北汽集團副總年薪

1. 北汽集團公布2019年經營業績 營收5012.3億元

財經網訊?1月6日，北汽集團官方公布了2019年經營業績，收入為5012.3億元，同比增長4.26%。整車銷量上，2019年北汽集團累計銷量226萬輛，同比下降5.91%。

其中，北京賓士累計銷量超過55萬輛，福建賓士累計銷量為2.5萬輛。北汽越野車銷量為3.6萬輛。商用車領域，北汽福田2019年銷量為59.45萬輛。

新能源車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產量同比下滑72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下滑11.20%至11.4萬輛。截至去年11月，北汽新能源僅完成去年目標銷量（22萬輛）的一半，主要原因是因為新能源產品數量猛增，市場競爭壓力過大，且產品供大於求。此種情況下，EU系列成為北汽新能源的銷量主力車型，前11月累計銷量超9萬輛。

2017年，據北汽當時的規劃，北汽將於2020年在北京全面停止自主品牌燃油乘用車的銷售，2025年在國內全面停止生產和銷售自主品牌燃油乘用車。在新能源市場呈放緩且下滑的形勢下，北汽前方的路愈發艱難。

對於2020年的營收計劃，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇表示，集團的計劃銷量目標為226萬輛，計劃目標營業收入為5200億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 北汽集團做人事的工資待遇怎麼樣

北汽集團比較大，工資待遇還是不錯的！

3. 北汽福田集團的部長級待遇一般是多少

首先你的看是哪個部門的部長，福田是個國企，所以各個部門的工資基本一定4000至5000吧。但是如果是銷售部的或者采購部的，那每年的獎金加分紅什麼的達到10W至20W基本沒問題，如果是其他生產或者人力部的就不好說了，因為了解的不多。

4. 北汽集團成立多少年了，在國內汽車行業可以排第幾，是世界500強企業嗎

北 汽 集 團 是 一 家 擁 有 6 2 年 悠 久 歷 史 的 國 有 大 型 汽 車 企 業 集 團 ， 最 早 成 立 於 1 9 5 8 年 ， 是 新 中 國 最 早 成 立 的 汽 車 企 業 之 一 。 當 年 6 月 2 0 日 ， 北 汽 集 團 的 前 身 — — 北 京 第 一 汽 車 附 件 廠 試 制 成 功 第 一 輛 「 井 岡 山 」 牌 小 轎 車 駛 入 中 南 海 ， 還 受 到 毛 澤 東 等 國 家 領 導 人 的 贊 譽 ， 是 企 業 發 展 歷 史 的 高 光 時 刻 。 目 前 ， 北 汽 集 團 作 為 中 國 五 大 汽 車 集 團 之 一 ， 中 國 汽 車 的 骨 干 力 量 ， 北 京 市 現 代 制 造 業 的 龍 頭 企 業 ， 不 僅 是 北 京 首 家 營 收 突 破 5 0 0 0 億 的 國 有 企 業 。 目 前 ， 北 汽 集 團 位 列 全 球 汽 車 行 業 第 1 4 位 ， 2 0 2 0 年 位 列 《 財 富 》 世 界 5 0 0 強 第 1 3 4 位 ， 榮 列 上 榜 的 中 國 汽 車 企 業 前 四 強 ， 並 且 連 續 八 年 躋 身 前 列 ， 代 表 中 國 汽 車 企 業 實 力 。

5. 北汽營銷公司升為北汽集團二級公司 劉詩津擔任董事長

9月25日，北汽集團召開黨委會宣布，北汽營銷公司由三級公司升格為二級公司，這標志著由北汽股份與北汽新能源合資成立的北汽營銷公司正式與北汽股份、北汽新能源平級。同時，原北汽集團經營管理部部長劉詩津調任北汽營銷公司擔任董事長一職。

2016年6月23日，劉詩津被調任到北汽昌河副總經理，主抓銷售工作。任職期間，北汽昌河是北汽所有自主板塊當中銷量下滑最小的。2018年初，劉詩津升任北汽集團經營管理部部長，統籌集團旗下各個子公司的重大經營計劃、進行市場發展跟蹤和策略調整。

6. 北汽員工年收入大約多少錢

北汽集團，北汽股份，北京賓士，北京現代，福田，北京汽車製造廠，株洲北汽，哪個分公司呢？工人還是科員？工人里也分組長、班長和段長，辦公室人員分科員、副科長、正科長、主任、副主任、部長、副部長，部門不同科員工資水平也不同，辦公室領導工資要比小科員高好幾倍，比如我們辦公室平均工資是八千多，而我才三千多，嗚嗚嗚嗚……

7. 北汽集團是什麼級別的國有企業

正廳級北京市政府直接管理的大型國企，跟北京的各個區局一級。

8. 北汽集團銷售部銷售做什麼呀怎麼計算薪酬

外派銷售不就是在外地駐守，確定個地方 跑市場。

9. 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成

▲趙剛（圖源網路）

零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。

在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。

但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。

結語：車企急需提振銷量，度過寒冬

目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。

一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。

在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。

至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。