首鋼股份凈資產

❶ 撫順特鋼和首鋼股份那個股票好

首鋼股份：股價4.04元，特斯拉，京津冀，新能源，市值200億，股東戶數持續減少150862戶，前十大股東81.7%，每股凈資產4.16元，
撫順特鋼：股價7.33元，特崗，大飛機，軍工。市值95億，股東戶數146731戶，前十大股東42%，每股凈資產1.51元。
看你選擇什麼題材了

❷ 北京汽車股份有限公司的結構

北京汽車股份有限公司共募資106.42億元，其中以股權和實物資產出資81.42億元，以現金出資25億元。公司注冊資本50億元，股份總額為50億股。由6家公司共同出資。
其中，發起人為北京汽車工業控股有限責任公司（簡稱「北汽控股」），聯合發起人為北京首鋼股份有限公司（簡稱「首鋼股份」），另外四家企業分別是北京市國有資產經營有限責任公司（簡稱「國資公司」）、現代創新控股有限公司（簡稱「現代創新」）、北京國有資本經營管理中心（簡稱「國管中心」）、北京能源投資（集團）有限公司（簡稱「京能集團」）。
股比結構如下：
北汽控股以現金以及其所持有的北京汽車投資有限公司（北汽投資）41.20631%的股權、北京汽車製造廠有限公司51%的股權、北京汽車動力總成有限公司100%的股權、北京汽車新能源汽車有限公司100%的股權和北汽控股乘用車分公司及北汽控股株洲分公司的實物資產出資，認購北京汽車25.50億股，佔北京汽車股本總額的51%；
首鋼股份以現金以及其所持有的北汽投資23.61580%的股權出資，認購北京汽車9.16億股，佔北京汽車股本總額的18.31%；
國資公司以現金以及其所持有的北汽投資16.99251%的股權出資，認購北京汽車6.59億股，佔北京汽車股本總額的13.18%；
現代創新以現金以及其所持有的北汽投資10%的股權出資，認購北京汽車3.88億股，佔北京汽車股本總額的7.75%；
國管中心以現金出資，認購北京汽車2.50億股，佔北京汽車股本總額的5%；京能集團以現金以及其所持有的北汽投資6.13452%的股權出資，認購北京汽車2.38億股，佔北京汽車股本總額4.76%。
北京汽車工業控股有限責任公司
北京汽車工業控股有限責任公司（簡稱北汽控股公司）是北京市國有獨資大型企業，根據北京市人民政府授權，對所屬全資、控股、參股企業行使國有資產出資人權益，依法進行經營、管理和監督，承擔保值增值責任。北汽控股公司是北京汽車工業的發展規劃中心、資本運營中心、產品開發中心和人才中心，擁有整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等企（事）業單位。整車製造企業包括北京現代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京賓士汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司；零部件發展核心企業為北京海納川汽車部件股份有限公司和北京汽車動力總成公司；服務貿易核心企業為北京鵬龍汽車服務貿易有限公司；還擁有北京汽車研究總院有限公司、北京汽車資產經營管理有限公司、北京汽車投資公司和北京汽車工業高級技工學校。2008年，與北京興東方實業有限責任公司兼並重組，現有員工4.8萬人。2009年銷售收入1164億元，居中國企業500強第51位。
北京首鋼股份有限公司
北京首鋼股份有限公司是經北京市人民政府批准由首鋼總公司獨家發起，以社會募集方式設立的股份有限公司。北京首鋼股份有限公司是目前我國上市公司中最大的鋼鐵聯合企業之一。擁有從焦化、燒結、煉鐵、煉鋼到軋材，前後工序能力配套的生產體系，主體生產設備達到了國際同行業先進水平。成品鋼材年生產能力在320萬噸以上，其中普通熱軋盤條120萬噸，高速無扭控冷熱軋盤條200萬噸，具有明顯的規模優勢。北京市國有資產經營有限責任公司
北京市國有資產經營有限責任公司是經北京市人民政府授權的、專門從事資本運營的大型國有獨資公司。其前身是北京市國有資產經營公司，成立於1992年，並於2001年4月與原北京市境外融投資管理中心合並,由北京市政府按照現代企業制度改制重組而成國有獨資公司，對北京市重要的國有資產進行經營和管理。
現代創新控股有限公司
現代創新控股有限公司成立於2003年。公司注冊資金人民幣4.5億元。股東是上海華騰資產經營管理有限公司。公司經營范圍：實業投資，投資管理，綜合技術開發、技術服務與技術咨詢。公司是為北京汽車投資有限公司項目而成立的項目公司。
北京國有資本經營管理中心
北京國有資本經營管理中心是由北京市國資委獨家出資成立的全民所有制企業，於2008年12 月30 日成立，注冊資本為人民幣300億元，是以國有資本經營和國有股權管理為重點，以國有資本的證券化和價值最大化為目標的投融資平台。截止09年9月底，國管中心合並報表總資產為6300億元，凈資產為2300億元。其主要職責是：實現北京市委市政府戰略意圖的產業投資平台，以市場方式進行資本運作的融資平台，推動國企改革重組、實現國有資本有序進退的產業整合平台，促進先導性產業發展和企業科技創新的創業投資平台，持有整體上市或主業上市企業的股權管理平台，為企業實施債務重組以及解決歷史遺留問題的服務平台。
北京能源投資（集團）有限公司
北京能源投資(集團)有限公司成立於2004年12月8日，注冊資本為88億元人民幣，是按照北京城市現代化建設和國有經濟布局要求由原北京國際電力開發投資公司和北京市綜合投資公司合並成立的市屬大型國有獨資公司。公司的主要業務單元有電力能源、高新技術(節能與新能源技術為主)、園區建設和房地產、金融投行等4大戰略業務單元。涉及電力、煤炭、節能、新能源技術、園區建設、房地產、基礎設施以及金融領域等。投資的電力類上市公司有京能熱電和大唐國際。 公司還擁有北京市最大的兩家創業投資公司，風險投資能力居北京第一、全國第三 董事會成員共13人，徐和誼任董事長，韓永貴任總經理。
徐和誼簡歷：
1957年11月6日出生於北京，回族，中共黨員，博士，教授級高級工程師；
1982年畢業於北京鋼鐵學院（現北京科技大學）鋼鐵冶金專業。1996年始，先後就讀於中歐國際工商學院和華中科技大學，獲工商管理專業碩士及管理科學與工程專業博士學位。曾擔任首鋼總公司副總經理，中共北京市委工業工委副書記，北京市經濟委員會黨組副書記、副主任；2002年起擔任北汽控股公司黨委副書記、副董事長；北汽投資董事長、總經理；北京現代黨委書記、董事長；2003年被授予「中國汽車工業50周年最具影響力人物」稱號；2004年獲「中國經濟十大新聞人物」稱號；2006年10月任北汽控股公司董事長；2010年5月被授予「全國五一勞動模範」獎章。
韓永貴簡歷：
1963年9月出生於北京，漢族，中共黨員，碩士，高級工程師。1985年畢業於北京鋼鐵學院自動化專業，現就讀於亞洲（澳門）國際公開大學，工商管理專業。1987年至1990年擔任北京市第二汽車製造廠工藝所助理工程師、團委副書記、書記；曾擔任北京汽車工業總公司黨委委員、團委書記、教育處長；1994年至2000年間，先後擔任北京汽車工業集團總公司黨委委員、副總經理、董事兼北京輕型汽車有限公司總經理；2001年任職北京汽車工業控股有限責任公司，黨委委員、董事會秘書；
2004年9月至今，擔任北京汽車工業控股有限責任公司副總經理。 2009年6月16日，承載著北京汽車自主品牌乘用車夢想的株洲基地正式動工，邁出了北汽自主品牌乘用車全國戰略布局的第一步。2010年12月26日，歷經18個月全面建設，京湘兩地合作的又一個重要戰略成果——北京汽車株洲基地全面落成，成為跨區域產業合作的全新典範。作為北京汽車布局華中區域的重要基地，北京汽車株洲基地的順利落成，不僅是北京汽車自主品牌乘用車實現全國戰略布局的歷史性突破，也是湖南汽車工業實現「十二五」發展目標，推動汽車工業「中部崛起」的一股重要力量。
按照規劃，北汽株洲基地總地規劃用地53萬平方米，一期總投資25億元人民幣，建設整車車身沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝、發動機總成及動力公用配套設施。而在產品定位上，株洲基地定位於小型車生產基地，主要生產包括BC301Z在內的小型經濟型轎車、BC306Z等具有巨大市場空間的交叉型乘用車以及相配套的發動機產品。未來將實現整車20萬輛，發動機20萬台的產能目標。
2010年9月28日，由北京汽車集團有限公司等六家大型企業發起組成北京汽車股份有限公司。北京汽車股份有限公司正式掛牌。致力於發展高端製造業，加快北京市汽車工業的優化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。
根據規劃，北汽集團將面向「自主創新，規模發展，建設實力北汽、規模北汽、世界北汽、和諧北汽」的目標推進。到2015年，力爭進入世界汽車行業排名前15位，進入世界500強。而北京汽車自主品牌乘用車將在2015年實現產銷量70萬輛目標，進入自主品牌汽車生產企業第一陣營，更遠的未來將占據自主品牌汽車50%的市場份額。
股東組成：
發起人：北京汽車集團有限公司
聯合發起人：北京首鋼股份有限公司（首鋼股份）
北京市國有資產經營有限責任公司（國資公司）
現代創新控股有限公司（現代創新）
北京國有資本經營管理中心（國管中心）
北京能源投資（集團）有限公司（京能集團）

❸ 急求首鋼股份的個股分析～高分！！

首鋼周一就會漲,從短線技術分析"孤島反轉"殺傷力已經具備.從長遠來看,市盈率低,現價接近凈資產,就現今通漲形勢而言,有利鋼鐵股,破凈概率不大.還有其流通市值只有59億,在鋼鐵股行業中算小鬼.這樣價格拉拉很容易.綜合一下,這股值得買.如果你想求更穩一些我建議你也可以關注下邯鄲鋼鐵,如果它能再降到5元以下那是最好了.

順便說一句我是證券公司工作人員

❹ 首鋼股份股票的市凈率低,市盈率高.這是好事還是壞事能不能買進

股票的市盈率低甚至低於凈資產額其實是股價中的資產多，也就是資產價格便宜，看似購買合適。其實不然，股民投資股市為的是獲得分紅和收益，更是為了股價升高獲得利益。這樣的股票往往效益差分紅少股價下跌趨勢，更加不值得投資買入。

❺ 請問一下首鋼股份和寶鋼股份這兩個長線怎麼樣

首鋼股份和寶鋼股份這兩個都是國有股份，有國家的支持應該套是不會套的很厲害，可能長得會比較慢一點，別人大漲它小漲，別人小跌它跌停，長線還是可以考慮一下的，風險比較小。現在煤炭股也不是很好啊，油價跌的嚇死人。

❻ 08年鋼鐵行業市場環境不容樂觀

*我們的供需模型預測結果顯示，2008年國內供給小於需求。鋼材價格將呈現高位運行，階段性上漲的態勢。
*今年以來月度粗鋼增量的逐月遞減顯示淘汰落後產能進程正在穩步推進。我們認為這一趨勢將延續和不斷加強，2008年的供給增量有望大幅縮減。鋼材產量在60672－63072萬噸，同比增長7.4－11.7％。國內消費將保持強勁增長態勢，預計國內鋼材消費量將達到60739萬噸，同比增長16.8％。
*鋼材價格的上漲必然帶動鋼鐵企業盈利能力的提升，原材料價格的上漲只會影響企業盈利能力提升的幅度。如果鐵礦石合同價格漲幅達到30％，鋼材價格上漲5％－6％就能抵消。
*我們認為，未來鋼材價格的上漲將帶動企業的盈利能力不斷提高，行業景氣度將持續上升。維持對行業「增持」的投資評級。維持對寶鋼股份、鞍鋼股份、華菱管線、邯鄲鋼鐵「增持」的投資評級。
供需關系將明顯改善
從2007 年單月粗鋼產量的增速呈現遞減趨勢來看，淘汰落後產能的效果正在逐漸顯現。根據發改委披露的統計數據，截至9 月，第一批10 個省市累計關停和淘汰落後煉鐵能力969 萬噸、煉鋼能力873 萬噸，分別完成全年關停淘汰目標的43%和36%。雖然這一進度遠遠低於預定的目標，但我們認為重要的在於這一趨勢正在延續和加強。
2007年11 月2日發改委發布了《關於嚴格禁止落後生產能力轉移流動的通知》，要求地方政府對於通過轉移落後生產設備而變相提高產能的做法採取堅決的措施加以制止，從而解決了落後產能在淘汰過程中產生的頑疾。11 月國家發改委將與大約18 個省份的政府簽訂第二批鋼鐵淘汰落後產能「軍令狀」，預計總規模大約為1000萬噸。另外國家發改委和財政部正在醞釀一項財政支持政策，以激勵地方省市淘汰落後鋼鐵產能的緩慢進程。因此我們有理由相信，淘汰落後產能的進程將不斷加快，從而使供給增量持續呈現遞減的趨勢。
根據統計，2008 年將新增4900 萬噸煉鐵產能和5100 萬噸粗鋼產能。淘汰落後產能方面，如果2008 年完成2007 年的既定目標（2007 年淘汰1100 萬噸粗鋼產能，2008 年淘汰2400 萬噸），那麼實際新增的粗鋼產能只有2700 萬噸。
國內消費將強勁增長
工業化階段，鋼材消費與固定資產投資增速的相關性非常顯著。根據1993－2006 年的統計數據，兩者呈現正相關關系，相關系數為0.61。2007 年1－9 月，我國的固定資產投資增速為26.4％。據聯合證券研究所預測，2008 年的固定資產投資增速將不會低於25％，仍然對鋼材消費具有很強的拉動作用。
在我國的鋼材消費結構中，建築、機械製造、汽車、造船、鐵道、石油及天然氣、家電、集裝箱八個行業佔有絕對的比重。1998－2002 年的統計數據顯示，這八個行業年均消耗鋼材所佔的比例為81.92％。因此未來這八個行業的增長趨勢將直接影響對鋼材消費的增長。根據聯合證券研究所相關行業研究員的預測，未來這八個行業仍將高速增長，是拉動鋼材消費增長的重要引擎。
今年以來，我國已經先後3 次出台出口政策，意在控制過快增長的鋼材出口。雖然自2007 年7 月開始，月度出口量逐月下滑，但是絕對量仍然處於歷史較高水平，如此大規模的鋼材出口顯然不利於節能減排目標的實現，出口政策的調整象一把懸在上空的達斯克摩之劍，隨時都有可能再次出台。因此從宏觀政策導向的角度看，未來出口量不會大幅增長。
在出口政策的調整不斷抬高鋼材出口成本的形勢下，有著強勁需求增長支持的高價格區域市場將成為出口鋼材的重要流向。這一趨勢其實已經在今年的出口中有所顯現。今年中東地區的鋼材價格僅次於歐盟，並且供應能力明顯不足。2007 年1－9 月，伊朗在我國鋼材出口的國家比重排序中從去年同期的第26 位一躍到第3位，僅比美國少66 萬噸。而美國市場由於與我國的價格差逐漸縮小乃至消失，使得我國出口美國的鋼材量出現同比下滑的態勢，雖然1－9 月出口量仍位居第二，但比去年同期減少了46 萬噸。未來新興發展中國家將接替美國在我國鋼材出口市場的地位，成為我國鋼材出口的重要流向。
根據以上對2008 年供需關系的分析，我們認為，供求關系的變化將支持鋼材價格呈現高位運行的態勢，並且由於鋼材消費的季節性特徵，將出現階段性的上漲。
鐵礦石合同價格上漲影響小
根據我們的測算，2008 年全球鐵礦石海運貿易供給大於需求（供給增量7000萬噸，需求增量4856 萬噸），但是由於鐵礦石供應方的寡頭壟斷格局不僅使供應量易被調控，而且具有很高的議價能力，2008 年鐵礦石合同價格的上漲既成事實。我們預計漲幅將在30％以內。
通過對每一種可能的漲幅對鋼鐵企業噸鋼成本的影響進行分析發現，如果鐵礦石合同價格上漲30％，鋼材價格上漲5％-6%就能抵消。如果將鐵礦石合同價格上漲對經營業績的影響從大到小排序的話，我們認為長單比例越高的企業，鐵礦石成本價格的漲幅越大。而對於大多數的企業，由於有相當比例的鐵礦石從國內市場采購，現貨市場價格的上漲已經反映到了企業當期的報表當中，因此受到鐵礦石合同價格上漲的影響反而較小。
我們認為，鋼材價格的上漲必然帶動企業盈利能力的提高，原材料價格的上漲只會影響企業盈利能力提升的幅度。通過疊加鋼材價格指數與鐵礦石價格以及重點鋼鐵企業的主營業務利潤率發現，鐵礦石價格和主營業務利潤率與鋼材價格指數的長單比例越高的企業，鐵礦石成本價格的漲幅越大。
無論是毛利率、凈資產收益率還是銷售凈利率指標都顯示，2007 年前三季度鋼鐵企業的盈利能力雖然處於回升階段，但仍處於歷史較低水平，也從一個方面反映行業景氣度並未達到高點。
單獨分析第三季度鋼鐵類上市公司的經營業績，龍頭公司均出現了環比下滑的態勢，而二線公司則情況不一，有的與二季度持平，有的甚至有所增長。鋼鐵類公司三季度經營業績環比下滑主要原因在於其產品價格政策的調整滯後於市場價格，其中龍頭公司（鞍鋼、武鋼）的產品價格的滯後期更長。雖然市場價格從7 月下旬開始止跌回升，但部分公司，特別是龍頭公司三季度的產品價格均比二季度有所下降，所以三季度經營業績環比下滑符合實際。
由於大多數鋼鐵類公司已經大幅上調了四季度的出廠價格，我們預計四季度鋼鐵類公司的盈利能力將環比提升。其次基於2008 年鋼材價格仍將上漲的預測，2008年的盈利能力仍將不斷提高。
綜上所述，我們認為2008 年行業景氣度仍將繼續提升，維持對行業「增持」的投資評級。

❼ 現在買首鋼股份有收益嗎

股價低於凈資產，長期看好。短期內鋼鐵行業的寒冬還沒有過去，短期不要進，另外現在大盤點位我個人認為還是偏高，可以等一段時間進。

❽ 首鋼股份08年財務報表分析

首鋼股份(000959)同時公布年報和一季報。公司去年全年實現凈利潤4.1億元，同比減少35.62%，實現每股收益0.1384元；今年一季度凈利潤7355.89萬元，同比下降62.91%。其中，今年一季度實現公允價值變動收益6792.3萬元，成為公司利潤的主要來源。

根據公司年報，2008年，國內外鋼材市場發生了劇烈變化，鋼材價格大起大落。北京地區壓產400萬噸，影響了公司鐵、鋼、材產量。下半年特別是四季度以來，由於國際金融危機引發鋼材市場價格急劇下降，公司鋼材平均售價由前三季度的4712元/噸，下降到2885元/噸，降幅38.8%。原燃料價格前三季度大幅上漲，公司采購的鐵礦石大部分品種價格同比上漲45%以上；四季度原燃料價格下降20%左右，遠低於鋼材價格降幅。全年其他外購原燃料(包括廢鋼、鐵合金、煤炭、生鐵)價格同比均高於上年度。在以上綜合因素影響下，公司從上半年實現利潤大幅度增長，到四季度進入當期虧損狀態。

今年一季度，公司雖然主營扭虧，但凈利潤主要來源於公允價值變動收益。公司持有的太鋼不銹和金鉬股份股票在今年一季度共實現6792.3萬元的公允價值變動收益。

對於未來三個月的經營情況，首鋼股份並不看好。公司預計今年上半年將實現凈利潤約1億元，同比去年上半年的5.51億元下降超過50%。

與首鋼股份不同的是，同日發布年報和一季報的本鋼板材(000761)今年一季度凈利潤雖然也大幅下降，但主要來自於公司主營業務。公司一季度實現凈利潤4383.5萬元，同比下降89.10%。公司08年年報顯示，去年公司鐵產量743萬噸，同比增長3.05%；鋼產量740萬噸，同比增長0.27%；熱軋板產量666萬噸，同比降低0.75%。全年實現凈利潤1.65億元，同比下降89.63%。

❾ 首鋼股份具體什麼時候開盤都停了快一年了。說對了我還加100分。

聽別人說是7.20左右，我手裡還有600股了不過也不確定，但是現在分紅了，10：1