中儲股份一季度

① 天津的北部新區規劃是什麼樣子的呢

北部新區，對天津人來說是一個既陌生又熟悉的概念。北部新區最早由天津市十次黨代會中首次提出，在為天津市中心城區拓展發展空間的發展思路下應運而生。藉由外環線外擴補園的契機，有著「天津第七區」之稱的北部新區備受矚目，而由「環外」部分躋身於「環內」的北辰在北部新區的建設規劃中又可謂重中之重。

去年北辰樓市漲聲一片 今年天津城北或將高攀不起

在天津樓市全面回暖的2016年裡，表現最搶眼的要數北辰區：一年之內房價漲幅為15.12%，位居天津各區之首，也是全市各區漲幅**上雙的區域。而此前，北辰樓市一直不溫不火，少有人問津。論區位條件，不如南邊的紅橋；論價格優勢，不如北邊的武清。因此，這一區域近幾年的樓市表現並不搶眼。

然而，在環城四區當中，北辰的房價雖然一直不算高，但十年來的上漲趨勢一直是最快的，從2005年均價3007元/平米到2016年均價10142元/平米，房價是十年前的3.37倍。

2005-2015環城四區成交均價走勢圖

② 股票混改 是什麼意思

在12月16日閉幕的中央經濟工作會議強調，混合所有制改革是國企改革的重要突破口，並對2017年的國企改革工作重點進行了部署。會議指出，按照完善治理、強化激勵、突出主業、提高效率的要求，在電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領域邁出實質性步伐。加快推動國有資本投資、運營公司改革試點。
受此影響，昨日國企改革概念股表現活躍，板塊內鐵龍物流 、沙隆達A、中房地產 、寧夏建材 等4隻個股紛紛沖至漲停，而廣深鐵路 、一拖股份 、*ST黑豹 、農發種業 、天山股份 、一汽夏利 、大慶華科 、山東海化 、*ST中特 、中儲股份 和北方國際 等個股漲幅均超3%。

投資機會方面，海通證券 表示，9月底發改委混改試點專題會，標志著國改進入深化的新階段，12月份國資委媒體通氣會總結國改進程，中央經濟工作會議將促改革放在重要位置，定調混改是國企改革重要突破口，關注央企與地方國企兩類組合，央企如中國聯通 、國電南瑞 、中國核建、中煤能源 等，地方國企重點關註上海，如隧道股份 、海立股份 、申達股份 、城市傳媒 、晨鳴紙業 等。

③ 中儲股份的投資亮點

1. 公司是國內綜合物流倉儲的龍頭，地處津濱地區，從事物流產業經營，且控股股東為中國物資儲運總公司，實力雄厚。公司主營業務物流、貿易成長較快。物流收入佔主營收入的10%左右，貿易佔90%左右。
2. 公司所屬上海滬南分公司擁有的位於中山南二路717號部分房地產被收購儲備，同時獲取7666.7萬元的補償。本次收儲面積為2837平方米，建築面積6697平方米。
3. 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.2462（元），每股凈資產4.4091（元），凈資產收益率5.5846%，營業收入10092292378.2700（元），同比增減-20.2333%；歸屬上市公司股東的凈利潤181467501.33（元），同比增減2.4866%。
4. 2009年3月27日，鋼材期貨上市，上海期貨交易所批准公司等9家機構為線材和螺紋鋼期貨首批交割倉庫。公司一共有無錫和天津2個存放地址。
5. 公司2008年度利潤分配方案為：每10股派0.40元（含稅）。股權登記日：2009年6月5日；除息日：2009年6月8日；現金紅利發放日：2009年6月12日。
6. 公司非公開發行不低於7,000萬股，不超過16,000萬股普通股的申請於2009年9月7日提交中國證監會發行審核委員會，獲得有條件審核通過。

④ 中化岩土會不會成為ST股

股票交易
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st中華股吧_中化岩土股吧
發布時間 : 2020-10-13 17:43:40 閱讀 : 5 來源 : www.xiawennews.com 未收錄

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合作協議確定，北京將通過交鑰匙工程方式為雄安新區建設一批優質學校醫院。北海幼兒園、史家小學、北京四中、宣武醫院等將在雄安新區布局落地。雄安將委託北京一流的教育集團、醫療集團幫助其提高辦學辦醫水平。增強雄安對北京非首都功能和人口轉移的吸引力。北京還將支持在雄安新區設立中關村(000931。股吧)科技園，雄安新區再獲利好昨日，雄安新區概念股頻頻異動，同濟科技（600846，股吧）、建科院、中化岩土（002542。股吧）漲停博深工具（002282，股吧）、中儲股份（600787，股吧）、南國置業(002305，股吧)、韓建河山（603616，股吧）、首創股份（600008，股吧）等多股也漲幅居前。

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建議：低於30元買入，31～32元增持，32～33元觀望，33～34元減持，34元以上賣出主要結論：2011年2月。A股市場共發行新股26隻，融中化岩土股票資規模為259億元。收入周期性波動：公司下游消費電子的終端產品的更新換代直接影響公司的需求變化。因而20本期網上發中化岩土股票行分別為：好想你。擬在深圳中小板上市。

公司擁有已查明保有螢石中化岩土股票資源儲量2000多萬噸。合礦物量近1000萬噸。公司從事創新葯研發和銷售，產品包括已上市的抗癌葯西達本胺（商品名「愛譜沙」）中化岩土股票。以及在研的胰島素增敏劑西格列他鈉、抗癌葯西奧羅尼等。其中西達本胺為我國首款也是唯一一款專門治療外周T淋巴細胞瘤的葯物。

公司依託多年累積的行業經驗與中化岩土股票技術基礎。正積極拓展網路優化、數據通信、軟體開發與系統集成等業務市場。致力於成為國內卓越信息技術解決方案服務商。此次改革的切入點將可能是詢價及定中化岩土股票價環節。對於股價表現，四種情形均有超額收益的機會，但機會類（1）公司主要從事輸送計量、混合反應、灌裝包裝等自動化生產設備的研發、設計、製造、銷售和服務。主要產品包括雙螺桿全自動連續生產線和自動化單體設備。可廣中化岩土股票泛應用於有機硅、鋰電池、膠粘劑等多個領域。

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曾軍：本項目保薦代表人。曾軍先生具有十年的承銷保薦經驗，海通證券北京投資銀行部總經理助理，具有境內律師資格，為保薦代表人，主要參與天永智能IPO項目、密封科技IPO項目、中化岩土IPO項目、蘭寶感測IPO項目、中原特鋼IPO項目、合肥百貨再融資項目、龐大集團再融資項目、中化岩土重大資產重組項目、煙台冰輪重大資產重組項目、中化岩土再融資項目。

曾擔任天永智能IPO項目保薦代表人、密封科技IPO項目保薦代表人、中原特鋼再融資項目協辦人、中化岩土重大資產重組項目主辦人、煙台冰輪重大資產重組項目主辦人、中化岩土非公開發行項目保薦代表人。杜娟：本項目保薦代表人。杜娟女士具有十一年證券行業從業經驗，海通證券北京投資銀行部執行董事，為保薦代表人，曾擔任大東方2016年非公開發行股票項目、浦發銀行2017年非公開發行股票項目、上海農商行IPO項目保薦代表人。曾負責或參與農業銀行IPO及優先股、炬華科技IPO、建設銀行2010年配股、交通銀行2010年配股、民生銀行可轉債及優先股、大通燃氣2013年非公開發行等項目。

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2020年6月9日，上證指數開盤報2939.54，漲幅0.06%深證成指開盤報11238.44。漲幅0.20%創業板指數開盤報2160.34。漲幅0.31%中化岩土股票（股票代碼：002542）開盤價為3.54。開盤漲幅0.28%，昨日收盤價3.53。截止發稿時間總市值63.92億，流通值47.54億，成交量2.00萬手，成交金額7.08萬元，附公司最新公告：中化岩土：關於向銀行申請授信額度的公告證券代碼：002542證券簡稱：中化岩土公告編號：准確和完整。沒有虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。

中化岩土集團股份有限公司（以下簡稱「公司」）第三屆董事會第四十三次臨時會議於2020年6月8日審議通過了關於向銀行申請授信額度的議案。根據公司生產經營和資金周轉需要，公司擬向以下銀行申請授信額度：1、向北京銀行股份有限公司東升科技園支行申請集團授信不超過48。000萬元授信提款期為1年，具體授信方案以銀行實際審批通過結果為准。

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利佳先生：海通證券北京投資銀行部高級副總裁。保薦代表人2011年加入海通證券投資銀行部，從事境內首次公開發行及上市公司再融資工作。曾主要參與朝歌數碼IPO項目、上海蘭寶IPO項目、中化岩土2015年非公開項目、中化岩土2016年資產重組項目、中化岩土2017年可轉債項目、樂普醫療非公開發行項目、樂普醫療可轉債項目、雲內動力要約收購項目、中電遠達非公開發行項目等。

岑平一先生：海通證券北京投資銀行部董事總經理。保薦代表人2007年加入海通證券投資銀行部，從事境內首次公開發行及上市公司非公開發行工作。曾主要負責或參與中原特鋼非公開發行項目、中國重工非公開發行項目、樂普醫療非公開發行項目、中化岩土非公開發行項目、光明乳業非公開發行項目、焦作萬方非公開發行項目、上海蘭寶IPO項目、積成電子IPO項目、中化岩土IPO項目、中國西電IPO項目等。

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(上接D9版)上述人員簡要經歷如下：姓名簡要經歷吳延煒曾任中國化學工程重型機械化公司工程處技術員、副主任、主任、公司副總經理兼岩土公司經理。2001年12月起歷任原中化岩土工程有限公司總經理、董事長兼總經理。梁富華曾任中國化學工程重型機械化公司工程處技術員、工程師、經營部副主任、工程處副經理。2002年1月起歷任原中化岩土工程有限公司市場部經理、總經理助理兼市場部經理、副總經理、董事兼副總經理。

王亞凌曾任中國化學工程重型機械化公司技術員、工程處主任工程師、副主任、技術部副主任、副總工程師、副總工程師兼岩土公司總工程師。2002年8月起歷任原中化岩土工程有限公司總工程師、董事兼總工程師。柴世忠曾任中國化學工程重型機械化公司工程處技術員、助理工程師、工程師、工程處副主任工程師、岩土公司技術部副經理。2002年8月起歷任原中化岩土工程有限公司技術部副經理、經理、公司副總工程師、監事兼副總工程師。

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擬發行新股擬發行新股擬發行新股擬發行新股介紹[換行中化岩土股票]1、長白山公司是吉林省旅遊產業的龍頭企業。主營業務為旅遊服務業，業務包括旅遊客運、旅行社及溫泉水開發、利用業務。旅遊客運是公司目前的核心業務。

倍加潔：雙輪驅動發展公司主要從事口腔清潔護理用品以及一次性中化岩土股票衛生用品的研發、生產和銷售。重組蛋白中化岩土股票類葯物的研發需要攻克蛋白修飾和蛋白生產兩個難關。目前公司投資要點：發起人之一是量子通信明星科學家潘建偉院士。多名核心技術人員持股。2019年前11批次單批新股募資額整體較低。平均中化岩土股票僅17.2億元，同比下降52.9%。

一級市場方面：我們認為本次改革措施對發行人和承銷商定價偏高的行為進行了較為有效的限制。但存量發行的規定還有待細化，同中化岩土股票時對引導詢價對象合理報價方面還需二級市場的配合。繼中化岩土股票續精選績優成長股，機會依舊較多，二級市場方面：我們認為通過增加供給來抑制新股炒作是根本。而嚴厲監管新股炒作行中化岩土股票為則是短期手段。

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中化岩土上市時間，中化岩土什麼時候上市的？中化岩土上市時間中化岩土上市時間是：中化岩土股票什麼板塊上市的？中化岩土上市板塊為：深交所中小板A股上市交易所：深圳證券交易所股票代碼：002542成立時間：中化岩土基本資料公司全稱：中化岩土集團股份有限公司辦公地址：北京市大興區科苑路13號院1號樓中化岩土董事長、總經理、董秘董事長：吳延煒總經理：梁富華董秘：趙鵬法人代表：梁富華更多工程建設上市公司綠茵生態股票代碼：002887。上市時間：天津綠茵景觀生態建設股份有限公司成立於1998年。是中國北方地區第四家A股上市的園林綠化企業。主營業務涉及生態修復、市政園林、地產景觀、旅遊景區建設等諸多領域。目前已形成集「規劃設計—生態技術研發—園林工程施工抗性苗木繁育—園林植物養護」為一體的生態產業鏈。能夠為客戶提供一體化生態景觀建設整體解決方案。

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成交價格均為3.55元，相對今日收盤價折價2.47%。進一步統計近3個月內該股累計發生8筆大宗交易，合計成交金額為1.97億元。證券時報·數據寶統計顯示，中化岩土今日收盤價為3.64元，下跌2.41%，日換手率為1.33%，成交額為6578.08萬元，全天主力資金凈流出1248.69萬元，近5日該股累計下跌0.55%，近5日資金合計凈流出1256.51萬元。

北向資金動態上，深股通最新持有該股……[查看詳細>>>]投資者提問：董秘你好！貴公司正在參與的重大基建項目有那些？問董秘2020/7/1517:27:00投資者提問：董秘你好！貴公司正在參與的重大基建項目有那些？

董秘回答(SZ002542)：您好！本信息由新浪財經從公開信息中摘錄，不構成任何投資建議；新浪財經不保證數據的准確性。[查看詳細>>>]中化岩土(07月15日)現大宗交易同花順2020/7/1517:00:41據同花順數據中心統計。中化岩土收盤價為3.64元，出現5筆大宗交易，第1筆大宗交易成交價格為3.5500元。溢價率為-2.47%。

中化岩土股吧_中化岩土股票千股千評
報告期內實現營業總收入3，563817146.61元，較上年同期增長27.61%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤222。999792.45元，較上年同期下滑5.73%；本期營業成本為2。757447242.82元。

報告期內公司董事、監事、高級管理人員報酬合計563.19萬元。董事長吳延煒薪酬為42.22萬元，董事、總經理梁富華薪酬為74.81萬元。副總經理、董事會秘書、財務總監趙鵬薪酬為60.14萬元。挖貝網資料顯示，中化岩土經過多年的發展，已經形成了工程服務和通用航空兩個主要業務板塊。在保障主業穩定發展的同時，積極布局文化旅遊業務，2019年一季度歸母凈利4115萬元同比減5.82%4月29日。中化岩土(002542.SZ)發布2019年第一季度報告全文。

報告期內公司營業收入7.69億元，同比增長33.97%。歸屬於上市公司股東的凈利潤4115萬元。同比減少5.82%。不構成投資建議，投資有風險、操作需謹慎！2019年7月18日中化岩土002542股吧、收盤價、資金流向。2019年7月18日中化岩土收盤是多少錢。中化岩土002542千股千評，中化岩土個股表現、資金流向。

⑤ 國資國企改革概念股票有哪些

國資國企改革概念股票有：

成飛集成（002190）中航飛機（000768）中航動力（600893）成發科技（600391）中航動控（000738）洪都航空（600316）。

中航電子（600372）中航機電（002013）中航光電（002179）中航黑豹（600760）中直股份（600038 ）中紡投資（ 600061 ）。

貴航股份（600523）中航重機（600765）*ST三鑫（002163）深天馬A（000050）飛亞達A（000026）中航地產（000043）。

(5)中儲股份一季度擴展閱讀：

分析預計：

隨著中國製造業的創造能力的大幅提升，中國出口產品的質量與技術含量也越來越高，低成本高質量的「中國製造」產品沖撞歐美本土產品的可能性會越來越大，沖突將日趨升級激化。

面對美國利益集團的強大壓力以及即將開始的下屆總統大選，布希政府表示，要「採取相應的對策」。財長斯諾、商務部長埃文斯、美聯儲主席格林斯潘、貿易代表佐立克等主要經濟官員也紛紛指責中國的貨幣與貿易政策。

美國正逐漸失去對中國的耐心。一些亞洲專家認為，在全球化的過程中，全球的資金與人力資源正在大洗牌。

以往的全球化是勞動密集型、低技術含量的產業遷離歐美；而今，隨著通訊手段的大幅提高以及中國與印度等發展中國家人力資源素質的提高，高技術、高附加值的產業也同樣捲入了全球化的浪潮。

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2008-2010年中國物流行業調研及投資咨詢報告
物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。中國物流業在國家繼續加強和改善宏觀調控政策的影響下，運行仍保持較快增長。
2005年，全國社會物流總費用為33860億元，按現價計算，同比增長12.9%，增速比上年回落3.7個百分點。2005年物流收入增長較快，全國物流業總收入為18791億元，同比增長12.7%。其中，運輸領域收入合計15924億元，同比增長10.5%，占總收入的84.7%，保管收入2867億元，同比增長26.7%，占總收入的15.3%。
2006年，全國社會物流總費用為38414億元，同比增長13.5%（按現價計算），增速比上年上升0.6個百分點。物流總費用與GDP的比率為18.3%，比上年下降0.2個百分點。2006年，運輸費用為21018億元，同比增長12.8%，占社會物流總費用的54.7%。比2005年下降0.3%。2006年，保管費用為12331億元，同比增長16%，增幅比上年提高0.1個百分點，也是物流費用中增長最快的部分，占社會物流總費用的32.1%，比上年上升0.7個百分點。2006年的管理費用為5066億元，同比增長10.4%，增幅比上年回落2.3個百分點，占社會物流總費用的13.2%，比上年下降0.4個百分點。2006年，全國物流業增加值為14120億元，按可比價計算同比增長12.5%。佔全國服務業增加值的17.1%，比上年提高0.5個百分點。
2007年一季度，全國社會物流總額15.6萬億元，同比增長23.8%。2007年一季度工業品物流總額13.7萬億元，同比增加2.8萬億元，增長25.2%，占社會物流總額的比重為88%，同比提高了0.8個百分點。進口物流總額1.6萬億元，同比增長14.1%，進口物流總額占社會物流總額的比重為10.3%，同比回落0.9個百分點。農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長13.5%、17.1%和15.8%。
「十一五」乃至未來更長時期，中國物流產業將進入更高層次的發展階段，並呈現一些新的發展趨勢與特徵。第一，伴隨著國民經濟的快速穩定發展，物流產業規模將繼續快速擴張。第二，與經濟結構和產業布局調整相適應。物流產業的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產業內的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產業技術進步與創新步伐加快，現代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產業實現規模擴張、協調發展的重要途徑。第七，物流產業發展的制度環境日趨規范，市場秩序與環境條件進一步優化。

報告目錄 第一章 物流行業的相關概述
1.1 物流的定義
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質
1.1.3 物流服務的特點
1.1.4 物流產業的基本特徵
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統性質分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統介紹
1.3.1 物流系統的概念及模式
1.3.2 物流系統的組成
1.3.3 物流系統的特徵
1.3.4 物流系統的要素
1.3.5 物流系統的目標
1.4 政府在物流業中的作用
1.4.1 現代物流發展中的政府分級職能分析
1.4.2 物流網路系統的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現代物流業發展的經驗
1.4.4 中國政府在現代物流業發展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發展現代物流業中的角色
第二章 國際物流業的發展
2.1 世界物流業發展總體概述
2.1.1 全球物流業發展的階段
2.1.2 國際物流業的發展回顧
2.1.3 國際物流發展的主要特點
2.1.4 國外物流園區的運作模式綜述
2.1.5 世界物流行業的發展方向
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲物流業的發展階段
2.2.2 歐洲物流行業發展的經驗
2.2.3 東歐物流正發展為歐洲物流業競爭的新場所
2.2.4 德國物流業的發展概況
2.2.5 德國物流業服務市場的發展前景向好
2.3 美國
2.3.1 美國物流業的發展回顧
2.3.2 美國物流發展的綜述
2.3.3 美國物流業的發展特點
2.3.4 美國物流業發展的相關情況
2.3.5 美國物流業的安全管理分析
2.4 日本
2.4.1 日本物流業的結構分析
2.4.2 日本現代物流業發展的特點及優勢
2.4.3 日本物流園區的規劃及運營管理
2.4.4 日本物流業發展存在的問題
2.4.5 日本現代物流業面臨的挑戰及其對策
2.4.6 日本綜合物流發展的對策
第三章 中國物流業的發展
3.1 中國物流業發展的綜述
3.1.1 中國物流業的發展背景
3.1.2 中國物流業的發展進入資產整合階段
3.1.3 中國物流行業的發展特徵
3.1.4 中國物流產業的政策體系
3.1.5 跨國公司與中國的物流產業
3.2 2003-2004年中國物流產業的發展
3.2.1 2003年物流業的發展回顧
3.2.2 2003年中國社會物流總值增長27%
3.2.3 2004年中國物流行業的運行
3.2.4 2004年中國物流業發展的特點
3.2.5 2004年中國物流業的費用分析
3.3 2005年中國物流業的發展
3.3.1 2005年中國物流經濟的整體運行
3.3.2 2005年中國社會物流總額增長25.2%
3.3.3 2005年中國區域物流的發展概況
3.3.4 2005年中國物流業發展的特點
3.3.5 2005年中國物流發展中存在的問題
3.4 2006-2007年中國物流行業的運行
3.4.1 2006年中國物流行業運行分析
3.4.2 2006年中國物流業取得的新進展
3.4.3 2006年中國物流業發展增長迅速
3.4.4 2007年一季度中國物流行業的發展
3.5 中國物流業發展中存在的問題
3.5.1 制約中國物流產業發展的主要因素
3.5.2 中國物流業發展中存在的主要問題
3.5.3 中國物流業發展面臨著內憂外患
3.6 中國物流業發展的對策
3.6.1 中國物流業加速發展的新思路
3.6.2 中國物流業的發展建議
3.6.3 促進中國物流業發展的政策選擇
3.6.4 跨區域物流服務發展的思路及措施
第四章 中國物流市場的分析
4.1 中國物流市場的相關概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場結構
4.1.3 物流市場的容量分析
4.1.4 物流市場的交易方式
4.1.5 物流市場的運行效率分析
4.2 中國物流市場的發展概況
4.2.1 中國物流市場發展的整體綜述
4.2.2 物流市場需求層次結構及生態結構模型
4.2.3 2005年中國物流市場發展空前活躍
4.2.4 2005年中國物流市場的特徵
4.2.5 2006年上半年中國物流市場的運行
4.3 中國物流市場需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 產業經濟發展與區域間物流需求簡析
4.3.3 中國物流需求進入高速增長期
4.3.4 中國物流業務需求平均每年增長兩成
4.3.5 物流市場需求的影響因素
4.4 中國物流成本分析
4.4.1 中國物流成本分析
4.4.2 中國物流成本仍居高不下約佔GDP的17%
4.4.3 中國物流成本高的原因
4.4.4 物流成本縱向控制的綜述
4.4.5 物流成本層次性分析以及其優化途徑
4.4.6 物流成本的管理策略
4.4.7 「十一五」時期降低物流成本的思路及建議
第五章 航空物流
5.1 中國航空運輸業概述
5.1.1 航空運輸給區域經濟發展帶來的影響
5.1.2 建立機場物流園區成為航空貨運的發展方向
5.1.3 2006年航空運輸的發展概況
5.2 航空物流業的發展
5.2.1 航空物流體系及其構成
5.2.2 發達國家航空物流體系的建設
5.2.3 航空物流業成為迅速發展的經濟蛋糕
5.2.4 中國航空物流業的競爭空前激烈
5.2.5 航空物流的信息化建設需大力推進
5.3 航空物流企業的業務模式
5.3.1 貨客兼顧模式
5.3.2 專業化模式
5.3.3 快遞網路模式
5.3.4 外包業務模式
5.4 航空物流園區規劃和設施布局
5.4.1 航空物流園區規劃的特徵
5.4.2 航空物流園區規劃合理的原則
5.4.3 航空物流園區實現合理化的途徑
5.4.4 航空物流園區規劃的注意事項
5.5 中國航空物流的發展策略
5.5.1 構建中國航空物流體系的設想
5.5.2 中國機場企業航空物流的發展戰略
第六章 港口物流
6.1 國際港口物流發展概述
6.1.1 國際港口物流發展背景
6.1.2 港口在國際物流中的地位和作用
6.1.3 國際港口物流發展的特點
6.1.4 外國盛行的配送中心
6.1.5 國外典型港口物流發展的特點
6.2 中國港口物流業概況
6.2.1 港口物流與中國經濟的發展
6.2.2 中國港口成為全球物流的熱點
6.2.3 港口物流的博弈論淺析
6.2.4 國內港口物流發展的現狀
6.2.5 港口物流園區建設的綜述
6.3 港口物流業務流程再造與產業鏈的重構
6.3.1 港口區域延伸及腹地產業集群的藕合度分析
6.3.2 港口物流的業務流程再造
6.3.3 港口物流產業鏈重構與其途徑
6.4 港口現代物流的發展
6.4.1 現代港口物流形成的綜述
6.4.2 現代物流業成為港口運行的主體
6.4.3 港口發展現代物流的切入點簡析
6.4.4 港口企業現代物流的發展戰略
6.5 中國港口物流面臨的問題
6.5.1 中國急需發展物流港口業
6.5.2 中國港口物流發展中的問題
6.5.3 中國港口物流需提高信息化水平
6.5.4 港口物流要面向國際化
6.6 港口物流發展的對策
6.6.1 中國港口物流業的發展建議
6.6.2 中國港口物流發展的對策
6.6.3 港口物流走向現代化的策略
第七章 鐵路物流
7.1 鐵路物流的相關概述
7.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優勢
7.1.2 鐵路物流的定義及特點
7.1.3 發展鐵路物流的優勢與劣勢
7.2 中國鐵路運輸的概況
7.2.1 中國加大鐵路運輸的發展力度以縮小貧富差距
7.2.2 2006年中國鐵路運輸的運行分析
7.2.3 2007年一季度中國鐵路客貨運輸創歷史新高
7.2.4 鐵路運輸企業加強成本控制的綜述
7.2.5 依託鐵路運輸的物流企業發展分析
7.3 中國鐵路物流的發展
7.3.1 中國鐵路物流的發展蓄勢待發
7.3.2 中國鐵路物流多元化整合的分析
7.3.3 中國鐵路物流機構設置及其業務開展的綜述
7.3.4 鐵路物流以保證貨物送達時間為目標的發展
7.4 鐵路發展現代物流的分析
7.4.1 鐵路在現代物流中的重要作用
7.4.2 國際鐵路發展現代物流的概述
7.4.3 中國鐵路貨場開展現代物流業務的分析
7.4.4 中國鐵路多經企業發展現代物流業的探討
7.4.5 鐵路發展現代物流切入方向的綜述
7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制分析
7.5.1 鐵路物流管理體制的改革
7.5.2 鐵路物流管理中心的建立
7.5.3 中心輻射式管理體制的優勢
第八章 公路物流
8.1 中國公路交通業的發展
8.1.1 2003年中國公路交通行業的發展
8.1.2 2004年中國公路交通行業的發展
8.1.3 2005年中國公路運輸業的發展
8.1.4 2006年底中國公路通車總里程達到348萬公里
8.2 中國公路運輸業向物流的發展
8.2.1 公路運輸業發展物流業務的優勢
8.2.2 對公路運輸業開展物流服務的分析
8.2.3 運輸企業開展物流服務的建議
8.2.4 中國公路運輸業向現代物流業發展的建議
8.3 公路物流運輸中汽車利用效率存在問題及對策
8.3.1 汽車運輸過程中空駛現象及車輛利用效率
8.3.2 公路物流運輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3 調整運力結構且保持運力與運量的協調與平衡
8.3.4 以現代物流產業為動力並加強公路運輸市場科學組織與管理
8.4 中國公路物流業發展對策及趨勢
8.4.1 中國公路物流的發展措施
8.4.2 公路物流的發展應從七方面著手
8.4.3 未來公路物流業的發展方向
8.4.4 中國公路物流的發展趨勢
第九章 郵政物流
9.1 中國郵政發展的概況
9.1.1 中國郵政產業的發展現狀
9.1.2 中國郵政事業保持著良性發展
9.1.3 中國郵政業發展的對策
9.1.4 加強營業網點建設提升郵政行業的競爭能力
9.1.5 運用供應鏈理論提高郵政速遞的核心競爭力
9.2 中國郵政物流的發展
9.2.1 郵政物流創建的必要條件
9.2.2 中國郵政物流發展的市場定位及業務系統
9.2.3 郵政物流的發展為新農村建設助力
9.2.4 郵政物流同城配送業務經營的分析
9.2.5 中國郵政發展物流的SWOT分析
9.2.6 郵政物流業務統計指標體系建立的探討
9.3 中國物流業務及郵政物品類業務的定位淺析
9.3.1 物流與郵政物品類業務沖突及引發的問題
9.3.2 物流業務與郵政物品類業務沖突的原因
9.3.3 郵政企業對物流業務的實際運作與沖突解決思路
9.3.4 郵政物流與物品類業務的定位分析
9.4 郵政物流業務的拓展戰略
9.4.1 郵政物流業應對跨國物流企業競爭的對策
9.4.2 中國郵政物流業務發展的策略
9.4.3 中國郵政現代物流發展戰略
9.4.4 郵政物流企業的發展對策
第十章 其他
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.1.2 綠色物流的特徵
10.1.3 綠色物流系統的層次
10.1.4 實施綠色物流的因素分析
10.1.5 綠色物流有利於可持續發展的戰略
10.1.6 中國綠色物流發展存在的障礙及對策
10.1.7 發展循環經濟打造綠色物流投資體系
10.2 逆向物流
10.2.1 逆向物流的概念
10.2.2 逆向物流的管理模式
10.2.2 逆向物流發展的內外部環境影響因素
10.2.3 逆向物流園區建立的可行性分析
10.2.4 發展逆向物流需注意的事項
10.2.5 基於循環經濟模式下逆向物流推進的策略
10.2.6 逆向物流的發展趨勢
10.3 物流設備
10.3.1 物流設備的界定與類型
10.3.2 中國物流設備發展現狀
10.3.3 中國物流設備發展中存在的問題
10.3.4 加快中國物流設備發展的措施
10.3.5 中國物流設備的發展趨勢
第十一章 中國區域物流發展
11.1 北京
11.1.1 北京物流布局的正式確立
11.1.2 北京市物流業的發展特點
11.1.3 奧運會給北京物流業發展帶來機遇與挑戰
11.1.4 北京發展物流存在的問題
11.1.5 北京發展物流的策略
11.1.6 北京空港物流基地將造就臨空產業經濟核心區
11.2 天津
11.2.1 天津現代商貿物流快速發展配送已逐漸形成體系
11.2.2 阻礙天津現代物流業發展的六大因素
11.2.3 天津建立區域物流中心的建議
11.2.4 物流業將發展成為天津的支柱產業
11.3 上海
11.3.1 「十五」時期上海現代物流業發展概況
11.3.2 上海物流園區與專業物流基地成為發展亮點
11.3.3 上海物流業進入快速發展階段
11.3.4 「十一五」時期現代物流業將發展為上海的支柱產業
11.3.5 「十一五」期間上海現代物流業發展的主要任務
11.3.6 「十一五」時期上海現代物流業發展的配套政策及措施
11.4 珠三角地區
11.4.1 珠江三角洲發展現代物流業的環境及條件
11.4.2 粵港珠三角地區區域物流的發展模式綜述
11.4.3 珠江三角洲物流業的發展特點
11.4.4 珠三角社會物流體系的構建
11.4.5 泛珠三角物流信息平台已經啟用
11.4.6 未來倉儲物流設施將轉向珠三角
11.5 西部地區
11.5.1 西部物流業發展的比較優勢及政策選擇
11.5.2 西部地區成品油物流配送中心發展建設的設想
11.5.3 重慶鑄造西部地區一流的物流基地
11.5.4 青藏鐵路為西藏物流業發展帶來的機遇與挑戰
11.5.5 「十一五」期間四川省現代物流業的發展規劃
第十二章 重點行業物流的發展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 世界鋼鐵物流發展的四大特徵
12.1.2 2006年中國鋼鐵行業物流的發展概況
12.1.3 中國鋼鐵物流業發展面臨的環境與任務
12.1.4 現代物流成為鋼鐵企業發展的必然選擇
12.1.5 落實「十一五」規劃促進鋼鐵物流業的發展
12.2 醫葯物流
12.2.1 醫葯物流五大功能的介紹
12.2.2 中國醫葯物流發展的重要意義
12.2.3 中國醫葯物流的發展概況
12.2.4 中國醫葯物流的發展特點
12.2.5 中國醫葯物流發展的政策建議
12.2.6 中國醫葯物流產業的發展走向
12.3 汽車物流
12.3.1 汽車物流的定義及特點
12.3.2 中國汽車物流的發展步入新的階段
12.3.3 流程重構達到汽車物流一體化的綜述
12.3.4 中國汽車物流發展要解決的五大軟肋
12.3.5 中國汽車物流業發展存在新的商機
12.4 冷鏈物流
12.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
12.4.2 中國冷鏈物流的發展概況
12.4.3 冷鏈物流發展存在的四大問題
12.4.4 冷鏈物流發展的措施
12.4.5 冷鏈物流發展所需要的規劃
12.4.6 食品冷鏈物流產業的發展前景廣闊
12.5 糧食物流
12.5.1 糧食物流的發展歷程
12.5.2 2005年中國糧食物流的發展回顧
12.5.3 糧食物流迎來現代化的發展時期
12.5.4 中國糧食物流的發展戰略及對策
12.6 家電物流
12.6.1 物流成為家電產業發展的第三利潤源
12.6.2 家電物流的發展概況
12.6.3 中國家電企業物流供應鏈變革的綜述
12.7 化工物流
12.7.1 中國化工物流發展的總體概況
12.7.2 2006年中國化工物流業的發展
12.7.3 中國石油化工物流的發展前景
第十三章 中國物流企業的發展
13.1 中國物流企業的總體概況
13.1.1 中國物流企業的發展綜述
13.1.2 中國物流企業的經營模式
13.1.3 2006年中國物流企業經營發展特徵
13.1.4 傳統物流企業轉向現代物流企業的綜述
13.1.5 物流企業客戶滿意度的簡析
13.1.6 物流企業營銷理念創新發展的分析
13.2 物流企業的品牌分析
13.2.1 中國本地物流企業品牌的分析
13.2.2 中國物流企業品牌創建的道路
13.2.3 第三方物流企業基於供應鏈的品牌價值
13.2.4 特快專遞的品牌戰略分析
13.3 中國民營物流企業的發展
13.3.1 中國民營物流企業的發展遇到八大難題
13.3.2 民營物流企業突破融資困局的對策
13.3.3 中國民營物流企業的發展戰略
13.3.4 中國民營物流企業的發展建議
13.4 中國物流企業發展的問題及對策
13.4.1 中國大型企業實施逆向物流存在的困難及對策
13.4.2 物流企業國際化的發展道路
13.4.3 中國物流企業應直面競爭做大做強
第十四章 國外重點物流企業
14.1 UPS
14.1.1 2007年一季度UPS的盈利分析
14.1.2 UPS業務整合發展進入收官階段
14.1.3 UPS的發展策略綜述
14.1.4 聯合包裹（UPS）將在上海建立國際航空轉運中心
14.2 聯邦快遞
14.2.1 聯邦快遞「一地清關服務」覆蓋整個歐盟成員國
14.2.2 2007年5月聯邦快遞在中國推出快遞服務
14.2.3 聯邦快遞正式進入南京
14.2.4 聯邦快遞在中國最大的地面操作站投入運營
14.2.5 未來聯邦快遞將加大在中國內地市場中的投入
14.3 DHL
14.3.1 中外運敦豪在中國的業務發展增長三成以上
14.3.2 DHL進入中國內地貨物空運市場
14.3.3 未來DHL將在中國再投資1.1億美元
14.4 TNT
14.4.1 TNT搶佔中國醫療物流市場的高地
14.4.2 TNT為搶中國快遞市場打出RFID技術牌
14.4.3 TNT在中國「直郵」業務發展將劇增
第十五章 中國物流重點上市公司
15.1 中儲股份
15.1.1 公司簡介
15.1.2 2005年1-12月中儲發展經營狀況分析
15.1.3 2006-2007年一季度中儲發展的經營狀況
15.2 外運發展
15.2.1 公司簡介
15.2.2 2005-2007年一季度外運發展的經營狀況
15.2.3 外運發展在行業競爭加劇下業務增長仍持續
15.2.4 外運發展向一流快速物流供應商轉變
15.3 中海發展
15.3.1 公司簡介
15.3.2 2005年中海發展的經營狀況
15.3.3 2006-2007年一季度中海發展經營狀況分析
15.4 鐵龍物流
15.4.1 公司簡介
15.4.2 2005年鐵龍物流的經營狀況
15.4.3 2006-2007年一季度鐵龍物流經營狀況分析
附錄，圖表目錄：：
略----

聯系人：李江
電話 :0755-81255060
Q Q : 849388299
MSN:[email protected]

⑦ 股權收購屬不屬於股改

不是,不一樣

⑧ 一季度M2餘額已經到了180多萬億啦，怎麼保證自己的財富不縮水

今日晚間，央行發布2018年10月金融統計數據報告。報告顯示，10月末，廣義貨幣（M2）余額179.56萬億元，同比增長8%，預期8.4%，前值8.3%。
M2即廣義貨幣8%的增速與今年6月份創出的歷史最低水平持平，比8月末的次低水平（8.2%）低0.2個百分點。同時社會融資規模增量比去年同期少增4716億元，僅人民幣貸款表現強勁，無論與去年同期還是與上月相比，增量均有明顯回升。
有人認為，這樣看來，「錢荒」的問題似乎仍存在。8%的M2增速究竟算低嗎？這一增速下降背後又有何原因？