大灣區對深糧股份的影響

❶ 建設現代化經濟體系是什麼

建設現代化經濟體系是黨中央從黨和國家事業全局出發，著眼於實現「兩個一百年」奮斗目標、順應中國特色社會主義進入新時代的新要求作出的重大決策部署。
2018年2月，中共中央政治局就建設現代化經濟體系進行第三次集體學習。
深化供給側結構性改革。這是建設現代化經濟體系的戰略措施。隨著我國社會主要矛盾轉化和經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，制約經濟持續健康發展的因素既有供給問題也有需求問題，既有結構問題也有總量問題，但供給側和結構性問題是矛盾的主要方面。供給結構失衡，不能適應需求結構的變化；供給質量不高，不能滿足人民美好生活和經濟轉型升級的需求；金融、人才等資源配置存在「脫實向虛」現象，影響了發展基礎的鞏固。必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系質量作為主攻方向，顯著增強我國經濟質量優勢。一是推動產業優化升級，加快發展先進製造業、現代服務業，加強基礎設施網路建設，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端。二是加快形成新動能，鼓勵更多社會主體投身創新創業，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育更多新增長點。三是改造提升傳統動能，推動互聯網、大數據、人工智慧和實體經濟深度融合，支持傳統產業優化升級。四是堅持去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現供需動態平衡。

❷ 全面落實強首府戰略南寧這樣干

來源：南寧雲——南寧日報

按照自治區實施強首府戰略的指導思想、戰略定位、主要目標等部署要求，結合南寧實際，12月10日，中國共產黨南寧市第十二屆委員會第八次全體會議審議通過了《中共南寧市委員會、南寧市人民政府關於全面落實強首府戰略的實施意見》。《實施意見》明確了全面落實強首府戰略的奮斗目標和重點任務。下一步，南寧市將圍繞7個方面29個任務強化責任落實，以坐不住、等不起、慢不得的緊迫感和危機感，以舍我其誰的氣魄，拿出非常之策、使出非常之力、推出非常之舉，扎實推動強首府戰略各項工作落實落地。

奮斗目標

到2025年，南寧市綜合實力顯著增強，經濟總量比2018年翻一番。產業結構持續優化，工業支撐作用凸顯，高技術產業和先進製造業加快發展，全市規模以上工業總產值超過6000億元。中國—東盟金融城全面建成，全市金融業增加值突破1000億元。創新要素加快集聚，研究與試驗發展經費支出佔地區生產總值比重達2.5%。建成區域性現代綜合交通樞紐，鐵路網密度達到580公里/萬平方公里，高速公路密度達到760公里/萬平方公里，航空旅客年吞吐量達到3500萬人次。對外開放合作水平大幅提升，外貿進出口總額超過1500億元。南寧大都市區建成區面積達到530平方公里，城市生態環境質量持續改善，城市集聚力、承載力和輻射力明顯提升，居民人均可支配收入增速高於全市經濟增速，全市人民生活更加幸福美好。

到2035年，南寧市引領帶動作用顯著提升，經濟總量佔全區比重力爭達到30%。面向東盟開放合作的區域性國際大都市、「一帶一路」有機銜接的重要門戶樞紐城市、北部灣城市群與粵港澳大灣區融合發展的核心城市、具有濃郁壯鄉特色和亞熱帶風情的生態宜居城市全面建成，經濟實力、創新能力大幅提升，城市治理體系和治理能力現代化水平顯著提升，社會文明程度達到新高度，人民生活更為寬裕，引領帶動全區經濟社會發展的核心增長極作用大幅增強。

重點任務

做強現代工業

強首府關鍵在強產業，強產業核心在強工業。圍繞「強龍頭、補鏈條、聚集群」，培植「工業樹」、打造「產業林」，加快推動新舊動能轉換和產業轉型升級，著力培育現代產業集群，加快構建區域性高技術產業和先進製造業基地。到2025年，全市規模以上工業總產值突破6000億元，形成電子信息、食品工業2個千億元產業，高新區、經開區、江南工業園3個千億元園區，5家以上百億元企業。到2035年，工業引領帶動作用顯著提升，工業高質量發展新體系更加完善，工業發展總體達到全國省會城市中等水平。

1.加快壯大重點產業集群。加快打造電子信息產業集群。著力構建網路通訊、智能終端、新型顯示、集成電路四大產業鏈，建成承接東部、銜接東盟的重要電子信息產業核心部件研發、製造和供應基地，到2025年電子信息製造業產值超2000億元。

加快打造先進裝備製造產業集群。大力引進新能源汽車、軌道交通裝備及工程機械、智能裝備、無人機等重點高端產業鏈，加快建設南寧智能製造城，建成面向西南和東盟市場的先進裝備製造基地，到2025年先進裝備製造產業產值超800億元。

加快打造生物醫葯產業集群。重點發展現代中葯、保健食品和醫療器械，推動研發新型葯物，到2025年生物醫葯產業規模以上工業產值達200億元。

加快傳統優勢產業改造升級。推動鋁、食品、化工、建材等「二次創業」。發展高端鋁產業，以航空交通鋁合金新材料為重點，加快引進航空航天、軌道交通、新能源汽車等高端鋁合金材料下游應用龍頭企業和研究創新機構，大力拓展下游應用，盡快完善產業配套，打造全國重要的高端鋁產業基地。

2.加快推動工業園區擴能提質增效。做大做強國家級開發區。將高新區、經開區和廣西—東盟經開區打造成為主導產業鮮明、創新體系完備的千億產業園。高新區重點圍繞新一代信息技術、高端裝備製造、生命健康等新興產業，打造面向東盟的科技門戶、戰略性新興產業高地和智慧型新園區。以南寧·中關村創新示範基地和南寧·中關村科技園為基礎，鼓勵開發區創建國家自主創新示範區、國家雙創示範基地、國家知識產權示範園區及自治區級自主創新示範區等。經開區重點做好生物醫葯、都市型食品、電子信息及軟體服務、臨空經濟等新興產業文章。廣西—東盟經開區繼續做強做大食品產業，加快發展生物醫葯、環保家居等產業，建設中國—東盟經貿合作新平台和國家循環經濟示範區。

加快縣(區)域工業園區特色化發展。明確園區產業定位，推動縣區工業園區形成「一區一主業」發展格局。橫縣加快建設六景工業園，設立化工產業園。賓陽縣加快建設黎塘工業園，建設高端建材產業園。江南工業園重點建設富士康千億電子信息產業園、航空鋁產業園。邕寧新興產業園重點建設交通運輸鋁產業園和新能源汽車生產基地。

推進園區體制機制改革創新。積極探索工業園區實行企業化管理、市場化運作。

3.「內育外引」促進企業快速發展。聚焦重點產業集群，謀劃「雙百雙新」項目，積極引進世界500強、中國500強、行業龍頭企業等國內外企業落戶南寧。培育龍頭企業，推動一批品牌影響較大、有市場競爭優勢的本土存量企業做大做強，重點推動一批龍頭企業向超百億元產值邁進。引導中小微企業向「專精特新尖」方向發展。

做強現代服務業

堅持擴規模、提質量，強優勢、樹品牌，推動傳統服務業提質升級，加快發展新興服務業，發揮消費對經濟增長的基礎性作用，加快構建具有首府特色和較強競爭力的現代服務業體系，到2025年全市社會消費品零售總額突破3500億元。

4.加強金融開放合作。務實加快面向東盟的金融開放門戶核心區建設，高水平高質量建設中國—東盟金融城，加快形成全國知名的金融集聚區，到2025年我市現代金融體系基本形成，成為金融要素窪地和金融開放創新高地。

5.加快建設區域性國際會展城市。發揮中國—東盟博覽會等展會品牌效應，突出特色、補齊短板，大力引進國際大型會展品牌，深化會展跨界融合，建設面向東盟的大型國際展會集聚區，到2025年實現會展業規模與效益的倍增目標，全市會展業直接收入達50億元以上，年均增長20%左右，間接拉動相關現代服務業收入超500億元。

6.加快建設大健康產業發展基地。聚焦「醫、養、管、食、游、動」等六大健康子產業，進一步優化以健康養老、健康醫療醫葯、健康旅遊為核心，輻射帶動健康運動、健康食品、健康管理等關聯產業發展的產業格局。

做優現代農業

圍繞實施鄉村振興戰略，聚焦產業振興，加快現代優勢特色農業提質升級，推動全市農業農村高質量發展。到2025年，形成一批龍頭引領、鏈條完善、集約發展的特色農業產業集群，農業經濟實力顯著提升，基本形成具有首府南寧特色的現代農業體系。

7.推動特色農業集聚發展。堅持全產業鏈發展導向，大力推行農業標准化、規模化、集約化生產，重點整合打造優質糧食、糖料蔗、蔬菜、水果、茉莉花、繭絲綢、生豬、優質家禽、水產等農業全產業鏈，推動優勢特色產業進一步向優勢區域集中。

8.加快農業品牌化發展。實施農業品牌振興計劃，精心培育壯大南寧香蕉、南寧火龍果、橫縣茉莉花、武鳴沃柑、古辣香米等農產品區域公用品牌，推進綠色食品、有機產品、富硒產品、地理標志農產品認證。

9.推進「農業+」產業融合發展。圍繞打造現代都市農業一二三產融合示範市，積極引導農業與休閑、旅遊、文化、教育、科普、養生養老等產業融合發展，培育休閑農業、鄉土特色產業、鄉村服務業等新業態新模式。

培育發展新經濟

圍繞南寧重大產業機遇、開放機遇和生態優勢創建多元化新經濟應用場景，以研發新技術、培育新組織、發展新產業、創造新業態、探索新模式為路徑，重點發展數字經濟、平台經濟、綠色經濟、樞紐經濟，形成具有高顯示度和核心競爭力的新經濟產業體系，加快把南寧建設成為區域性新經濟發展策源地。

10.加快發展數字經濟。加快建設中國—東盟信息港南寧核心基地，著力打造數字絲路樞紐、面向東盟的新型智慧城市樣板、區域性數字經濟高地。

11.加快發展平台經濟。著力構建平台產業生態，鼓勵南寧農產品交易中心等一批商品市場搭建開放平台與中小商戶共享，推動傳統交易場景的數字化重構，實現上下游企業和周邊服務企業的智能互聯。

12.積極發展綠色經濟。加快建設一批抽水蓄能、風電、光伏等新能源產業項目，大力推進新能源汽車及零部件、新能源裝備等產業發展，積極創建國家新能源示範城市。

13.加快發展樞紐經濟。大力建設陸港型、生產服務型和商貿服務型國家物流樞紐，打造成為面向東盟和服務中國西南、中南的地區物流總部。加快南寧國際鐵路港、南寧農產品物流中心等陸港型物流樞紐核心項目建設。

全面擴大對外開放

深入貫徹落實「三大定位」新使命，主動融入國家開放戰略，在全區構建「南向、北聯、東融、西合」全方位開放發展新格局中發揮龍頭帶動作用。

14.持續深化以面向東盟為重點的開放合作。進一步暢通「南寧渠道」，高水平辦好中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會，推動中國—東盟博覽會服務區域向「一帶一路」沿線國家(地區)延伸，打造東博會升級版。深度參與西部陸海新通道建設，積極推進中國—東盟國際物流基地、中新南寧國際物流園、南寧空港物流基地等重大項目建設。

15.加快建設區域性現代綜合交通樞紐。加快重大基礎設施項目建設，圍繞主通道完善綜合交通運輸網路，加強與國際貿易新通道沿線國家和地區合作，構建優質高效的綜合交通運輸服務體系。

16.加快建設中國（廣西）自由貿易試驗區南寧片區。高標准高質量建設南寧片區，努力建成投資貿易便利、金融服務完善、監管安全高效、輻射帶動作用突出的自由貿易園區。

17.加快推動五象新區高質量發展。堅持世界眼光、國際標准、高點定位，加快新區規劃建設，以城聚產、以產興城、產城聯動，努力建設創新高地、產業高地、人才高地，打造成為廣西改革開放創新的重要平台和窗口、中國與東盟全面合作示範區。建設五象現代產業園，統籌新興產業園、良慶經開區、南寧現代工業園三個產業園發展，拓展產業發展空間。

18.推動北部灣城市群與粵港澳大灣區融合發展。強化國際合作、金融開放、信息交流、商貿物流、創業創新等核心功能，培育一批有特色優勢的產業聚集區，推進資本、科技、人才等要素集聚，提升南寧核心城市綜合功能和集聚輻射帶動北部灣城市群的能力。全面對接粵港澳大灣區建設，加快建設承接粵港澳大灣區產業轉移和科技成果產業轉化的示範區。深化與粵港澳大灣區人才交流合作。

19.精準招商務實推進。圍繞「引進新項目、培育新動能」，招大引強、招新引高、招才引智，讓更多強優企業、優質項目和高層次人才落戶南寧，爭取實際到位資金年均增長6%以上，商務口徑實際利用外資年均增長6%以上。依託中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會等國家級平台，聚焦三大重點產業、「三大三新」產業和中國（廣西）自由貿易試驗區南寧片區重點發展產業，以電子信息、新能源汽車、先進裝備製造、高端鋁產業鏈為攻堅突破口，按照產業鏈全景圖精準招商，引進更多縱向上下游企業和橫向關聯性企業。

增強區域性國際大都市承載力

突出「形、實、魂」，堅持治水、建城、為民，完善城市布局，加快構建現代大都市框架，提升城市功能和品質，建設具有濃郁壯鄉特色和亞熱帶風情的生態宜居城市。

20.優化城市發展空間布局。適應城鎮化發展趨勢，推動優化調整行政區劃，向南向海拓展城市發展空間，合理擴大城市規模，加快人口、產業和核心功能向南寧大都市區集聚，加快建設北部灣城市群核心城市和特大城市。

21.完善提升城市基礎設施。持續提高城市核心區域的路網密度，加快建設快速路、主幹路、跨江橋梁等交通設施，優化主幹路網布局和城市微循環，加快建設「五橫七縱」的快速路網，形成「開放式、網路化」的市內交通路網格局。創建國家公交都市，構建軌道交通、快速公交、常規公交、慢行交通等無縫銜接的多層次公共交通系統，加快形成綠色高效交通體系。

22.持續鞏固城市生態優勢。科學劃定並嚴守生態保護紅線、永久基本農田、城鎮開發邊界三條控制線。深化大氣污染治理，加強區域聯防聯控聯治，強化污染源頭治理，持續提升「南寧藍」品質。深入推進邕江綜合整治和開發利用，建設世界級城市濱水空間。全面實施水污染防治行動計劃，加快建立完善黑臭水體治理長效機制。加強土壤污染綜合防治。進一步提升「中國綠城」品質，大力開展植樹造林工程，深化國家森林城市和生態園林城市建設。

23.提升城市文化品位。圍繞綠色、民族、東盟等文化元素，深入挖掘和傳承地方文化與歷史文化內涵，積極創建國家歷史文化名城。建設經典建築、經典街道、經典景區，提升「三街兩巷」、中山路片區、蒲廟老街等歷史街區的文化品質，在埌東—鳳嶺片區、五象新區核心區等重點區域融入壯民族元素、東盟風情和國際元素。大力推動文旅融合發展。大力弘揚社會主義核心價值觀。

24.提升城市治理現代化水平。持續提升城市管理、社區治理、公共服務等能力水平。完善公共就業服務體系，夯實公共就業綜合服務平台。推動南寧市開展跨境勞務合作。堅持教育優先發展，持續加大投入，推動優質教育資源布局優化、城鄉共享，加快學前教育普惠提質，推行城鄉義務教育學校標准化建設，加強寄宿制學校建設，在全區率先普及十五年教育。

持續深化改革創新

堅持深化改革，強化創新驅動，圍繞破解發展瓶頸，著力推動理念創新、科技創新、制度創新，促進各類要素資源高效流動、高效配置、高效增值，不斷激發發展的動力活力。

25.加快建設區域性科技創新中心。加快重大創新載體平台建設，推動創新成果轉化和產業化，優化創新生態。大力推進南寧·中關村創新示範基地和南寧·中關村科技園建設。到2022年，引進產業技術研究機構15家以上、建設國家級創新平台10個以上。大力推進南寧國家雙創示範基地建設，積極參與創建「南柳桂北」國家級自主創新示範區。

26.加快建設面向東盟的區域性國際人才高地。高起點、高標准建設好南寧教育園區，吸引一批有實力的高校入駐園區，加快形成區域性院校集群。深化職稱制度改革。規劃建設中國—東盟技師學院。

27.優化空間要素配置。

28.優化資本要素配置。促進金融業提質增效，創新金融體制機制，積極推動金融供給側結構性改革，完善政金企精準有效對接平台，增強金融支撐和服務保障作用。

29.持續優化營商環境。深化「放管服」改革，著力改善政務、投資、生產經營等環境，不斷增強市場活力和社會創造力。到2022年，力爭90%以上行政審批事項和公共服務事項「一次不用跑」，企業開辦、不動產登記、投資項目審批等行政審批時限大幅壓縮，國際貿易「單一窗口」綜合業務實現全覆蓋，全市營商環境指標進入全國先進地區行列，南寧市成為西部省會城市營商環境建設的標桿，營商環境邁向法治化、國際化、便利化。

❸ 為什麼很多人説《縱橫大灣區》中是深圳被港珠澳拋棄了

「特區特不特」的爭論雖然被人為制止，後續影響卻不可小覷。這就像落了根的風濕病痛，每遇潮冷天氣，便要發作一番。
1997年，香港回歸，深圳經濟特區特下去的一大理由——照應香港回歸——似乎已經不是理由了。那麼，香港回歸之後的深圳何去何從？你對深圳的未來是看好還是看衰？你之於深圳，是到來還是離去？坊間所謂「深圳主義者」的自覺，深圳人對於深圳城市命運的理性思考，實始於此時。1997年6月來到深圳的金心異，後來寫了篇網路長文《深圳，你是到來還是離去？》，並與網路名篇《深圳，你被誰拋棄？》的作者咼中校各持「樂觀」、「悲觀」姿態，互為「黑白臉」，長期爭辯。同樣於1997年來到深圳的老亨，也是基於對「深圳問題」的執著，創辦「一切與深圳有關」的因特虎網站，專議深圳人、深圳事，並由此醞釀提出「深商說」。「深圳主義」，一時洛陽紙貴。
似乎就在深圳繁華漸褪之際，上海浦東卻正光鮮登場。巨大的反差，引發了深沉的思考，也引發了狂風暴雨般的論爭。

06
六問：嶺南，可堪承受商業文明之重？
平安、招商、中興、華為等企業總部的可能外遷是「拋棄論」的重要表徵，以至於後來每每指陳「拋棄論」不成立，都以這些企業總部依然安守深圳作為反證，卻無人深究：是企業外遷引發了「拋棄論」，還是「拋棄論」阻遏了企業外遷？
但是歷史上「粵企遷滬」確是不爭事實。
幾千年來，中華文明的主要舞台一直是在黃河流域和長江流域，珠江流域始終未能進入主流。明清以降，伴隨著西方商業力量的崛起，濱海之地先近商，廣東開始由農業文明的邊緣轉而成為商業文明的高地。廣州成為中國近代史上最早、最繁華的一個商業中心，這是粵商第一次在中國歷史上扮演了商業龍頭老大的角色。然而，這把老大交椅還沒坐熱，就被當時還只是個小弟的上海奪走了。五口通商以後，上海憑借地緣優勢，從小小的凇江縣一下子躍升為中國乃至世界性的商業中心。
一個被很多人都忽略了的史實是：上海商人的始祖，主要的不是寧波幫，也不是江蘇幫，而是廣東幫。近代粵商後來大多成了滬商。活躍在近代上海的廣東人不可勝數，僅廣東香山小縣，就有孫中山、容閎、唐紹儀等名流，徐鈺亭、徐寶亭、徐潤、唐廷樞、唐廷植、唐瑞芝、唐國泰、莫仕揚、鄭翼之、徐渭南等買辦，郭樂、郭標、郭泉、郭葵、郭琳爽、馬應彪、蔡昌等百貨業巨頭，方舉贊、馬玉山、鄭伯昭等實業界巨子，還有撰寫《盛世危言》的鄭觀應，藝術家鄭君里，音樂家蕭友梅，電影明星阮玲玉，武術明星盧煒昌、陳公哲……，可謂猗歟盛哉!
反觀廣東，第一個剿絲廠、第一個織布局、第一個造船廠、第一個電信局、第一個銀行、第一條鐵路……，無數近代商業的第一都是因為粵商的參與，但是當上海後來居上的時候，廣州卻在一場大火之後一蹶不振。
第一批睜眼看世界的人、第一批出洋打工經商的人、第一批海外留學的人、第一批為創建資本主義的民主共和國奔走呼號的人……，廣東人以「敢為天下先」的膽識和作為前所未有地改變著中國，但是上海在短短一百年的時間里，在商業文化和商業制度方面的創造性成就，廣州商人一千年也未曾達到。
上個世紀80年代以來，歷史似乎在經歷另一次輪回。改革開放自廣東始，自深圳始，成千上萬的人們南下廣東，投奔深圳，他們在早期的改革開放中篳路藍縷、胼手胝足，打造出平安、招商、中興、華為這樣的深圳名企，現在卻有可能因為浦東開發而北遷上海！正是因為「拋棄論」直截了當地揭示了這種可能，才引發了人們的共鳴，也促使人們深思：現代商業文明女神的裙裾掃過廣東之後，會不會又在上海飄落？珠江三角洲是否天然不具備產生偉大商業城市的條件？廣州、深圳是否僅僅是特殊政策背景下曇花一現的商業奇葩？嶺南到底有無成為偉大商業中心的天賦條件？萬千菁英，是該繼續南渡，還是應該北歸？
為了回答這些問題，因特虎老亨開始系統研究「深商」問題，並於2006年出版第一本關於深商的專著——《深商的精神》。
在對中國商業歷史和商幫歷史的梳理過程中，老亨注意到，曾在《史記》中寫過《貨殖列傳》的司馬遷，對楚越之地為何「不是經商處」，有過一段精彩的描述：
「楚越之地，地廣人稀，飯稻耕魚，或火耕而水縟，果隋嬴蛤，不待賈而足。地勢饒食，無飢饉之患，以致偷生，無積聚而貧。是故江淮以南，無凍餓之人，亦無千金之家。沂泗以北，宜五穀、桑麻、六畜，地少人眾，數被水災之害，民好畜藏，故秦、夏、梁、魯好農而重民。三河、宛、陳亦然，加以商賈。齊、趙設智巧，仰機利，燕、代田畜而是蠶。」
太史公的意思：江淮以南、楚越之地，自然條件比較好，人們不耕、不織，尚不至於飢寒，商業就更無必要了。沂泗以北，秦夏梁魯，天災人禍的，必須常備不時之需，所以平時要加緊耕作，發展農業；養蠶織布，發展工業；仰機取利，發展商業。
嶺南更在江淮以南、楚越之南了，古稱南越。植被之豐，水草之茂，更勝江南，更不是商業形勝之地。後來，江南商業的發展是與北方過度開發、糧草資源匱乏有關的。加之戰亂頻仍，於是衣冠南渡，繁育江南。江南糧棉絲茶要大量供應北方需求，成了大宗商品，於是開始了集約生產，長途販運。這是江南商業繁榮的肇始。
嶺南則不同，嶺南的物資救不了北方的急。逶迤峻峭的南嶺是南北交通的腸梗阻，南越的物產無法通過古代陸運系統或自然水系大規模向北方輸送，只有看起來比較希奇古怪的輕巧物件如珍珠、瑪瑙、象牙、香料、海外器物等，才可以翻山越嶺，抵達北方宮廷大院，獲得王公貴族的青睞，賺取價值不菲的回報。廣州，就是因為既能將夷人勢力屏障於外、又能將番邦珍奇納貢於上，才得以成為中國兩千年不曾關閉的對外貿易商埠。
正是這一絲未曾掐斷的聯系，使西方商業文明得以在廣州試水，得以在澳門立足，得以在香港成氣候，得以在近現代、乃至當代以來深刻地影響中國歷史的方向與進程，這是廣州商埠與古寧波商埠、古泉州商埠大大不同的地方。
當農業傳統過於沉重，商業新苗無法在本土萌發的時候，廣東成為嫁接外來商業文明的枝椏，這一點，是太史公也未曾料想得到的。
與徽商的財富得自國內貿易不同，粵商的財富得自國際貿易；與晉商的財富得自歐亞內陸也不同，粵商的財富來自浩瀚的海洋。
早在西漢初年，漢武帝平南越後即派使者沿著百越民間開辟的航線，從廣州出發，帶領船隊遠航南海和印度洋：經過東南亞，橫越孟加拉灣，到達印度半島的東南部，抵達錫蘭（今斯里蘭卡）後返航。
漢武帝時期開辟的航線，標志著海上絲綢之路的發端。經魏晉時期的拓展，到隋、唐、宋代，以廣州為起點的海上絲綢之路已經空前繁榮。當時廣州與南洋和波斯灣地區有6條定期航線，其中最著名的一條航線叫做「廣州通海夷道」：由廣州起航，越南海、印度洋、波斯灣、東非和歐洲，途徑100多個國家和地區，全長14000公里，是當時世界上最長的國際航線。
盛唐時期，每日到達廣州的海外商船11艘，一年4000多艘。每船載200人，一年有近80萬客商抵達廣州。詩人劉禹錫因此感嘆：「連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來。」宋元時義大利旅行家鄂多立克稱：「整個義大利都沒有這個城市的船隻多」。
明清海禁，只剩廣州「一口通商」，官方主導的對外貿易達到極盛，出現了財大氣雄的「十三行」。彼時的廣州城「番珠犀象如山，花鳥如海，番夷輻輳，日費數千萬金，飲食之盛，歌舞之多，過於秦淮數倍」。嘉慶10年，僅朝廷正稅，就達到1，641，971兩，而當時清政府全年財政收入不過8000萬兩。廣州因為海外貿易，成為「天子南庫」。廣東商人更是長袖善舞，獲利豐厚。十三行首富伍秉鑒個人財富多達2600萬兩，幾達國庫收入的三分之一，不但在國內擁有大量的地產、房產、茶山、店鋪和巨款，還投資美國鐵路、證券交易和保險業務。
昔日廣東商人得自海外貿易的確切財富已經無法考證。我們可以推算出十三行行商們的財富：他們多居住在廣州關西，歷史上「關西大屋」800餘座，今天還有幾十座殘存。通過大屋的排場，可以推算出屋主的殷實程度，依次類推，不難想像「行商」的財富實力。但是那些不受官方控制，被視為「走私」的民間「帆船貿易」，他們的貿易利得就無法簡單地估算了。
事實上，明萬曆年間，粵人紛紛合資造船，結成貿易團伙，冒險出海，這才是粵商作為一個獨特商幫而不僅僅是朝廷商業壟斷手段真正覺醒和崛起的開始。從那時起，「閩粵之人，駕雙桅船，挾私貨，百十為群，往來東西洋」。這些非官方商人，除了地近澳門的珠江口西岸地區的廣府商人以外，還有粵東地區的潮汕商人。他們並不僅僅固守本土，往往還主動出擊：新馬泰等東南亞地區、南北美洲、大洋州……等等，都是粵商們歷史悠久的商業領地。今天，已經成為文化遺產的開平碉樓、梅溪牌坊、赤坎歐陸商街、澄海中西合璧的商人故居……，記錄著近代廣東商人海外拓展商業的艱苦歷程和輝煌業績。這樣的業績從純粹經濟意義上講，遠遠大於官方壟斷的「十三行」，從社會意義上講更是封建商行所無法望其項背的。
正是因為商業利益比皇恩還要浩盪，重商輕官在嶺南蔚然成風。徽商其實是重仕輕商的；晉商對經商看得過於嚴重，讓人輕松不起來；江浙商人在讀書作官還是下海經商方面的內心掙扎，著實讓人痛苦；惟有閩粵之人，視經商做生意為當然，粵人尤其覺得天經地義，無可置辯。
盡管廣州是世界上唯一維系兩千年繁榮而不輟的商業大港，盡管廣州「十三行」行商一早就是「1000年來全球最富有的商人」，中原人真正注意到廣東人，還是非常近代的事。以康有為、梁啟超、孫中山、鄭觀應、容閎、徐潤為代表的粵派人物可以說是牽引著近代中國的潮流。這種潮流初看起來不過是除弊興利的改革、醒眼向洋的開放，最終卻是指向了與中國傳統農業文明的氣質格局大相徑庭的現代商業文明。中原文化的一切智慧與手段似乎都對付不了這群其貌不揚、口齒不清的廣東佬的討厭的攪局，原因不是別的，是廣東佬手握一枝法力無邊的「魔棒」：商業，商以興利，商以強國，商以新文，商以革政。
粵人重商，但是粵地能否成為商業文明的重心卻是個疑問。
廣州，尤其深圳，顯然不會是中國農業文明的中心城市。譬如長安，譬如洛陽，譬如開封，譬如北京、南京，那是平原的中心、車馬的中心、舟楫的中心，皇權輻輳，天地之中。深圳不是這樣的城市，深圳是山之一角，海之一隅，前面是波濤微茫，後面是重巒疊嶂，植被之厚，瘴氣之重，刀不能耕，火不能種，歷千年而不開化，良有以也。
深圳也不會是近代工商業的中心城市。近代的火輪、火車尚不能征服嶺南的蠻荒。那時的輪船噸位尚小，可以直達內河航道；那時的火車、汽車還只能在平地奔跑。地勢低平、河道縱橫、地理位置靠海而居中的上海成為近代工商業中心城市的不二之選。而廣州、香港，雖有河、海之便，而無便捷通暢的腹地，即使曾領近代工商文明之先，也不能先發先至。所以嶺南商人大多先後遷徙到上海。
今天的技術水平則完全突破了山海地理的局限。高架橋、高速公路、高速鐵路，越崇山峻嶺如履平地；民用航空器拉近了嶺南與華北的距離，浩瀚的南海成為南中國的內湖；空調器的廣泛使用，使得嶺南亞熱帶氣候不再悶熱；現代建築技術使得依山臨海而居成為一種愜意；大型海運集裝箱運輸使得黃浦江這樣的內河航道形同擺設，而象鹽田港、維多利亞港這樣的天然良港則成為一個世界性商業城市開埠建港的根基；穀物不再是現代生活的全部食品，嶺南、東南亞的果蔬之豐，南中國海的魚鮮之富，不僅是當地人的口福，而且是新型農業相對於傳統農業的絕對優勢；環珠江口帶狀城市分布，疏密有致，絕無「攤大餅」式的老大城市弊病……
中國文明重心南移，不僅有了可能，而且是大勢所趨。
漢唐時期，黃河流域是絕對的重心；兩宋時期，重心就開始向長江流域南移。今天的華北地區、中原地區在長期過度開發之後，地力盡耗，草木不長，水源枯竭，風沙肆虐，已漸漸不適合人居。長江中下游地區雖是魚米之鄉，但是人口密度過大，農業開發已屬過度，再加上工業開發，生態系統面臨的壓力將會更大。惟有浙東、福建、廣東等地區，靠山而近海，氣候好，陽光雨水充沛；開發晚，生態系統較完整；海濱地帶狹長，與美國西部加利福尼亞相若，有富裕人群心嚮往之的理想居住環境。多民族、多國家、多元思想、多種文化、多年生聚……，環南中國海地區的活力和潛力，在20世紀中後期以來每每得到印證。
不僅是重商的傳統和新興工商業技術，在制度和文化方面，粵人對西方文化的寬容，對內地移民的寬容，最終也結出了善果。英國人把西方商業制度成套地搬到了香港，而深圳商人從一開始就是有理想、有文化企圖、有成建制的創新願望的。這些傳統粵商的短處被外來者和後來者悉數彌補。有此之故，新粵商完全可以承接中國文明重心的繼續南移，並悄然將商業基因成功地植入以往的農業文明的母體。我們都會是這一歷史壯舉的見證者。

❹ 毛概大題 作為大學生你認為要如何建設現代化經濟體系

深化供給側結構性改革。
這是建設現代化經濟體系的戰略措施。隨著我國社會主要矛盾轉化和經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，制約經濟持續健康發展的因素既有供給問題也有需求問題，既有結構問題也有總量問題，但供給側和結構性問題是矛盾的主要方面。供給結構失衡，不能適應需求結構的變化；供給質量不高，不能滿足人民美好生活和經濟轉型升級的需求；金融、人才等資源配置存在「脫實向虛」現象，影響了發展基礎的鞏固。必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系質量作為主攻方向，顯著增強我國經濟質量優勢。一是推動產業優化升級，加快發展先進製造業、現代服務業，加強基礎設施網路建設，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端。二是加快形成新動能，鼓勵更多社會主體投身創新創業，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育更多新增長點。三是改造提升傳統動能，推動互聯網、大數據、人工智慧和實體經濟深度融合，支持傳統產業優化升級。四是堅持去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現供需動態平衡。
加快建設創新型國家。
這是建設現代化經濟體系的戰略支撐。經過長期努力，我國科技發展成就顯著，一些重大科技成果進入世界先進行列。但是，我國科技創新能力與經濟實力還不相稱，與經濟建設主戰場和人民美好生活的需求還不適應。必須堅定不移貫徹創新發展理念，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，努力實現到2035年躋身創新型國家前列的目標。一是加強國家創新體系建設，強化基礎研究、應用基礎研究和戰略科技力量，實現重大突破和顛覆性創新。二是建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系，促進科技成果轉化。三是倡導創新文化，支持大眾創業、萬眾創新，強化知識產權保護。四是實行更加積極、更加開放、更加有效的人才政策，培養和造就一大批具有國際水平的人才和高水平創新團隊。
實施鄉村振興戰略。
這是建設現代化經濟體系的重要基礎。進入新世紀以來，我國農業已連續十幾年獲得豐收，糧食產量連續4年超過1.2萬億斤，農民收入增速連續7年快於城鎮居民收入增速，農業的主要矛盾已由總量不足轉變為結構性失衡，矛盾的主要方面在供給側。必須始終把解決「三農」問題作為全黨工作重中之重，建立健全城鄉融合發展體制機制和政策體系，加快推進農業農村現代化，深化農業供給側結構性改革。一是確保國家糧食安全，把中國人的飯碗牢牢端在自己手中。二是構建現代農業產業體系，發展多種形式規模經營，實現小農戶和現代農業發展有機銜接。三是促進農村一二三產業融合發展，拓寬農民就業創業和增收渠道。四是鞏固和完善農村基本經營制度，深化農村土地制度改革，深化農村集體產權制度改革。五是加強農村基層基礎工作，健全鄉村治理體系，建設社會主義新農村。
實施區域協調發展戰略。
這是建設現代化經濟體系的內在要求。我國幅員遼闊，各地發展很不平衡。必須堅持協調發展理念，優化區域發展格局，推進新型城鎮化，逐步縮小差距。一是協調推動西部大開發、東北振興、中部崛起、東部率先發展。二是協調推動「一帶一路」相關地區開放開發、京津冀協同發展、長江經濟帶保護發展、粵港澳大灣區建設。三是支持老少邊窮地區加快發展，支持資源型地區經濟轉型發展，加快邊疆發展，加快建設海洋強國。四是以城市群為主體構建大中小城市和小城鎮協調發展的城鎮格局，提高城市承載能力，加快農業轉移人口市民化。
加快完善社會主義市場經濟體制。
這是建設現代化經濟體系的制度保障。推動經濟轉型升級，要害在創新，關鍵靠改革。必須以完善產權制度和要素市場化配置為重點深化經濟體制改革，堅決破除制約發展活力和動力的體制機制障礙。一是堅持和完善我國社會主義基本經濟制度和分配製度，毫不動搖鞏固和發展公有制經濟，毫不動搖鼓勵支持引導非公有制經濟發展，完善國有資產管理體制，深化國有企業改革，支持民營企業發展。二是深化商事制度改革，全面實施市場准入負面清單制度，加快要素價格市場化改革，完善市場監管體制。三是創新和完善宏觀調控，發揮國家發展規劃戰略性導向作用，健全財政、貨幣、產業、區域、消費、投資等經濟政策協調機制，加快建立現代財政制度，深化金融體制改革。
推動形成全面開放新格局。
這是建設現代化經濟體系的必要條件。必須統籌國內國際兩個大局，貫徹開放發展理念，堅持對外開放的基本國策，發展更高層次的開放型經濟。一是以「一帶一路」建設為重點，堅持引進來和走出去並重，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。二是拓展對外貿易，培育外貿新業態新模式，優化進出口結構。三是全面實行准入前國民待遇加負面清單管理制度，大幅度放寬市場准入，擴大服務業對外開放，優化區域開放布局。四是創新對外投資方式，促進國際產能合作，形成面向全球的貿易、投資、生產、服務網路。

❺ 市場點評：指數不悲觀，震盪仍是主旋律

• 財經新聞精選

• 習近平向首屆中國國際消費品博覽會致賀信

  5月6日，國家主席習近平向首屆中國國際消費品博覽會致賀信。

  習近平強調，中國願發揮海南自由貿易港全面深化改革和試驗最高水平開放政策的優勢，深化雙邊、多邊、區域合作，同各方一道，攜手共創人類更加美好的未來。

  來源：央視新聞客戶端

• 糧食安全問題再引關注！國常會專題部署 糧食生產、種子、農機是關鍵詞

  糧食安全問題再次引起關注。國務院總理李克強5月6日主持召開國務院常務會議，部署進一步促進糧食生產穩定發展，切實提高糧食安全保障能力。

  來源：上海證券報

• 「跨境理財通」細則來了：總額度1500億 單個投資者額度100萬

  5月6日，廣東六家「一行兩局」金融監管機構聯合發布通知，就《粵港澳大灣區「跨境理財通」業務試點實施細則(徵求意見稿)》(簡稱《細則》)公開徵求意見。

  六家「一行兩局」金融監管機構分別是人民銀行廣州分行、人民銀行深圳市中心支行、廣東銀保監局、深圳銀保監局、廣東證監局、深圳證監局，根據授權共同開展「跨境理財通」大灣區內地業務試點監管工作。

  來源：21世紀經濟報道

• 工信部印發鋼鐵行業產能置換實施辦法 自2021年6月1日起實施

  為適應鋼鐵行業發展新形勢，貫徹新發展理念，構建新發展格局，更好地推動高質量發展，按照鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議安排，工信部對原產能置換實施辦法進行修訂，出台了《鋼鐵行業產能置換實施辦法》，自2021年6月1日起實施。《鋼鐵行業產能置換實施辦法》明確哪些項目建設須實施置換是開展產能置換工作的前提。為避免個別項目打政策擦邊球，堅決杜絕新增鋼鐵產能，無論建設項目屬新建、改建、擴建還是「異地大修」等何種性質，只要建設內容涉及煉鐵、煉鋼冶煉設備地點、型號、規模等任一變化的，須實施產能置換，簡言之，即「動設備、須置換」。

  來源：中國證券網

• 正式獲批！基金重磅產品來了！首批6家：華夏、易方達等「拔頭籌」

  受到市場關注的首批恆生科技ETF在今日紛紛收到批文，此次獲批的包括華夏、易方達、博時、嘉實、華安、大成等六家基金公司旗下恆生科技ETF，此批產品基本是去年8月、9月間上報。

  來源：中國基金報

        （投資顧問  蔡 勁  注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）

• 市場熱點聚焦

• 市場點評：指數不悲觀，震盪仍是主旋律

  周四兩市大盤指數震盪調整，市場總成交金額較前一交易日有所放大。具體來看，滬指收盤下跌0.16%，收報3441.28點；深成指下跌1.58%，收報14210.6點；創業板下跌2.48%，收報3014.81點。

  盤面上看，鋼鐵股、煤炭股和有色金屬股表現活躍，漲幅居前，疫苗概念股則跌幅居前。從走勢上看，上證指數受制於60日線沖高回落，並且收盤跌破幾根重要均線，但指數層面不悲觀，預計仍然是維持震盪整體的格局。

  操作上，淡化指數層面，圍繞題材個股進行操作。機會上，短線建議把握醫美概念股、數字貨幣概念股、華為汽車概念股和疫苗概念股的輪動，中線建議關注資源類周期股。

  （投資顧問  余德超  注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）

   

• 宏觀視點：聯合國：1.55億人面臨重度糧食不安全

  聯合國糧食及農業組織、世界糧食計劃署和歐盟5日共同在線發布的《2021年全球糧食危機報告》稱，受沖突、新冠疫情、極端天氣等因素影響，全球重度糧食不安全問題持續加劇。2020年全球至少1.55億人面臨重度糧食不安全問題，達到過去五年最高水平。重度糧食不安全是指生命或生計因無法攝入足夠食物而面臨直接危險。

  來源：央視網（新聞聯播）

點評：受新冠疫情、戰爭、自然災害等的影響，全球糧食不安全問題加劇。5月6日召開的國務院常務會議也再度聚焦糧食安全問題。今年中央首次把糧食產量納入宏觀經濟調控目標，要求產量保持在1.3萬億斤以上。種業、農機等與糧食安全生產相關的行業未來有望獲得更多的政策扶持。

  （投資顧問  蔡 勁  注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）

 

• 鋼鐵行業：鋼鐵進出口稅率調整，鋼廠盈利空間或將進一步擴大

  4月28日，財政部及關稅稅則委員會發布公告，自5月1日起取消部分鋼鐵產品出口退稅和調整部分產品進口關稅的公告。稅率變化分別為：對146個稅號的鋼鐵產品取消出口退稅，主要涉及冷軋、熱軋、板材、不銹鋼等；對生鐵、粗鋼、再生鋼鐵原料、鉻鐵等產品實行零進口暫定稅率；提高硅鐵、鉻鐵、高純生鐵等產品的出口關稅，調整後分別實行25%出口稅率、20%出口暫定稅率、15%出口暫定稅率。

  來源：天風證券研報

  點評：碳中和將在中長期抑制碳排放量大、高耗能的鋼鐵業供給，改善供求關系前景。從流動性、板塊估值和盈利趨勢三個角度來看，鋼鐵業依然面臨共振的投資機會。

  （投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）

   

• 新股申購提示

• 康拓醫療申購代碼787314，申購價格17.34元；

• 電氣風電申購代碼787660，申購價格5.44元；

 

• 重點個股推薦

• 參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊-資訊產品-資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）

❻ 沿海地區發達只是因為交通方便么

低廉的海上運輸

沿海城市相比於內陸城市，除了傳統的陸運、水運和空運之外，還多了一個海運。

初中地理就講過，空運成本最高，運量最小，但是速度最快。水運和海運成本最低，速度最慢，但是運量最大。陸運各項指標居中。

海運的成本有多低呢？同樣的一噸貨物，海運的成本可能只有空運的十分之一。絕大多數貨物的時效性都是很低的，走海運簡直不要太方便。

這個優勢怎麼理解呢？就好比全村人都急需一台拖拉機把糧食拖出去賣，然後有個人站出來說他自己有一台拖拉機，運一次一百塊，然後…

要說海運有多賺錢，看看新加坡就知道了。新加坡僅僅是為過路的貨輪提供補給和轉運業務就把自己吃成了土豪，海運的收益可見一斑。

灣區——便捷高效的交通體系

其實縱觀全球能夠發現，最為發達的沿海城市均位於灣區。全球60％的大城市位於灣區，全球大型灣區的經濟規模都在萬億美元的水平。

全球知名灣區：

東京灣區

灣區最大的優勢就是交通便利。

灣區沿岸分布有城市群或者都會群，它們通過海上航線和跨海大橋連接，各個小都會還能擁有各自的港口和機場，再形成港口群和機場群，最終使灣區形成一個大型交通樞紐。

「要致富先修路」，所謂的貿易和發展都是以便捷的交通為基礎，一個城市的交通能力上限可以說就是發展的上限，高效的交通運輸就等於是嘩啦啦的銀子，這也是為什麼發達城市都位於平原，為什麼山區發展都很困難，為什麼一條平穩的大河能成為一個城市的生命動脈。如果想深入體會這一點，建議大家可以去玩一玩《城市天際線》，玩到後期就會發現，城市發展所有瓶頸的根源都來自於交通。

巨大的人口吸引力

大型城市的運作需要大量的人口作為依託，換句話說，沒有大量的人口就不會有大城市。

其實這句話有一些歧義，同時也代表了絕大多數人的觀念——因為人多，所以締造了大城市。這個觀念是有問題的，不是因為人口創造了大城市，而是城市靠著實力來吸引大量人口。

人口的遷移是有趨利性的，也就是哪兒好處多，人就往哪兒跑。大城市通過先天優勢，比如地理、環境、政策，積累了大量的發展資本，再進一步吸引人才流入，才最終變成一個人口眾多的大城市。對於沿海城市而言，其主要優勢在前兩點已經介紹過，所以即便沒有政策扶持也會比同檔次的內陸城市強（比如寧波、青島、洛杉磯），如果能有政策傾斜（比如上海、深圳），那就是如虎添翼了。

舉個例子。

某地有兩個村子——平原村和山區村。平原村有更多平坦、肥沃的耕地，山區村則是不可耕種的丘陵居多。當山區村的村民發現平原村的土地過後，便被肥沃的土地吸引過來種地，最後平原村人口越來越多，那些村民們也不斷建設著平原村，平原村也逐漸變成平原鎮、平原市。

這些城市依靠自身優勢吸引更多人才，大量的人口再反哺城市，使城市發展進入一個發展——吸引人口——人口建設城市——發展的良性循環。

歸根結底，沿海城市還是源於先天的地理優勢具備了快速發展的資本，只是隨著社會的發展，這些優勢越來越大，最後讓這些城市變成了大怪物。

❼ 作為世界第五大國家，為什麼巴西遲遲沒有發展起來

巴西是世界第五大領土國家，其國土面積多達850萬平方公里，僅次於俄羅斯、加拿大、我國和美國。同時，巴西的人口也多達2億以上，僅次於我國、印度、美國和印尼。因此從領土和人口上，巴西是當之無愧的世界第五大國家，具有成為世界強國的先天條件。

但是巴西時至今日，都沒有成為世界發達國家，雖然巴西2018年的GDP總量達到1.87萬億美元，但平均到每個人身上，也只有8940美元。而同屬於美洲大陸的美國，2018年的GDP總量達到20萬億美元，人均GDP更是高達42萬美元。

那麼，同樣靠發現新大陸起源的巴西，為何沒有成為像美國那樣的世界強國呢？

（里約熱內盧風光）

三、地理條件的困頓。

除了歷史迷茫和政治亂局，巴西的地理條件，也沒有我們想像中的那麼優越。巴西屬於典型的海岸山地貌。幾乎整個海岸線，都被崇山峻嶺阻隔於內陸之外，而炎熱赤道的附近，反而一馬平川。

這就造成巴西想利用海岸線，發展大工業，大物流，建設大城市，成為不可逾越的夢想。要知道，世界上大多發達國家，無不是出海便利，航運發達。

再看巴西最大的兩個海濱城市，里約熱內盧和聖保羅。一個位於高山和深海之間的一塊小平地上，連山腳都密密麻麻布滿了房子。想發展工業或是大型航運業，幾無可能。而聖保羅則處於海拔700米的高山之上，比我國的山城重慶都高出600米。想要從海邊卸貨運到這里，山間的陡峭盤旋公路，同樣令人望而卻步。

這種地形地貌，使得各個城市間相對孤立。連修建高速公路、高鐵都異常艱難，只能靠飛機通行。想要像咱們一樣搞什麼深莞惠一體、粵港澳大灣區、長三角經濟帶等令國人熱血沸騰高大上的名詞概念，簡直是痴人說夢。你還能指望巴西搞啥工業經濟！能在山上挖個礦，種下大豆，多出產點糧食就不錯了。

所以，在政治亂局和地形結構的先天條件限制下，巴西人也認命了，心累了。什麼超級大國的夢想，讓它隨風而去，還是看球要緊。

❽ 當今中國，有哪些方面可以讓西方刮目相看

一、高鐵技術

師從德國和日本，但是如今明顯超過了老師。1978 年，全世界只有兩條高速鐵路，都是日本的新干線。當時中國的火車還是蒸汽機車，慢慢騰騰、轟隆轟隆的那種，我讀大學時候經常坐。後來，中國想直接購買日本的新干線，日本人出於技術保護的原則不賣。

但是我們非常善於學習，科研人員只花 4 年時間就研究出了京津城際鐵路。而且情形逆轉的越來越大，現在中國有25000公里高鐵在運行，總里程已經佔到全世界的 65%，高居世界第一！

❾ 如何促進區域經濟協調發展

需要提升基本公共服務均等化程度，縮小各地社會管理水平的區域差距和加強各層級政府與企業、社會的協同合作，鼓勵民間力量的積極參與。

1、要推動區域基本公共服務體系建設，提升基本公共服務均等化程度。

區域差距最首要的問題，就是各地區基本公共服務的差距。基本公共服務是政府為社會成員提供的、與經濟社會發展水平相適應的公共產品和服務，是各個區域發展最基本的條件的均等。

在全覆蓋、標准化、可持續的基礎上，逐步實現不同區域基本公共服務體系的均等化，進而追求更高水平的公共服務，是積極應對基本公共需求全面快速增長的重大舉措和施政方向。

2、要縮小各地社會管理水平的區域差距，創建經濟協調發展的軟環境。

政府提供的社會管理服務及其質量，是促進區域經濟增長的重要條件。區域經濟發展總是嵌入在一定的社會背景中，與地方政府的社會管理息息相關。

過去我國區域經濟協調發展的重點是在經濟領域，隨著區域經濟政策的逐步完善，協調的重心應該轉向區域社會管理和服務，為本地區社會長治久安打下堅實基礎。目前各區域的社會管理水平存在較大差異，不利於各區域生產要素和資本的力量整合

3、要加強各層級政府與企業、社會的協同合作，鼓勵民間力量的積極參與。區域互動的主體是多元的，既可以是個體，也可以是群體或有組織的團體；既可以是各級政府，也可以是地方企業。

區域的協同發展離不開與橫向和縱向的互動，在合作中才能使區域協同發展獲得強大的推動力。在區域經濟協同發展的早期，由於注意到了區域的功能互補和發展的異質性，特別強調中央與地方及地區之間的合作。

(9)大灣區對深糧股份的影響擴展閱讀

推動區域經濟協調發展，既要發揮各地區的比較優勢，形成各具特色的區域經濟協調發展格局，也要重視增強中心城市的輻射帶動能力，「以點帶面」形成高質量發展的重要助推力。

「推動區域經濟協調發展要增強中心城市的輻射帶動能力，形成高質量發展的重要助推力，也可以說要形成高質量發展的發動機和助推器。」中央財經委員會辦公室副主任韓文秀說。

韓文秀還表示，促進區域經濟協調發展，要統籌推進西部大開發、東北全面振興、中部地區崛起、東部率先發展。

同時，要打造高質量發展的新動力。當前京津冀、粵港澳大灣區、長三角等地區發展呈現出許多新特點，規模經濟效應開始顯現，基礎設施密度和網路化程度全面提升，創新要素快速集聚，新的主導產業快速發展，要推動這些地區成為引領高質量發展的重要動力源。