比亞迪股份有限公司2018年全年報

㈠ 比亞迪公布2019年業績快報

財經網汽車訊?比亞迪公布2019年業績快報，凈利潤下滑42.03%。

4月1日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）(002594)對外公布2019年度業績快報。報告數據顯示，比亞迪2019年全年取得營業收入1277.39億元，同比下降1.8%；歸屬於母公司股東凈利潤16.1億元人民幣，同比下降42%；每股收益0.5元，同比下滑46.24%。

比亞迪對此表示，利潤下滑主要因行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。

2019年，中國新能源汽車市場補貼大幅降低，及部分地區提前切換國六標准使行業出現產量及銷量均同比下降，比亞迪同樣無法獨善其身，受影響較大。

銷量方面，比亞迪2019年實現汽車銷量46.14萬輛，同比下滑11.39%。其中，新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%。全年銷量低於預期，完成2019年65萬輛銷量目標的70.98%。

2020年，新冠疫情令整個汽車行業雪上加霜。據中汽協數據顯示，1-2月累計銷量，乘用車共銷售183.1萬輛，同比下降43.6%。自主品牌方面，2月共銷售11.8萬輛，環比下降80.5%，同比下降77.6%。

為穩定汽車市場，相關部門出台了一系列政策刺激市場，多地推出購車補貼。

此外，新能源汽車領域利好政策力度再次加大。3月31日召開的國務院常務會議上公布，為促進汽車消費，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。二是中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 透視比亞迪2019財報：收入毛利同比持平，凈利潤下滑超四成

「今後比亞迪的技術和產品將對全球共享開放。」比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。此前，比亞迪e平台已率先實施開放戰略，與賓士、北汽、長安、東風等車企展開合作，去年還與豐田成立技術合資公司。為進一步開放供銷體系，加速市場化布局，不久前比亞迪已將其新能源汽車幾大核心零部件板塊拆分獨立，成立5家弗迪系公司，開放戰略邁入2.0階段。

在傳統燃油車領域，比亞迪將繼續增強產品綜合競爭力。在新型智能產品和汽車智能系統方面，比亞迪也將加大力度培育新業務的增長點。在公共交通領域，比亞迪將繼續推動海內外城市公交電動化和專用車領域的滲透，並持續推進「雲軌」「雲巴」軌道交通業務在海內外市場的發展。值得一提的是，隨著國家加快新基建項目的建設，軌道交通業務有望實現進一步增長。

盡管2020年初新冠肺炎疫情對汽車行業造成了巨大沖擊，但政策層面正在不斷利好，新能源汽車領域也是重點扶持對象。為響應國家號，目前全國已有9個城市陸續推出汽車消費刺激政策。3月31日，國務院召開常務會議確定三項促進汽車消費舉措，其中明確新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。在重重利好之下，比亞迪也有望迎來新一輪增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 研發費用攀升、新能源補貼滑坡 比亞迪去年凈利潤下跌42%

（文/彭科峰）一季度剛過，各大車企紛紛發布2019年財報。日前，根據比亞迪發布的2019年度業績快報顯示。去年該公司實現營業總收入1277.39億元，歸屬上市公司股東凈利潤為16.12億元。

比亞迪表示，去年比亞迪股份有限公司及其附屬公司營業收入較2018年下降1.78%；歸屬於上市公司股東的凈利潤較上年同期下降42.03%。

為什麼營收下降不多，但是利潤卻少了這么多？比亞迪表示，這主要是因為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。

比亞迪方面表示，目前，集團已啟動全球化布局，擴充產能，打造海內外的先進製造基地。在深圳、惠州、汕頭、汕尾、韶關、西安等生產基地的基礎上，年內新增的長沙基地已順利投產，位於中山、西安等地的新基地也在緊鑼密鼓地建設中。

值得注意的是，比亞迪還進一步在海外市場進行擴張。目前，比亞迪在歐洲新增的兩個生產基地已投入量產，在東南亞地區的生產基地也已經啟動建設。

如果從財報來看，顯然去年比亞迪的表現難以讓人滿意。不過，日前比亞迪發布了具有創新性的刀片電池，引起了市場的高度關注。這也反映了比亞迪強大的科研創新能力。值得注意的是，和其他自主品牌不一樣，比亞迪旗下的新能源車型佔比過重，因此國內新能源市場下一步的走向如何，對其未來的發展影響甚大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 王傳福終於肯「放手」，比亞迪開放進程已刻不容緩

王傳福終於決定「放手」了。
5月20日消息，天眼查數據現實，5月18日，比亞迪汽車有限公司發生多項工商變更，王傳福卸任公司法定代表人及董事長，由何志奇接任。與此同時，公司高級管理人員備案也發生變更，呂向陽等卸任公司董事，新增董事為廉玉波等，此外公司經營范圍新增餐飲服務等。
公開信息顯示，比亞迪汽車有限公司成立於1997年3月21日，公司位於陝西西安，主營業務是汽車及零部件、軌道交通設備、電子元器件的製造與銷售等業務。
此次出現在公眾眼前的何志奇，現年48歲，1998年於中國科學院長春應用化學研究所畢業之後，就加入到比亞迪股份有限公司，在比亞迪服務超過20年。如今他已在公司歷任過品質部經理、第四事業部總經理、采購處總經理、公司乘用車事業群首席運營官等職務。
另外，王傳福尚在包括比亞迪股份有限公司在內的49家企業擔任法定代表人。對於公司換帥一事，此前對此的回復是：除法人變更外，公司的經營、股權結構等均未發生變化。
可以看到，2019年開始，王傳福開始頻繁從子公司的管理層中「抽身」。公開信息顯示，王傳福已先後卸任包括上海比亞迪有限公司、西安比亞迪實業有限公司、青海比亞迪鋰電池有限公司等在內的多達15家比亞迪子公司的法定代表人及董事長。
一位接近比亞迪的人士稱，「這是放權的一種表現，鼓勵職業經理人獨立發展。高層的想法是，讓每個子公司放出去都能獨當一面。做得好就給股權，甚至獨立上市。」
可以看到，今年來，比亞迪的開放進程不斷在提速。3月份，比亞迪完成了主要零部件業務的拆分，並成立了5家獨立運營的「弗迪系」公司。而到了4月份，比亞迪半導體有限公司重組完畢，不僅在管理層與母公司切割，同時還啟動實施股權激勵計劃，引入外部投資等。
近年來，為了應對來自寧德時代等對手的競爭壓力以及市場的變化影響，比亞迪從2017年已經開始了打破其原有的垂直整合生產運營模式的進程。此後，王傳福多次向外界透露比亞迪要開放的信號，包括開放電池業務合作、拆分旗下優質業務等。
不過，客觀來說，這些聲音都頗有雷聲大雨點小的意思，開放策略一直處於緩慢進展的態勢。以電池業務為例，目前比亞迪的客戶名單中也僅有長城、長安、北汽新能源、理想汽車等寥寥數家。
或許是來自財報業績的成績單，暴露的問題太過赤裸，讓比亞迪真正下定了加快開放腳本的決心。最新的財報數據披露，2019年比亞迪實現歸屬凈利潤16.14億元，同比下滑41.93%；扣非凈利潤的下滑幅度更是達到60.64%，至2.31億元。這還是政府當期補助14.84億元的結果，政府補助的佔比是凈利潤的七成。
從業務板塊來看，比亞迪現有汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，它們的收入佔比分別是49.53%、41.79%、17.38%。可見，汽車業務佔比最多。不過去年比亞迪汽車板塊的銷量、營收、凈利三項指標都下滑了。
2019年，比亞迪汽車銷量46.14萬輛，同比減少11.39%，完成既定計劃65萬輛的70.98%。與此同時，全國汽車銷量為 2576.9萬輛，同比下降8.2%。可見，比亞迪並沒有跑贏大盤。此外，受補貼退坡影響，比亞迪新能源汽車業務實現營業收入401.45億元，同比下降23.42%，占總收入比例由上年同期的40.31%下降至31.43%，且扣非凈利重挫6成。
?
所有的財報訊號都在告訴王傳福，比亞迪的開放進程已經到了刻不容緩的地步。
令人欣慰的是，從比亞迪「刀片電池」問世發布會當場，比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍公開所說的「幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案。」話中，大概可能看出，或許比亞迪真的決定改變了。
而以王傳福推出各子公司管理層為重要信號，代表著比亞迪在管理機制、資本運作上更加開放的姿態，都為其旗下各業務板塊帶來了更多的可能性與想像空間。
畢竟來自變革與市場競爭的壓力，比想像中來得更猛烈，從WAYS檢測的數據顯示，今年一季度比亞迪的純電銷量冠軍寶座已經被特斯拉奪走。
文/鄭文
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2018年比亞迪校園招聘報名時間是什麼時候呢

【招聘崗位】
研發設計類、研究類、機械類、技術開發類、安環類、財務類、采購類、工程類、工程設計類、行政支持類、行政綜合類、後勤類、客服類、品質類、人力資源類、商務計劃類、設備模具開發設計類、設備模具維護管理類、設備模具製造類、生產類、市場類、項目管理類、銷售類、營銷支持類、運營項目管理類
【需求專業】
本科：
機械類：機電一體化、機械電子工程、機械設計製造及其自動化、模具設計與製造、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、焊接技術與工程、微機電系統工程、機械裝備製造技術、車輛工程、
計算機類：電子與計算機工程、計算機科學與技術、軟體工程、網路工程、物聯網工程、信息安全、智能科學與技術
電子信息類：電子信息工程、電子信息科學與技術、電磁場與微波、電磁場與無線技術、電信工程及管理、電子封裝技術、集成電路設計與集成系統、聲像工程、通信工程、微電子技術、微電子科學與工程、信息工程、移動互聯應用技術、應用電子技術、智能產品開發、信息管理與信息系統
電氣類：電氣工程及其自動化、電氣工程與智能控制、光源與照明、軟體工程、智能電網信息工程、自動化
材料類：材料化學、材料科學與工程、材料物理、粉體材料科學與工程、復合材料與工程、高分子材料與工程、金屬材料工程、納米材料與技術、無機非金屬材料工程、新能源材料與器件
化學類：化學、化學工程與工藝、能源化學工程、應用化學
交通運輸類：交通工程、交通設備與控制工程、交通運輸、汽車服務工程、汽車維修工程教育、汽車營銷與服務
城市軌道交通類：城市軌道交通車輛技術、城市軌道交通工程技術、城市軌道交通供配電技術、城市軌道交通機電技術、城市軌道交通通信信號技術、城市軌道交通運營管理、軌道交通信號與控制
設計、藝術類：產品設計、交通工具設計、視覺傳達設計、雕塑、播音與主持藝術、影視攝影與製作、廣告學、新聞學
數學類：數理基礎科學、數學與應用數學、信息與計算科學、統計學
土木類：道路橋梁與渡河工程、給排水科學與工程、建築環境與能源應用工程、土木工程
外國語言文學類：德語、法語、韓語、葡萄牙語、日語、泰語、西班牙語、匈牙利語、義大利語、印地語、英語
管理類：人力資源管理、工商管理、物業管理、質量管理工程、采購管理、物流管理、物流工程、勞動與社會保障、衛生監督、公共關系學、稅務、會計、財務管理、電子商務、國際商務、國際經濟與貿易、市場營銷、建設項目信息化管理、管理科學
其他：安全工程、安全防範工程、環境科學與工程、城鄉規劃、測繪工程、資源勘查工程、法學、審計學、建築學、工業工程、工程管理、工程造價、工程力學、經濟統計學、投資學、外交學、能源與動力工程、暖通工程、傳熱學、包裝工程、檔案學、測控技術與儀器
碩士：
機械類：機械設計製造及其自動化、機械電子工程、機電一體化、工業設計、過程裝備與控制工程、材料成型及控制工程、車輛工程
電子信息類：電波傳播與天線、電磁場與無線技術、電子科學與技術、電子信息工程、電子信息科學與技術、固體電子學、集成電路設計與集成系統、通信工程、微電子科學與工程、 自動控制、自動化
電氣類：電機與電器、電氣工程及其自動化、電氣工程與智能控制、繼電器方向、智能電網信息工程
計算機類：電子與計算機工程、集成電路設計與集成系統、計算機科學與技術、軟體工程、網路工程、物聯網工程、信息安全、智能科學與技術
材料類：材料化學、材料科學與工程、材料物理、高分子材料與工程硅材料、金屬材料工程、無機非金屬材料工程、冶金工程、有機高分子、電化學
交通運輸類：交通設備與控制工程、交通運輸、交通工程
力學類：工程力學、理論與應用力學、流體力學能源動力類 能源與動力工程
能源動力類：能源與環境系統工程、新能源科學與工程、製冷及低溫工程
化學類：化學、化學工程與工藝、碳素、新能源材料與器件應用化學、有機合成、有機化學
城市軌道交通類：城市軌道交通車輛技術、城市軌道交通機電技術、城市軌道交通通信信號技術、軌道交通信號與控制
數學類：數學和應用科學、信息與計算科學、應用數學
土木類：橋梁工程、土木工程、 結構工程
其他：資源勘查工程、人力資源管理、工業工程、勞動與社會保障、工程管理、光學、飛行器質量與可靠性、環境科學與工程、數字媒體藝術、生物醫學工程、統計學、檔案學、聲學、物理學、新聞學、測控技術與儀器
博士：
機械類：機械設計製造及其自動化、車輛工程
電氣類：電機與電器、電氣工程及其自動化、自動化、電氣工程與智能控制、繼電器方向、保險絲方向、自動控制
電子信息類：電子信息科學與技術、電波傳播與天線、信息工程、計算機科學與技術、智能科學與技術
材料類：材料化學、材料科學與工程、金屬材料工程、有機高分子
力學類：工程力學、理論與應用力學
能源動力類：能源與動力工程、 能源與環境系統工程、熱能與動力工程
化學類：化學、應用化學、有機合成、有機化學
其他：光學、數學和應用科學、土木工程、聲學
【應聘事項】
公司只接收電子版簡歷，請同學們務必通過以下路徑投遞：http://job.byd.com.cn
簡歷申請截止日期：2018年4月11日 14:00，逾期簡歷不予處理

㈥ 比亞迪半年報：營業收入605.03億元，同比下降2.70%

8月29日，比亞迪發布2020年半年度報告：公司期內實現營業收入605.03億元，同比下降2.70%；歸屬於上市公司股東的凈利潤16.62億元，同比增長14.29%。其中，汽車業務收入同比下降5.62%，二次充電電池及光伏業務收入同比增加7.59%。

報告顯示，比亞迪上半年汽車及相關產品業務的收入為320.72億元，同比減少5.62%。主要由於疫情的原因，上半年汽車銷量下滑，比亞迪汽車累計銷量為15.86萬輛，同比下降30.45%；其中，新能源汽車累計銷量為6.07萬輛，同比下降58.34%。

此外，上半年比亞迪經營活動產生的現金流量實現凈流入155.38億，創造公司該財務數據歷史最高值。比亞迪方面表示，這是公司上半年把握市場機遇，加強貨款催收機制與拓展多融資手段等共同孵化的成效。據悉，比亞迪近一年來一直保持穩定的現金儲備，同時根據經營活動產生的現金流量情況及時償還有息負債，進一步優化調整債務結構。因此，本報告期內公司籌資活動產生的現金流量實現凈流出75.59億，亦成為公司該財務數據為數不多的凈流出最高值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 比亞迪股份有限公司2012年至2014年財務報表

怎麼可能在這里能找得到