比重的補貼不算在內,這一條是明目張膽地違抗勞動法,無論是95版勞動法還是08版勞動合同法
網傳所謂的太古"分房", 說穿了其實就是宿舍,你以為會給你產權嗎?你做夢! 全社會獨此一家連公務員都沒有,只是因為臭不要臉到如此地步僅有太古一家, 才敢拿宿舍說成是分房
最後再提一條比較要緊的,太古的執照是香港民航局的HKAR66.不是大陸通用的CCAR66, 可以說是廢紙一張, 全地球唯一香港那個小地方有法律授權, 但是香港航空公司就那麼兩個, 全部飛來太古做大修, 你根本就別想跳槽去香港,也就是說那個執照只有血汗工廠太古專用, 靠它你根本賺不到錢, 大陸的航空公司多了去了,你吧時間投入大陸民航局的CCAR66, 做幾年有的是公司搶著要,國營四大航空,上海波音, 而你要是手拿一本HKAR, 沒有一個公司會接受你跳槽,除了接著呆太古里受鳥氣你沒別的飯吃,廢你一輩子
太古的待遇頂風臭十里, 行事狼心狗肺惡絕天下, 甚至廉價勞工自己用不夠, 還要用培訓的名義送到香港去給母公司用, 這些5年前民航論壇上早就曝光成一片, 你自己去搜一搜"太古待遇","太古離職賠款","太古香港賣豬崽" 現在還能騙得到人進去做奴工全靠一群人事處的資本家走狗到處死吹騙人, 你要是不信這些內部員工的第一手資料非要信挖人的資本家走狗那誰也幫不上你
❼ 有對廈門太古比較了解的人嗎想了解一下這個公司
簡單一句話：超垃圾，超無恥，喪心病狂的血汗工廠。
先看去年小魚網上沸沸揚揚小半年的扒太古褲衩的強帖，小魚的沒了，但別處還有：
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-146928-1-6.html
http://www.xmpig.com/thread-467040-1-1.html
那些是工人寫的，我有針對就給你說一說大學生的情況：大學生剛進去太古一般做所謂的「工程師學徒」，其實就是廉價勞工，一個月一千多，每年漲幾十不到100。不但待遇超低超垃圾，而且騙你簽賠錢的培訓協議，你想辭職就拿著那張紙勒索你7 8 萬所謂的「培訓費」，有了這一手不怕你辭職，工資再低都不怕。
太古就是靠騙，欺負年輕人不懂法，招聘的時候騙得遮天蔽日，連保證工資8千，「分房」都敢說，等真的簽合同了合同上工資就一千多，要是有懷疑就接著騙：「培訓的時候給你一千多，培訓完了8千以上」，所謂的「分房」就是4個人（不是大學生8個人）擠一間10幾年的老房子做宿舍——隨便什麼公司都做得更好的福利。你的好處從頭到尾都是用騙的，但都還沒開始培訓就猴急地給你簽「合同附屬培訓協議」用法律武器保證你辭職要賠款，協議一簽賠款一落實就原形畢露：「誰給你保證8千你找誰要去」，一副流膿的無賴嘴臉。
簽下挾制你的霸王條款以後太古就有恃無恐地永遠讓你做技工，閩南俗稱「黑手」，因為滿手滿身油污，名義可以經常變，什麼「工程師學徒」「技術員」「持牌技術員」，本質內容都一樣，就是「黑手」。什麼當工程師更是騙你的，沒有人30歲以前能當得上。即使老光棍當上了也和8000差得沒邊，算上福利年終不到隔壁廈航工程師的1/3，連人家轉正的技工都不如。 （所謂的保證8000曾猜測可能是來自於多年老工程師每天加班到11點周末不休息加班兩天連續一個月的加班費，太古用來比別的公司的不加班的稅後工資，其中奧妙不言明，這種超級強度加班以前是強迫進行的，後來被民航局抓了再也沒有）
所謂的「培訓3年」，招聘的時候說的比天仙還美：什麼「讀研也是3年，要花錢，來太古培訓也是3年，還給錢」——就給一千多讀研隨便接點活比這多多了，做的比勞改犯還臟還累，還慢性中毒和工傷的雙重危險——太古里摔殘過，叉車撞死過人；所謂「培訓」也是騙你，真的「培訓」上了坐在室內看書看沒幾個月，看的書是太古自己組織人編的復印機復印的山寨貨，剩下的就是上面說的滿手油污滿身臭汗做苦工，美其名曰「在職培訓」，但是你要辭職了就從做工變成「培訓」，要你為每天「培訓」付賬200；看書一天賠150做苦工一天賠200兩三年就是好幾萬，你簽過字的到時候跟他打官司都很麻煩，這個做苦工坐滿3年不算完，接著做下去，上面說過，不到30歲別想做什麼工程師。
太古吹上天的那個執照，香港民航局的，在大陸除了太古自己沒一家公司能用，你想去香港用？簡單三個字：沒可能。而大陸通用的大陸民航局的執照在其他任何航空企業只要兩年就能考，香港的要4年，還要全英文，你要一邊做苦工，一邊吃糠咽菜，一邊學英文。還有就是這個執照一半的考試是太古自己改卷，別忘了太古招大學生只是要當廉價勞工，不是什麼工程師，只要不出意外一定有一兩門考試不需要改讓你直接掛掉讓你連考34年都沒法通過——也沒人查卷過，就算讓你查那些考題和課本本來就是太古自己出的誰也沒法說自己答案比太古更正確——用那個水月鏡花的「執照」挾制你安安心心做苦工，不求辭職。
下面是太古給香港股東公司送廉價勞工的報道，以培訓為名義，實為廉價勞工，假培訓，真剝削，做了10多年第一次被香港勞工署抓了，10年糞缸一揭蓋臭不可言！ 以前這樣假培訓真賣豬崽的工人被在香港盤剝兩年還不算完，和上面說的大學生一樣，被賣豬崽的兩年在太古嘴裡就變成所謂的「培訓」，想要辭職還要賠償所謂「培訓費」好幾萬。世上極度無恥喪心病狂的事情再無出其右。
http://bbs.xmfish.com/viewthread.php?action=printable&tid=3650786
太古招聘的時候撒的謊肯定還有包括所謂的年終獎14倍，有必要好好扒一扒這個大褲衩：上面說過太古的工資超低，這些太古在外面是諱莫如深的，每張工資單上面皆有雲：公司機密，大家保密。真是可恥可笑之極。工資低諱莫如深，但是06年發了14薪的年終獎卻在網路上大肆宣傳，恨不得給每個員工紋身在臉上好叫天下皆知。這個所謂的「14薪」如此轟轟烈烈地吹噓，但是到底是14倍乘以多少底薪——注意是「底薪」不是工資——作為基數？「這個是機密，不能說。」其實其底薪之低——06年技工底薪才800多，領班一千多，大學生也是一千二三，——14倍之後尚且不到廈航同級別人員當年年終的1/3，知情者無不唾罵，丑不可言。而且太古06年之前的年終一直都是2倍3倍，06年之所以一反常態是因為那一年波音在上海投資了一個改裝廠，07年開業，高薪大舉挖人。這個挖角的高峰一過年終獎立刻就回去了，09年本來一毛都不發，後來廉價勞工的事情在香港鬧大了怕再出亂子才忍痛發了2薪，這個2薪是按底薪算的，占很大比例的津貼補貼不算，不是你到手的總收入。
總結性的說，就是個靠騙人，洗腦，以及霸王條款等等下三濫手段過日子的公司，你去了別想有好日子過
❽ 廈門太古飛機公司
公司當然很好，亞洲數一數二的飛機維修企業，問題是待遇……以前工資很低，現在漲了點。另外你是本科還是專科？這個很關鍵，因為待遇相差很大。民航專業本科去了3年升工程師，而專科就沒盼頭了。不過廈門太古有一個非常棒的福利就是提供住房，月租非常少！而且結婚後單獨住一套房子！在廈門那房價那麼貴的地方，這個福利很有誘惑力。很多人住在太古生活區，然後在市裡買房子租出去，用租金還貸款，到時候廈門一套房子到手了。
至於前途，廈門太古是個學技術練動手能力的好地方，還可以去香港港機培訓。從廈門太古跳槽出來的去航空公司都很搶手。不過現在民營航空公司是不能去了，國有的還行，出去待遇翻番！修飛機前景還行，雖然現在經濟危機，但是只要有飛機在飛，那就得維修，這是強制性的。
廈門太古是香港CAD的照，可以修外國飛機。所以能力突出的話有機會能跳到新加坡航空公司或者全日空。當然你也可以考中國CAAC的執照。
簽很長時間都這樣，因為給你培訓了。一旦選擇飛機維修這一行，再改行就不好改了。干這行就是累點，養家糊口還是沒問題的。我建議你如果沒找到很好的工作，可以考慮去太古，畢竟現在找工作那麼難，很多企業都受經濟危機影響不招人了。
❾ 請問有人是做航空采購的嗎或者有了解廈門太古航空采購部如何
你是說航材嗎？目前北京的AMECO，廣州的GMECO，還有廈門的太古都是做飛機修理的廠家都是合資公司，廈門太古是屬於港資企業，主要業務是經營世界各國民用飛機的維修,做要的合作夥伴是美國波音公司,是亞洲最大的飛機維修基地,目標是成為世界最大的飛機維修基地。
但是在國內采購來說好像需要中介代理才行，比如波音的一些易耗品，齒輪、彈簧什麼的，都是通過AAR美國的代理公司買到中國，再從中國代理手中給到飛機修理廠和航空公司，代理中間只提傭金（commision），一般是1.5到3個點。因為航材的新舊不同，傭金也不一樣。
這里說明一點，航材不是都是新的，很多是翻新的，特別是飛機輪胎，沒聽過新的。
在飛機修理廠的采購，一般就是詢價到中國代理，中國代理再詢價到美國代理，通過郵件等返回報價，然後再購買。你放心，做采購的很吃香的，怎麼都會有油水的。
太古是比較大的，所以采購部也很龐大，工資待遇很優厚，恭喜你找到這么好的工作！！