1. 請問浙江省內有哪些汽車製造企業
浙江合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月，原名北京億華通科技有限公司，致力於打造高品質智能網聯新能源汽車，為更多客戶創造理想的用車體驗。公司由清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯合創始成立。
2016年11月，在第三屆世界互聯網大會上首次亮相，合眾新能源汽車進入公眾視野。
2017年4月19日，合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲得發改委批准。合眾新能源成為第13家獲批國家新能源汽車牌照的企業。
2017年10月31日，合眾新能源汽車變更股權結構，實際控制人方運舟變為華夏幸福董事長王文學，後者出資3.3億元收購了合眾新能源近53.4%的股份。
2018年3月，合眾新能源從浙江桐鄉搬來這個比鄰上海。
2018年5月，合眾新能源浙江桐鄉智慧工廠正式竣工。
2018年6月1日，合眾新能源發布全新企業品牌HOZON以及旗下產品品牌NETA哪吒汽車。同時，合眾還發布了全新哪吒汽車概念車為EUREKA 01以及設計理念。
2018年6月6日，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，在新增汽車生產企業清單一欄中，浙江合眾新能源汽車有限公司在列。在2017年獲得國家發改委頒發的新能源汽車牌照後，合眾新能源作為獨立的新能源乘用車生產企業，正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家拿下工信部生產資質的造車新創企業。
2018年6月21日，哪吒汽車進入工信部的新能源產品目錄。
公司在企業運營、研發、生產、營銷等各個方面均取得了重要成果。
「一款車」：獨立研發了一款新能源汽車車型，將在2018年三季度上市。
「一座工廠」：合眾新能源的自建工廠——桐鄉智能製造工廠全面竣工，初期產能為年產8萬輛。
「一張牌照」：合眾新能源正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家獲得發改委和工信部雙重認可的企業。
「一個戰略股東」：引入了知合出行這一戰略大股東。
2018年11月29日，合眾新能源變更法人，華夏幸福董事長王文學已退出，由方運舟接任。
2018年11月，華夏幸福董事長王學文從合眾汽車撤資的同時，宜春市金合股權投資有限公司成為合眾汽車的新控股股東。
宜春市金合股權投資有限公司持有合眾汽車51.31%股份，宜春市金合股權投資有限公司的背後是宜春經濟技術開發區財政局。第二股東桐鄉眾合新能源汽車產業投資合夥企業佔比16.46%，背後則為合眾汽車董事長方運舟控股。
2. 聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司成立了
本報記者 高莘
6月5日，一汽、東風、廣汽、北汽、北京億華通、豐田六家公司在北京簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。這家新公司由豐田和億華通為主，由各公司共同出資，計劃由豐田（中國）高級執行副總經理董長征任董事長、豐田中國執行副總經理秋田隆任總經理。公司的主要業務是商用車燃料電池系統研發工作，落戶北京亦庄經濟技術開發區。
據董長征介紹，聯合研發公司將進行全流程開發，對「FC（氫燃料電池）電堆等的組件技術」「FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等技術開展研發工作。由此縮短從開發到產品化所需時間，加快燃料電池車在中國商用車市場的普及。新公司將以接受委託開發的方式開展業務，根據各股東方需要確定開發內容，知識產權歸委託方擁有。
而之所以選擇商用車為先期方向，是因為2016年中國相關部門頒布的《節能新能源汽車技術路線圖》中預計，到2020年燃料電池車累計銷售1萬台，到2025年目標是10萬台。這意味著，之後以商用車為核心的燃料電池車市場會迅速發展擴大。
「這是豐田在海外設立的唯一燃料電池研發企業，對豐田有非常重要的戰略意義。」豐田汽車公司執行董事、中國本部CEO上田達郎在簽約儀式上表示，「新公司將把業務重點首先放在京津冀、長三角和珠三角擁有燃料電池基礎的地區，以後向更多的地方進行普及。」他引用豐田汽車公司社長豐田章男的話說，「只有實現普及，環保汽車才能為環保做出貢獻，所以需要不斷擴大朋友圈，以更加開放的姿態開展與中國的合作。」
在簽約儀式後，豐田中國在回復記者提問時表示，新公司對豐田在全球的氫能源布局有重大戰略意義，通過此次與中國商用車市場上具有強大影響力及可靠技術實力的合作夥伴合作，將為燃料電池車在中國的普及奠定基礎。
2018年5月，國務院總理李克強在訪日期間對豐田進行視察時，特地就氫燃料電池車的相關技術與安全問題進行了解。2019年，豐田又與北京市主要領導進行交流，並與北京市簽署全面深化戰略合作備忘錄。
北京市經濟和信息化局局長王剛在簽約儀式上表示，聯合研發公司的成立符合北京戰略定位，對產業升級和京津冀協同發展具有重要意義。他介紹到，目前，北京已經明確了採取氫燃料電池和純電動並行的發展策略；2022年冬奧會也將開展氫燃料汽車示範應用；北京會加快培育氫燃料電池新業態和服務體系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。