長城集團收購深海網路

⑴ 慘了長城是不是被電信收了啊

不是是長城寬頻的業務目前都已經被聯通收購了。不過現在聯通寬頻的服務還是不錯的，聯通冰淇淋套餐是很不錯的，網速有保證的情況下，流量也很多。

⑵ 聽說長城寬頻被鵬博士集團收購了,合同都簽了，正式從12月生效~ 是真的么

如果是的話，那就是悲哀！這樣規模的運營商根本靠不住。只想套牢用戶，根本不會給你倒好的網路。鵬博士寬頻基本上就是預付費模式的騙子，先付錢，付錢了你就是孫子，就別想退。網路是相當的不穩定，你想用時，他就不給力。像這樣的運營商，大家可以完全不給機會，大家都不用就好了。因為鵬博士的目標就是接近電信和聯通的水平，注意是接近，因為你說網路不好，他說電信/網通的網路他們有，他們可以直接測試，不用來用戶家裡，告訴你電信的也一樣，他們參照物就是電信/聯通，所以服務水平只能低不會高。就讓聯通和電信壟斷好了，畢竟人家的網路穩定啊！如果能保證質量的壟斷也是負責的壟斷啊！被壟斷總比讓不負責任的運營商套牢強！

⑶ 長城影視集團收購旅行社打造旅遊板塊上市是騙局嗎

歷史上的敦煌，是中國人進入西域地區的門戶，曾經是中西交通史上最著名的公路——絲綢之路最重要的中間站，它曾經在世界歷史的中心舞台上，扮演著非常引人注目的角色。
長城影視文化企業集團系惟一擁有「長城影視」、「長城動漫」兩家在A股主板上市的影視動漫遊戲文化企業。目前正在緊鑼密鼓籌備第三家上市公司：長城旅遊。
長城影視文化企業集團下轄長城影業、長城動漫、東方龍輝、上海勝盟、浙江光線、浙江中影、上海微距、上海玖明、湖南宏夢卡通集團、北京新娛兄弟、諸暨美人魚動漫、杭州東方國龍、上海天芮、杭州宣誠科技、重慶視美等影視、動漫、游戲、廣告公司及諸暨影視城、滁州夢世界主題樂園、石家莊旅遊文創園、蘭州新區絲綢之路文化遺產博覽城及敦煌絲綢之路文化遺產博覽城五大基地。
長城旅遊板塊今年迅速崛起，已實到注冊資金12.5億元，成立了15家合夥基金公司。並已並購了全國30餘家旅行社。今年國慶節前將完成並購50家以上旅行社。

⑷ 聽說長城寬頻要倒閉了，我們這些剛交錢的用戶咋辦

但像這樣的公司倒閉了，他們都會有別人進行收款的，比如說被鐵通或者是被網通給收購

⑸ 長城寬頻收購互通是不是啊

是的，原來是從長寬分出來的。。。現在又被買回去了。

⑹ 華晨破產，寶馬或將與長城合作

三方博弈？華晨正式破產重整，或將與長城共造寶馬3系。

日前，有消息傳出，長城汽車股份有限公司徐水分公司方面的內部人士稱，寶馬實際上對於同長城的合資板塊，抱有更大的期望，不但未來有望投產MINI全系，同時底盤業務的消息也顯示在鋪設寶馬3系生產線，預計2024年開始量產SOP（StartOfProction）。如若消息屬實，那麼寶馬3系作為曾經華晨寶馬的銷量擔當，平均每月1.5萬輛左右的銷量或將為長城汽車帶來巨大收益。

事實上，早在2018年，長城就和寶馬就曾在中德兩國總理的見證下簽署協議，合資成立光束汽車。這也是我國放開外資股比限制後成立的第一家合資整車企業。在光束汽車項目中，長城和寶馬將進行純電動汽車的聯合研發和生產，包括未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品。對於寶馬和長城而言，合資設廠一方面能夠節省高昂的電動車研發製造成本，另一方面在新能源汽車全產業鏈的整體布局也做到可優勢互補，並應對新能源積分政策挑戰。

值得一提的是，這並不是第一家三方博弈的車企事例。與其擁有相同陣營的，還有北汽-賓士-吉利。據悉，賓士持有北京賓士75%股權，且在吉利集團收購戴姆勒（賓士母公司）9.69%股份後，在今年7月與吉利合作建立了智馬達汽車有限公司。

縱觀當下汽車產業，當國內外企業間的合作已成為市場大趨，而未來伴隨這樣的合作模式不斷深化，或將會有更多的博弈出現，只有強者才能掌握更多的話語權。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 長城寬頻現在被誰收購了

鵬博士在2011年底收購了長寬50%股權，中信網路持有剩下50%。鵬博士勵志收購剩下的50%

⑻ 北京長城寬頻是不是真的被收購了！

長城寬頻是全國性的大公司，即使被收購，善後工作肯定會做好，不必擔心續費的錢不安全。

⑼ 鵬博士收購長城寬頻

是的。不過收購的50%的股份，另外50%屬於中信集團的。現在還是分開運營，互相競爭，北京的寬頻通和長寬現在打的熱火朝天。

⑽ 寬頻收購問題。長城寬頻問題。

長城寬頻很不錯的！不存在被收購！相反長城寬頻是租用電信或者聯通的 出口帶寬！是合作關系！長城寬頻續費，辦理業務等比較靈活方便，不會像電信聯通有什麼事都是：請先生帶著您本人的身份證原件到就近營業廳去辦理！ 我TM 哪有時間跑腿營業廳？ 長城寬頻價格低是眾所周知的！