沃爾沃大股東

A. 吉利收購沃爾沃是不是以後沃爾沃就是中國的了

個人認為：一個品牌屬於哪個國家，這個說法在今天全球化經濟下已經不恰當了。首先，吉利不是國家控股公司，因此其資產（股份）的歸屬應該是自然人或法人股東；其次，如果吉利收購了沃爾沃品牌及生產線（包括核心技術），那麼該品牌和實物資產的權屬也是吉利這個法人，不是國有資產。因此，由於吉利是中國企業（在中國注冊、主要持股人為中國人），可以說收購沃爾沃品牌及實物資產後，收購部分產權屬於「中國企業」，而非「中國」。

B. 沃爾沃被吉利收購了多少股份

2017年12月27日，吉利控股集團宣布與歐洲基金公司Cevian Capital達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
沃爾沃集團是全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌。吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝與Cevian的聯合創始人Christer Gardell代表雙方簽署股權收購協議，該交易尚需通過監管機構審批。

該項目是吉利控股自2010年從福特汽車收購沃爾沃汽車集團（Volvo Cars）後又一重要戰略投資，吉利控股集團旗下已擁有沃爾沃汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車等多個知名品牌。今年，吉利控股還對寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車進行了戰略性投資。
吉利集團董事長李書福表示：「與Cevian達成收購沃爾沃集團股權的協議，使我們有機會成為這一引領世界商用汽車和建築設備研發、製造、銷售企業的第一大持股股東。我們將汲取與沃爾沃汽車的成功合作經驗，尊重並傳承沃爾沃集團所擁有的斯堪的納維亞歷史與文化、領先的市場地位、卓越的創新能力以及節能環保技術，支持沃爾沃集團董事會和管理層按照既定戰略開展各項工作。」
根據協議條款，Cevian Capital將出售其持有的沃爾沃集團8847萬股A股股票及7877萬股B股股票給野村國際和巴克萊證券。野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。

C. 沃爾沃汽車增持極星股份至49.5%

日前，沃爾沃汽車宣布，將增持極星（Polestar）的股份，使其持股比例提升至49.5%。

沃爾沃汽車最初建立了極星品牌，並將其作為一個專注於電動汽車的新品牌，最初持有其50%的股份，但是今年早些時候的一次私募稀釋了沃爾沃汽車的持股比例。通過本次交易，沃爾沃汽車對極星的持股比例重新接近了50%。

沃爾沃汽車將從PSD
Investment手中收購其額外股份。PSD Investment是沃爾沃汽車及其母公司這將吉利控股集團董事長李書福的私人投資公司。PSD
Investment依然將是極星的第二大股東。本次交易預計將很快完成，但是需要滿足一定的條件。沃爾沃汽車沒有進一步增持或合並極星的計劃。

本次交易反應了沃爾沃汽車對極星定位的堅定信念，以及其在高端電動汽車細分領域的潛力。最近幾年來，極星取得了重大進展，並且隨著消費者越來越重視電動出行與環境保護，極星已經成為了全球高性能電動汽車細分市場上的先驅。與此同時，電動汽車技術也在迅速發展，消費者購買此類車輛的價格也在逐漸降低。

極星可以利用沃爾沃汽車的生產能力。不久前，該公司發布了Polestar 3車型，該車將在美國南卡羅萊納州里奇維爾（Ridgeville）沃爾沃汽車廠內生產，新車將基於沃爾沃汽車集團的新一代電動汽車架構。該公司預計，到2025年前後，他們將開始在歐洲生產未來的車型。

D. 沃爾沃是哪個國家的

沃爾沃是瑞典的

E. 合並沃爾沃！還要投資蔚來成為第三大股東吉利在想什麼

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汽車圈這兩年有個明顯的現象：「抱團取暖」，整個汽車行業都在進行深度融合：

拿下歐寶的PSA動起了和FCA整合的念頭；

賓士寶馬在無人駕駛以移動出行方面也走到了一起；

大眾和福特更是開展了范圍更廣的結盟運動，涵蓋了雙方很多優勢車型；

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 沃爾沃是哪年被什麼公司收購的

被中國的浙江吉利控股集團以18億美元從福特手中收購，是轎車部分100%股權。時間是2009年12月23日達成初步協議2010年3月29日正式簽署協議歷時將近2年，收購完成時間大約在今年3季度。

吉利董事長李書福、沃爾沃首席執行官CEO奧德爾和福特首席財務官布斯以及工業和信息部部長李毅中出席簽約儀式，而且沃爾沃工會也從開始的反對轉為支持收購。

收購歷史

2009年11月22日，沃爾沃中國CEO柯力世博士首次就「吉利收購沃爾沃」表態：「不論最後的『買家』是誰，都會繼續推動沃爾沃發展。」他還表示，福特出售沃爾沃之後，沃爾沃中國的管理團隊不會發生變化。

2009年11月19日，沃爾沃工會與吉利集團在瑞典哥德堡(Gothenburg)進行了首次會議，吉利集團董事長李書福也參加了這次會議。會議之後，沃爾沃工會高層表示，目前仍不清楚吉利收購沃爾沃計劃的融資渠道。沃爾沃汽車工會IF Metall主席Mikael Sallstrom表示，吉利明確表示將保持沃爾沃在瑞典和比利時工廠的運營，但是吉利並未談及對沃爾沃未來的融資計劃。

G. 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看

賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。

1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。

2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。

中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。

在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。

考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！