汽車集團重組

1. 又一全新汽車集團將成立吉利汽車和沃爾沃汽車正籌劃重組整合

日前，據國內媒體報道，沃爾沃汽車集團和吉利汽車控股有限公司正在籌劃將雙方的業務進行整合，組建一個更加強大的全球企業集團。重組後的新業務集團將通過香港吉利汽車上市主體來實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

吉利汽車和沃爾沃汽車的合作可以說是強強聯合，雙方合作以後可以在技術研發、成本控制和財務上更加有效協同，通過重組，成立一個更具規模以及更強能力的全新汽車集團。我們也將持續關注後續進展，及時帶來報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 豐田汽車與一汽車集團重組管理體制

4月27日，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱「中國一汽」）與豐田汽車公司（以下簡稱「豐田汽車」）決定重組管理體制，天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱「TFTM」）將成為一汽豐田系企業的統括企業，其他一汽豐田系的整車及發動機製造企業將作為其全資子公司歸入旗下。具體有，四川一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱「SFTM成都」）及長春豐越公司（以下簡稱「SFTM長春」）、天津一汽豐田發動機有限公司（以下簡稱「TFTE」）、一汽豐田（長春）發動機有限公司（以下簡稱「FTCE」）。

豐田汽車中國本部長上田達郎表示：「明年與一汽豐田的合資事業將迎來20周年，為讓一汽豐田能夠持續性發展，經過與中國一汽協商，決定進行此次重組」。

此外，一汽豐田系企業的研發公司即一汽豐田技術開發有限公司（FTRD）也將會藉此機會，成為TFTM的全資子公司歸入旗下。一汽與豐田的銷售公司即一汽豐田汽車銷售有限公司（FTMS），雖在資本上沒有變化，但具體業務方面，將以向TFTM匯報的方式，實現管理統括，以期建立貫穿開發、生產、銷售的體制。

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3. 汽車行業重組受益股有哪些

汽車行業重組受益股有哪些？汽車行業重組受益股一覽：編者按：據工信部等三部委日前發布的《關於加快推進重點行業企業兼並重組的指導意見》，到2015年，前10家整車企業產業集中度將達到90%，形成3至5傢具有核心競爭力的大型企業集團。在行業專家看來，這將提升優勢企業的發展空間，引導資源向領軍企業轉移。該指導意見要求推動整車企業橫向兼並重組，鼓勵汽車企業通過兼並重組方式整合要素資源，優化產品系列，降低經營成本，提高產能利用率，大力推動自主品牌發展，培育企業核心競爭力，實現規模化、集約化發展。
發改委等部委聯合發布了《關於加快推進重點行業企業兼並重組的指導意見》，針對汽車、鋼鐵和水泥等9大行業兼並重組給出指導意見。報告認為伴隨行業增速放緩，汽車行業整合進程將加快。東風集團收購福汽集團可能性大，一汽集團重組今年繼續提上日程，對於主要受益股票金龍汽車（600686）、一汽轎車（000800）和一汽夏利（000927）給予推薦。

4. 汽車行業兼並重組這有什麼意義

個人理解是因為國內的汽車生產廠家實力薄弱，不可抵禦外來強敵，重組後可以增強實力而且可以擁有更大的銷售網路節約成本，這就是筷子理論，一根筷子很容易折斷，但一捆就很難折斷！

5. 華晨汽車正式破產重組，自主品牌這是怎麼了

根據相關資料顯示，華晨集團目前負債已經達到了1300多億，它所具備的資產已經不足以來清償這些債務了，所以不得不進入破產重組階段。華晨要破產的消息早已傳遍，但是一直沒有進入流程。就在今天，沈陽市中級人民法院通過了它的重組申請，預示著這個傳言成真了。

但俗話說得好：「打鐵還需自身硬」，如果一直依附合資品牌，也是沒有辦法成為中國汽車品牌未來希望的。但是長城、吉利、長安這些擁有著真正自主知識產權的品牌，它們或許能代表中國汽車品牌的未來。

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6. 一汽轎車資產重組上會，一汽集團再加快整體上市步伐

[億歐導讀]?一汽集團整體上市已迫在眉睫。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

作為國有六大汽車集團中唯一未實現集團整體上市的車企，一汽集團再次加快了其整體上市的步伐。

2月17日，一汽轎車發布公告稱，根據中國證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，中國證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。公告顯示，此次重大資產重組為一汽轎車股份與一汽解放的資產互換。

根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。

目前，一汽集團擁有一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息4家上市公司。受此消息影響，截至2月18日上午收盤，一汽夏利收於4.14元/股，漲幅為1.22%；一汽富維收於13.07元/股，漲幅為0.15%；啟明信息收於8.97元/股，漲幅為0.45%。

事實上，一汽轎車此次資產重組並非「空穴來風」。2019年4月11日，一汽轎車曾發布公告稱，一汽轎車擬以擁有的除一汽財務公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司的股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與中國第一汽車股份有限公司持有的實施部分資產調整後一汽解放汽車有限公司100%股權中的等值部分進行置換。

此外，2019年9月27日，一汽轎車有限公司發布公告稱，重組方案已獲得國資委的批復。根據此前披露的重組草案，一汽轎車將轎車有限100%股權作價50.88億元，與作價270.09億元的一汽解放資產進行置換，差額部分將主要通過定向發行股份的形式予以補齊。這也意味著，一汽轎車未來的主營業務將由乘用車轉向商用車。

不過，就在2019年11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。

在一汽集團的4家上市公司中，一汽轎車、一汽夏利的主營業務均為乘用車業務。同業競爭的尷尬局面，長期以來阻礙著一汽集團的整體上市進程。

早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤銷承諾，承諾將在2016年6月28日，通過資產重組或其他方式整合一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司之間的同業競爭問題。截至目前，這一尷尬局面仍未得到解決。

另一方面，一汽轎車此次並購重組的一汽解放，也算得上是一個頗為優質的資產。成立於2002年的一汽解放，既是一汽集團旗下生產研發商用車的子公司，也是中國最大的商用車製造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商務年會上，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢傑介紹，一汽解放實現品牌價值已突破756.29億元。

如若一汽轎車的此次交易能夠順利實現，將有助於改善一汽轎車的盈利現狀，也將解決一汽集團同業競爭的遺留問題。於一汽集團而言，無論是為滿足企業股份制改革要求，還是出於自身發展需要，一汽集團整體上市顯然已迫在眉睫。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 華晨汽車集團正式破產重整，重組後是否有實現重生的可能

對於華晨集團重整的方向，崔東樹認為主要是債務重組，核心是通過債轉股等方式減輕企業壓力。而一直以來，自主品牌羸弱是華晨集團的標簽，對於華晨集團重整後能否在自主能力方面能有所突破，沈萌對此持保留態度。

“自主品牌一直是國內車企的短板，沒有能和一線外資品牌抗衡的自主品牌，華晨集團並不是個案。目前華晨面臨債務重組，做大自主品牌的可能性非但很小，反而更可能突出華晨寶馬的貢獻度。”沈萌表示。

重整最可能的方式是引入大型戰略投資者注入資金並輸出管理，但目前新能源汽車遠比傳統燃油車火熱，傳統車企自身的日子過得也不容易，因此想找到合適的戰略投資者並不容易。

華晨中國稱，法庭裁定受理格致汽車提出的對控股股東華晨進行重整的申請。截至本公布日期，公司業務如常運作，公司將持續密切關註上述事件的進展，以及及時履行上市規則及證券及期貨條例下的信息披露義務。

8. 吉利沃爾沃合並重組，又一汽車巨頭或誕生

突然襲來的疫情，從短期來看，暫時打亂了多數車企的生產計劃和銷售步伐，但長期看，中國汽車製造業或將利用國內汽車市場持續發展和合並重組加速海外布局的雙重有利時機，繼續穩步前行。特別是隨著中國自主汽車品牌力量的逐漸強大，進軍海外市場，收購或者合並成為自主品牌車企的既定目標。
2月10日，吉利汽車和沃爾沃汽車同時發布公告，公告稱雙方管理層正在進行商討，探討雙方公司業務合並進行重組的可能性，合並後的業務將在香港和斯德哥爾摩上市，同時現有的吉利、沃爾沃、領克、極星、幾何等品牌仍將保持品牌獨立。據悉，沃爾沃汽車和吉利汽車合並目前還處於籌備階段，重組後新汽車集團將會有一個「強有力的新名字」。吉利控股集團董事長李書福表示，「吉利汽車與沃爾沃汽車的合並重組，目的是使其成為一家更強大、更具競爭力的全球集團，實現成本結構和新技術開發的協同作用，以應對未來這些變革與挑戰。」
協同效應效益最大化
汽車行業正處在向電氣化時代邁進，以及自動駕駛飛速發展的新階段，行業競爭愈演愈烈。在龐大的資金和技術飛速革新的壓力下，任何一個企業都不可能獨善其身，而通過協同效應才能夠實現效益的最大化。從2019年開始，合並收購，互相「抱團取暖」的大戲接連上演。
盡管早在10年前吉利全資收購了沃爾沃，但吉利和沃爾沃始終都是獨立運營。再互不幹擾公司正常運營的基礎上，吉利與沃爾沃一直在研發、采購、動力總成、平台共享等領域進行合作。10年磨合產生的默契加上兩者同屬一個集團，相信合並後會在技術共享、資源交互上壁壘更少，甚至在利益分配上也更容易達成一致。重組將加速推進雙方在技術研發、成本控制和財務方面的協同作用。
從吉利方面看，吉利希望藉由合並，在中國市場能夠取得更高的佔有率，並加速全球化發展。而事實上，早在2013年，吉利控股集團歐洲研發中心CEVT就開始運營，其中CEVT研發的CMA中級車基礎模塊架構充分發揮了沃爾沃汽車和吉利汽車的協同作用，而CMA架構已經應用到取得一定成功的領克車型中。
2020年領克汽車准備在歐洲市場開始正式銷售，此時的合並消息傳出，這對吉利集團旗下其他品牌在全球市場上，都是一個巨大的推進作用。另外，吉利入股寶騰、路特斯，攜手戴姆勒等等，都是吉利邁向全球化進程中的重要步驟。
從沃爾沃方面，雖然中國與美國已成為沃爾沃汽車最大和第二大單一市場，但歐洲依然是沃爾沃銷量最大的市場。與吉利重組合並，不僅能夠幫助沃爾沃進一步聚焦歐洲本土市場，提高競爭力，還可以繼續加強亞洲及其他市場開發力度，持續改善成本結構。
或將成為又一全球汽車巨頭
2019年，吉利汽車取得了136.2萬輛的銷售業績，位居中國汽車品牌銷量第一。截至2月10日收盤時，吉利汽車（HK.0175）市值為1260.92億人民幣。再看一下沃爾沃，2019年的全球銷量創下了沃爾沃成立93年以來的新紀錄，共售出 705,452 輛，較去年同期增長9.8%。兩者合計總銷量為206.75萬輛。2019年，沃爾沃汽車營業收入達到2,741億瑞典克朗，同比增長8.5%。營業利潤為143億瑞典克朗。
數據顯示，在目前汽車製造行業中，全球市值排名前十的車企分別為：豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特和日產。以A股目前最大的汽車集團上汽集團的市值為2483.90億人民幣（截止2月10日收盤價）。一旦吉利和沃爾沃兩者合並成功，很可能使其迅速躋身於全球前十車企的行列。由此可見，無論是資產還是營收方面，合並後的公司數據將對資本市場的投資人更具有吸引力。
就目前來看，吉利與沃爾沃汽車重組合並或許只是一個集團化的開始，未來二者在全球市場的優勢資源將得到有效整合，並通過協同效應創造更大的價值，也為中國自主品牌車企未來發展提供了新方向。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 華晨汽車集團宣布破產重組，破產的主要原因是什麼

在中國汽車市場里，豪華品牌都是很吃香，比如賓士、寶馬、奧迪，這些汽車品牌要想銷量好，那麼必須進行國產，不然進口稅會讓它們失去很多市場，所以最終大家是可以看到，國內汽車市場里是有各種合資品牌，比如上汽大眾、東風日產、北京賓士、華晨寶馬等，有些合資品牌它在國內市場並不是很好，但是以上提到的合資品牌，它們都是很賺錢，但是屬於中國的一方汽車企業，很多都是沒有實力的，僅僅是靠國外的品牌在生存，就比如華晨汽車集團。

從這些數據來看，華晨汽車集團破產其實就是遲早的事情，寶馬憑借優秀的競爭力，獲得很多現金流，但是就因為寶馬在國內市場要銷售，所以跟華晨合作，結果就要分這么多錢給華晨，這點讓寶馬也不滿意，賺得錢讓華晨汽車這么虧損，結果還沒有什麼結果，其實除了華晨汽車，獵豹汽車也是如此，沒有三菱的支持，獵豹就也在破產的邊緣，從這些即將破產的汽車公司來看，就是因為產品競爭力不足，前期都是依靠合資品牌在生存。

10. 汽車重組對股價什麼影響

行業的重組屬於利好，有利於公司做強做大，提高競爭力，一般都會刺激股價的上漲的！